BMW M6 Cabrio နှင့် Mercedes SL 63 AMG ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- မြင်းကောင်ရေ 575 နှင့် 585 ကောင်ရေပါရှိသော တာဘိုအားသွင်းစနစ်နှစ်ခု။

သူတို့ဘာလုပ်နိုင်မလဲ? BMW M6 Cabrio နှင့် Mercedes SL 63 AMG ပြိုင်ကားမောင်းထွက်ပေါ်?

တစ်ခါတစ်ရံတွင် သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့သည် Unterturkheim နှင့် Shanghai ကဲ့သို့ နီးစပ်သည်။ "ကျွန်​​တော်​တို့ဘယ်​စမ်းသပ်​မှု​တွေနဲ့ရင်​ဆိုင်​ရမလဲ" မြင်းကောင်ရေ 63 ရှိတဲ့ Mercedes SL 585 AMG 6 hp ယှဉ်ပြိုင်မှုပက်ကေ့ချ်နှင့်အတူ BMW M575 Cabrio ဓာတ်ပုံဆရာနှင့် စကားစမြည်ပြောဆိုရာမှ၊ ခေါင်းစဉ်စာမျက်နှာအတွက် ဆေးလိပ်တာယာပါသော ဓာတ်ပုံကြီးတစ်ပုံ လိုအပ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ သီအိုရီနဲ့ ဝေးတယ်။

BMW M6 Cabrio သည်တာယာများကိုလှိမ့်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်

အလေ့အကျင့်နှင့် တိုက်မိမှုသည် နှစ်နာရီအကြာတွင် စွန့်ပစ်ထားသော အလယ်တန်းလမ်းပေါ်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ BMW M6 Cabrio နှင့် DSC ပိတ်ထားခြင်းဖြင့် ပထမဆုံးအတွေ့အကြုံ။ ထို့ကြောင့် Bavarian အား အီလက်ထရွန်နစ် ကန့်သတ်ချက်များမှ လွတ်မြောက်ပြီးနောက် ဓာတ်ပုံဆရာသည် မတ်တပ်ရပ်လိုက်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုကာ အရှိန်အဟုန်အပြည့်အသုံးပြုကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖြည်းညှင်းစွာလွှတ်ပေးပါ - အံ့မခန်းစွာဆေးလိပ်သောက်သည့်နောက်တာယာများအတွက် ပုံမှန်ဖော်မြူလာနှင့်အညီ လုံးလုံးလျားလျား။

သို့သော် BMW M6 Cabrio ဘာလုပ်သနည်း။ DSC ကိုပိတ်ထားရင်တောင်သူ့ရဲ့အီလက်ထရောနစ်ကဆက်ပြီးဆန့်ကျင်နေတယ်။ ဘရိတ်ကိုလွှတ်ပြီးနောက်ဘီးကိုလှည့်ခြင်းဖြင့် စတင်၍ မရပါ။ ဘရိတ်မပါပဲ အပြင်းထန်ဆုံးသောအရှိန်ဖြင့်ပင်တောင်မှစက်မှုစွမ်းအားသည်အလွန်ကြီးမားပြီးနောက်ဘီးများချော်။ မရပါ။ ရလဒ် - ဆေးလိပ်အနည်းငယ်သောက်ပေမယ့်အထင်ကြီးစရာမရှိပါဘူး။

ကျွန်ုပ်တို့၏အလင်းမုဆိုးသည် တအံ့တသြဖြစ်ကာ မြောင်းထဲတွင် ထိုင်နေချိန်တွင် စိတ်ပျက်နေသောယာဉ်မောင်းသည် BMW M6 မှ Mercedes SL 63 AMG သို့ပြောင်းသွားသည်။ ဤနေရာတွင် ဂီယာဘောက်စ်ထိန်းချုပ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် "သို့မဟုတ် - သို့မဟုတ်" "ESP ပိတ်သည်" မုဒ်တွင်သာ ထပ်မံကမ်းလှမ်းသည်- ရပ်ရန် သို့မဟုတ် စတင်ပါ။ Shelby Mustang စတိုင် smoky burnout orgies အတွက် အခွင့်အရေးမရှိပါ။ ဝမ်းနည်းစရာ ခေတ်မီ အီလက်ထရွန်းနစ်ခေတ်။

