BMW X3- X-Files ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ဥရောပသမဂ္ဂအတွက် BMW X3 သည် နိုင်ငံခြားသားဖြစ်နေပါပြီ။ မော်ဒယ်ထုတ်လုပ်မှုကို Graz၊ Austria မှ Spartanburg၊ South Carolina သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် အမေရိကန်၏ လူနေမှုဘဝပုံစံ တစ်ခုခုရှိပါသည် - X3 အသစ်သည် ၎င်း၏အရင်ကထက် များစွာပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ သို့သော် အပြုအမူဆိုင်ရာ ဒိုင်းနမစ်အရ၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ဂျာမန်မြစ်များပေါ်တွင် အခိုင်အမာ အမြစ်တွယ်နေသည်။

BMW သည် SUV မော်ဒယ်များလောကသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းသည်ဤသဘောသဘာဝရှိကားတစ်စီး၏အမြင်ကိုရှုထောင့်သစ်တစ်ခုဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ X5 သည် ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင်ကိုယ်ပိုင်အထောက်အပံ့ဖြစ်ချိန်တွင်သူတို့၏ယာဉ်မောင်းများသည်ထူးခြားသောလှုပ်ရှားမှုနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ဘက်စုံသုံးမော်တော်ကားပုံစံသည်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ပြုမူနိုင်သည်ဟုစိတ်ကူး။ မရနိုင်ပါ။ တကယ်တော့ ထိုအချိန်မှစ၍ "SUV" ၏အဓိပ္ပါယ်သည်ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များနှင့်မသင့်တော်ပါ။ ထို့နောက် 1999 Series ပလက်ဖောင်းကိုသုံးသော X3 ပေါ်လာသည်။ ကိုယ်ထည်အင်ဂျင်နီယာများကကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏စိတ်ပညာနှင့်ကိုယ်ခန္ဓာကိုအပြည့်အဝစစ်ဆေးနိုင်ကြောင်းဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ Auto Motor နှင့် Sport မှမော်ဒယ်လ်ကိုကမ္ဘာပေါ်တွင်အမြင့်ဆုံးအားကစားကားဟုခေါ်ဝေါ်သောလမ်းအမူအကျင့်ကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပိုမိုခေတ်မီသောနည်းပညာများဖြင့်ပင်ဒိုင်းနမစ်အရ X3 အသစ်သည်ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်သို့ရောက်ရှိရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်။ ၎င်း၏ညွှန်ပြချက်သည် ISO စမ်းသပ်မှုတွင်တူညီသောရလဒ်များဖြစ်သည်။

သို့သော်ဤတွင်ကြီးမားသောလာပေမယ့် ...

X3 အသစ်သည်မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ယခင်ကထက်များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအင်ဂျင်နီယာများသည်ရှေ့သို့ကြီးမားသောခြေလှမ်းလှမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ ပုံစံသည်အတားအဆီးများနှင့်မမှန်မှုများအချို့မှော် elasticity ကိုကျော်လွှားသည်။ ခန္ဓာကိုယ်ကိုမထိဘဲတုန်ခါမှုကိုစုပ်ယူသည်။ ချက်ချင်းလွှဲလိုက်ပြီးဘာမျှမဖြစ်သကဲ့သို့ကဲ့သို့တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဆက်လက်လှုပ်ရှားနေပြီးနောက်မှသာ။ X3 အသစ် X92 ၏ကိုယ်ထည်သည်အထူးတပ်ဆင်ထားသော MacPherson strut နှင့်ရှေ့တွင်နှစ်ဘက်တပ်ဆင်ထားသောခလုတ်များနှင့်နောက်ဖက်တွင် ၉၂ မီလီမီတာကျယ်သောလမ်းကြောင်းနှင့်ခေတ်မီဆန်းပြားသော XNUMXD kinematic ဒီဇိုင်းဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။

