BMW 530d ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ပဉ္စမအတိုင်းအတာ

ဆth္ဌမမျိုးဆက်အဖြစ် BMW ၏မျိုးဆက်ငါးဆက်သည်လူလတ်တန်းစားများတွင်အကောင်းဆုံးကိုကမ်းလှမ်းရန်ကြိုးစားသည်။ 530d နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ထိပ်တန်းစမ်းသပ်မှုသည်ပဉ္စမစီးရီးအသစ်များသည်စကေးအသစ်ကိုယင်း၏အမျိုးအစားတွင်အမှန်တကယ်ထည့်သွင်းခြင်းရှိ၊ မရှိမေးခွန်းကိုဖြေရန်ကြိုးစားလိမ့်မည်။

ဒီစမ်းသပ်မှုဟာထူးဆန်းတဲ့တိုက်ဆိုင်မှုတစ်ခုနဲ့စတင်ခဲ့တယ်။ မာစီးဒီးရှိအားကစားဌာနအကြီးအကဲ Norbert Haug ကနှစ်နှစ်အတွင်းဖော်မြူလာဝမ်းပထမအချီတွင် Michael Schumacher ကိုအနိုင်ရလိမ့်မည်ဟူသောစကားများနှင့်အတူစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောခံစားချက်ကိုပြသည်။ (ဘယ်တုန်းကမှမဖြစ်ခဲ့ဘူး။ ) ဒီကြေငြာချက်ကငါတို့ဆီမရောက်ခဲ့ပေမယ့်မကြာခင်မှာဘဲ BMW 1d ရဲ့အခန်းရှေ့ကိုရောက်လာတယ်။

ပူနွေးသောဆက်သွယ်မှု

မြူးနစ်မော်ဒယ်အသစ်သည် ပျော်ရွှင်ဖွယ်အခိုက်အတန့်များကို အာမခံချက်ပေးရုံသာမက၊ ၎င်းသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လမ်းညွှန်မှုတစ်ခုအတွက် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် ကမ်းလှမ်းထားသည့် အွန်လိုင်း Connection Drive ပက်ကေ့ဂျ်ကြောင့် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အခြားနေရာများစွာမှ အပြုသဘောဆောင်သည့်ခံစားချက်များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထုတ်လွှင့်ပေးနိုင်သည်ပင်။ စနစ်။ အလွန်အသုံးဝင်သောစနစ်တစ်ခုသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုရှိ 10,2-လက်မ မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြု၍ မည်သည့်အလင်းတွင်မဆို မှားနိုင်စေမည့် အချက်အလက်များကို အသုံးပြုပါသည်။

ခရီးသွားနေစဉ်တွင်ပင် အလိုအပ်ဆုံး အင်တာနက်ဒေတာကို ဆက်လက်ပြသနေမည်ဖြစ်ပြီး အခမဲ့ လှိုင်းစီးခြင်းသည် ကားရပ်ထားမှသာ ယုတ္တိတန်စွာ ဖြစ်နိုင်သည်။ Menu နှင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ တွေးခေါ်နိုင်ပြီး ကားရှိ အရေးကြီးဆုံးအရာဖြစ်သည့် ကားမောင်းခြင်းမှ အာရုံမပြောင်းပါ။ အားလုံးခြုံကြည့်လျှင် အဆင့်မြှင့်ထားသော i-Drive စနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှုများသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှ လက်ရှိပေးဆောင်နေသော ဤအမျိုးအစား၏ အသုံးပြုရအလွယ်ကူဆုံး ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

