Bugatti သည် Galibier ဆီဒင်ကို ချလိုက်ပြီး Veyron ကို ဆက်ခံကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။

Bugatti သည် ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံးနှင့် အစွမ်းထက်ဆုံး ဆီဒင်ကားကို တည်ဆောက်ရန် အစီအစဉ်များကို တရားဝင် ဖျက်သိမ်းလိုက်ပြီး Veyron ၏ နောက်ဆက်ခံမည့် ကားကို တီထွင်နေကြောင်း တရားဝင် အတည်ပြုခဲ့သည်။

ဒါကို Bugatti အကြီးအကဲ ဒေါက်တာ Wolfgang Schreiber က ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ ထိပ်တန်းဂီယာ မဂ္ဂဇင်းက “တံခါးလေးပေါက် Bugatti ရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ Galibier အကြောင်း အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပြောခဲ့ပြီးပြီ၊ ဒါပေမယ့် ဒီကားက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဖောက်သည်တွေကို ရှုပ်ထွေးစေမှာ ဖြစ်လို့ ဒီကားက လာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။”

Dr. Schreiber က Bugatti သည် Veyron ကို အစားထိုးရန် ၎င်း၏ အားထုတ်မှုကို အာရုံစိုက်ပြီး လက်ရှိ Veyron ၏ အစွမ်းထက်သော ဗားရှင်းများ ရှိတော့မည်မဟုတ်ကြောင်းလည်း ပြောကြားခဲ့သည်။

“Veyron နဲ့ အတူ Bugatti ဟာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက supersport ကားအမှတ်တံဆိပ်တိုင်းရဲ့ ထိပ်ဆုံးမှာ နေရာယူထားပါတယ်။ Bugatti သည် အဆုံးစွန်သော စူပါကားဖြစ်သည်ကို လူတိုင်းသိသည်” ဟု ဒေါက်တာ Schreiber က ဆိုသည်။ ထိပ်တန်းဂီယာ. “လက်ရှိပိုင်ရှင်တွေနဲ့ တခြားသူတွေအတွက်တော့ Veyron (နောက်တစ်ခု) နဲ့ ဆင်တူတဲ့ အရာတစ်ခုခုလုပ်ရင် နားလည်ရ ပိုလွယ်ပါတယ်။ ဒါပဲ ငါတို့လုပ်မယ်။"

Bugatti သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းဖြစ်ပွားပြီးနောက် ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် Galibier sedan concept ကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ထိုအချိန်မှစ၍ အတော်လေး တိတ်ဆိတ်သွားခဲ့သည်။ Bugatti သည် 2009 မှစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော coupes 300 တွင်ရောင်းချခဲ့ပြီး 2005 တွင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော 43 roadster 150 ကိုသာ 2012 မကုန်မီတည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။

Bugatti သည် 431 km/h (မူရင်း 2010 km/h အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) 408 တွင် အထူးဗားရှင်းကို ထုတ်လုပ်ပြီးနောက်တွင် Bugatti သည် ကောလာဟလထွက်နေသော Veyron ကို ထုတ်ပေးမည်လားဟု မေးမြန်းရာတွင် ဒေါက်တာ Schreiber က ပြောသည်။ ထိပ်တန်းဂီယာ"ကျွန်ုပ်တို့သည် SuperVeyron သို့မဟုတ် Veyron Plus ကို သေချာပေါက် ထုတ်ပြန်မည်မဟုတ်ပါ။ တန်ခိုးရှိတော့မှာ မဟုတ်ဘူး။ မြင်းကောင်ရေ 1200 (မြင်းကောင်ရေ) သည် Veyron ၏ ဦးခေါင်းနှင့် ၎င်း၏ မျိုးဆက်များအတွက် လုံလောက်ပါသည်။"

Veyron အသစ်သည် စံနှုန်းများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ယနေ့ခေတ် စံညွှန်းသည် လက်ရှိ Veyron ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း ဒေါက်တာ Schreiber က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါကို ကျွန်တော်တို့ (ဆက်ခံသူ) က လုပ်ဆောင်နေပါပြီ။"

အခြေအနေတွင် Ferrari ပြိုင်ကား, McLaren и Porsche ၎င်းတို့၏နောက်ဆုံးပေါ်စူပါကားများအတွက် ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ်ပါဝါသို့ ပြောင်းလိုက်သည်၊ နောက် Bugatti Veyron တွင် ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရှိမည်လား။ “ဖြစ်နိုင်တယ်” ဟု ဒေါက်တာ Schreiber ကဆိုသည်။ ထိပ်တန်းဂီယာ. “ဒါပေမယ့် တံခါးဖွင့်ပြီး ငါတို့ စီစဉ်ထားတာကို မင်းကို ချပြဖို့က စောလွန်းတယ်။ ယခုအချိန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိ Veyron ကိုအာရုံစိုက်ပြီး ၎င်းသည် 2005 မှ 2015 ထိ ဆယ်နှစ်ကြာမည့် ကားတစ်စီးရရှိရန် နောက်ဆုံးအခွင့်အရေးဖြစ်သည်ကို လူအများနားလည်အောင် ကူညီပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြီးရင် ဒီအခန်းကိုပိတ်ပြီး နောက်တစ်ခုဖွင့်မယ်။”