Mercedes SL 63 AMG သည်ကတ္တရာပေါ်တွင် 50m အနက်ရောင်ကိုယ်တိုင်ရေးလက်မှတ်ရေးဆွဲသည်

ဒါနဲ့ ဆေးလိပ်တာယာပုံမပြဘဲ ရုံးကိုပြန်သွားနေတာလား။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ Youtube ရှိ ဗီဒီယိုများစွာသည် လျှို့ဝှက်စာခွဲမီနူးတစ်ခုမှတစ်ဆင့် Mercedes SL 63 AMG သည် စမ်းသပ်ခုံတန်းမုဒ်သို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည့် ခလုတ်များကို ပေါင်းစပ်ဖော်ပြသည်။ မောက်စ်ကို အနည်းငယ်နှိပ်ခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခုံတန်းစမ်းသပ်ဒရမ်များအတွက် ရွေးချယ်မှုကို အတည်ပြုပြီး ယခုအခါ ESP နှင့် ABS တို့ကို လုံးဝပိတ်ထားလိုက်ပြီဖြစ်သည်။ AMG 63 သည် စစ်မထားသော ဆီတင်ကားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ်ကို ဆောင့်ကန်လိုက်ပြီး ဓာတ်ငွေ့များစွာဖြင့် ဖြည်းညှင်းစွာ လွှတ်ထုတ်လိုက်သည် - နောက်ဆုံးတွင် အနောက်အကာများမှ မီးခိုးငွေ့တိမ်များနှင့် Continental Sport Contact သည် လေထဲတွင် အနံ့အသက်များ ထွက်ပေါ်လာသည်။ Mercedes SL 63 AMG သည် လူသွားလမ်းပေါ်တွင် အနက်ရောင် မီတာ 50 လက်မှတ်ရေးထိုးထားသည်။ သို့သော် ချစ်လှစွာသောလူကြီးများ၊ ဤမီနူးသည် ထိုသို့သောဖျော်ဖြေပွဲများအတွက် ရည်ရွယ်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့် သတိထားပါ။ ဒါကြောင့် တိုင်းတာခြင်းနဲ့ စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးရဲ့အဆုံးမှာ မီးခိုးတွေနဲ့သာ ဓာတ်ပုံရိုက်ခဲ့တာ သေချာပါတယ်။ BMW M6 Cabrio နှင့် Mercedes SL 63 AMG Roadster တို့ကို နှိုင်းယှဉ်နေသရွေ့ အခြားစမ်းသပ်မှုတစ်ခုမှ ကျွန်ုပ်တို့ကို ခဲယဉ်းစွာ ယူဆောင်သွားပါသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား သီအိုရီနှင့် အလေ့အကျင့်၏ မူလအကြောင်းအရာဆီသို့ ပြန်သွားစေသည်။

ပထမ ဦး စွာဇူလိုင်လက Lara ရှိကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်လေဆိပ်တွင်တွေ့ရှိရသောအားကစားသမားနှစ် ဦး သည်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ပထမ ဦး စွာ BMW M27 Cabrio ၏ကြွက်သားများတင်းမာလာခဲ့သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သောပြိုင်ဆိုင်မှု (6 16 BGN နှင့်အတူ) 932 hp တိုး။ အတူပါ ၀ င်သည်။ ခိုင်မာသောစမ်းရေများ၊ shock absorbers နှင့် stabilizer များဖြင့်ပါဝါကိုယ်ထည်ပြုပြင်ခြင်း။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထား lamella ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်အတူ M က differential ကိုပြိုင်ပွဲအထုပ်နှင့်တွဲဖက်။ ပြုပြင်ထားသောအီလက်ထရောနစ်ဆက်တင်; qi ဝိသေသလက္ခဏာများ