ရှော့ခ်စုပ်ကာများ၏ လက္ခဏာများကို ချိန်ညှိပေးသော Dynamic Damping Control စနစ်ကြောင့်၊ အားကစားမုဒ်ကို အသက်သွင်းလိုက်သောအခါတွင် ကားကို ယခင်ပုံစံအတိုင်း ချိန်ညှိနိုင်သော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် မလိုအပ်ပေ။ ပုံမှန် (အခြေအနေများနှင့် အဆက်မပြတ်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော) နှင့် Comfort သည် ကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားအား ဆွဲငင်အားကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်စေရန်နှင့် တည်ငြိမ်မှုပရိုဂရမ်၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုလိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းအတွက် သိသာထင်ရှားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုကို xDrive dual ဂီယာစနစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ အလုပ်၏အမြန်နှုန်းဖြစ်သည့် အရေးကြီးဆုံးအားသာချက်မှာ အခြေအနေများပေါ်မူတည်၍ 0:100 မှ 50:50 အတွင်း torque ကို ရှေ့နှင့်နောက်သို့ ပြန်လည်ဖြန့်ဝေပေးပါသည်။ plate clutch ကို အသုံးပြု၍ axle ၊ . ၎င်း၏လက်ထောက်မှာ ထောင့်ချိုးကွေ့သည့်အခါတွင် အနောက်ဘီးအတွင်း ပစ်မှတ်ထားသော ဘရိတ်တွန်းအားကို သက်ရောက်စေသည့် Performance Control စနစ်ဖြစ်သည်။ ရွှံ့သောလမ်းပေါ်တွင် ချောချောမွေ့မွေ့စီးရန် ကြိုးစားသော ကားတစ်စီးမှ အခြားမည်သည့်အရာကိုမျှ မျှော်လင့်၍မရနိုင်ပါ။ ၎င်းကို ယခင် ZF လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည့် Thyssen Krupp လျှပ်စစ်-စက်မှုစတီယာရင်စနစ်အသစ်ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးထားသည်။

F25 ပလက်ဖောင်း

25 Series အသစ်နှင့်တတိယနှင့်ပဉ္စမစီးရီးများမှအစိတ်အပိုင်းများပါ ၀ င်မည့်ပလက်ဖောင်းနှင့်နီးကပ်စွာချိတ်ဆက်ထားသည့်ကိုယ်ထည်နှင့်အီလက်ထရောနစ်သာမက F3 ပလက်ဖောင်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်ဒိုင်းနမစ်ပေါင်းစပ်မှုကိုရရှိရန်များစွာအထောက်အကူပြုသည်။ ... ၎င်းသည်ပိုမိုအားကောင်းပြီး torsional သာမက၎င်း၏ယခင်ထက်ကြီးမားသည်။ ရှုထောင့်အားလုံးတိုးချဲ့မှု (အရှည် ၈၃ မီလီမီတာမှ ၄၆၄၈ မီလီမီတာ၊ အကျယ် ၂၈ မီလီမီတာမှ ၁၈၈၁ အထိနှင့်အမြင့် ၁၂ မီလီမီတာမှ ၁၆၆၁ မီလီမီတာအထိတိုးမြှင့်ခြင်း) နှင့်အတူပထမမျိုးဆက် X83 ၏အတိုင်းအတာများကိုရရှိပြီး၊ အခန်းအတွင်း၌ကျယ်ဝန်းသည်။ လမ်းညွှန်။ BMW အတွက်တော့ဒီ SUV အရွယ်အစားကို X4648 လို့ခေါ်ပြီး X28 က X1881 နဲ့ကွာဟမှုကိုပြည့်ဝစေပါတယ်။

အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများ၊ အလွန်မြင့်မားသော ergonomics အဆင့်ဆင့်၊ လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုများ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဖတ်ရှုရလွယ်ကူသော ကိရိယာများ၊ ခေါင်းပေါ်မျက်နှာပြင်၊ စမတ်ဖုန်းချိတ်ဆက်မှုနှင့် အင်တာနက်ချိတ်ဆက်မှုတို့သည် ကားထဲတွင် ထူးခြားသောခရီးသည်များကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့် ပေါင်းစပ်မှုအချို့မျှသာဖြစ်သည်။ .

