BMW Z4 M40i ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ - မွေးရာပါ တောရိုင်း

စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အကောင်းဆုံး BMW ကားများထဲမှတစ်စီးကိုစမ်းသပ်ရန်အချိန်ရောက်ပါပြီ

နှစ်အတော်ကြာအောင် ကျွန်တော်တို့ မတွေ့ခဲ့ရပါဘူး - အခု BMW ဟာ M ဗားရှင်းတောင် မပါဝင်ဘဲ ပြိုင်ကားမျိုးဗီဇပါရှိတဲ့ အာဇာနည် ကားပြိုင်ကားကို ပိုင်ဆိုင်ထားပါတယ်။ စမ်းသပ်ချိန်ရောက်ပါပြီ။

ဘယ်အချိန်က ကားမောင်းဖို့ နောက်ဆုံးအချိန်က ကိုယ့်ကိုကိုယ် ကားမောင်းခွင့်ပေးတာလဲ။ ဒါမှမဟုတ် လမ်းက သူ့ဘာသာသူ ယူဆောင်လာတဲ့ အပျော်အပါးအတွက် ရိုးရှင်းစွာ လမ်းပေါ်ထွက်လိုက်ပါ။ တကယ်တော့၊ ကျွန်ုပ်တို့လူသားများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝတွင် ထူးဆန်းပြီး ယုတ္တိမတန်သောနည်းလမ်းများစွာဖြင့် ပြုမူကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ၎င်းနှင့် ပတ်သက်ရန် များစွာရှိနေသည်၊ မကြာခဏဆိုသလို ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ်လုပ်သောအရာမှာ မည်သည့်အရာကိုမျှ မတိုးတက်စေဘဲ အရာများကို ရှုပ်ထွေးစေသည်။ သီအိုရီအရ၊ ပစ္စုပ္ပန်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အမှန်တကယ်ရှိသောအရာအားလုံးဖြစ်သည်ကို နားလည်ရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အနာဂတ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအခိုက်အတန့်များကို မျှော်လင့်စောင့်စားရန် ထိုက်တန်သောကြောင့်ဖြစ်သော်လည်း လက်ရှိအခိုက်အတန့်ကို ကျွန်ုပ်တို့လက်ခံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်တွေ့ဘဝတွင် အရေးကြီးဆုံးသော ဘဝသင်ခန်းစာများကို အသုံးချရန် အဘယ်ကြောင့် အလွန်ခက်ခဲသနည်း။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်မှာလည်း အလားတူပင်။ အရာများသည် အတော်လေးရိုးရှင်းနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို အဆက်မပြတ် မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီလိုမဟုတ်ဘူး။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ၊ မော်တော်ယာဥ်အနုပညာလက်ရာတွေကို ဖန်တီးအသုံးပြုရတာ စိတ်အားထက်သန်မှုကြောင့် လက်ရာမြောက်များစွာ ဖန်တီးနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ သို့သော် ယနေ့ခေတ်တွင် ထိုကဲ့သို့သော ဖြစ်စဉ်များသည် စျေးဆိုင်လုပ်ငန်း၏ ကိုယ်စားလှယ်များကြားတွင် သီးသန့်နီးပါး ဖြစ်ပွားလျက်ရှိသည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သော မော်ဒယ်များသည် လူသုံးကုန်သုံးပစ္စည်းများကို ပို၍ပို၍ အသုံးများလာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပျော်ရွှင်မှုအတွက် ဤတစ်ကြိမ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြီးမားသော၊ ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းသည့် ခြွင်းချက်တစ်ခုအကြောင်း သင့်အား ပြောပြပါမည်။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ Z4 ဟာ BMW ပရိတ်သတ်တွေ နှစ်ပေါင်းများစွာ စောင့်မျှော်ခဲ့ရတဲ့ ဂန္တဝင် BMW ပြိုင်ကားမိုဒယ်တစ်ခု မဟုတ်ပါ။ Z4 သည် ပို၍ရှားပါးလာပြီး မမေ့နိုင်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည့် ထိုကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သတိရတိုင်း ပြုံးမိစေမယ့် အဖြစ်အပျက်တွေပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လောင်စာသုံးစွဲမှု၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် တိကျသောကိန်းဂဏန်းများသည် အရေးမပါသောကြောင့် ၎င်းတို့၏အဓိပ္ပါယ်ကို ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။ အရေးအကြီးဆုံးက မျက်စိနဲ့ မမြင်နိုင်ဘူးဆိုတာ သိကြတဲ့အတိုင်းပါပဲ..။