BMW M6 Cabrio နှင့် SL 63 အတွက်ထပ်ဆောင်းစွမ်းအင်

ယှဉ်ပြိုင်မှုပက်ကေ့ချ်၏ အဓိကပန်းတိုင်မှာ လမ်းဒိုင်းနမစ်များ တိုးတက်စေရန်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့အပြင်၊ M GmbH သည် BMW M6 Cabrio ၏နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များအရ၊ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 100 နှင့် 200 ကီလိုမီတာ / h ကွဲပြားမှုကို ရရှိသင့်သည်။ 0,1 မှ အသီးသီး။ . 02 စက္ကန့် ပိုမြန်တယ်။ ရမှတ် 4,3 နှင့် 13,3 စက္ကန့်ဖြင့် အားဖြည့်ထားသော convertible သည် အားကစားအထုပ်မပါဘဲ M100 Cabrio ထက် 0,2 km/h 6 စက္ကန့်စောပြီး အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ 200 km/h အထိ၊ Competition version သည် 0,9 စက္ကန့်အထိ တိုးနိုင်ခဲ့သည်။

Mercedes SL 63 AMG သည် နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် မည်သည့်အင်္ဂါရပ်များကို ပြသခဲ့သနည်း။ ဇွန်လ 2014 ခုနှစ်အထိ၊ အမှတ်တံဆိပ်အမည် M5,5 ရှိသော 157 လီတာ bi-turbo အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 585 ကောင်အား ထွက်ရှိခဲ့သည်။ SL 63 ၏ ဗားရှင်းအားလုံးတွင် 537 hp အတွက် ဗားရှင်း။ Performance Package (564 hp) ပါသည့် ဗားရှင်းအတိုင်း ဖယ်ထုတ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Designo Magno cashmere စမ်းသပ်ကားကဲ့သို့ ခြားနားမှုမြင့်မားသော ပန်းချီလက်ရာများပါသည့် 2Look Edition စက်ပစ္စည်းလိုင်းအသစ်သည် ယခုအခါ ပုံမှန်ဖြစ်လာသည့် ပါဝါနှင့် ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားမှုကဲ့သို့ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်မဟုတ်ပေ။

အရှိန်တိုင်းတာသောအခါ 21 hp တိုးလာသည်။ R63 အကွာအဝေးမှ နောက်ဆုံးစမ်းသပ်ထားသော Mercedes SL 231 AMG နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်သေးငယ်သော ရောင်ပြန်ဟပ်မှုကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည် - လက်ရှိ အစွမ်းထက်ဆုံး SL သည် 100 km/h အရှိန်မြှင့်ကာ တစ်စက္ကန့်၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံ (4,1 စက္ကန့်) နှင့် 200 km/h အထိ၊ ကွာဟချက် (12,2 စက္ကန့်) သည် 0,3 စက္ကန့်အထိ တိုးလာသည်။

တူညီသောအဆင့်မှာရပ်တန့်

သို့သော် SL ဘရိတ်စနစ်သည်သိသာထင်ရှားသည့်တိုးတက်မှုများကိုပြသခဲ့သည်။ အဆုံးတွင်သံမဏိဘရိတ် discs များတပ်ဆင်ထားစဉ်စမ်းသပ်ကားသည် ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ (ရပ်နားရန်အကွာအဝေး ၃၉.၄ မီတာ) တွင်ဘရိတ်နေစဉ်အားနည်းချက်အချို့ရှိကြောင်းပြသခဲ့သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချသူ့ဟာသူပြသခဲ့သည်။ အများကြီးကျိုးကြောင်းဆီလျော်တန်ဖိုးများ (100 မီတာ) နှင့်အတူ။ ဤအချိန်တွင်မျိုးသုဉ်းခြင်းနှင့်အလားတူလုပ်ဆောင်မှုအားနည်းခြင်းလက္ခဏာများမရှိချေ။ အပိုဆောင်းကုန်ကျငွေ (BGN ၁၇,၅၃၀) ပြိုင်ပွဲ Package ပါ ၀ င်သော BMW M39,4 ၏ M ကာဗွန်ကြွေထည်ဘရိတ်စနစ်သည်ကောင်းမွန်သောအဆင့် (၃၆.၉၀ မီတာ) တွင်ရပ်သည်။

