BMW i3 REX

ဟုတ်တယ်၊ ဒီအကြောက်တရားကလျှပ်စစ်ကားမောင်းသူတွေမှာအစပိုင်းမှာရှိနေနိုင်တယ်။ BMW သည်၎င်း၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်သုံးကားဖြစ်သော i3 ကိုရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းဖြင့်ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ကြည့်ပါနှင့်မြင်းကောင်ရေအား ၃၄ "စွမ်းအား" ရှိသည်။ ၎င်းကို BMW C657 GT maxi Scooter မှတိုက်ရိုက်ဖယ်ရှားခဲ့ပြီးပင်စည်အောက်ဘက်နောက်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းသောအခါလျှပ်စစ်မော်တာကဲ့သို့ i34 ကိုသုံးရန်လုံလောက်သောအစွမ်းမရှိပေ၊ သေချာသည်၊ သင် i650 ကိုဘက်ထရီသိုလှောင်မှုပုံစံသို့စောစောစီးစီးအလုံအလောက်ပြောင်းလျှင်စုစုပေါင်းအကွာအဝေးသည် ၃၀၀ ကီလိုမီတာ ၀ န်းကျင်သာရှိသည်။ ဓာတ်ဆီလီတာသည်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးဓာတ်ဆီအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောကွန်တိန်နာအသေးတစ်လုံးထဲသို့သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အသံလား?

အကွာအဝေးအသံချဲ့စက်သည်ကြားနိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် i3 သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအသံကာကွယ်မှုကိုမဝါကြွားသောကြောင့်၎င်းသည်ခန္ဓာကိုယ်တစ်ဝှမ်းရှိလေဆူညံသံများကိုလျင်မြန်စွာနှိမ်နင်းသည်။ သင်၌လုံး ၀ အကွာအဝေးလိုအပ်ပါသလား။ စမ်းသပ်မှု i3 ဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်စလိုဗေးနီးယားတစ်လျှောက်လုံးနီးပါးအားသွင်းဘူတာများအလွန်နည်းပါးသည့်နေရာများသို့ပြန်သွားပြီးအခကြေးငွေကောက်ခံရန်ပန်းတိုင်ရောက်ရန်အချိန်မရှိကြောင်းသိသည်။ ရလဒ်?

စမ်းသပ်မှုမပြီးဆုံးမီလေးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကိုစမ်းသပ်နိုင်စေရန် အကွာအဝေးချဲ့ထွင်မှုကိုဖွင့်ရန်အတွက် တမင်တကာဘက်ထရီကိုထုတ်ပစ်ခဲ့ရသည်။ အမှန်တော့၊ range extender သည် i3 ကို ၎င်းတို့၏တစ်ခုတည်းသောကားဟု ယူဆသူများအတွက်သာ အသုံးဝင်ပြီး အလွန်ရှားပါသည်။ ဤနည်းဖြင့်ကြည့်ပါ- 3kWh ဘက်ထရီပါသော အခြေခံ i22 သည် 36k (အနှုတ် 130 ထောက်ပံ့ကြေး၊ ဟုတ်ပါတယ်) ကုန်ကျပြီး ကီလိုမီတာ 140၊ 150 လောက်နဲ့ 3 ကီလိုမီတာတောင် ရနိုင်ပါတယ်။ 94 kWh ဘက်ထရီပါရှိသော i33 180 Ah အသစ်သည် တူညီသောအခြေအနေတွင် ကီလိုမီတာ 210 မှ 3 အကွာအဝေးရှိသော်လည်း သေးငယ်သော ဘက်ထရီပါသည့် မော်ဒယ်ထက် တစ်ထောင်ကျော်သာ ကုန်ကျပြီး သုံးထောင်ခွဲနီးပါး ရှိသည်။ iXNUMX ထက်သေးငယ်သော ဘက်ထရီနှင့် အကွာအဝေး တိုးချဲ့ကိရိယာများပါရှိသော...

ကိန်းဂဏာန်းချဲ့ထွင်မှုကိုလည်း အသုံးပြုမှုနည်းလာပြီး လူကြိုက်များလာကြောင်း ကိန်းဂဏန်းစာရင်းဇယားများက ဖော်ပြသည်။ ကနဦးတွင် အဆိုပါကားပိုင်ရှင်များ၏ 60 ရာခိုင်နှုန်းခန့်က ၎င်းကိုအသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း ယခုအခါ အဆိုပါရှယ်ယာသည် 5 ရာခိုင်နှုန်းအောက်သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ အားသွင်းကွန်ရက်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေပြီး ကားနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိရန် ရိုးရှင်းစွာ လိုအပ်ပါသည်။ အိုကေ၊ အကွာအဝေးချဲ့ထွင်ခြင်းအကြောင်း၊ ကျန်တဲ့ကားတွေကော ဘယ်လိုလဲ။ ဂေဟဗေဒသည် ဂရုတစိုက်ပြုလုပ်ထားသော အတွင်းခန်းများ သို့မဟုတ် အာကာသယာဉ်နှင့်ထိုက်တန်သော အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်သည်ဟု သင်ထင်ပါက၊ သင် ထပ်မံအံ့သြသွားမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားပြီး ကားသည် သစ်သားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်များကြောင့် လျှပ်စစ်ကားထက် ခေတ်မီဧည့်ခန်းတစ်ခုလို ခံစားရပါသည်။ သို့သော် အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် အကြီးမားဆုံး အပိုကို ရရှိခဲ့သည်။ i3 သည် "sci-fi" ကိရိယာများသည် လုံးဝမလိုအပ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင် အလွန်ကြီးမားသော LCD မျက်နှာပြင် (အနက်ရောင်သည် ညဘက်တွင် အမှန်တကယ်အနက်ရောင်ဖြစ်သည်) သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အရေးကြီးသော အချက်အလက်များကိုသာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပွင့်လင်းမြင်သာစွာ ပေးဆောင်သည့် စတုဂံပုံ၊ မြန်နှုန်း၊ ပါဝါစီးဆင်းမှု၊ အလယ်တွင် ဘက်ထရီအခြေအနေ၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် trip computer ၏ အဓိကဒေတာနှင့် ရွေးချယ်ထားသော လည်ပတ်မှုမုဒ်။ ကျန် BMW ဒီဇိုင်နာများသည် Poga ၏လက်ရာကို သင်မြင်နိုင်သည့် အလယ်ကွန်ဆိုးအလယ်ရှိ မျက်နှာပြင်ကြီးတစ်ခုသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ကြသည်။