အဘယ်အရာကိုပါးပျဉ်းအောက်မှာဝှက်ထားသလဲ

starters များအဘို့, မော်ဒယ်လေးဆလင်ဒါနှစ်ခုလီတာ Common Rail xDrive 2.0d turbodiesel (184 မြင်းကောင်ရေ) နှင့်ခြောက်လဆလင်ဒါသုံးလီတာသုံးဓာတ်ဆီ turbo အင်ဂျင်နှင့်အတူတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးနှင့် Valvetronic ဆီဖြည့်ပါတဲ့အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ xDrive 35i (306 hp) နှင့်အတူဗားရှင်းအတွက်ရရှိနိုင်ပါသည်။ ပိုမိုအင်အားကြီးသောဒီဇယ်ယူနစ်များနှင့်သေးငယ်သောဓာတ်ဆီယူနစ်များနောက်မှလာလိမ့်မည်။ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုမှာဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုရှစ်ခုအမြန်အလိုအလျောက်စနစ်တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်မြင့်မားသော torque (၁၇၅၀ မှ ၂၇၅၀ rpm အတွင်းအကွာအဝေး ၃၈၀ နယူတန်မီတာမှ ၃၈၀ နယူးတန်မီတာ) ကြောင့်နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်ရုံသာမကအထူးဂီယာအုံတပ်ဆင်ထားသောစနစ်ဖြင့်ပေါင်းစပ်နိုင်သည့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုဖြစ်နိုင်သည်။ ဂီယာ။ ဒီနည်းပညာကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်အရှိန်ခြောက်မြန်သောလက်ဆင့်ကမ်းဂီယာနှင့်အလိုအလျောက်တည်းသောတစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်စရာခြောက်ဆလင်ဒါယူနစ်များတွင်လည်းရရှိနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဖြေရှင်းချက်များအပြင်အလွန်အမင်းထိရောက်သောဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုယ်နှိုက်သည်မနှစ်မြို့ဖွယ်တုန်ခါမှုမရှိဘဲအနိမ့်မြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်မှုကိုခွင့်ပြုသည့်အထူးဒီဇိုင်းဒီဇိုင်းနှစ်မျိုးသုံးယင်ကောင်နှင့်တပ်ဆင်ထားပြီးအပူချိန်သို့ရောက်ရှိရန်ဖြစ်စဉ်ကိုပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ထားသောအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသည့်ရေစုပ်စက်သည်အလွန်လေးလံသောညာဘက်ခြေထောက်ဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှစားသုံးမှုကိုအတော်လေးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းဖြင့်ခုနစ်လီတာသည်။

Stylist အနေဖြင့် BMW သည်၎င်း၏ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏ဒီဇိုင်းတွင်လက်ရှိခေတ်ရေစီးကြောင်းကိုလိုက်နာသည်။ X3 အသစ်သည်Bavarianကန်စင်စစ်အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Bavarian Bavarian ကုမ္ပဏီ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုနောက်ဘက်မီး (LED element များနှင့်) ပုံသဏ္)ာန်နှင့်နောက်ဘက်၏ပြောင်းလဲမှုပုံစံတို့ပေါင်းစပ်ထားသည်။ နှစ် ဦး နှစ်ဖက် silhouette သိသိသာသာပန်းပုခါးဆစ်အားဖြင့်ပြုပြင်မွမ်းမံ၏မျိုးဗီဇကိုချက်ချင်းအသိအမှတ်ပြုထားသည်။ သို့သော် X3 ကိုစီးရီး ၅ ၏မင်းမျိုးအနွယ်ဝင်ပန်းပုနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ မရပါ၊ ၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့်ရှေ့မီး၏ထူးခြားစွာဖော်ပြမှုမရှိသောအခြားဒြပ်စင်များ၏ပုဂ္ဂိုလ်ရေးမပါသောနောက်ခံကြောင့်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ အခြားအရာအားလုံးသည် ထိပ်တန်းဖြစ်သည် - လက်ရာမြောက်မှုနှင့် သွက်လက်သောစွမ်းရည်များဖြစ်သည့် X3 xDrive 2.0de အတွက် အော်တိုမော်တာနှင့် အားကစားစမ်းသပ်မှု နောက်ဆုံးရလဒ်သည် ကြယ်ငါးပွင့်ဖြစ်သည်။ Bavarian ဖန်တီးမှု၏ အရည်အသွေးများနှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုကောင်းမွန်သော သက်သေခံချက်ကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲလိမ့်မည်။

စာသား Georgy Kolev

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans Dieter-Zeufert