BMW E46 - နောက်ဆုံးတော့ လက်ထဲရောက်လာပါပြီ။

လူများသည် ပရီမီယံကားများကို နှစ်သက်ကြပြီး မီတာအနည်းငယ်အကွာအဝေးအတွင်း လူတိုင်းက မနာလိုကြသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပျက်စီးယိုယွင်းကာ လှပစွာ ပြီးသွားကြသည်။ ဤနောက်ဆုံးမေးခွန်းကြောင့် ဤကားများနှင့် ပတ်သက်သည့် စည်းကမ်းချက်များ အများအပြားရှိသည် - ရှေ့နေများနှင့် ဂေါက်သမားများက Jaguars များကို မောင်းနှင်ခြင်း၊ BMW မူးယစ်ဆေးရောင်းဝယ်သူများ၊ Mercedes pimps နှင့် Audi ငွေလဲလှယ်သူများ ... နှင့် တစ်စုံတစ်ဦးသည် ပရီမီယံကားကို လိုချင်ပြီး ပုံမှန်ကြည့်လိုပါက၊ အဲဒီထဲမှာ "?

အောက်တန်းမကျတဲ့ အသေးအမွှားလေးတွေကို ရှာကြည့်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ ဥပမာ BMW 3 စီးရီး E46 ။ ယခင်က ဈေးကြီးပြီး လူနည်းစုမှ ဝယ်ယူနိုင်သော်လည်း ယခုအခါ စျေးကြီးပြီး ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သူတိုင်း ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အကောင်းဆုံးကတော့ အနည်းဆုံးတော့ အောင်နိုင်ပြီပေါ့။ ဤဗားရှင်းသည် 1998 ခုနှစ်တွင် စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆောင်များ၏ စတိုင်ကျသော စိတ်ကူးကို တီထွင်ခဲ့ပြီး လူများ၏နှလုံးသားကို အနိုင်ယူခဲ့သည့်အပြင်၊ ၎င်းသည် "hoody" နည်းပါးလာသည်။ မကြာသေးမီက၊ ကျွန်ုပ်သည် coupe ဗားရှင်းကိုဖော်ပြခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ကွဲပြားခြားနားသောသရေစာနှင့်ထိုက်တန်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆီဒင်ကားဆိုတာ တကယ်တော့ လေဝင်လေထွက်ရှိတဲ့ အရာတိုင်းကို ကိုက်ဖြတ်နိုင်တဲ့ ဘီးကြီးတွေပါတဲ့ ပူပူနွေးနွေးကားတစ်ကား ဖြစ်နိုင်ပေမယ့်... ကောင်းပြီ၊ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်မယ်။ သူ့တွင် သာမာန်၊ အေးဆေးပြီး ပြီးပြည့်စုံသော ကားတစ်စီးလည်း ရှိသည်။ အကောင်းဆုံးမှာ ပထမယူနစ်များသည် 12 နှစ်ကျော် သက်တမ်းရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ကို အချိန်မရွေး ထုတ်လုပ်နိုင်ပုံရသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တစ်ခုခုပြီးသွားပြီ၊ အခုကျွန်ုပ်တို့ရဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာ E46 ကိုတွေ့ဖို့က ခက်ခဲပေမယ့် Troika ရဲ့အဲဒီတုန်းက ပြိုင်ဆိုင်မှုတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရင်တော့ မတူညီတဲ့ခေတ်နဲ့တူနေပါသေးတယ်။ အစပိုင်းတွင်၊ ဤမျိုးဆက်သည် ဖခင်တစ်ယောက်လိုမြင်ရသည့် Mercedes C W202 နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ Mercedes အပြင်၊ Audi A4 B5 သည် လှပသော၊ ဂန္ထဝင်နှင့် အလွန်ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော ခေါင်းဆောင်နေရာတစ်ခုအတွက် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ 2000 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း အခြေအနေ အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး Mercedes နှင့် Audi တို့သည် ၎င်းတို့၏ မျိုးဆက်သစ် မော်ဒယ်များကို ထုတ်ဝေခဲ့သော်လည်း E46 ကို 2004 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ကားကောင်းလား?