မျိုးဗီဇကောင်း

ပဉ္စမစီးရီးသစ်တွင် "The Joy of Driving" သည် ငြိမ်းချမ်းသောခရီး၏ ပျော်ရွှင်မှုအပါအဝင် ပုံစံများစွာဖြင့် နားလည်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရွေးချယ်နိုင်သော Professional HiFi စနစ်သည် အတွင်းခန်းနေရာကို ဖြည့်ပေးသည့် စွဲမက်ဖွယ် အသံထွက်မှန်ကို ယူရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဤကား၏အတွင်းခန်း၏ စတိုင်ကျသောပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လက်ရာမြောက်လှသောလက်ရာကို နှစ်သက်ရန် သင်သည် ကားဝါသနာပါသော ကားဝါသနာရှင်တစ်ဦးဖြစ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ စမ်းသပ်မိတ္တူတွင် စုစုပေါင်း 60 leva အတွက် ရွေးချယ်စရာများ မရှိသော်လည်း၊ ပဉ္စမစီးရီးသည် စက်ပစ္စည်း၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုအပြင် ပစ္စည်းများ အရည်အသွေးနှင့် လက်ရာမြောက်မှုဆိုင်ရာ အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ - မော်ဒယ်၏မျိုးဆက်သစ်သည် "အပတ်" အမှတ်တံဆိပ်၏အမှတ်တံဆိပ်နှင့်နီးကပ်စွာချိတ်ဆက်ထားသည်။ မော်ဒယ်နှစ်ခု၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များ၏ 000 ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် တူညီကြသည်။

ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ၊ ပဉ္စမနှင့် သတ္တမစီးရီးများသည် သိသိသာသာ ကွဲပြားသည်။ BMW စတိုင်လ်များသည် ယခင် “၅” ထက် ပိုမိုသွက်လက်ပြီး လိုက်ဖက်ညီသော ပန်းပုပုံစံများရှိသည်။ ကားခေါင်းဖုံး၊ ဘေးမျဉ်းနှင့် နောက်ဘက်ရှိ မျဉ်းကွေးများ၊ အပေါက်များနှင့် အပေါက်များ အများအပြားသည် ကားကို ထူးခြားသောအသွင်အပြင်ကို ပေးသည်။ ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံး၏ အရှည်ကို ၅ စင်တီမီတာနှင့် wheelbase ရှစ်စင်တီမီတာအထိ တိုးလာခြင်းဖြင့် ကားအတွင်းခန်းတွင် နေရာပိုလာမည်ဖြစ်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဤညွှန်ပြချက်နှင့် ၎င်း၏ယခင်က ကွာခြားချက်များသည် သေးငယ်သော ကွဲလွဲချက်များအတွက် ကန့်သတ်ထားပါသည် - ယာဉ်မောင်းနှင့် ၎င်း၏ခရီးသည်ရှေ့တွင် နေရာလွတ်အနည်းငယ်ပို၍ အကျယ်ရှိပြီး ဒုတိယတန်းခရီးသည်များကြားတွင် ပိုကြီးသောအကွာအဝေးကို စိတ်ကူးရှိကြသည်။ ခြေထောက်နှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ကျော။ 1,90 မီတာခန့်မြင့်သောလူများသည် "five" တွင် သတိမပြုမိဘဲ ဝေးကွာသောအကွာအဝေးများကို အလွယ်တကူ ဖုံးအုပ်နိုင်ကာ ခေါင်းပေါ်မှ လေဝင်လေထွက်ကောင်းလေဖြစ်သည်။ အနောက်တံခါးများမှတဆင့် အတက်အဆင်းပြုလုပ်သည့်အခါတွင် လျှောစောက်ခေါင်မိုးကြိုးများကိုသာ အထူးသတိထားရန်လိုအပ်ပါသည်။

ကောင်တာနောက်မှာ

လူတိုင်းက သူတို့လိုချင်တာကို လွတ်လပ်စွာတွေးတောနိုင်ပေမယ့် ပဉ္စမစီးရီးမှာ နေရောင်အောက်မှာ အသင့်တော်ဆုံးနေရာက ရိုးရှင်းပေမယ့် ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် (ဒါကြောင့်) ယာဉ်မောင်းသူရဲ့မျက်စိရှေ့မှာ ဖြန့်ကျက်ထားတဲ့ ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ . . အလယ်ကွန်ဆိုးသည် ယာဉ်မောင်းဘက်သို့ အနည်းငယ်လှည့်နေသည် - "ရက်သတ္တပတ်" မှ ကျွန်ုပ်တို့သိပြီးသားဖြစ်သော အဖြေတစ်ခု။ ၎င်းသည် Bavarians များ၏နွေးထွေးသောပြတိုက်မှဖြစ်ပြီး ပဉ္စမစီးရီးဝယ်ယူသူများသည် အပိုအခကြေးငွေဖြင့် မှာကြားနိုင်သည့် အမျိုးမျိုးသော အရန်စနစ်များစွာ ရောက်ရှိလာပါသည်။ တကယ်တော့၊ အသုံးအဆောင်များစာရင်းသည် အလွန်ရှည်လျားပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောကြောင့် ၎င်းကိုလေ့လာခြင်းဖြင့် သင်သည် ငြီးငွေ့ဖွယ်ညနေခင်းအချို့ကို အလွယ်တကူကွဲပြားနိုင်သည်။

