ရုရှားတွင် ဘက်ထရီအတွက် သတ္တုထုတ်လုပ်မှု တိုးတက်မှု၏ နောက်ကွယ်မှ လျှပ်စစ်ကားများ စျေးတက်

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများအတွက် အခြေခံသတ္တုဖြစ်သော နီကယ်၏စျေးနှုန်းသည် တဟုန်ထိုးတက်လာသည်။ ရုရှားသည် အဓိက နီကယ် တင်ပို့သူ မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်သည့် ကုန်ကျစရိတ်အပေါ် ပြင်းထန်စွာ သက်ရောက်မှု ရှိခဲ့သည်။

ယူကရိန်းကို ရုရှားကျူးကျော်ဝင်ရောက်မှုကဲ့သို့ပင်၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် ငွေစုလိုသူများအတွက် လုံခြုံသောနေရာတစ်ခုမဟုတ်ပေ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရုရှားသည် လျှပ်စစ်ကားများစွာ၏ ဘက်ထရီများတွင် အသုံးပြုသည့် နီကယ်ထုတ်လုပ်မှုတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသောကြောင့်၊ ရေနံထက်ပင် စျေးတက်သွားသော သတ္တုတစ်မျိုးဖြစ်သည်။

နီကယ်ဈေးတွေ အဆမတန် တက်လာတယ်။

The Wall Street Journal ၏ အဆိုအရ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၅ ရက်တွင် နီကယ်သည် လန်ဒန်သတ္တုအိတ်ချိန်းတွင် တစ်တန်လျှင် ဒေါ်လာ ၂၄,၀၀၀.၈ ခန့်ဖြင့် အရောင်းအဝယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ မတ်လတွင် 25 ဖြင့် တစ်တန်လျှင် $24,000 8 ဖြင့် အရောင်းအဝယ်ဖြစ်ခဲ့ပြီး (ဒေါ်လာ 80,000 ကျော်မှ ကျဆင်းသွားသည်) နှင့် London Metal Exchange မှ ကုန်သွယ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ စျေးနှုန်းများ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိသည်- တစ်နှစ်တာ ကာလအတွင်း ငွေကြေး လိမ်လည်မှုများ ပါဝင်နေသော်လည်း အဓိက နီကယ်ထုတ်လုပ်သူသည် စစ်ဖြစ်နေပြီး နိုင်ငံတကာ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများ အများအပြား ရင်ဆိုင်နေရသည်ဟူသော အချက်ကိုလည်း စျေးကွက်က လျစ်လျူမရှုနိုင်ပေ။

နီကယ်သတ္တုတူးဖော်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ရုရှားသည် ကြီးကျယ်သော ကစားသမားမဟုတ်ပါ။ နိုင်ငံသည် ကမ္ဘာ့နီကယ်၏ 6% အထိ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ အခြေအနေအရ၊ ၎င်းသည် အင်ဒိုနီးရှားနှင့် ဖိလစ်ပိုင်ပြီးလျှင် တတိယဖြစ်သည်။

Tesla သည် နီကယ်အပေါ် မမှီခိုစေရန် နည်းလမ်းကို ပြောင်းလဲရန် စီစဉ်နေသည်။

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် နီကယ်ပြတ်လပ်မှုကို သတိပြုမိကြသည်။ ဖေဖော်ဝါရီလနှောင်းပိုင်းတွင် Tesla အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Elon Musk က လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီသည် နီကယ်နည်းပါးသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအိတ်များကို ဖျက်သိမ်းရန် စီစဉ်နေကြောင်း တွစ်တာတွင် ရေးသားခဲ့သည်။ Tesla သည် ကုမ္ပဏီ၏ "အကြီးမားဆုံး အတိုင်းအတာ စိန်ခေါ်မှု" ကို နီကယ်ဟုခေါ်ဆိုကာ Tesla သည် သံကပ်သိုဒိတ်နည်းပညာသို့ ပြောင်းရွှေ့မည်ဖြစ်သော်လည်း လုပ်ငန်းစဉ်သည် မည်မျှကြာမည်ကို ပြောရခက်ပါသည်။ ပိုနှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော အကွာအဝေးမော်ဒယ်များအတွက်လည်း အထောက်အကူမပြုပါ။ 

နီကယ်စျေးနှုန်းများသည် မကျူးကျော်မီကပင် လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။ ရုရှားမှရရှိသည့်အရာများအတွက် ကမ္ဘာ့ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ပိုမိုထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း Musk က ပြီးခဲ့သည့်သီတင်းပတ်တွင် တွစ်တာတွင် ရေးသားခဲ့သည်။

Volkswagen သည် နည်းပညာသစ်များကို သုတေသနပြုလုပ်ဆောင်နေပါသည်။

နီကယ်မပါသော ဘက္ထရီများကို ပြုလုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ- Volkswagen နှင့် အခြားသော ကားထုတ်လုပ်သူများသည် နီကယ် သို့မဟုတ် ကိုဘော့ အသုံးမပြုသော အခြားဘက်ထရီနည်းပညာများကို ရှာဖွေနေကြပြီး စျေးနှုန်းမှာလည်း မြင့်တက်လျက်ရှိသည်။

လျှပ်စစ်ကားများကို မအောင်မြင်စေမည့် ပြဿနာ

သို့သော် စွမ်းအင်မူဝါဒကဲ့သို့ပင်၊ ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပေါင်းစပ်မှုသည် ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်သည်- နီကယ်နှင့် အခြားသတ္တုစျေးနှုန်းများ မြင့်မားနေပါက၊ shockwave များသည် စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုနှင့် ဒဏ်ငွေများမကျရောက်မီ နည်းပညာကို ပြောင်းလဲရန် အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျင်မြန်စွာမပြောင်းပါက၊ ဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများ ယခင်ထက် ပိုကောင်းလာချိန်တွင် အမေရိကန်အများစုအတွက် လျှပ်စစ်ကားများ လက်လှမ်းမမီနိုင်တော့ပေ။

**********

: