စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Bugatti Chiron: အနန္တတန်ခိုးရှင်

အားလုံးအချိန်ကာလ၏အထူးသီးသန့်ကားများထဲမှကားမောင်း

တကယ်တော့၊ Bugatti Veyron လိုမျိုးကားမရှိသင့်ဘူး။ ယေဘုယျအားဖြင့်၎င်း၊ စီးပွားရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အခြားတစ်ဖက်တွင်မူယခုသူသည်အမွေဆက်ခံသူရှိနေပြီးသူ၏ 1500 မြင်းကောင်ရေအားဖြင့် နှင့် 1600 Nm Chiron ကသင့်ကိုထာဝရပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ ဘယ်လိုလဲ? ကျေးဇူးပြု၍ ရေချိုးကန် ၆ ခု၊ ဘောလုံးကွင်း ၃၀ နှင့်ဘောလုံးတစ်လုံးကိုပြင်ဆင်ပြီးနားထောင်ပေးပါ။

လူ့ခန္ဓာကိုယ်သည် ရုတ်တရက် adrenaline ထုတ်လွှတ်မှုကို လျင်မြန်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်သည်ဟု သိပ္ပံပညာရှင်များက ဆိုသည် - လုပ်ငန်းစဉ်သည် သုံးမိနစ်ထက် မပိုသင့်ပါ။

လူသည်မရနိုင်။ မဖြစ်နိုင်သည့်အရာအမြဲတမ်းကြိုးပမ်းခဲ့သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏ယဉ်ကျေးမှုသမိုင်းတွင်ကံကောင်းသူအချို့သည်ယခုအထိမကျော်လွှားနိုင်ဟုယူဆထားသောအရာများကိုအောင်မြင်စွာပြီးမြောက်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ အာကာသစခန်းအတွက်ပြင်ဆင်မှုအတွက် Shiron ဖွံ့ဖြိုးရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကိုကျွန်ုပ်တို့မြင်ယောင်ကြည့်သင့်သည်။ Bugatti ဟာ Veyron နဲ့အတူရှိနေပေမယ့်တစ်နေရာရာမှာဝေးနေလို့ပါ။

Renz ကို သိပါတယ်၊ သူက ချဲ့ကားပြောရတာ ကြိုက်တယ်၊ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ပြန်ပြောပြီး Bugatti ကားတွေက ကားတွေချည်းပဲဆိုတာ သတိရပါ။ ဒါပေမယ့် ဒါက မမှန်ပါဘူး။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Chiron သည် အောင်မြင်မှုတစ်ခု၊ အမှန်တကယ်ထူးခြားသော၊ မြင့်မြတ်သောအရာဖြစ်သည်။

အမှန်တကယ်တွင်လူတစ် ဦး သည်လက်တွေ့ကျကျ၊ တိကျ။ စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသောဂျာမန်မော်တော်ယာဉ်သတင်းထောက်၏မျက်နှာဖုံးကိုအမြဲတမ်းကြိုးစားနိုင်သည်။ သူသည်အာဏာကဲ့သို့သောအသေးအဖွဲကိစ္စများအားမိမိကိုအထင်ကြီးစေရန်ခွင့်မပြုဟုယူဆလိမ့်မည်။ ဒါပေမဲ့ဒီအလုပ်မလုပ်ပါဘူး အကြောင်းမှာ Chiron သည်အခြားရှုထောင့်မှဖြစ်သည်။

ထူးခြားမှု၏အဓိပ္ပာယ်

ဥပမာအားဖြင့်၎င်း၏တည်ရှိမှု။ 1001 မြင်းကောင်ရေရှိပြီးသည့်၎င်း၏တောင်မှ၎င်း၏ယခင်။ Veyron ဟာငါတို့ကားတွေလုံးဝမတည်ရှိနိုင်ဘူးဆိုတာကိုကျွန်တော်တို့ကြိုတင်ယုံကြည်ထားတဲ့ကားအမျိုးအစားပါ။ Veyron မွေးဖွားပြီးနောက်တွင်၎င်းသည်တစ်မူထူးခြားသောဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်ဟုလူတိုင်းဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