လွတ်နေတဲ့ အဝေးပြေးလမ်းအတိုင်း ပစ္စုပ္ပန်ကို ပြန်သွားခဲ့ကြတယ်။ 19 စက္ကန့်အတွင်း BMW M6 Cabrio သည် အထည်အလိပ် "ဦးထုပ်" ကို လျှပ်စစ်ယန္တရားဖြင့် ဖယ်ရှားပြီး SL 63 AMG Roadster သည် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်ပြောင်းနိုင်သော အမိုးကို မြင်ကွင်းကျယ်ပြတင်းပေါက်များဖြင့် ဖွင့်ပေးသည် (အပိုအခကြေးငွေ BGN 4225) ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဖွင့်ပေးပါသည်။ လမ်း၏နောက်ထပ်တွင်၊ ဖြောင့်တန်းမှုများနှင့် ရောယှက်နေသော လှိုင်းကြီးနေသော ကွေ့ကောက်ကောက်ကွေ့များကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည် - လေးလံသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် နှစ်ခု၏ အရသာနှင့် အတိအကျ မီနူးတစ်ခု။

ကျနော်တို့အိမ်ခေါင်မိုးကိုဖွင့်ပြီးအသံကိုနှစ်သက်တယ်။ BMW V8 ၏နှစ်လုံးတာဘိုအင်ဂျင်သည်အတုဘေ့စ်များဖြင့်လည်ပတ်နေစဉ်တွင်၎င်း၏ AMG counterpart သည်အလွန်တုန်လှုပ်ချောက်ချားစေသည်။ သို့သော်နှစ်လုံးတွဲတာဘိုယူနစ်နှစ်ခုလုံးသည်ယခင် M6 နှင့် SL 63 ရှိသဘာဝအလိုအလျှောက်အင်ဂျင်၏စိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့် acoustic carnival နှင့်ဝေးကွာသည်။

BMW M6 Cabrio တွင် ESP သတိပေးမီးရောင်ပေါ်လာသည်။

အသံများနေသော်လည်းယနေ့ပြင်ပတွင်အားကစားသမားများသည်Nürburgring၌ရှိနှင့်သကဲ့သို့လမ်း၏ဖြောင့်ဖြောင့်သောလမ်းများပေါ်တွင်ပြုမူကြသည်။ ဂီယာအပြောင်းသုံးပရိုဂရမ် ၃ ခု၏အမြန်ဆုံးကြောင့် BMW M6 Cabrio သည်ဂီယာ ၇ ခုအမြန်နှုန်းဖြင့် dual-clutch ဂီယာကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာပြောင်းရွေ့နိုင်ပြီး Mercedes SL ရှိ AMG Speedshift MCT ခုနစ်မြန်အလိုအလျောက်ဂီယာထက်ပင်စတီယာရင်ဘီး command များကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်တုံ့ပြန်သည်။ 63 AMG ။

Mercedes ၏အများဆုံး 900 Nm သည် BMW ၏ ၆၈၀ Nm နှင့်ပြိုင်ဖက်သည်။ activated support systems နှင့်အတူ SL 680 သည် asphalt မျက်နှာပြင်သို့ torque ကိုတစ်နည်းနည်းနဲ့ပိုပြီးပြောင်ပြောင်တင်းတင်းလွှဲပြောင်းပေးသည်။ တနည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် SL ၌ရှိသည့်တက်ကြွသောလက်ထောက်များသည် BMW M63 Convertible ရှိစနစ်များကဲ့သို့ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုများကိုမတုံ့ပြန်ပါ။

SL ၌ရှိအီလက်ထရွန်နစ်များသည်ကား၏စွမ်းအားကိုမည်မျှလွှတ်ပေးကြောင်းမည်သူမည်ဝါဖြစ်သည်ကိုမသိနိုင်သော်လည်းအမှန်မှာစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာကောင်းသည့် ESP သတိပေးမီးရောင်သည်အလွန်ရှားပါးသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူကျွန်ုပ်တို့သည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးလမ်းဆုံများသို့ဖြတ်သန်းသွားသည်ဖြစ်စေ၊ ပုံမှန်လမ်း asphalt ပေါ်ရှိလှိုင်းများကိုဖြတ်သန်းသွားသည်ဖြစ်စေ BMW M6 Cabrio ရှိ ESP အလင်းသည်နယူးယောက်ရှိ Times Square ကြော်ငြာဆိုင်းဘုတ်ကဲ့သို့ပင်နေရာတိုင်းတွင်တောက်ပနေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် BMW မော်ဒယ်သည်၎င်း၏စွမ်းအင်ကိုသိသိသာသာလျှော့ချခဲ့သည်။

ထပ်မံ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆိုးရွားလှသည့်အဖြစ်အပျက်များဖြစ်သည့်ကာလအတွင်းတောကန္တာရလမ်းပေါ်ရှိဆောင်းရာသီလမ်းလျှောက်မှုမှပြန်လာနေကြသည်။ ဇူလိုင်လ ၂၃ ရက်နေ့တွင်ယှဉ်ပြိုင်မှုအထုပ်နှင့် BMW 23 MG Cabrio နှင့် SL 6 AMG တို့သည် Hockenheim ကိုပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ ၂,၀၂၇ ကီလိုဂရမ် (M63) နှင့် 2027 ကီလိုဂရမ် (SL) အလေးချိန်ရှိသည့် BMW (၂၀ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါး) နှင့် Mercedes (၂၈ ကီလိုဂရမ်) မော်ဒယ်များသည်ယခင်ဗားရှင်းထက် ပို၍ အလေးချိန်ရှိသော်လည်းဤအလေးချိန်အချက်အလက်များသည်ချက်ချင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ အများကြီးပိုလမ်းကြောင်းသူတို့ကိုယ်သူတို့အပေါ်ထက်တောင်စောင်းတစ်လျှောက် VIP- ယာဉ်ရပ်နားမှာပိုပြီးမကြာခဏတွေ့ဆုံရန်။

BMW M6 Cabrio သည်တိုတောင်းသောသင်တန်းကို ၁.၁၄.၇ မိနစ်အတွင်းပြီးစီးခဲ့သည်။

အလေးချိန်များစွာရှိနေခြင်းကိုအမြဲတမ်းခံစားရလေ့ရှိသော်လည်းကျောက်တုံးကြီးနှစ်ခုစလုံးသည်ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကောင်းစွာတိုက်ပွဲဝင်ခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လ ၂၃ ရက်နေ့တွင်ပြင်ပအပူချိန်သည် Hockenheim pizzeria မီးဖိုရှိရာသီဥတုနှင့်ဆင်တူကြောင်းသတိပြုပါ။ ပေါင်းစပ်ထားသော BMW M23 သည် ၃၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ရှိကြောင်းဖော်ပြခဲ့ပြီးကတ္တရာအပူချိန် ၅၀ ဒီဂရီကျော်ခဲ့သည်။

သို့သော်တိုတောင်းသောသင်တန်းကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်ရောက်ပြီးနောက် M6 စာမေးပွဲကဒ်သည်ရလဒ်ကောင်းများရရှိခဲ့သည်။ ရှေ့နှင့်နောက်ဝင်ရိုးများတွင်အလွန်ကောင်းမွန်သောချုပ်ကိုင်ထားမှု၊ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကြားနေသည့်ထောင့်အားဖြင့်၊ အားကစား Plus Plus စနစ်တွင်စတီယာရင်စနစ်သည်ရိုးရှင်းစွာဆက်သွယ်ခြင်းနှင့် ကားမောင်းရန်အားထုတ်မှုအချို့လိုအပ်သောလမ်းနှင့်တင်းကျပ်သည်, ABS သည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နေပြီးဂီယာသည်လျင်မြန်စွာရွေ့လျားပြီးမည်သည့်ဂီယာကိုမဆိုချက်ချင်းလက်ခံသည်။ ပေါင်ချိန် ၁.၁၄.၇ မိနစ်သာရှိပြီး M1.14,7Competition သည်ပုံမှန်လည်ပတ်ပြောင်းအဖြစ် hp 6 hp ထက် 0,7 စက္ကန့်ပိုမြန်သည်။