မျိုးဆက်သစ် Z4 သည်အလျားလိုက်တည်ရှိနေသောရှေ့ဘီးနှင့်အနောက်ဘီးယက်ကားမောင်းသမားတို့၏အခြေခံသဘောတရား မှလွဲ၍ ၎င်း၏ရှေ့ကရှေ့နောက်နှင့်အလွန်တူညီသည်။ BMW သည်ကားကိုပိုမိုကြံ့ခိုင်၊ ပြတ်သားပြီးအလျှော့မပေးခဲ့ချေ။ မော်ဒယ်သည် Bavarians တိုယိုတာနှင့်အတူတကွတီထွင်ခဲ့သောပလက်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုကိုအခြေခံသည်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် Supra ကိုဆက်ခံသူဖြစ်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Z4 ကို ချစ်ဖို့က ပြိုင်ကားကားတွေကို ချစ်ဖို့ နည်းနည်း၊ အနည်းဆုံး နည်းနည်းတော့ လိုတယ်။ ဒီကားဟာ ကားတွေရဲ့ မှော်ဆန်မှုဒဏ်ကို တနည်းနည်းနဲ့ ခံရတဲ့သူတိုင်းရဲ့ အရေပြားအောက်ကို ရောက်သွားအောင် ထိန်းနိုင်ရုံပါပဲ။ ဤအရာဖြင့်စကြပါစို့ - အလေးချိန် 50 ကီလိုဂရမ် လျှော့ချပေးသည့် ကျစ်လစ်ပြီး ပေါ့ပါးသော ချည်မျှင်ဆရာကြီးဖြင့် အစားထိုးလိုက်သော လေးလံသောသတ္တုပြောင်းနိုင်သော အမိုးကို အစားထိုးလိုက်ပါသည်။ အကွာအဝေး၏ထိပ်တွင်၊ စမ်းသပ်မှု M40i သည် အလေးချိန် 1577 ကီလိုဂရမ်တိတိရှိပြီး ယခင်မျိုးဆက်၏ မြင်းကောင်ရေ 30- Z340 4is ထက် 35 ကီလိုဂရမ် လျော့နည်းသည်။ Z4 မည်မျှ ပိုကောင်းလာသည်ကို သိရန် နောက်ထပ် နံပါတ်များစွာ လိုအပ်ပါသလား။ ကောင်းပြီ - မော်ဒယ်အသစ်သည် ရပ်တန့်နေရာမှ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 0,6 မှ 100 စက္ကန့်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး 4,6 km/h နှုန်းဖြင့် slalom တွင် ပိုမြန်ပြီး ကီလိုမီတာ 9,9 လျှင် 2,5 လီတာသာ စားသုံးနိုင်သဖြင့် 100 l/XNUMX ကီလိုမီတာတွင် ပိုမိုသက်သာသည်။

