BMW 535d xDrive - သိုး၏အဝတ်အစားတွင်ရှိသောဝံပုလွေ

xDrive ပါသော BMW 535d သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်တွင် မောင်းနှင်နိုင်ဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သက်သောင့်သက်သာနှင့် ဆီစားသက်သာမှုတို့ကို ပေးစွမ်းသည်။ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ကားကို ဖန်တီးပြီးပြီလား။ လုံးဝမဟုတ်ဘူး...

မြူးနစ်မှအမှတ်တံဆိပ်၏ပရိသတ်အားလုံးသည် "ငါး" ၏ယခင်မျိုးဆက်၏အကြိုပြသမှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောခံစားချက်များကိုသေချာပေါက်မှတ်မိလိမ့်မည်။ Chris Bangle သည် BMW ၏ပုံသဏ္ဍာန်တွင် မမျှော်လင့်ထားသော တော်လှန်ရေးကို ဖုံးကွယ်ထားရန် တစ်စုံတစ်ရာမရှိပေ။ နှစ်တွေကြာလာတဲ့အခါ၊ အဲဒါက အနာဂတ်ကို အရမ်းဝေးသွားတယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။ F5 လို့ သတ်မှတ်ခံရတဲ့ စမ်းသပ်စီးရီး 10 မှာ အခြေအနေက အနည်းငယ် ကွဲပြားပါတယ်။

သက်ရှိ BMW 5 သည် ... ဂုဏ်သိက္ခာရှိပါသည် - ဤကားကိုဖော်ပြရန်အကောင်းဆုံးစကားလုံးဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းက ခေတ်မမီဘူးလို့ ပြောနိုင်နေပါပြီ။ Jacek Frolich ဦးဆောင်သော ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် စမ်းသပ်မှုမပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ယင်းကြောင့် BMW ၏ အနှစ်သာရကို ကျွန်ုပ်တို့ သဘောကျနိုင်ပါသည်။ "ငါး" ကိုကြည့်လိုက်ရင် ပိုကြီးတဲ့ 7 Series ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို သေချာပေါက် သတိပြုမိလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ညီငယ်လေးကတော့ သေးငယ်ပြီး အားကစားဆန်တဲ့ မှတ်စုကို အလေးပေးနေဆဲပါ။ မလိုအပ်သော အပိုများအားလုံးကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ကားရှေ့မီး၊ တံခါးမှတဆင့်၊ နောက်တံခါးအထိ ဖောင်းကြွမှုသည် တစ်ခုတည်းသော မီးမောင်းထိုးပြမှုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဘာလဲ!

По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.

wheelbase ကို ယခင်မျိုးဆက်ထက် တိုးချဲ့ထားသော်လည်း အရပ်ရှည်သော စီးနင်းသူနှင့်လိုက်ရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ အရပ် 190 စင်တီမီတာထက် မမြင့်တဲ့လူတွေက နောက်ထိုင်ခုံမှာ ခံစားရပါလိမ့်မယ်။ အရပ်မြင့်သော ခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ ဦးခေါင်းဖြင့် မျက်နှာကျက်ကို ထိရုံသာမက ၎င်းတို့၏ ရှေ့ရှိ ပလပ်စတစ် (!) ထိုင်ခုံကို ဒူးဖြင့် ထိနိုင်သည်။ မြင့်မားသော အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည်လည်း ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပင်စည်သည် 520 လီတာဝင်ဆံ့သော်လည်း ကြီးမားသောပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို သေးငယ်သော Loading ဖွင့်ခြင်းဖြင့် ထိထိရောက်ရောက် ကန့်သတ်ထားသည်။ "ငါး" သည် ဦးစားပေး မောင်းနှင်သည့် ကားဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ ထိုမျှမက ကြီးမားသော ထိုင်ခုံချိန်ညှိမှုများသည် သင့်အား ပြီးပြည့်စုံသော အံဝင်ခွင်ကျကို ရှာဖွေနိုင်စေပါသည်။

