Bofors သည် အရာအားလုံးမဟုတ်ပါ၊ အပိုင်း ၂။

ချီတက်ပွဲတွင် ၄၀ မီလီမီတာ လေယာဉ်ပစ်သေနတ်များ ဘက်ထရီကော်လံ၊ Zaolziysky ခရိုင်၊ 40။ Krzysztof Nescior

လေယာဉ်ပစ်အမြောက်တပ်ခွဲများရှိ Bofors သေနတ်များ၏ အသွင်အပြင်သည် ခဲယမ်းများသာမက ၎င်းတို့အသုံးပြုရန်အတွက် လိုအပ်သော စက်ပစ္စည်းကိရိယာများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် အသင့်လျော်ဆုံးနည်းလမ်းရွေးချယ်မှုအား မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်လာသည်။

ခဲယမ်းမီးကျောက်များနှင့် ကိရိယာတန်ဆာပလာများ

ခဲယမ်းသေတ္တာများနှင့် စက်ကိရိယာများ တင်ဆောင်ထားသော C621P အမြောက်များဖြင့် ချီတက်ရာတွင် အရှိန်အဟုန်နှင့် ထိရောက်မှုကို အမီလိုက်နိုင်မည်မဟုတ်သည့် PF2 ကဲ့သို့သော ထရပ်ကားများအတွက် ဤအခန်းကဏ္ဍကို ခန့်အပ်ရန် အလွယ်ဆုံးဖြစ်ပုံရသည်။ ထို့ကြောင့်၊ တီထွင်ထားပြီး ခြေရာခံထွန်စက်များက ပေးသင့်သည့် ဆွဲငင်အား- သေနတ်များနှင့်ဆင်တူသည့် ဘက္ထရီထဲသို့ သင့်လျော်သော နောက်တွဲများကို မိတ်ဆက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ PZInzh မှထုတ်လုပ်သောထွန်စက်ပေါ်တွင်စမ်းသပ်ပြီးနောက်။ 1936 နှစ်ကုန်ပိုင်းမှ Bofors သေနတ်ကိုဆွဲတင်နိုင်ခဲ့ပြီး သေနတ်တစ်လက်အတွင်း လူများ၊ ခဲယမ်းမီးကျောက်များနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများကို သယ်ဆောင်ရန်အတွက် အနည်းဆုံး ကီလိုဂရမ် 1000 ခန့်ရှိသော နောက်တွဲယာဉ်နှစ်စီး လိုအပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ၁၉၃၆ နှင့် ၁၉၃၇ အလှည့်တွင်၊ အမြောက်တပ်ဖွဲ့ ညွှန်ကြားရေးမှူးရုံး၊ သံချပ်ကာလက်နက်ကွပ်ကဲမှုအဖွဲ့နှင့် သံချပ်ကာလက်နက်နည်းပညာဆိုင်ရာ သုတေသနဗျူရို (BBTechBrPanc) တို့အကြား မထင်မရှားနှင့် အတန်ငယ် ဖရိုဖရဲဖြစ်ပုံရသည်။

ပြိုင်ဖက်လား?

နောက်ဆုံးတွင်၊ နောက်တွဲရှေ့ပြေးပုံစံများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် တရားဝင်အမိန့်စာကို United Machine Works၊ Kotlow နှင့် Wagonow L. Zeleniewski နှင့် Fitzner-Gamper S.A တို့ထံ အခြေခံလိုအပ်ချက်များနှင့်အတူ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခဲ့သည်။ Sanok မှ ( "Zelenevsky" ဟုခေါ်သည်) ။ ၁၉၃၇ ခုနှစ် ဧပြီလ ၉ ရက်နေ့တွင် ကျန်ရှိခဲ့သော စာရွက်စာတမ်းများကို ကြည့်ပြီး ဤကိစ္စကို စောစီးစွာ ဆွေးနွေးခဲ့ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ Poland SA ရှိ ပထမဆုံး စက်ခေါင်းအလုပ်များ ("Fabloc" ဟုခေါ်သည်) နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းအဖွဲ့အစည်း Lilpop၊ Rau နှင့် Lowenstein SA (LRL သို့မဟုတ် "Lilpop" ဟုခေါ်သည်) တို့ကို တင်ပို့ခဲ့သည်။ ပိုလန်နိုင်ငံရှိ ပထမဆုံးစက်ခေါင်းစက်ရုံတွင်။ Zelenevsky ၏ စက်ရုံများသည် အလျင်မြန်ဆုံး တုံ့ပြန်ပုံရသည်။ 9 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Sanok မှတင်ပြခဲ့သော ကနဦးယူဆချက်များတွင်၊ ခဲယမ်းနှင့် ကိရိယာနောက်တွဲသည် ဂဟေတံဆိပ်ခတ်ထားသော စတီးဘောင်ပါသည့် 1937 ဘီးတပ်စက်ဖြစ်ပြီး ရှေ့ axle သည် ဦးတည်ရာတစ်ခုစီတွင် 1937° လှည့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထွန်စက်နှင့် တိုက်မိသည့်အခါ ဘရိတ်သည် နောက်တွဲယာဉ်၏ ရှေ့ဘီးများပေါ်တွင် အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ အရွယ်အစား 4x90 ရှိသော pneumatic wheels များကို ဆိုင်းငံ့ထားရန် အခြေခံအဖြစ် သစ်ရွက်စမ်း 32 ခုကို တပ်ဆင်ထားပြီး အံဆွဲဘားကို စိုစွတ်စေရန် ပဉ္စမမြောက် စပရိန်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အဖွင့်အပိတ်ပါရှိသော အံဆွဲကို သစ်သားနှင့် သံမဏိထောင့်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ နောက်တွဲယာဉ်ပေါ်တွင် တင်ထားသော သေတ္တာများကို လုံခြုံစေရန်အတွက်၊ ကြမ်းပြင်ကို သစ်သားပြားများနှင့် သင့်လျော်သော ကုပ်များ (ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက် ရွေ့လျားမှုကို ကန့်သတ်ခြင်း) ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ နောက်တွဲယာဉ်၏ ကနဦးဗားရှင်းတွင် အမှုထမ်းကျောပိုးအိတ်များအတွက် နေရာမရှိဟု ထင်ရသည်။