ကြွယ်ဝသော “မီနူး” တွင် လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးစနစ်၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏ အမြင်အာရုံနယ်ပယ်ရှိ အရာဝတ္ထုများ၏ အသွင်အပြင်ကို စောင့်ကြည့်သည့် လက်ထောက်နှင့် နောက်ဆုံးမျိုးဆက် ဘရိတ်လက်ထောက်ကဲ့သို့သော အရာများ ပါဝင်သည်။ 1381 300 lv အတွက် ယာဉ်မောင်းအား ကားရှေ့တွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို ငှက်မျက်လုံးဖြင့် မြင်နိုင်စေမည့် ရွေးချယ်နိုင်သော အရှေ့ကင်မရာပါရှိသော Surround View စနစ်ကိုလည်း ရရှိနိုင်သည်။ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 3451 lv. ကားပါကင်မှာ ကားကို ကိုယ်တိုင်ထားခဲ့တာက ပိုစျေးသက်သာပါလိမ့်မယ်။ အနည်းဆုံး ကျွန်ုပ်တို့၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဤအရာသည် သင့် BMW ထံမှ လိုချင်သည့် သဘာဝအရှိဆုံးအရာမဟုတ်ပေ။ သို့သော်လည်း၊ ကိစ္စအများစုတွင် "Joy to Drive" ဟူသော အယူအဆသည် သင့်ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိစေရန် သင့်လက်ထဲသို့ ကိစ္စရပ်များကို ယူဆောင်သွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ တက်ကြွသောစတီယာရင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်မောင်းနှင်သည့် ပေါင်းစပ်စနစ်တစ်ခုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် BGN 5917 နှင့် BGN XNUMX အသီးသီးအတွက် ပို၍တန်ဖိုးရှိပုံရသည်။ “Gargoyle – shaggy” ချဉ်းကပ်မှုအား ထောက်ခံသူများအတွက်၊ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် ပါးလွှာသော သားရေကူရှင်ပါသော ရှေ့ထိုင်ခုံများကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် အကြံပြုထားသည်။

အဲဒီအစားတစ်ခုကမ်းလှမ်းချက်၏

မြို့ပြအခြေအနေများတွင်၊ 530d သည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ ကောင်းစွာမြင်နိုင်စွမ်းရှိသော၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်နိုင်မှုနှင့် ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ ပုံမှန်ဒီဇယ်ခြောက်ဆီမှ အသံကြားရုံမျှသာဖြင့် XNUMXd သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်ဟု ခံစားရသည်။ အနုတ်သေးသေးလေးကနေ အရှိန်နည်းနည်းနဲ့ နင်းမိတဲ့အခါ အကန့်အသတ်အနည်းငယ်သာ သက်တောင့်သက်သာ မှတ်သားနိုင်ပါတယ်။ ဤမှတ်ချက်မှလွဲ၍ ကိုယ်ထည်သည် အခြားစည်းကမ်းအားလုံးကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် အနိမ့်ဆုံး revs တွင် စိတ်ချယုံကြည်စွာ ဆွဲယူနိုင်ပြီး အစွမ်းထက်သော ပါဝါဖြန့်ဖြူးမှု၏ ကျောင်းသုံးစာအုပ် ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာရေးကိရိယာသည် အရှိန်နှုန်းကို 6,3 မှ 0 km/h စက္ကန့် 100 အတွင်း ပြသခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင် ပို၍ပင် အထင်ကြီးစရာမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ မနာလိုဖွယ်စွမ်းဆောင်မှုသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အနည်းဆုံး ထိခိုက်စေခြင်းမရှိပေ။ သက်သက်သာသာ မောင်းနှင်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ စံသတ်မှတ်ထားသော စက်ဝန်းတွင်၊ ကားသည် ကီလိုမီတာ 6,2 လျှင် ဒီဇယ်ဆီ 100 လီတာ၏ မယုံနိုင်လောက်အောင် တန်ဖိုးရှိသည်။