အလှည့်တိုင်းသည် အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကားပေါ်တွင်ထိုင်ခြင်းသည် မြေကြီးပေါ်နီးပါးထိုင်သောကြောင့် ရွေ့လျားသွားလာမှုအချို့လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ သို့သော် မတ်တပ်ရပ်လိုက်သည်နှင့် အိမ်တွင် ခံစားရသည်။ အခန်းသည် သင့်အား သက်တောင့်သက်သာရှိမှုဖြင့် ဝန်းရံထားသည်။ နေရာအလုံအလောက်ရှိပြီး ထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင် အဆင်ပြေသော ခရီးဆောင်အိတ်တစ်ခုရှိသည်။ ခရီးဆောင်အိတ်အကြောင်းပြောရင် ပင်စည်က အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သေးငယ်တာမျိုးမဟုတ်ပါဘူး။ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒစ်ဂျစ်တယ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကို သိမ်းဆည်းထားမည်ဖြစ်သည်။ ဂန္တဝင်နည်းပညာသည် ဤကား၏ ရိုးရာအသွင်အပြင်နှင့် ပိုကိုက်ညီပါသည်။ ယင်းအစား၊ Z4 သည် အမျိုးမျိုးသော ဖတ်ရှုမှုများနှင့် ဒေတာများကို ထိထိရောက်ရောက် ပရောဂျက်ပြုလုပ်သည့် ခေတ်မီသော ပေါင်းစပ်ကိရိယာကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယနေ့ခေတ်တွင် နေထိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး Z4 သည် နည်းလမ်းတိုင်းတွင် ကျောင်းဟောင်းဖြစ်ရန် မတတ်နိုင်ပါ။ ခေါင်မိုးကိုဖွင့်ရန် ဆယ်စက္ကန့်သာကြာပြီး အမြန်လမ်းတွင်ပင် အမြန်လမ်းတွင်ပင် အခန်းတွင်းမှ လေခွင်းအားအသင့်အတင့် ကောင်းကောင်းလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် လေခွင်းအားကောင်းမွန်စေသည်။

