Brake Assist - ကားထဲမှာ ဘာအတွက်လဲ၊ ဘာအတွက်လဲ။

ယာဉ်မောင်းများ၊ ခရီးသည်များနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းစေရန်အတွက် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မောင်းနှင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို များစွာလွယ်ကူချောမွေ့စေမည့် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များတွင် အကူအညီစနစ်အမျိုးမျိုးကို တပ်ဆင်ကြသည်။

အဆိုပါစနစ်များထဲမှ တစ်ခုသည် ဘရိတ်အကူ သို့မဟုတ် ဘရိတ်အကူစနစ်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်တစ်ခု၏ဖွဲ့စည်းပုံအတွက် ဖော်ပြချက်တွင် BAS သို့မဟုတ် BA ဟုရည်ညွှန်းသည်။ Mercedes ကားများတွင် 1990 နှစ်လယ်ပိုင်းကတည်းက စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ဤအစီအစဉ်ကို Volvo နှင့် BMW တို့က ကောက်ယူခဲ့သည်။

BAS ကို အမျိုးမျိုးသောအမည်များဖြင့် အခြားကားအမှတ်တံဆိပ်များစွာတွင် ရနိုင်ပါသည်။

• EBA (Emergency Brake Assist) - ဂျပန်ကားများ အထူးသဖြင့် Toyota;
• AFU - ပြင်သစ်ကား Citroen, Peugeot, Renault;
• NVV (Hydraulic Brake Booster) - Volkswagen၊ Audi၊ Skoda။

Anti-lock braking system (ABS) ပါရှိသည့် အဆိုပါစနစ်များကို အဆိုပါကားများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ပြင်သစ်ကားများတွင်မူ AFU သည် လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခု လုပ်ဆောင်သည်-

• ဖုန်စုပ်စက် ဘရိတ်နင်း- BAS ၏ analogue;
• ဘီးများပေါ်ရှိ ဘရိတ်တွန်းအား ဖြန့်ဝေမှုသည် EBD ၏ analogue တစ်ခုဖြစ်သည်။

Vodi.su ရှိ ဤဆောင်းပါးတွင် ဘရိတ်အကူသည် မည်သို့အလုပ်လုပ်ကြောင်းနှင့် ၎င်းကိုအသုံးပြုခြင်းမှ ယာဉ်မောင်းသူရရှိသည့်အကျိုးကျေးဇူးများကို ရှာဖွေကြည့်ကြပါစို့။

လည်ပတ်မူနှင့် ရည်ရွယ်ချက်

Emergency Brake Assist (BAS) သည် ပြင်းထန်သောဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်မောင်းအား ယာဉ်ကိုရပ်တန့်ရန် ကူညီပေးသည့် ခေတ်မီသော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြောက်မြားစွာသောလေ့လာမှုများနှင့် စမ်းသပ်မှုများသည် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းသည် တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးရပ်တန့်ရန် လုံလောက်သောအင်အားကိုမသုံးဘဲ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ရုတ်တရက်နှိပ်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေးသည် အလွန်ရှည်လျားပြီး ယာဉ်တိုက်မှုများကို ရှောင်လွှဲ၍မရပေ။

ဘရိတ်ခြေနင်းအာရုံခံကိရိယာနှင့် အခြားအာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ဘရိတ်အထောက်အကူပြု အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်သည် ထိုကဲ့သို့သော အရေးပေါ်အခြေအနေများကို အသိအမှတ်ပြုပြီး စက်ဘီးနင်းအား “ဖိ”စေပြီး စနစ်အတွင်းရှိ ဘရိတ်အရည်များ၏ ဖိအားကို တိုးစေသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Mercedes ကားများတွင်၊ ဘရိတ်နင်းတံ၏အမြန်နှုန်း 9 cm/s ထက်ကျော်လွန်ပါက၊ ABS ကိုဖွင့်ထားချိန်တွင်၊ ဘီးများနှင့် စတီယာရင်ဘီးများကို လုံးလုံးပိတ်ဆို့မထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ရှောင်ရန်အခွင့်အရေးရရှိမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းချော်ပြီး ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးသည် ပိုတိုလာသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ်အကွာအဝေး၏အရှည်နှင့် ဆန့်ကျင်သော့ခတ်မှုရှိနေခြင်းကြောင့် မည်ကဲ့သို့အကျိုးသက်ရောက်မှုအကြောင်း Vodi.su တွင် ပြောဆိုထားပြီးဖြစ်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ၊ Brake Assist ၏ တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဘရိတ်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကို တိုးစေသည်။ ဘရိတ်အကူ၏ အသက်ဝင်သည့်ကိရိယာသည် လှံဒရိုက်အတွက် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဖြစ်သည် - စက်ဘီးနင်းအား ကြမ်းပြင်သို့ စာသားအတိုင်း ဖိမိခြင်းကြောင့် ၎င်းတွင် တွန်းအားတစ်ခုသက်ရောက်သည်။

French counterpart - AFU အကြောင်းပြောရင် တူညီတဲ့ နိယာမကို ဒီမှာ အကောင်အထည်ဖော်မယ် - အရေးပေါ်အခြေအနေတွေကို ဘရိတ်နှိပ်တဲ့အရှိန်နဲ့ အသိအမှတ်ပြုပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် AFU သည် ဖုန်စုပ်စနစ်ဖြစ်ပြီး လေဟာနယ်ဘရိတ်ကို မြှင့်တင်ပေးသည် ။ ထို့အပြင်၊ ကားသည် လမ်းချော်သွားပါက၊ AFU သည် ဘီးတစ်ခုစီကို လော့ခ်ချခြင်း သို့မဟုတ် လော့ခ်ဖွင့်ခြင်းဖြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်ဖြန့်မှု (EBD) ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်များကို သိသိသာသာ ချဲ့ထွင်ရန် ကြိုးပမ်းနေသည်မှာ ထင်ရှားသောကြောင့် မော်ဒယ်သစ်များစွာသည် ဘရိတ်ကူ၏ ဆောင်ပုဒ်နှင့် ကွဲပြားမှုများရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တူညီသော Mercedes တွင် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို တစ်ပြိုင်နက်လုပ်ဆောင်ပေးသည့် SBC (Sensotronic Brake Control) စနစ်ကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

• ဘီးတစ်ခုစီတွင် ဘရိတ်တပ်ဖွဲ့များ ဖြန့်ဖြူးခြင်း၊
• ယာဉ်အသွားအလာ အခြေအနေကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာခြင်း၊
• အရေးပေါ်အခိုက်အတန့်များကို တွက်ချက်ကာ ဘရိတ်နင်းသည့်အရှိန်သာမက ယာဉ်မောင်း၏ခြေဖဝါးအား ဂတ်စ်နင်းမှ ဘရိတ်သို့ လွှဲပြောင်းသည့်အမြန်နှုန်းကိုလည်း ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာခြင်း၊
• ဘရိတ်စနစ်တွင် ဖိအားတိုးလာသည်။

တင်နေသည်…