BMW V8 ၏နှစ်ထပ်တာဘိုအင်ဂျင်သည်ပြင်းထန်သောအပူချိန်များကိုကောင်းစွာကိုင်တွယ်နေစဉ် SL ယူနစ်သည်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်အနည်းငယ်ဆို့နေခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့ရင်ပေါင်ချိန်ကိုနှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင်အချက်အလက်မှတ်တမ်းများမှကီလိုမီတာ ၁၅၀ မှတစ်နာရီနှင့်အလယ်အလတ်အရှိန်ထက် ပို၍ အေးသောအခြေအနေများကဲ့သို့ခိုင်မာမှုမရှိကြောင်းထင်ရှားသည်။ ကားအီလက်ထရောနစ်သည်အပူပြproblemနာတစ်ခုကိုစစ်ဆေးရန်နှင့်အင်ဂျင်စွမ်းအားကိုစနစ်တကျလျှော့ချရန်ပျက်ကွက်ခဲ့သလား။ ပုဂ္ဂလဓိ,္ဌာန်ကျကျ၊ ၁.၁၄ မိနစ်တောင်မပြည့်မီ Mercedes SL 150 AMG မအောင်နိုင်လောက်သောပေါင်ခုန်ပြီးနောက်ကျွန်ုပ်တို့ Hockenheim သို့ကားကိုရပ်ဆိုင်းပြီး V63 bi-turbo အင်ဂျင်ကို Alfatherbach သို့ ပြန်လည်၍ နည်းပညာစစ်ဆေးရန်စေလွှတ်ခဲ့သည်။ သို့သော် AMG ၏အဆိုအရ scan tool သည်ပြnoနာမရှိပါ။

မကောင်းတဲ့ကံနှင့်အတူ BMW M6 Cabrio

ရင်ပေါင်ချိန်ကိုတိုင်းတာရန်ဒုတိယစမ်းသပ်သည့်နေ့ရက်ကိုကျွန်ုပ်တို့သတ်မှတ်ခဲ့ပြီးသြဂုတ်လကုန်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်လမ်းကြောင်းသို့ပြန်သွားခဲ့သည်။ ရလဒ်များကိုနှိုင်းယှဉ်နိုင်ရန်အတွက်မော်ဒယ်နှစ်မျိုးစလုံးသည်အနည်းငယ်အေးသောအခြေအနေများတွင်လျင်မြန်စွာရင်ပေါင်တန်းပြီးနောက်အခွင့်အရေးတစ်ခုကိုရရှိခဲ့သည်။ SL 63 သည် Hockenheimring သို့မည်သည့်ပြproblemsနာမျှမရှိဘဲသွားနေစဉ် BMW M6 Cabrio သည်ရေတိုင်ကီပျက်စီးမှုကိုခံစားခဲ့ရသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမတစ်ခုပေါ်တွင်လဲနေသောကားတစ်စီးသည် BMW ကားတစ်စီး၏နှာခေါင်းအတွင်းကံမကောင်းမှုကြောင့်ရှေ့တွင်ကားတစ်စီးအားလေထဲပစ်ချလိုက်သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောရင်ပေါင်တန်းနိုင်ရန်အတွက်တစ်ပြိုင်နက်တည်းတိုက်ပွဲကိုစဉ်းစားရန်မဖြစ်နိုင်တော့ပါ။ ဤတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်သီအိုရီနှင့်အလေ့အကျင့်များခေါင်းစဉ်ကိုထပ်မံကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။

SL 63 AMG သည် ရက်တိုသင်တန်းများတွင်သာ လှည့်ပတ်ပါသည်။ 26 ဒီဂရီတွင်၊ V8 biturbo သည် လိုလိုလားလား ပိုမိုအလုပ်လုပ်လာသည်။ SL တွင်၊ M6 ထက် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်သာမက Stuttgart မှ ထိုင်ခုံနှစ်ခုံမော်ဒယ်၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည်လည်း နိမ့်နေပုံရသည်။ Mercedes SL 63 AMG သည် ၎င်း၏ ပေါ့ပါးသော အလေးချိန် 180 ကီလိုဂရမ်ကို ကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုထားသည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော AMG Performance ကိုယ်ထည်နှင့် 30 ရာခိုင်နှုန်း ပိုမာကျောသော shock absorbers တို့ဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတစ်ဝိုက်တွင် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ရွေ့လျားနိုင်သည် (ထိုစကားလုံးကိုအသုံးပြုပါက၊ အလေးချိန် 1847 ကီလိုဂရမ်ရှိပါက) ရပ်လိုက်သည့်အခါ ထောင့်များကို တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် များများစားစား မဆွဲဘဲ အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသော ဆုပ်ကိုင်မှုအတွက် အမှတ်များ ရနိုင်သည်။