i3 သည် Comfort၊ Eco နှင့် Eco Pro တို့ကို မုဒ်သုံးမျိုးဖြင့် လည်ပတ်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် i3 တွင် အကွာအဝေးချဲ့ထွင်မှုပါရှိသောကြောင့် ပုံမှန် i3 တွင်မရှိသော ဘက်ထရီကိုလည်း ချွေတာနိုင်စွမ်းရှိသည်။ အားသွင်းတာကော။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်ဟာ သာမန်အိမ်ထွက်ပေါက်ကနေ ရနိုင်ပြီး ညတွင်းချင်း i3 ဘက်ထရီကို အားအပြည့်ပြန်သွင်းပါလိမ့်မယ်။ ဂန္ထဝင်အနှေး AC အားသွင်းစနစ် (i3) အပြင်၊ အခြားသော အမြန်အားသွင်းရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိပါသည် (အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်သာ!)- အမျိုးအစား 2 ချိတ်ဆက်မှုရှိသော အသုံးအများဆုံး အားသွင်းကိရိယာများမှ၊ AC ပါဝါနှင့် 7 ကီလိုဝပ်နှင့် DC အမြန်အားသွင်းရုံများတွင် . 50 ကီလိုဝပ်ရှိ CCS ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှတဆင့်။ ၎င်းသည် 18,8 kWh ဘက်ထရီအား နာရီဝက်ထက်နည်းသော 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းချိန် ရှစ်နာရီခန့်မှ အားသွင်းချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ လက်လှမ်းမှီလား? တရားဝင်လမ်းကြောင်းသည် ကီလိုမီတာ ၁၉၀ ဖြစ်သော်လည်း တရားဝင်စံနှုန်းမှာ အားကိုးအားထားပြုရန် အလွန်ခေတ်နောက်ကျနေပါသည်။ 190-130 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး 150-3 ကီလိုမီတာကို အပူပေးအမြဲဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် သက်သာပြီး ချွေတာစရာမလိုဘဲ သက်သာသောဆောင်းရာသီတွင် မောင်းနှင်ရန်မလိုအပ်ဘဲ (အထူးသဖြင့် i110 တွင် အပူပေးပန့်မရှိပါက) လက်တွေ့ကျကျ တွက်ချက်နိုင်ပြီး 3 ကီလိုမီတာအထိ သက်သာသည် . မှတ်သားစရာကောင်းသည်မှာ၊ ယာဉ်မောင်းသူသည် ၎င်းအား တောက်လျှောက်နှိမ့်လိုက်သောအခါတွင် ကားအား စွမ်းအားအပြည့်ဖြင့် ပြန်လည်ထုတ်ပေးနိုင်ရန် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းကို ချိန်ညှိထားသည်။ iXNUMX သည် ပြီးပြည့်စုံစွာ ရပ်တန့်ကာ အဆုံးတွင် ရပ်သွားသောကြောင့် ဘရိတ်နင်းခြင်းမပြုဘဲ မြို့တွင်း၌ပင် အရှိန်လျှော့မောင်းနှင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်း၏ အားနည်းချက်ဖြစ်သော်လည်း ဆွဲငင်အားဗဟိုချက်အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည် (သို့သော် i3 သည် မြင့်မားစွာထိုင်ရသည်) မှာ i3 သည် ပို၍သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မောင်းနှင်နိုင်စေမည့် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် အသုံးပြုထားသည့် ခိုင်မာသောဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်မှုဖြစ်သည်။ ဖော်ရွေသော။ ကျဉ်းသောတာယာများသည် ဂန္ထဝင်ကားများထက် သိသိသာသာ ပိုကြာအောင် ရပ်တန့်ပေးပါသည်။ မှတ်တိုင်တစ်ခုသို့ 43 မီတာအကွာအဝေးသည် ဤအတန်းအစားရှိ သမားရိုးကျဂန္ထဝင်ကားများထက် 10 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုဆိုးသည်၊ ၎င်းသည် မှတ်ထားရန်ကောင်းပါတယ်။ ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းကြောင့် i3 ၏အလေးချိန်သည် အလွန်နည်းပါးပါသည်။ 1,2 တန်ကျော်သာရှိတဲ့ ဂန္တဝင်ကားတွေ ဘက်ထရီမပါရင်တောင် ရှက်စရာ မလိုပါဘူး။ ကားအတွင်းခန်းတွင် လေးယောက်အတွက် နေရာများစွာရှိသည် (သို့သော် ပင်စည်သည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် အနည်းငယ်သေးငယ်သည်)၊ i3 တွင် အလယ်ပေါက်ပေါက်မရှိသောကြောင့်၊ သင်သည် ဦးစွာ အရှေ့ကိုဖွင့်ပြီး နောက်တံခါးများကိုဖွင့်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်ဝင်ရောက်ခွင့်ရရှိရန်။ နောက်ထိုင်ခုံများ။ ချစ်ဖို့ကောင်းပေမယ့် အသုံးဝင်မှုအရ တစ်ခါတလေ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရပါတယ်။ သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အပေးအယူအချို့လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ကား (အကွာအဝေးချဲ့ထွင်ခြင်းရှိသော်လည်း) အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့လည်း အလွယ်တကူ ရှင်သန်နိုင်သည်။

ЛукичанЛукичဓာတ်ပုံ: СашаКапетанович

BMW I3 Rex

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	41.200 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	55.339 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	လျှပ်စစ်မော်တာ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 125 kW (170 hp) - ဆက်တိုက်ထွက်ရှိမှု 75 kW (102 hp) 4.800 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm 0/min ။ ဘက်ထရီ- Lithium Ion - အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား 360 V - 22,0 kWh (18,8 kWh အသားတင်)။ Extender အကွာအဝေး- ဆလင်ဒါ 2 ခု - 4-stroke - လိုင်း- တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 647 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 28 kW (38 hp) 5.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 56 Nm 4.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 1 မြန်နှုန်း - တာယာ 155 / 70-175 / 65 R 19 ။
စွမ်းဆောင်ရည်	150 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း - 0-100 km/h အရှိန် 7,9 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 0,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 13 g/km - လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု (ECE) 13,5၊ 100 kWh / 170 km - လျှပ်စစ်အကွာအဝေး (ECE) 30 ကီလိုမီတာ - ဘက်ထရီအားသွင်းချိန် 50 မိနစ် (8 kW)၊ 10 နာရီ (240 A / XNUMX V)။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.315 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.730 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.999 mm – အကျယ် 1.775 mm – အမြင့် 1.578 mm – wheelbase 2.570 mm – နှာမောင်း 260–1.100 9 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။