စတီယာရင်ဘီးနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ၎င်းသည် ယခုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ဈေးကွက်တွင် ရှာဖွေနိုင်သော အကောင်းဆုံး "ဘီးများ" များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခရီးရှည်တွင်၊ လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ခေါင်းအုံးများပါရှိသော အပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ရှိသော ထိုင်ခုံများကို ကျွန်ုပ်တို့ တန်ဖိုးထားပါမည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ကြီးမားသောစခရင်ပါ၀င်သော်လည်း မော်ဒယ်ဟောင်းများမှ သိထားသည့် ရိုးရာစတိုင်အတိုင်း အမြန်နှုန်းကို ပြသနေဆဲဖြစ်သည်။ ခေါင်းပေါ် မျက်နှာပြင်သည် လေကာမှန်ပေါ်ရှိ အရေးကြီးဆုံး အချက်အလက်ကို ပြသထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ မျက်လုံးများကို လမ်းပေါ်မှ ရှောင်နေရန် မလိုအပ်ပါ။ ကိတ်မုန့်ပေါ်ရှိ icing သည် iDrive ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အရင်က အတိုဆုံးပြောရလျှင် ပြဿနာရှိခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ ခေတ်မီကားများတွင် တွေ့နိုင်သော အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အဖော်ရဆုံးစနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မေးလ်ကို စစ်ဆေးခြင်း၊ မက်ဆေ့ချ်များဖတ်ခြင်း၊ Google Street View မှ တိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုခြင်း... ဘက်ထရီအား နည်းနေချိန်တွင် လုပ်ဆောင်ရမည့် ညွှန်ကြားချက်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ သို့ဆိုလျှင် iDrive အလုပ်လုပ်မည်လား။ ကျွန်တော် ရိုးရိုးသားသား သံသယဖြစ်မိတယ်။

လက်ရာက ထိပ်တန်းဖြစ်ပြီး သုံးထားတဲ့ ပစ္စည်းတွေက အရမ်းကောင်းတယ်။ မာကျောသော ပလပ်စတစ်အကြောင်း ပြောဆိုခြင်း သို့မဟုတ် ချွေတာခြင်း လုံးဝမရှိပါ။ ကားအတွင်းခန်း၏ ဒီဇိုင်းသည် Bavarian အမှတ်တံဆိပ်ကားများနှင့် အဆက်အသွယ်ရှိပြီးသားသူများအတွက် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် သက်သေပြသည့်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏အားနည်းချက်များမရှိဘဲ မဟုတ်ပါ - ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသည့်နေရာအတွက် သေချာပေါက်ရှာနိုင်သည့် ဆဲလ်ဖုန်းသိုလှောင်မှုအသေးစားမရှိသည်မှာ သေချာပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်ကတော့ မီးသတ်ဆေးဘူးကို ခရီးသည်ထိုင်ခုံနဲ့ နီးနီးကပ်ကပ်ထားပြီး အပြည့်အဝမြင်နိုင်စေတယ်။ သစ်သား၊ သားရေနှင့် အခြားစျေးကြီးသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြည့်နေသော အတွင်းခန်းတွင် ဤပုံစံသည် အနည်းငယ် ရိုင်းစိုင်းသည်။

ဒါဆို သွားရမယ့်အချိန်ရောက်ပြီ။ ကျွန်ုပ်တို့ ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သည်နှင့် ဒီဇယ်ယူနစ်၏ သာယာနာပျော်ဖွယ် အသံသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ နားထဲသို့ ရောက်ရှိသွားသည်။ သာယာသော ဒီဇယ်ဟုလည်း မဆိုနိုင်။ အတိအကျ ယုံရခက်ပေမယ့် ဖြောင့်စင်းတဲ့ ခြောက်ယောက်က ကားပါကင်ကို ဖြည်းညှင်းစွာ လှိမ့်ဆင်းလာကာ အံ့ဩစရာကောင်းလောက်အောင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလှသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အတွင်းခန်းအသံလုံခြင်း၏ အရည်အသွေးသည် အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေ။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ လေတိုက်သံကို ခံစားရတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားသည်စျေးသက်သာသည်။ မြို့တွင်း၌ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၉ လီတာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းတွင် ဤရလဒ်သည် နှစ်လီတာ နိမ့်သည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ ဆီဖြည့်စရာမလိုဘဲ ကီလိုမီတာ 9 အကွာအဝေးကို ရောက်နိုင်ပါတယ်။