လမ်းတုံ့ပြန်ချက်သည် တိကျသော်လည်း စတီယာရင်ဘီးကိုယ်တိုင်က ပေါ့ပါးလွန်းသည်။ M6 ၏မာကျောသောစတီယာရင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက SL ၏ဂီယာသည်အတုအယောင်အနည်းငယ်ကိုဖန်တီးပေးသည်။ ကြွေထည်ဘရိတ်စနစ်သည် Hockenheim တွင် ဘရိတ်အရှိန် 11,5 m/s2 အထိ စိတ်ချယုံကြည်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်သော်လည်း Continental တာယာများသည် တွန်းအားကန့်သတ်ချက်နှင့် နီးကပ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်စေပါသည်။ အလျင်မြန်ဆုံးအချိန်သည် 1.13,1 မိနစ်ဖြစ်ပြီး SL 63 သည် ပထမဆုံးတွေ့ရှိသောပေါင်ပေါ်တွင် ပြသခဲ့သည်။ ထို့နောက် တိုတောင်းသောသင်တန်း၏ နောက်သုံးကြိမ်တွင် ချုပ်ကိုင်မှုအဆင့်သည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်။ မမေ့ပါနှင့်။ ၂၆ ဒီဂရီတွင် ပြင်ပအပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားနေသေးသည်။

M6 နှင့် SL 63 AMG အတွက်အခွင့်အလမ်းမရှိတော့ပါ

ရာသီဥတုအေးတဲ့အချိန်မှာကားနှစ်ဖက်စလုံးကိုပိုမြန်အောင်ပြီးအောင်လုပ်နိုင်တယ်။ Hockenheim မော်ဒယ်နှစ်မျိုးစလုံးကိုနှိုင်းယှဉ်နိုင်သောအပူချိန်တွင်စမ်းသပ်လိုသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တော်ယာဉ်များကိုပြန်လည်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ အောက်တိုဘာလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် ၁၄ ဒီဂရီရှိ SL SL 27 နှင့် BMW M14 အကြားလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်ရန်အချိန်ကောင်းဖြစ်သည်။ သို့သျောလညျး, ဒီမှာကျနော်တို့က Hockenkimring ၏ Accessibility "ခေါင်းစဉ်ဝင်ကြ၏။ ပြင်ပအထူးဖြစ်ရပ်များအေဂျင်စီတစ်ခုက BMW Motorsport ကို Formula 63 အတွက် Baden ဆားကစ်တွင်တစ်ပတ်ကြာကားမောင်းသင်တန်းကို M6 နှင့် SL 1 သို့တတိယအလည်အပတ်ခရီးနှင့်လိုက်ဖက်ရန်စီစဉ်ပေးခဲ့သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်တစ်နာရီနေ့လည်စာစားချိန်ကိုရင်ပေါင်စစ်ဆေးရန်ခွင့်ပြုသည်။ ။ ဒါပေမယ့်ဒီတစ်ခါတော့သင်တန်းရဲ့စီစဉ်သူတွေကတော့ပြောင်းနေပြီ။ SL 6 နှင့် M63 Cabrio နှစ်မျိုးလုံးအားဖျက်သိမ်းပြီးသူတို့၏အတိတ်တွင်တိုးတက်ရန်နည်းလမ်းမရှိခဲ့ပါ။

ဒါကစာမေးပွဲစစ်ဆေးမှု၏သီအိုရီနှင့်အလေ့အကျင့်မှအားလုံးရှိပါတယ်။ ဒီမှာဓာတ်ပုံတွေမှာစမ်းသပ်မှုမကုန်ခင်လေးမှာဆေးလိပ်သောက်တာနဲ့အနည်းဆုံးပြီးပြည့်စုံတဲ့အစတစ်ခုကိုအောင်မြင်ဖို့ဘာကြောင့်ရည်မှန်းချက်ကြီးခဲ့တာလဲဆိုတာရှင်းပြပါမယ်။

စာသား: ခရစ်ယာန် Gebhart

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » BMW M6 Cabrio နှင့် Mercedes SL 63 AMG - 575 နှင့် 585 hp ရှိသောတာဘိုအားသွင်းစက်နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်