ဂျာမန် Volkswagen အုပ်စုသည် ပြင်သစ်စူပါကားကို ၁၉၉၈ ခုနှစ်တွင် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး Veyron ကို ချက်ချင်းစတင်ခဲ့သည်။ စိတ်ကူးယဉ်ကားများစွာနှင့် များစွာနှောင့်နှေးမှုများပြီးနောက် ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို 1998 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

Veyron တီထွင်မှုအတွင်း အင်ဂျင်နီယာများသည် ကြီးမားသော W16 အင်ဂျင်ကို တာဘိုအားသွင်းစက်လေးလုံးဖြင့် အအေးခံရန် ရုန်းကန်ခဲ့ရသည်။ ရေတိုင်ကီ ၁၀ လုံးပါရှိသော်လည်း ရှေ့ပြေးပုံစံများထဲမှ တစ်ခုသည် စမ်းသပ်နေစဉ် Nürburgring ပြိုင်ပွဲတွင် မီးလောင်သွားခဲ့သည်။

မူရင်း Veyron တွင် တာဘိုချာချာ 8.0 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် W16 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော (V8s နှစ်လုံး) သည် မြင်းကောင်ရေ 1001 ကောင်အား ထွက်ရှိသည်။ (736 kW) နှင့် torque 1250 Nm ဖြစ်သည်။

All-wheel drive system နှင့် 0-speed dual-clutch DSG ဂီယာမှတဆင့် ဘီးလေးဘီးလုံးသို့ ပါဝါပေးပို့ခြင်းဖြင့် Veyron သည် 100 မှ 2.46 km/h ကို XNUMX စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

အရှိန်အဟုန်ဖြင့်၊ Veyron သည် 78 l/100 ကီလိုမီတာ၊ V8 Supercar ပြိုင်ကားထက် အရှိန်အပြည့်စားသုံးပြီး မိနစ် 20 အတွင်း ဆီကုန်သွားသည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်အရ Toyota Prius သည် 3.9 l/100 km ကို စားသုံးပါသည်။

Bugatti Veyron သည် ၂၀၀၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ဂျာမနီနိုင်ငံ မြောက်ပိုင်းရှိ Era-Lessien ရှိ Volkswagen ၏ သီးသန့်စမ်းသပ်လမ်းကြောင်းတွင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 408.47 ကီလိုမီတာဖြင့် အမြန်ဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ကားအဖြစ် ဂင်းနစ်မှတ်တမ်းတွင် ကမ္ဘာ့စံချိန်တင်ခဲ့သည်။

2010 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် Bugatti သည် တူညီသော W16 အင်ဂျင်ဖြင့် Veyron SuperSport ကို ထုတ်ဝေခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းစံချိန်ကို ချိုးဖျက်နိုင်ခဲ့သော်လည်း မြင်းကောင်ရေ 1200 (895 kW) နှင့် 1500 Nm torque အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ သူသည် အံ့မခန်း 431.072 km/h သို့ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။

Veyron SuperSports 30 တွင် 431 ခုကို SuperSport World Record Editions ဟု အမည်ပေးထားပြီး အီလက်ထရွန်နစ်ကန့်သတ်ချက်ပိတ်ထားသဖြင့် ၎င်းတို့အား တစ်နာရီလျှင် 415 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းရောက်ရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ကျန်တဲ့ XNUMX km/h ကို ကန့်သတ်ထားပါတယ်။

မူရင်း Veyron သည် ယူရို 1 သန်း နှင့် အခွန်များ ကုန်ကျသော်လည်း တစ်ချိန်လုံး၏ အမြန်ဆုံး Veyron ဖြစ်သည့် SuperSport သည် ယူရို 1.99 သန်း နှင့် အခွန်များ ထက် နှစ်ဆနီးပါး ကုန်ကျသည်။ Veyron သည် ဘယ်ဘက်လက်မောင်းသီးသန့်ဖြစ်သောကြောင့် ဩစတေးလျတွင် မည်သည့်ပစ္စည်းကိုမျှ မရောင်းပါ။

Twitter တွင်ဤသတင်းထောက်- @JoshuaDowling