BMW က လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လွန်လွန်ကဲကဲ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် 'နောက်ထပ် အနှစ် 20' ကြာရှည်ခံမည်၊
၎င်း၏ ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များနှင့် စည်းမျဉ်းများ တင်းကျပ်နေသော်လည်း BMW မှ ဒီဇယ်ဆီသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရှိနေဦးမည်ဟု ဆိုသည်။
ကမ္ဘာ့စျေးကွက်အတွက် ယေဘူယျခန့်မှန်းချက်များအရ BMW ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ဘုတ်အဖွဲ့ဝင် Klaus Fröhlich က ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် နောက်ထပ် အနှစ် 20 သက်တမ်းရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် အနည်းဆုံး နောက်ထပ် 30 သက်တမ်းရှိမည်ဟု ဆိုသည်။
Fröhlich က ကုန်သွယ်မှု စာစောင်ကို ပြောပြသည်။ မော်တော်ကားသတင်းဥရောပ US နှင့် China ကဲ့သို့သော ထိပ်တန်းစျေးကွက်များ၏ ကြွယ်ဝသော ကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများ (BEVs) များအသုံးပြုမှုသည် လာမည့် 10 နှစ်တွင် အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်သော်လည်း နှစ်နိုင်ငံစလုံး၏ ဒေသတွင်းစျေးကွက်ကြီးများသည် အဆိုပါမော်တော်ယာဥ်များကို “ပင်မရေစီးကြောင်း” ဖြစ်လာစေမည်မဟုတ်ပေ။ .
ဒေသများတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ လိုအပ်မှုနှင့် စပ်လျဉ်း၍ သြစတြေးလျလူထု အများအပြားမှ မျှဝေသည့် ဤခံစားချက်သည် မကြာသေးမီက ရွေးကောက်ပွဲများတွင် အဓိက ဆွေးနွေးသည့် ခေါင်းစဉ်ဖြစ်သည်။
Fröhlich က "လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုသို့ ကူးပြောင်းမှုမှာ အလွန်အမင်း အရှိန်လွန်နေပြီ" ဟု Fröhlich က ပြောကြားသည်ကို EV ဖယ်ထုတ်သူများသည် ဝမ်းသာပျော်ရွှင်ကြပြီး EV များသည် "ကုန်ကြမ်းဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ စျေးပိုသက်သာမည် မဟုတ်ပါ။
၎င်း၏ M50d မျိုးကွဲများတွင်အသုံးပြုသည့် inline-ခြောက်၊ တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ၎င်း၏ဘဝစက်ဝန်းအဆုံးတွင် ရပ်ဆိုင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုထားပြီး ၎င်းသည် "တည်ဆောက်ရန်အလွန်ရှုပ်ထွေးသည်" ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ 1.5-ကို ဖယ်ရှားပစ်မည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါသုံးလီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်.. ၎င်း၏ V12 ဓာတ်ဆီ (Rolls-Royce မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုသည်) ဖြစ်နိုင်သည်မှာ မည်သည့်အင်ဂျင်ကိုမဆို ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံချိန်စံညွှန်းနှင့်အညီ ထိန်းသိမ်းထားရန် အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
M50d ၏ အထင်ကရ မျိုးကွဲများတွင် အသုံးပြုသည့် BMW ၏ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုအားသွင်းသည့် လိုင်း-ခြောက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဖြတ်တောက်ခြင်းဘုတ်သို့ ဦးတည်နေသည်။
အမှတ်တံဆိပ်၏ တဖြည်းဖြည်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုသည် BMW ၏ ဒီဇယ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အင်ဂျင်များကို ခုတ်ထစ်ဘုတ်သို့ ပေးပို့နိုင်ကြောင်း ဆိုလိုသော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်သည် စွမ်းအားမြင့် ဟိုက်ဘရစ်များနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလျှပ်စစ်သုံး V8 ကိုပင် ၎င်း၏ M-တံဆိပ်တပ်ထားသော မော်ဒယ်များထံ အရောက်လှမ်းနိုင်မည်ဟု အကြံပြုထားသည်။ မျှော်မှန်းနိုင်သော အနာဂတ်။
ဩစတေးလျတွင် BMW ၏ ပြည်တွင်းဌာနခွဲမှ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ရောင်းချမှုသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ဓာတ်ဆီရွေးချယ်ခွင့်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်သည် အင်ဂျင်နည်းပညာအတွက် ကတိကဝတ်ပြုထားပြီး ဒီဇယ်ဆီထုတ်မည့်ရက်ကို မသတ်မှတ်ထားကြောင်း သိရသည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ BMW သည် ၎င်း၏ လူကြိုက်အများဆုံး အပျော့စား-ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ်များ၏ 48-volt မျိုးကွဲများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပြီး ဩစတြေးလျတွင် ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားများကို ထပ်မံရောင်းချမည့်အလားအလာအတွက် "စိတ်လှုပ်ရှားမိပါသည်" ဟု တရားဝင် ကြေငြာချက်ထုတ်ခဲ့သည် - နိုင်ငံရေးဆန္ဒရှိပါက ဒီလိုလုပ်ဖို့။ စားသုံးသူတွေ ရွေးချယ်ဖို့ ပိုလွယ်တယ်။
BMW သည် ၎င်း၏ နာမည်ကြီး X3 ၏ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ဗားရှင်း iX3 အတွက် မျှော်လင့်ချက် မြင့်မားသည်။
လာမည့် BMW EV နည်းပညာအတွက် နောက်ဆုံးပြသမှုမှာ "Lucy" ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ် 5th စီးရီး။ ၎င်းသည် 510kW/1150Nm လျှပ်စစ်မော်တာသုံးလုံးဖြင့် BMW မှတည်ဆောက်ခဲ့သမျှတွင် စွမ်းအားအကောင်းဆုံးကားဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်နည်းပညာ လွန်ကဲနေသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။