ခြေသည် ဘရိတ်ပေါ်တွင်ရှိပြီး ညာလက်၏လက်ညိုးမှ စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်သည်။ တိုတောင်းသော်လည်း ကြမ်းတမ်းသော ဟိန်းသံတစ်ခုပြီးနောက်၊ inline-ခြောက်အင်ဂျင်သည် ဤစက်အမျိုးအစား၏ ပုံမှန်ကိုင်တွယ်မှုဆိုင်ရာ စကားပုံ၏ ဆန်းပြားသောစကားပုံနှင့်အတူ ပေါင်းစပ်သွားပါသည်။ ဂီယာလီဗာသည် ယခုအခါ “D” အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။ ငါတို့လမ်းကိုဝင်တိုက်ပြီး ပထမမီတာအကွာမှာတောင် ဒီကားကို နှစ်ပေါင်းများစွာ စောင့်ခဲ့ရတာကို ခံစားရတယ်။ Comfort မုဒ်တွင်၊ Z4 ၏ကိုယ်ထည်သည် အဖုအထစ်များကို သိသိသာသာ ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး ergonomics သည် ကောင်းမွန်သည်။ ငါတို့ မြို့ကနေ ထွက်သွားတော့ ဒီကားက ဘာစွမ်းဆောင်နိုင်လဲ ဆိုတာ သိချင်စိတ် ပြင်းပြနေပြီ။ အဝေးပြေး အမြန်လမ်းတွင်၊ Z4 ၏ အခန်းသည် ထွက်မော်ဒယ်ထက် အမိုးပိတ်ကာ သုံး ဒစ်စီဗယ် ပိုတိတ်ဆိတ်သည်။ သို့သော်၊ Z4 အသစ်သည် ၎င်း၏ ကိုင်တွယ်မှု ခွဲစိတ်မှု ဦးရေပြားကဲ့သို့ ထက်မြက်သောကြောင့် ဘီးနောက်တွင် သိသိသာသာ ပိုမိုစူးစိုက်မှု လိုအပ်သည်။ ဤကားဖြင့်၊ ကွေ့ပတ်ထားသော လှပသောလမ်းကို ရှာတွေ့ရန် လုံလောက်ပြီး ဓာတ်ငွေ့မကုန်မချင်း ၎င်းကို မောင်းနှင်လိုမည်ဖြစ်သည်။ အဖန်ဖန်။ ဓာတ်ငွေ့တွေ ကုန်သွားတဲ့အခါ၊ ဖြည့်ပြီး ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်သွားချင်ရုံပါပဲ။ ဒါမှမဟုတ် နောက်ထပ်ရှာပါ - ပိုတောင်ကောင်းသေးတယ်။ ပို၍ပို၍ လှပသော လှည့်ကွက်များ... ၎င်းသည် Z4 ၏ စစ်မှန်သော သဘာ၀ကို ၎င်း၏ ဂုဏ်ကျက်သရေ အပြည့်ဖြင့် မြင်နိုင်စေမည့် လှည့်ကွက်များ ဖြစ်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်စူးရှသောအလှည့်သို့ ချဉ်းကပ်လာနေပါသည်။ အရှိန်က 90 km/h ဝန်းကျင် တစ်နေရာရာမှာ ရှိတယ်။ အနည်းငယ် လျှော့ပါ။ စတီယာရင်ဘီးလှည့်ခြင်းနှင့် အိုးကောင်းကင်များ- ရှေ့ဘီးများသည် BMW M မော်ဒယ်များတွင် မြင်တွေ့လေ့ရှိသည့် စိတ်လှုပ်ရှားမှုဖြင့် စတီယာရင်ဘီးများဆီသို့ ရွေ့လျားနေပါသည်။ သို့မဟုတ် Porsche တွင်… troika မှ ချေးယူထားသော ပြောင်းလဲနိုင်သော အားကစားစတီယာရင်များ၊ တိုက်ရိုက်ဆက်တင်များနှင့် အမြင့်ဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်သော ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် ထိုက်တန်သောခံစားချက်ကို မည်သို့ဖန်တီးရမည်ကို သိရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် စတီယာရင်ဘီး၏လက်ထဲတွင်၊ ရှေ့ဘီးများနှင့် လမ်းနှင့်ထိတွေ့သည့်အခါ လုံးဝရရှိနိုင်သောအမြင့်ဆုံးတုံ့ပြန်ချက်တစ်ခုပေးပါသည်။ ရှည်လျားသောပါးပြင်ထောင့်များသည် Z4 နှင့် ပြီးပြည့်စုံသောလမ်းကြောင်းကိုရှာဖွေရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး စတီယာရင်သည် ယာဉ်မောင်း၏စိတ်ကိုဖတ်ပြနိုင်ပုံရသည်။ ဂတ်စ်! ယာဉ်မောင်းသည် နောက်ဘီးပေါက်တွင် လက်တွေ့ကျကျ ထိုင်နေသောကြောင့် မည်သည့်အခိုက်အတန့်တွင်မဆို နောက်ဘီးများနှင့် အတိအကျဖြစ်ပျက်နေသည်ကို ခံစားရသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ Z4 သည် ဆွဲငင်အား လုံးဝမပျက်စေဘဲ အနောက်သို့ လျှောကျလေ့ရှိပြီး ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိထားသည့် sport differential ကြောင့် တည်ငြိမ်နေပါသည်။ ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်သည် 0 မှ 100 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကွဲပြားပြီး damper၊ throttle နှင့် စတီယာရင်ဆက်တင်များကဲ့သို့ ရွေးချယ်ထားသည့်မုဒ်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အားကစားသည် အကွေ့အကောက်လမ်းများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ကွဲပြားမှုနှင့် ESP စနစ်သည် ထိရောက်သော်လည်း ဘေးကင်းသော လမ်းချော်မှုနှင့်အတူ အစွမ်းထက်သော ထောင့်ဖြတ်အရှိန်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ကားနောက်ခန်းသည် စတီယာရင်ဘီးအား သဘာဝ တန်ပြန်တုံ့ပြန်မှုဖြင့် ယာဉ်မောင်းကို နှိုးဆော်ရန် လုံလောက်သော စွမ်းဆောင်နိုင်သည် - Z4 သည် သူ့အလိုလို တည်ငြိမ်နေပုံရသည်။ ESP စနစ်ပိတ်ထားခြင်းဖြင့် မော်ဒယ်သည် M2-စတိုင် Zver အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း ထိုသို့သော မထင်မရှားမရှိသည့်တိုင် Z4 သည် အဆုံးမဲ့ပျော်ရွှင်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ဒီကားထဲမှာ၊ မင်းဟာ M-model နဲ့ လမ်းကြောင်းပေါ်ကို အမြဲမောင်းနေသလို ခံစားရတယ်။