၁၉၃၇ ခုနှစ် ဇူလိုင်လ ၂၃ ရက်နေ့တွင် Sanok မှ ကန်ထရိုက်တာတစ်ဦးသည် သံချပ်ကာလက်နက်ထောက်ပံ့ရေးညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာန (KZBrPants) ကို အနည်းငယ်ကွဲပြားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုဖြင့် ပုံစံနမူနာနှစ်ခုကို တင်ပြခဲ့သည်။ သို့သော် ယူနစ်နှစ်ခုစလုံးသည် KZBrPants ၏မျှော်လင့်ချက်များအတွက် အလွန်လေးလံပြီး အတန်ငယ်ကြီးလွန်းသည် - ခန့်မှန်းခြေကန့်သတ်အလေးချိန်သည် ခန့်မှန်းထားသည့် ၂၄၀ ကီလိုဂရမ်ထက် ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အထူးသဖြင့် ၎င်း၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချခြင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး လိုအပ်သောဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများအကြောင်း စာပေးစာယူကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ကိရိယာအစုံအလင်ကို သယ်ဆောင်ရန် ထပ်ခါတလဲလဲ မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော KZBrPants မော်ဒယ်၏ ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်အား ၁၉၃၈ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၃ ရက်နေ့တွင်သာ အတည်ပြုခဲ့သည်။ ကနဦးယူဆချက်များအရ အလေးချိန် ၁၁၂၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ထိန်းနိုင်သော နောက်တွဲတစ်စီး (အခြားအဆိုအရ၊ သယ်ယူရမည့် ရင်းမြစ် ၁၁၄၀ ကီလိုဂရမ်- လပ်စည် (၂၀၀ ကီလိုဂရမ်) ပါ ၁ ဗူး၊ လိုအပ်သော အစုံလိုက် (၁၂.၅ ကီလိုဂရမ်)၊ စက်ရုံထုတ် ကျည် ၃ ဗူး (၃၇.၅ ကီလိုဂရမ်စီ၊ ကတ်ထူပြွန် ၁၂ ခု)၊ ခဲယမ်းမီးကျောက် ၁၃ ဘူး (၂၅.၅ ကီလိုဂရမ်စီ၊ ၈ ခု၊) အမှုထမ်းကျောပိုးအိတ် ၈ အိတ် (၁၄ ကီလိုဂရမ်စီ) နှင့် ၃၂ × ၆ ဘီးလပ် (၈၂.၅ ကီလိုဂရမ်) စုစုပေါင်း ၈၅၁ ကီလိုဂရမ်။ အတုအယောင်များကို အတည်ပြုခဲ့သော်လည်း ဒီဇင်ဘာ ၂၂၊ ၁၉၃၇