အဲဒီမှာရှိပေမယ့် အသစ်တော့မဟုတ်တော့တဲ့အတွက် ပြုပြင်ရကျိုးနပ်ပါတယ်။ ကျရှုံးမှုနှုန်းနဲ့ အကဲဖြတ်မယ် ဆိုရင်တော့ ဒါဟာ ပျမ်းမျှပါပဲ။ ရော်ဘာနှင့် သတ္တုဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများကို မကြိုက်ပါ၊ ကြိုးချောင်းများသည် မကြာခဏ အရှုံးပေးကြပြီး Multi-link စနစ်သည် စျေးပေါပြီး ထိန်းသိမ်းရန် မသာယာပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်? အခြေခံပြည်တွင်းဗားရှင်းများတွင် ၎င်းသည် များစွာမရှိသောကြောင့် ပျက်ဆီးစရာလည်း မရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် နိုင်ငံခြားမှ ကားတင်သွင်းခြင်းကို နှစ်သက်ပြီး E46 အများအပြားတွင် တိုက်ရိုက်နေထိုင်သူသည် ဇိမ်ခံကားဟု ယူဆရမည့် အချက်များစွာရှိသည်။ သို့သော်၊ လူကြိုက်များသောဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် မကြာခဏပျက်ကွက်သည် - ပြတင်းပေါက်ယန္တရားနှင့် ဗဟိုသော့ခတ်ထိန်းချုပ်မှု module တို့ဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်ပါသော မော်ဒယ်ကိုရှာဖွေရန်လည်း လွယ်ကူသည် - တကယ်တော့၊ ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လှပသော်လည်း ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခါမှသာ နှစ်သက်သည်။ အကန့်သည် အပူလွန်ကဲပြီး လေ၀င်လေထွက်နှင့်အတူ အံ့ဖွယ်အမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

ကားကို အလှအပပိုင်းအရ တန်ဖိုးထားနိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး၊ အရာများသည် ဤနေရာတွင် ပိုကောင်းပါသည်။ အသုံးပြုထားသောပစ္စည်းများ၊ လေယာဉ်မှူးခန်း၏အံဝင်ခွင်ကျ - ဟုတ်သည်၊ ဤသည်မှာ ပရီမီယံလူတန်းစားဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ “ချိုးဖျက်” ပြီးသည့်တိုင် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် မည်သည့်အရာမျှ မပေါက်ကြားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းအတွက် ကိုယ်ထည်ဗားရှင်းများစွာရှိသည် - coupe နှင့် sedan အပြင် station wagon ၊ convertible နှင့် compact van တို့ကိုလည်း ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ အတိအကျ - သေးငယ်တဲ့ချို့ယွင်းချက်ရှိပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် Troika သည် အလယ်အလတ်တန်းစားကားဖြစ်ပြီး ၎င်းကိုအခြေခံ၍ ကားအသေးကိုထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့်၊ ယေဘုယျအားဖြင့်ကားသည် ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ပါ။ မှန်ပါတယ် - wheelbase က 2.7 m ကျော်သာရှိသေးပေမယ့် ဗားရှင်းအားလုံးမှာ နောက်ကျောက အနည်းငယ်ကျဉ်းကျပ်နေပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ပင်စည်သည် ကောင်းမွန်စွာ စီစဥ်ပြီး ကောင်းမွန်စွာ ပြီးစီးသော်လည်း ရိုးရှင်းပါသည်။ Station wagon 435l၊ sedan 440l၊ အခြားရွေးချယ်စရာတွေအကြောင်း မမေးတာ ပိုကောင်းပါတယ်။

ဒါပေမယ့် BMW ဟာ ကားမောင်းရတာ နှစ်သက်မှု နဲ့ ပတ်သက် ပြီး ဒါဟာ တကယ်ပါပဲ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသည်ဟု သတ်မှတ်ထားသော်လည်း ဘေးတိုက်အဖုအထစ်များကို ရှောင်ရှားရန် လုံလောက်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။ ငါတို့မှာ slalom စီးရတာမှန်ပေမယ့် အံသြစရာကောင်းတာက စတီယာရင်စနစ်က မင်းကို ကားကို ကောင်းကောင်းခံစားနိုင်စေတယ်။ ဤအဆင့်မြင့်နည်းပညာတွင်၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် Zeus မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်ဟု ထင်မြင်စေသော်လည်း ၎င်းသည် လိမ်ညာခြင်းသာဖြစ်မည်ဟု ကျွန်တော်ဆိုလိုပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Zeus သည်ကားများကိုမသိသောကြောင့်၎င်းကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ အမှန်မှာ ၎င်းတွင် ကြီးမားသော gradation ရှိပြီး ဖြစ်နိုင်ခြေအားလုံးကို အင်ဂျင်များမှ ညှစ်ထုတ်ထားသော်လည်း ဝတ်ဆင်ရန် ခံနိုင်ရည်မရှိပေ။ တစ်ခါတရံမှာ "ပြောင်းပြန်" ကိုထိဖို့ခက်ပေမယ့် ပြုပြင်ကိရိယာအစုံအလင်ကိုထုတ်တဲ့အခါ BMW ကောင်းကောင်းသိတဲ့ ချို့ယွင်းချက်တွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်လို့မရပါဘူး - ပဉ္စမဂီယာကိုရွေးလိုက်တဲ့အခါ jack ဟာ ကြားနေပြန်ဖြစ်လာမှာမဟုတ်ပါဘူး။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ တတိယဂီယာသို့ပြောင်းခြင်းသည် မျက်စိကန်းသောရိုက်ချက်ကဲ့သို့ခံစားရပြီး ဂီယာပုံးသည် မှားယွင်းနေပြီး ပျော်ရွှင်မှုကို ပျက်စီးစေသည်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်က အများကြီး လျော်ကြေးပေးနိုင်ပါတယ်။