ယောက်ျားနေဆဲပိုက်များဆေးလိပ်သောက်ကြသောအခါ

အင်ဂျင်ကို သင့်တော်ရာနေရာ ပေးရုံဖြင့် မကူညီနိုင်ပေ။ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် ၎င်း၏နယ်ပယ်တွင် နည်းပညာဆိုင်ရာ လက်ရာတစ်ခုအဖြစ် ပုံနှိပ်စာအုပ်များတွင် ရှိနေရန် ထိုက်တန်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ 2015 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက် အမှတ်တံဆိပ်၏ inline-six ယူနစ်တွင် twin-jet turbocharging နှင့် မကြာသေးမီက ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ပါသည်။ စက်၏အသံကိုဖော်ပြရန်ခက်ခဲသည် - ၎င်းကိုကြားခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ ထို့နောက်သင်သည်အတတ်နိုင်ဆုံးနားထောင်ချင်လိမ့်မည်။ အင်ဂျင်သည် အနိမ့်ဆုံး revs တွင်ပင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် တုံ့ပြန်ပြီး tachometer ၏ အနီရောင်ဇုန်ထဲသို့ ပြေးဝင်သွားပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် ၎င်း၏အလုပ်အား အပြစ်ကင်းစင်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် အချိန်မရွေး ဂီယာမှားသွားနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော အခွင့်အရေးမှာ စတီယာရင်ဘီးပတ်ကြိုးများကို အသုံးပြု၍ ဂီယာရှစ်ခုကို သင်ကိုယ်တိုင် ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ Spor Plus မုဒ်တွင် ဂီယာ၏ အပြုအမူသည် ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ပြိုင်ကားမှတ်စုများကို ရယူထားသောကြောင့် ရှင်းလင်းပုံမပေါ်ပါ။ သို့သော်လည်း ကိုယ်ထည်သည် အလွန်မာကျောသောကြောင့် အောင်မြင်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ မရှိတော့ပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤမုဒ်တွင်၊ ကားသည် အထင်ကြီးလေးစားမှုကို နှိုးဆွလာပြီး အံ့သြထိတ်လန့်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲလာသည်။ Z4 ၏ မှော်ဆန်မှုသည် လမ်းနှင့်လမ်းပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးအချိန်ကို ပိုင်ဆိုင်ခြင်းမဟုတ်သော်လည်း သင့်အား မိနစ်တိုင်းတွင် အပျော်ရဆုံးအချိန်ကို ပေးဆောင်ရန် ၎င်း၏ထူးခြားသောစွမ်းရည်ဖြင့် တည်ရှိနေသည်။ Z4 သည် အရွယ်ရောက်ပြီးသော Mazda-MX-5 နှင့်တူသည် - ပိုက်ကို ဆေးလိပ်သောက်ပြီး ညနေခင်းတွင် သက်ကြီးဝီစကီတစ်ခွက်ဖြင့် အနားယူသော လူကြီးလူကောင်းများအတွက် ကားဖြစ်သည်။ ပစ္စုပ္ပန်ကို ဘယ်လိုခံစားရမလဲ သိတဲ့လူတွေအတွက်။ လမ်းကြောင်းကို သွားဖို့ မလိုတဲ့သူတွေအတွက် တကယ်ကို လွတ်လပ်ပေါ့ပါးတဲ့ ကားလေးပါ။