KZBrPants သည် အမြည်းတွဲအသစ်များ အပါအဝင် အပင်များထံ ပေးပို့မည့် စာဖြင့် ကန်ထရိုက်တာထံ စာရေးခဲ့သည်။ ကုန်သေတ္တာစာရင်းတွင် ယခုအချိန်အထိ မပါဝင်ပါ။ ကုန်ပစ္စည်းအသစ်၏အလေးချိန်မှာ 1050 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး အလုံးစုံ သယ်ယူရမည်ဟု ညွှန်ပြထားသည်။ နောက်တွဲယာဉ်၏ အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှု အောင်မြင်ပါက နောက်ထပ် (ကျည်?) သေတ္တာတစ်လုံးနှင့် ကျောပိုးအိတ် ၂ လုံးကို ပေါင်းထည့်သင့်သော်လည်း တစ်တွဲလုံး၏ အလေးချိန်မှာ ၂၀၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက် မကျော်လွန်စေရန်လည်း တွက်ချက်ထားသည်။ 2 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် Zelenevsky မှ နောက်တွဲကားနှစ်တွဲနှင့် Lilpop နှင့် Fablok မှ ထုတ်လုပ်သော နမူနာပုံစံ ခဲယမ်းမီးကျောက်များ 2000 ခု ရှိနေပြီ ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။ သို့သော်၊ Zelenevsky ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ အခြားပြုပြင်မွမ်းမံမှု 1937 ၏ကျန်ရှိနေသေးသောစာရင်းကိုလူသိများသောကြောင့်အပြောင်းအလဲများမပြီးဆုံးပါ။

၁၉၃၈ ခုနှစ် သြဂုတ်လ ၃ ရက်နေ့ ရက်စွဲဖြင့် အမှုကို ပိတ်ထားခြင်း မရှိပေ။

ယနေ့တွင် Sanok အမြည်း၏နောက်ဆုံးပုံသဏ္ဌာန်သည် မည်သို့မည်ပုံဖြစ်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်ခက်ခဲပြီး ကျန်ရှိနေသည့်နမူနာများ၏ဓာတ်ပုံများသည် မတူညီသောမွမ်းမံမှုများစွာကို အပြိုင်အသုံးပြုမှုကို ညွှန်ပြနေသည်၊ ဥပမာ၊ အပိုဘီးတွဲထားပုံ၊ ကုန်စည်၏ဒီဇိုင်း၊ ဘောက်စ် - ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်များကို နှိမ့်ချနိုင်ပြီး အံဆွဲဘား၊ တည်နေရာသေနတ်သမား၏ကျောပိုးအိတ်များ သို့မဟုတ် သေတ္တာတည်နေရာများကို အသုံးပြုသည်။ . Bofors wz တပ်ဆင်ထားသော အမျိုးအစား A နှင့် B လေယာဉ်ပစ်အမြောက်ဘက်ထရီများအားလုံးအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ 36 calibre 40mm၊ အနည်းဆုံး ကိရိယာ ၃၀၀ နှင့် ခဲယမ်းမီးကျောက်များ ကို မှာယူပြီး ပို့ဆောင်ရသောကြောင့် လေလံဆွဲသည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုစီအတွက် အကျိုးအမြတ်များသော အမှာစာဖြစ်ခဲ့သည်။ ဥပမာ- မတ်လ 300 ရက်စွဲပါ Sanok စက်ရုံ၏ ပဏာမတွက်ချက်မှုတစ်ခုအရ နောက်တွဲ နမူနာပုံစံ၏ ကမ်းလှမ်းချက်စျေးနှုန်းသည် 1937 zł (အပါအဝင်- အလုပ်သမား 5000 zł၊ ထုတ်လုပ်မှုပစ္စည်းများ 539 zł၊ အလုပ်ရုံကုန်ကျစရိတ် 1822 zł နှင့် အခြားကုန်ကျစရိတ်များ) . . ဒုတိယကျန်ရှိနေသည့် တွက်ချက်မှုသည် ဖေဖော်ဝါရီ 1185 ကို ရည်ညွှန်းသည် - ထို့ကြောင့် အထက်ဖော်ပြပါ ပြုပြင်မှုများ မစတင်မီ - 1938 လအတွင်း အမြည်းတွဲ 25 တွဲ သို့မဟုတ် 6 လအတွင်း ပေးပို့ချိန် 50 လအတွင်း နမူနာ အမြည်း အပုဒ်ရေ 7 ကို ထုတ်လုပ်မည်ဟု ယူဆပါသည်။ ဤဖြစ်ရပ်တွင် နောက်တွဲယာဉ်၏ ယူနစ်စျေးနှုန်းသည် PLN 4659 1937 ဖြစ်ရမည်။ 38/7000 ဘဏ္ဍရေးနှစ်အတွက် ဘဏ္ဍာရေးအစီအစဥ်တွင်၊ စမ်းသပ်ခွဲထုတ်ခြင်း၏ ယာဉ်စက်ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်ပြီး နောက်တွဲယူနစ်တစ်ခုလျှင် စျေးနှုန်းကို PLN 1938 တွင် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ 39/3700 ​​အတွက် လက်နက်နှင့် ကိရိယာများ၏ တစ်ယူနစ်လျှင် စျေးနှုန်းများ စာရင်းဇယားများပါရှိသော အခြားစာရွက်စာတမ်းများတွင်၊ ခဲယမ်းနှင့် ပစ္စည်းပါသော နောက်တွဲတစ်စီး၏စျေးနှုန်းသည် PLN XNUMX/XNUMX ​​သာဖြစ်သည်။