သို့သော်စောင်ရေ ၄၅၀ အထိရောက်ရှိခဲ့ပြီးမော်ဒယ်၏အသွင်အပြင်များထဲမှတစ်ခုမှာအရောင်းအရေအတွက်သည် ၀ ယ်သူအရေအတွက်ထက်များနေသည်။ Veyron ၏ပိုင်ရှင်စက်ဝိုင်းတွင်အခွင့်ထူးခံလူ ၃၂၀ သာရှိသည်။

ပုဂ္ဂလိကဂျက်လေယာဉ် ၃ စီး၊ ရဟတ်ယာဉ် ၃ စီး၊ ရွက်လှေတစ်စီးနှင့်နေအိမ် ၅ လုံးရှိသည်။ အကယ်၍ သူသည်ကမ္ဘာပေါ်ရှိအမြန်ဆုံးမဟုတ်သောအားကစားကားဝယ်ယူရန်ယူရို ၂,၈၅၆,၀၀၀ ကိုလွှဲပြောင်းရန်ဆုံးဖြတ်ပါကသူ၏ဘဏ်နှင့်ဆွေးနွေးတိုင်ပင်ရန်မလိုအပ်ပါ။

ဒီစက်ဝိုင်းထဲကလူတွေကအလျင်စလိုမလုပ်ချင်ကြပေမဲ့ Chiron ရဲ့အကန့်အသတ်ရှိတဲ့ထုတ်လုပ်မှု ၅၀၀ ထုတ်လုပ်မှုရဲ့တစ်ဝက်ကိုအမှာထားပြီးထားပြီးပထမ ဦး ဆုံးကားတွေကိုသူတို့ရဲ့ပိုင်ရှင်တွေဆီပို့ပေးလိုက်လို့ပါ။

Bugatti မော်ဒယ်များသည်ငွေနှင့်ထိုက်တန်သည်ကိုသင်သံသယရှိနေသေးလျှင်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အင်အားအကောင်းဆုံးနှင့်အမြန်ဆုံးထုတ်လုပ်မှုကားများကိုဖန်တီးရန်9,22ရိယာ ၉.၂၂ စတုရန်းမီတာကိုအာရုံစိုက်သည့်အထင်ကြီးလောက်သောနည်းပညာဆိုင်ရာကြိုးပမ်းမှုများကိုရှင်းလင်းရန်ကျွန်ုပ်တို့ကြိုးစားပါမည်။

မြင်းကောင်ရေ 1500 ထိ ရောက်နေပြီဖြစ်တဲ့ အင်ဂျင်နဲ့ စလိုက်ရအောင်။ - Veyron ထက် 50% ပိုမြင့်ပြီး Supersport ၏ အလားအလာထက် 25% ပိုသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ အင်ဂျင်တွင် ရှစ်လီတာ W16 ကိုဖွဲ့စည်းသည့် ရှစ်လီတာ ဆလင်ဒါနှစ်ခုမှ တစ်ခုစီတွင် နှစ်ခုပိုကြီးသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။

69% တိုးမြှင့်သောပမာဏရှိသည့်တာဘိုင်များသည်အရှိန်လျော့။ မနိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်မချိုးနိုင်အောင်၎င်းတို့သည်တဆက်တည်းဖွင့်ထားသည်။ အတန်းတိုင်းတွင်အမြင့်ဆုံးစုစုပေါင်းဖိအား 1,85 bar ကို turbocharger တစ်ခုမှအစယူသည်။

ဒီတစ်ခုတည်းက မြင်းကောင်ရေ 1500 ပြည့်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ အင်ဂျင်၏ 1600 Nm နှင့် ဒုတိယ တာဘိုချာဂျာ၏ တာဝန်မှာ လိုချင်သော ပါဝါနှင့် ရုန်းအား အဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ 2000 rpm သို့ရောက်ရှိပြီးနောက်၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် valve တစ်ခုပွင့်လာပြီး အခြား compressor နှစ်ခုကို အပူတက်လာစေပါသည်။ 3800 rpm တွင် ၎င်းတို့သည် ဂိမ်းထဲတွင် အပြည့်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် "လုံးဝ" အားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အမှန်တကယ် လုံး၀ကို ဆိုလိုပါသည်။

