Bridgestone သည် 2011 Road Show ကို အပြီးသတ်ခဲ့သည်။

ပိုလန်ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏တာယာများ၏အခြေအနေကို ဂရုမစိုက်ကြဘဲ၊ ဤသည်မှာ မြို့ကြီးများတွင် Bridgestone မှပြုလုပ်သော စမ်းသပ်မှုမှ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ကောက်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

တာယာစစ်ဆေးခြင်းကြီးကို ဝါဆော၊ Krakow၊ Zabrze၊ Wroclaw၊ Poznań နှင့် Tricity တို့တွင် ကျင်းပသည့် နောက်ထုတ်ဝေမှုများဖြစ်သည့် Bridgestone Road Show ဆောင်ပုဒ်အောက်တွင် အထူးပွဲတစ်ခုအဖြစ် စီစဉ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စီးပွားဖြစ်လုပ်ငန်းများအပြင် ယာဉ်မောင်းလေ့ကျင့်ရေးတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်နေသည့် ဂျပန်ကုမ္ပဏီ၏ မူဝါဒတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။

အစာကိုလည်းဖတ်ပါ

Ecopia EP150 - Bridgestone မှ eco-friendly တာယာ

Bridgestone သည် မွမ်းမံထားသော လိုဂိုကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ပွဲ၏ဘောင်အတွင်း၊ နေရာတစ်ခုစီတွင် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကို အတုယူမောင်းနှင်နိုင်သော မောင်းနှင်မှု Simulator များနှင့်အတူ အထူးမော်တော်ဆိုင်ကယ်မြို့တော်ကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို စမ်းသပ်နိုင်သော၊ ကလေးများအတွက် စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့် လမ်းမြို့၊ ဘာသာရပ်ဆိုင်ရာ မာစတာသင်တန်းများ၊ ပထမဆုံးကူညီသူ။ သို့သော်၊ အရေးကြီးဆုံးအချက်တစ်ခုမှာ ဂျပန်ကုမ္ပဏီမှ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ကားတာယာများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးသည့် မိုဘိုင်းရောဂါရှာဖွေရေး အလုပ်ရုံများဖြစ်သည်။ ပြပွဲခြောက်ခုအတွင်း တာယာ ၅၃၀၀ ကျော်ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ သူတို့အထဲမှာ ဘယ်လိုနေလဲ။

"ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ တာယာ 1000 ကျော်သည် ဖိအားနည်းလွန်းသည်၊ တာယာ 141 နီးပါးသည် နိမ့်လွန်းသဖြင့် တာယာ XNUMX ခုကို ချက်ချင်းအစားထိုးရန် အရည်အချင်းပြည့်မီသည်" ဟု Bridgestone မှ ကုန်သွယ်ရေးစျေးကွက်ကျွမ်းကျင်သူ Dorota Zdebska က ပြောကြားခဲ့သည်။

တာယာအခြေအနေသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက သဘောတူထားသောကြောင့် ဤအချက်သည် စိုးရိမ်ဖွယ်ရာစာရင်းအင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေဖိအားနည်းလွန်းတဲ့ တာယာပေါ်မှာ မောင်းနှင်တာက ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ နင်းလို့ မပြောရဘဲ ကားကို ကိုင်တွယ်ရတာ ပိုဆိုးလာတယ်၊ တည်ငြိမ်မှု လျော့ကျလာပြီး နောက်ဆုံးမှာတော့ ဘရိတ်အကွာအဝေး ပိုရှည်တာကို ဆိုလိုပါတယ်။ ကားမောင်းနေစဉ် တာယာချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ကြေကွဲဖွယ်အကျိုးဆက်များကိုလည်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤသည်မှာ တာယာအခြေအနေမကောင်းသောအခါတွင် ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။ Big Test ၏ရလဒ်များမှာ စိုးရိမ်စရာဖြစ်သော်လည်း Bridgestone တာဝန်ရှိသူများက မအံ့သြပါ။

- အနောက်ဥရောပရှိ လေ့လာမှုများအရ ယာဉ်မောင်းဆယ်ယောက်တွင် ခုနစ်ဦးသည် ဖိအားနည်းလွန်းသောတာယာကို အသုံးပြုကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကြီးမားသော စမ်းသပ်မှုသည် ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများကို အသိပေးရန် နောက်ထပ်အလုပ်အတွက် အတည်ပြုချက်နှင့် လှုံ့ဆော်မှုသာ ဖြစ်သင့်သည်။ “ပိုလန်မှာ တာယာဘေးကင်းရေး ပရောဂျက်ကို အကောင်အထည်ဖော်တာက သူတို့အတွက်ပါပဲ” ဟု Bridgestone မှ လူထုဆက်ဆံရေး အထူးကျွမ်းကျင်သူ Aneta Bialach က ပြောသည်။

ဂျပန်နိုင်ငံမှ အင်ဂျင်နီယာများ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော တာယာများ၏ ဘေးကင်းသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အခြေခံမူများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ပြောနေပါသည်။ နင်းအတိမ်အနက် သို့မဟုတ် ဖိအားအဆင့်များကို စနစ်တကျထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ယုံကြည်ရန် အသေးအဖွဲဟု ထင်ရသော်လည်း စမ်းသပ်မှုရလဒ်များက ဤစည်းမျဉ်းများကို သတိပေးရန် လိုအပ်ကြောင်း ပြသသည်။