စမ်းသပ်မှုများတွင်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ၈.၇ L / ၁၀၀ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပါရမီရှစ်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာနှင့်များစွာဆက်နွှယ်သည်။ Steptronic နှင့်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည့် 8,7 hp အကြားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု နှင့် 100 Nm အကြွင်းမဲ့အာဏာသဟဇာတ၏နိမိတ်လက္ခဏာကိုအောက်မှာဖြတ်သန်းရတယ်။ ဤအရာအားလုံးကို NOx ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုထပ်ဆောင်းကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ထည့်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Blue Performance ဗားရှင်းရှိ BMW ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ယူရို ၆ စံနှုန်းများကိုပင်ပြည့်မီနိုင်သည်။

လမ်းတွင်

လုံလောက်တဲ့ သီအိုရီ၊ လေ့ကျင့်ချိန်။ Steptronic ဂီယာသည် အခြေအနေတိုင်းအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဂီယာကို ကျွမ်းကျင်စွာရွေးချယ်ထားပြီး ရွေ့လျားမှုမှာ လုံးဝချောမွေ့ခြင်းမရှိပါ - တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဂီယာတစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ ဂီယာပြောင်းသွားသည့်အခါ သိနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ အင်ဂျင်သံကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်နေခြင်းဖြစ်သည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဆူညံသံများကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် နောက်ဆုံးအား အပြည့်အဝ overclocking လုပ်ခြင်းဖြင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည်..။

တက်ကြွသောတက်ကြွသောစတီယာရင်စနစ်သည် ၄ ​​င်း၏နည်းပညာရင့်ကျက်မှုကိုလည်းလေးစားထိုက်သည်။ စတီယာရင်သည်ပေါ့ပါးပြီးအလွန်နှေးသောနှုန်းဖြင့်တဖြည်းဖြည်းပိုမိုမြန်ဆန်လာသည်နှင့်အမျှပိုမိုမြန်ဆန်လာသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်နှင့်အတူကုမ္ပဏီ၏ယခင်မော်ဒယ်များအတွက်ကန ဦး ဝေဖန်ခံခဲ့ရသောအဝေးပြေးလမ်းမှာဖြစ်တယ်စိုးရိမ်မှုသမိုင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ 530d သည်တည်ငြိမ်သောတည်ငြိမ်မှုနှင့်တစ်ခါတစ်ရံတွင်အံ့သြဖွယ်တည်ငြိမ်မှုနှင့်အတူရည်ရွယ်ထားသောလမ်းညွှန်အတိုင်းလိုက်နာသည်။ ဤအချက်အတွက်အဓိကကျသောအချက်မှာအလူမီနီယမ်တပ်ဆင်ထားသောခေတ်သစ်ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ ကတ္တရာပေါ်ရှိအမျိုးမျိုးသောအဖုများနှင့်လှိုင်းများလုံးလုံးလျားလျားတိကျမှန်ကန်စွာစုပ်ယူထားသဖြင့်သူတို့သည်ယာဉ်ကိုဟန်ချက်ညီစေရန်သို့မဟုတ်စီးနင်းခြင်းကိုအနှောင့်အယှက်ပေးစရာအကြောင်းမရှိပါ။ ယာဉ်မောင်းသည်နှစ်သိမ့်မှု၊ ပုံမှန် (သို့) အားကစားရပ်ဆိုင်းမှုကိုရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ၊