ဒီဂဏန်းတွေဟာကိန်းဂဏန်းတွေမဟုတ်ပါဘူး

လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ အမြင့်ဆုံးဖိအားသည် 160 bar သို့ရောက်ရှိပြီး တံတစ်ခုစီကို ဆွဲငင်အားထက် 336 g - 336 ဆ ပိုမိုလုပ်ဆောင်သည်။ ဆီပန့်သည် တစ်မိနစ်လျှင် 120 လီတာ အင်ဂျင်နှင့် ခြောက်သွေ့သော စုပ်ခွက်ဆီသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်၊ လောင်စာပန့်သည် 14,7 လီတာ ဆီတိုင်ကီမှ ဓာတ်ဆီ 100 လီတာ ထုတ်ပေးပြီး အင်ဂျင်သည် တစ်စက္ကန့်လျှင် လေထု 1000 လီတာ စုပ်ယူပါသည်။

ဤအရာအားလုံးသည် မြင်းကောင်ရေ 3000 အထိ စွမ်းအားဖြင့် အပူထုတ်လွှတ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ချောဆီ၏ ဤအပူဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန်၊ အင်ဂျင်သည် မိနစ်တိုင်းတွင် အရည် 880 လီတာအား အအေးခံစနစ်ထဲသို့ စုပ်ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းဖြင့် အစပိုင်းတွင် ဖော်ပြထားသည့် ရေချိုးခြောက်လုံးကို ဖြည့်နိုင်သည်။

အခုတော့ဘောလုံးကွင်းအကြောင်း။ ဓာတ်ငွေ့ခြောက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုတွင်ဓာတ်ကူပစ္စည်းခြောက်ခုပါ ၀ င်ပြီးစုစုပေါင်းတက်ကြွသောမျက်နှာပြင်သည်စတုရန်းမီတာ ၂၃၀,၂၆၆ ဖြစ်မည်ဖြစ်ပြီးဘောလုံးကွင်း ၃၀ ၏230ရိယာနှင့်ညီမျှသည်။

အတူတူပင်, ကာဗွန်ဖိုင်ဘာနှင့်အတူအားဖြည့်ထိန်းချုပ်မှု module တွေသို့မဟုတ်ပေါင်းစပ်ခန္ဓာကိုယ်ဒြပ်စင် 50 ရှိပါတယ်, တစ်သဟဇာတတပြင်လုံးကိုအတွက်မျက်နှာပြင်ဖွဲ့စည်းပုံသာတိမ်းညွတ်အလုပ်နှစ်ခုလကြာလိုအပ်ပါတယ်။ သတိပြုသင့်သည်မှာအချက်တစ်ချက်လျှင် 50 Nm ရှိသောကာဗွန်ဖိုင်ဘာဘောင်၏လှည့်ကွက်ခုခံမှုဖြစ်သည်။

ကိုယ်ထည်အားကောင်းစေရန်အသုံးပြုသော ကာဗွန်ဖိုင်ဘာစုစုပေါင်းအရှည်မှာ ကီလိုမီတာ ၁ သန်းရှိပြီး ထုတ်လုပ်ရန် နောက်ထပ်နှစ်လကြာသည်။ "Handling" မုဒ်တွင် 1 ကီလိုဂရမ်အထိ ဖိအားတိုးပေးသည့် Veyron နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သုံးပုံတစ်ပုံတိုးလာသည့် ဧရိယာသည် အနောက်တောင်ပံကို လွဲချော်ကာ 3600 km/h နှင့်အထက် အမြန်နှုန်းဖြင့် လေခွင်းဒုံးဘရိတ်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ဤသို့ပြုလုပ်ရန်တောင်ပံသည်၎င်း၏ထောင့်ကို ၁၈၀ ဒီဂရီအထိပြောင်းလဲသည်။ ၄ င်းသည်နောက်ထပ် ၄၉ ကီလိုဂရမ်ဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကြွေပြား ၄ ခုပါသောဘရိတ်စနစ်နှင့်ပေါင်းစပ်။ ၆၀၀ ဂရမ်အထိအပျက်သဘောဆောင်သောအရှိန်မြင့်စေသည်။

Chiron ၏ထူးခြားမှုမှာ အခြားကားများကဲ့သို့ မောင်းနှင်နိုင်သည့်အချက်မှ ပေါက်ဖွားလာခြင်းဖြစ်ကြောင်း ရှင်းပြစရာများစွာမရှိပါ။ သင့်အဖွားက ဘီးနောက်ကနေ မုန့်သွားစားနိုင်တယ်ဆိုတာ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး - သင်သာ ပုံမှန်ထက် နည်းနည်းမြန်ပြီး ပြန်ရနိုင်ပါတယ်။ လမ်းပေါ်မှာ ကမ္ဘာ့အမြန်နှုန်း စံချိန်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို ချိုးဖျက်...