hatch တွင် အမှတ်အသားသည် အခြားနည်းဟု ဆိုသော်လည်း ယူနစ်၏ ပမာဏမှာ သုံးလီတာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 313 ကောင်အားနှင့် 630 Newton မီတာကို 1500 rpm တွင် ရရှိနိုင်သည်။ ကြီးမားသော ရှစ်မြန်နှုန်းဂီယာအုံနှင့်အတူ ၎င်းတို့သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ပေါင်းစပ်မှုကို ပြုလုပ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို ခက်ခက်ခဲခဲ နှိပ်ရလောက်အောင် ပြတင်းပေါက် အပြင်ဘက် ရှုခင်းသည် မှုန်ဝါးသွားပါသည်။ ကြီးမားသော ပြစ်ဒဏ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေမည့် မြန်နှုန်းကို ရရှိရန်မှာ စက္ကန့်အနည်းငယ်သာ ကြာသည်။

BMW ရဲ့ ပထမဆုံး ကီလိုမီတာကို ကိုင်တွယ်ရတာက ကျွန်တော့်အတွက် စိတ်ပျက်စရာပါ။ စတီယာရင်ဘီးကနေတဆင့် အချက်အလက်တွေ အများကြီးရခဲ့ပြီး ကားကိုယ်တိုင်က အလွန်အမင်း ခန့်မှန်းနိုင်ပေမယ့် နောက်ဆုံးမှာတော့ ထွက်လာခဲ့တာပါပဲ...။ ပျော့လွန်းတယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သိသိသာသာ စိုစွတ်လာသော်လည်း “ငါး” သည် ယိမ်းယိုင်ကာ အနည်းငယ် နှေးကွေးသွားပုံရသည်။ အကြောင်းမှာ drive မုဒ်ခလုတ်သည် Comfort + အနေအထားတွင် ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အားကစား + သို့ပြောင်းပြီးနောက်၊ အရာအားလုံးသည် 180 ဒီဂရီပြောင်းသွားသည်။ ကားသည် မာကျောလာကာ ဂီယာဘောက်စ်သည် မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်း ဂီယာနှစ်ချောင်းပြုတ်ကျကာ လေးလံသောအလေးချိန် (ဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်မူတည်၍ နှစ်တန်ကျော်ပင်) မှော်ပညာဖြင့် ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ ဤမုဒ်တွင် အနည်းငယ်လှည့်ပြီးနောက်၊ M5 ဗားရှင်းသည် လုံးဝလိုအပ်သလားဟု တွေးမိလာသည်။ BMW 5 ၏လိုအပ်ချက်များအပေါ် မူတည်၍ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော limousine သို့မဟုတ် ... သိုး၏အဝတ်အစားရှိဝံပုလွေဖြစ်နိုင်သည်။

Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.

BMW 5 Series သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကားဖြစ်သည်။ ခရီးသည်များသည် နောက်ကျောရှိ ထိုင်ခုံအကြောင်း ညည်းညူကြပြီး အချို့မှာ ထိတွေ့နေသော မီးသတ်ဆေးဘူးကို မကြည့်ရက်ကြပေ။ ပရိဘောဂတွေကို ရွှေ့လို့မရဘူး။ သို့သော် သင်သည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် မမေ့နိုင်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သော ကားတစ်စီးကို ရှာဖွေနေပါက၊ Bavaria မှ ကမ်းလှမ်းချက်ကို သင်စိတ်ဝင်စားသင့်ပါသည်။