အများအပြား၏အဆိုအရ၊ အနာဂတ်သည် Audi e-tron၊ Hyundai Kona Electric၊ Tesla Model 3 စသည်ဖြင့်ပိုင်ဆိုင်သည်။ ပြီးတော့ သူတို့လည်း မှန်တယ်။ သို့သော် အနာဂတ်ကို ဤနည်းဖြင့်သာ ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသလား။ အနာဂတ်သည် အချိန်နှင့်ကမ္ဘာ၏ အကောင်းဆုံးကို မထိန်းသိမ်းနိုင်ပါ။ Z4 သည် ကားတစ်စီးနှင့် ပတ်သက်သော စိတ်အားထက်သန်မှုဟု ယူဆထားသည့် အရာအားလုံး၏ ကောင်းမွန်သော အနှစ်ချုပ်ဖြစ်သည်။ ဤကားသည် ကားတစ်စီးအား ပျော်ရွှင်မှုနှင့် ပျော်ရွှင်စရာအခိုက်အတန့်တစ်ခုဖြစ်စေနိုင်ပုံကို သရုပ်ပြသည်။ ကားမောင်းခြင်းသည် အချက်နှစ်ချက်ကြား ရွှေ့ရုံထက်မက ဖြစ်နိုင်သည်ကို သတိရပါ။

အကဲဖြတ်

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည်အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုသို့ရောက်ရှိနေသည်။ ထိုအချိန်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ထိုကဲ့သို့သောကားများအပေါ်အထူးဂရုမပြုနိုင်ပါ။ Z4 တွင်ထူးခြားသောဇာတ်ကောင်၊ ထူးခြားသောကိုင်တွယ်မှုနှင့်စွမ်းအင်အလွန်အကျွံတို့ရှိသည်။ ပြီးတော့ဒါကနေ့စဉ်သုံးရန်အတော်လေးအဆင်ပြေပါတယ်။ Z4 သည်စံပြအားကစားကားနှင့်အလွန်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်အနီးကပ်သည်။

ကိုယ်ခန္ဓာ

+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда

သက်သောင့်သက်သာပင်စည်နှင့်ထိုင်ခုံနောက်ကွယ်မှအလုပ်လုပ်တဲ့နယ်ပယ်

အလင်း၊ အရည်အသွေးမြင့်ပြီးလက်တွေ့ကျသောပျော့ပျောင်းသောခေါင်မိုး

အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများနှင့်လက်ရာ

– Слизането и качването изисква подвижност

သက်သာခြင်း

+ Неочаквано добър комфорт на окачването

ကောင်းသောနှစ် ဦး နှစ်ဖက်ထောက်ခံမှုနှင့်အတူဂရိတ်ထိုင်ခုံ

ထိရောက်သောကားရှေ့မှောက်

အလွန်ကောင်းသောထိုင်ခုံအပူ

ကောင်းသောသံကို insulator တွင်လည်း

ပွင့်လင်းခေါင်မိုးနှင့်အတူကားမောင်းတဲ့အခါသာယာသောခံစားမှု

အင်ဂျင် / ဂီယာ

+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия

ခရီးသွားလုပ်ငန်း

+ Изключителна управляемост

ပြီးပြည့်စုံသောတုံ့ပြန်ချက်နှင့်အတူအလွန်အမင်းဒဏ်ငွေနှင့်တိကျသောစတီယာရင်

ပြီးပြည့်စုံသောညှိထားသော ESP စနစ် - ပျော်စရာအချိန်များကိုအန္တရာယ်မရှိဘဲခွင့်ပြုသည်

လုံခွုံမှု

+ Много широк набор от асистиращи системи

– Нервен асистент за спазване на лентата

ဂေဟဗေဒ

+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели

ကုန်ကျစရိတ်

+ Оправдана цена

တန်ဖိုးနိမ့်ကျခြင်း - ကားသည်အလားအလာရှိသောဂန္ထဝင်ဖြစ်သည်

စာသား: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

ဓာတ်ပုံများ - Miroslav Nikolov, Achim Hartman