Le Mann ပြိုင်ပွဲဝင် Mr. Wallace က start button ကိုလက်ချောင်းဖြင့်ထည့်သည်။ အဆိုပါအင်ဂျင်ပေါက်ကွဲပြီးပျင်းရိသွား။ ဟုတ်တယ်၊ အသံကဒီမှာကောင်းတယ်။ Chiron ညင်ညင်သာသာချွတ်ဆွဲထုတ်ခြင်းနှင့်လမ်းကြားအတွက်ညင်သာစွာ crunching လမ်းကို ဦး တည်။ မျက်နှာပြင်က 12 မြင်းကောင်ရေပြတယ်။ အသုံးပြုပါဝါ။

dual-clutch ဂီယာသည် ဂီယာခုနစ်ချက်ကို ချောမွေ့စွာပြောင်းပေးကာ အင်ဂျင်အား idle အထက်တွင်သာ လည်ပတ်စေသည်။ Chiron ၏ရောက်ရှိမှုကို ပေါ်တူဂီက အကြောင်းကြားခဲ့သည်။ လမ်းကွန်ရက်၏ အပိုင်းသုံးပိုင်းကို သူ့အတွက် အတိအကျ ရပ်တန့်ထားသည် - ကောင်းသော အကြံဥာဏ်မှာ အရှိန်မြှင့်သည့်အခါတွင် ဤ Bugatti သည် အရှိန်မြှင့်ခြင်းဟု လူအများစုက နားလည်ထားသည်နှင့် ဘာမှမဆိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဘောလုံးပွဲချိန်ရောက်ပြီ...

အန်ဒီကြမ်းပြင်ပေါ်ပျော့ပျောင်းသောကော်ဇောပေါ်နင်း။ အောက်ပါအရာကသင်ဘောလုံးကစားနေစဉ်ပင်နယ်တီယူနေစဉ်သင်ရနိုင်သည့်ခံစားမှုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့ဖလားနောက်ဆုံးပွဲ၏နောက်ဆုံးမိနစ်ကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ထို့နောက်ဘောလုံး၏အကြီးမားဆုံးကြယ်လေးပွင့်၏စုပေါင်းပုံရိပ်အဖြစ်တာဘိုအားသွင်းစက်လေးခုကတစ်ပြိုင်တည်းဘောလုံးကိုချဉ်းကပ်ပြီးသူတို့စွမ်းအားအားလုံးနှင့်အတူရှေ့သို့တွန်းတင်နေသည်။

၎င်းသည် ပါဝါအပြည့်ဖြင့် ဘရိတ်မအုပ်ဘဲ၊ တာယာဆူညံမှု၊ အီလက်ထရွန်နစ်ဆွဲငင်သည့်ဂိမ်းများမရှိသည့် ဘီးလုံးဒရိုက်ဖြင့် တိုက်ရိုက်တင်ဆောင်သည့် Bugatti ၏ခံစားချက်ဖြစ်သည်။ 21 လက်မ Michelin သည် ကတ္တရာပေါ်သို့ ပျက်ကျသွားပြီး Chiron သည် ရှေ့သို့ ရွေ့လျားနေသည်။ နှစ်စက္ကန့်ခွဲမှ 100 km/h၊ 13,6 မှ 300 km/h။ လုံးဝအံ့သြဖွယ်။

မိနစ်အနည်းငယ်၊ နောက်ထပ်အရှိန်အနည်းငယ်နှင့်မိုင်ပေါင်းများစွာအကြာတွင် Chiron သည်တိတ်တဆိတ်သွေဖည်သွားပြီးလမ်းဘေးကားရပ်နားရာနေရာတွင်ရပ်တန့်သွားသည်။

တည်ငြိမ်မှုသည်အထင်ကြီးစရာကောင်းပြီးအဝေးပြေးလမ်းသည်ကားမောင်းသည့်နေရာ၌ပင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကလမ်းတစ်ခုလုံးကိုပြေပြစ်စေခြင်း၊ စတီယာရင်သည်တိကျနေဆဲနှင့် Chiron ကိုအေးဆေးတည်ငြိမ်စေသည်။