ရဲ့အဆုံးမှာ

လမ်းပေါ်တွင် အားကစားအဆန်ဆုံး အမူအကျင့်များရရှိရန် အမှတ်တံဆိပ်၏ အစဉ်အလာအရ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော နောက်ဆုံးကမ်းလှမ်းမှုများကို တွေ့ရှိပါက ကြောက်ရွံ့မှုများသည် အခြေအမြစ်မရှိပါ - 530d သည် ဂန္ထဝင် BMW တန်ဖိုးများ၏ စစ်မှန်သောဆက်နွှယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ လမ်းပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေသော အနေအထားအတွက်၊ "ငါး" ၏ ဆဋ္ဌမမြောက်ထုတ်ဝေမှုသည် ပါဝင်သူအားလုံးနီးပါးအတွက် အလှမ်းမဝေးသော ဧရိယာသို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ပါဝါစတီယာရင်သည် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ယာဉ်မောင်း၏ညွှန်ကြားချက်များကို ပေးပို့ရန် ယခင်ကထက် အနည်းငယ်ပိုကြာသော်လည်း၊ နောက်ဘီးယက်ဆီဒင်သည် လမ်းစမ်းသပ်မှုအားလုံးကို ထူးထူးခြားခြားရလဒ်များနှင့်အတူ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးကာ အထောက်အကူဖြစ်စေသော နောက်ဘက်သို့ peek သည် အားကစားနှင့် မောင်းနှင်မှု၏ တိကျမှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေပါသည်။ .

ကိုယ်ထည်အလိပ်လျှော့ချရေးစနစ်ကြောင့် ယာဉ်ယိမ်းနွဲ့မှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည် - အမြန်လမ်းအမြန်နှုန်း (ISO စမ်းသပ်မှုဟုခေါ်သည်) ဖြင့် 530d ၏ ဘီးနောက်ကွယ်မှ ကလေးကစားပုံသည် ကလေးကစားပုံကဲ့သို့ အရေးပေါ်လမ်းကြောပြောင်းလဲမှုကို အသွင်တူထားသည့် အရေးပေါ်လမ်းကြောပြောင်းလဲမှုကို အကောင်အထည်ဖော်နေပုံရသည်။ Five သည် ထောင့်များကို လျင်မြန်စွာနှင့် တသမတ်တည်းကိုင်တွယ်သောကြောင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် Series XNUMX နှင့် အလွန်နီးစပ်ပါသည်။ မော်ဒယ်နှစ်ခုကြားတွင် တိကျသောအကွာအဝေးတစ်ခုရှိသည်၊ သို့သော် စစ်မှန်သောမောင်းနှင်မှုအပျော်အပါး၊ အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းမှုနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သောနှစ်သိမ့်မှုပေါင်းစပ်မှုသည် လက်ရှိလူလတ်တန်းစားများတွင် ၎င်း၏တစ်မျိုးတည်းသောအမျိုးအစားဖြစ်သည်။

အံ့အားသင့်စရာကောင်းလောက်အောင်တော့အခုထိဖော်ပြထားတဲ့အလွန်ကောင်းတဲ့ကားတွေအကုန်လုံးစျေးပေါလို့မရပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်“ ငါးခု” သည်တောက်ပစွာဖျော်ဖြေခဲ့ပြီးဆုံးမမှုအများစုတွင်အများဆုံးရလဒ်များကိုပင်ရရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤကား၏ဂုဏ်ယူ ၀ မ်းသာသောစျေးနှုန်းသည်အပြည့်အဝတရားမျှတမှုရှိကြောင်းနှင့်အတန်းအစားခေါင်းဆောင်မှုနှင့်ပတ်သက်သောတောင်းဆိုမှုများသည် ပို၍ လက်တွေ့ကျလာသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့တာဝန်ယူနိုင်သည်

စာသား Jochen Ubler, Boyan Boshnakov

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Ahim Hartman

အကဲဖြတ်

Bmw 530d

"ငါး" ၏ဆth္ဌမမျိုးဆက်သည် "ရက်သတ္တပတ်" နှင့်နီးစပ်သည်။ ပုံမှန် BMW ကားများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်စေခြင်းမရှိဘဲသက်တောင့်သက်သာရှိစွာတိုးတက်ခဲ့သည် အင်ဂျင်နှင့် ergonomics နှစ်ခုလုံးသည်ယုံကြည်စိတ်ချလောက်အောင်စွဲမှတ်စေသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Bmw 530d
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	245 k.s. 400 rpm မှာ
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 6,6
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	38 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	250 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	8,7 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	94 900 levov