"Troika" ကို သာမန်ကားအဖြစ် သာမာန်ကားအဖြစ် လည်းကောင်း၊ ရိုင်းစိုင်းသောကားအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ မော်တာများစွာရှိသော်လည်း အချို့မှာ ပေါ့ပေါ့ဆဆထားရန်မှာ အလွန်အလိုအလျောက်မဖြစ်ပါ။ ဓာတ်ဆီယူနစ်ကို ဤအုပ်စုသုံးစုခွဲနိုင်သည်။ hatch တွင် "316" တံဆိပ်ပါသောကားများရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကား၏ပါးပြင်အောက်တွင် 1.8 သို့မဟုတ် 2.0 လီတာရှိပြီး၊ ၎င်းသည် "beem" ဖြစ်သောကြောင့် ကြောက်စရာကောင်းသော်လည်း၊ 105 သို့မဟုတ် 116 ကီလိုမီတာကို မောင်းနှင်နိုင်ရုံမျှမက စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းကို မပေးနိုင်ပါ။ ဒုတိယအုပ်စုတွင် အဓိကအားဖြင့် "318" နှင့် "320" ဟု အမှတ်အသားပြုထားသော ဗားရှင်းများပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် 2 လီတာအင်ဂျင်ပါဝါရှိလျှင် 143 သို့မဟုတ် 150 hp စွမ်းအားရှိသည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းအများစုအတွက် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လှည့်ခြင်း၊ 10 ကို 3 စက္ကန့်ထက်နည်းသော အချိန်အတွင်း ရိုက်ရတာကို နှစ်သက်ကြပြီး Series 323 ကို "အခြားကမ္ဘာ" သို့ တယ်လီပို့ခြင်းထက် စိတ်ငြိမ်သော ဇိမ်ခံကားအဖြစ် မြင်သူများအတွက် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တယ်လီပို့တ်သည် အနည်းဆုံး 170 ကီလိုမီတာ ကွာဝေးသော “330i” နှင့် အထက် ဗားရှင်းအားလုံး ဖြစ်လိမ့်မည်။ ထိပ်ပိုင်းတွင် M ဗားရှင်းသည် ငွေများစွာကုန်ကျပြီး တကယ်တမ်းတွင် ဤကား၏ လုံးဝကွဲပြားသည့် အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ထိုက်သင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ရရှိရန် ခက်ခဲနေသော်လည်း 231i 2.8KM အပါအဝင် နောက်ထပ်ကမ္ဘာ့ဗားရှင်းများ ပါဝင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကီလိုမီတာ 200 နီးပါးစွမ်းရည်ရှိသော 6 လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသောမော်ဒယ်တစ်ခုရှိသည်။ ဆလင်ဒါ ၆ လုံး ဆက်တိုက်၊ 280Nm နှင့် ကြမ်းပြင်သို့ "ဓာတ်ငွေ့" ကို နှိပ်ပြီးနောက် ကတ္တီပါအလုပ်သည် - ဤအင်ဂျင်သည် အလွန်တိတ်ဆိတ်သောကြောင့် သနားစရာကောင်းသော်လည်း ကြာချိန်အရ ရေမြှုပ်ရေချိုးခြင်းတွင် ရေချိုးခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဥ်နိုင်သည်။ တာယာနှင့်ပင် ပြေလျော့စေပါသည်။ ၎င်းကို ပြောင်မြောက်သော ဂျာမန်အမည် doppel-vanos ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ဂျာမန်တို့ ကမ္ဘာကို အုပ်စိုးရန် မည်သည့်တီထွင်မှုမှ ကူညီပေးမည်မဟုတ်ပါ။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် valve timing တွင် နှစ်ဆပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည် - ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ်ခံစားရသည့် torque waveform ကို တိုးတက်စေသည်။ မော်တာသည် ၎င်း၏စွမ်းရည်များကို မယုံနိုင်လောက်အောင် ချောမွေ့စွာ ဖွံ့ဖြိုးစေပြီး အနိမ့်ဆုံး လှည့်ပတ်မှုမှ နောက်ဖက်ကို လွင့်မသွားစေရန် သတိထားရမည်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း၊ ပရောဂျက်ကို ချီးကျူးဂုဏ်ပြုခဲ့သည် - တစ်ချိန်က သူသည် အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဆုရခဲ့သည်။ "2.5i" တံဆိပ်ပါသည့် သေးငယ်သော 325-litre အင်ဂျင်သည် အလားတူ ပါဝါရှိသော်လည်း 245 ပေါင်-ft ရှိပြီး သိသိသာသာ ပိုဆိုးကာ တုံ့ပြန်မှု မရှိပေ။

ဒီဇယ်ဆီတွေလည်း ရှိခဲ့တာပေါ့။ ငါမင်းကိုလွမ်းလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် 330d က အကောင်းဆုံးပါ။ 184-204KM၊ 390-410Nm torque နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်သည် Gierek ၏ပြိုင်ကားကားများနှင့် ယှဉ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို မနှစ်သက်ပါ။ ဒါ့အပြင် အသုံးပြုရတာလည်း ပြဿနာမရှိပါဘူး။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤစက်ဘီးသည် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် ရှားပါးဧည့်သည်ဖြစ်ပြီး 320d 136-150km ကို အမဲလိုက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ ၎င်းသည် "troika" ကို ဖျတ်လတ်လတ်ဆတ်သောစက်ဖြစ်လာစေပြီး နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်ကောင်းမွန်သော 318d 115km - ဤစက်ဘီးအောက်တွင် hood၊ ၎င်းသည် forklift ဆိုက်ကားများနှင့်ပြိုင်နိုင်သည်။

ဤကိစ္စတွင်၊ ဤကားကို ၀ ယ်ရန်ထိုက်တန်ပါသလား။ သေချာတယ်။ အပြစ်အနာအဆာမရှိသောကားများမရှိသော်လည်း Troika သည်စျေးနှုန်းနှင့်ထိုက်တန်သည်။ နောက်တစ်ခုက မူးယစ်ဆေးဝါး ရောင်းဝယ်သူနဲ့ မတူဘူး။

စမ်းသပ်မှုနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးမှုအတွက် လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ကားတစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ကျေးဇူးကြောင့် ဤဆောင်းပါးကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]