Bmw 316i

၎င်းသည် 318i တွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်နှင့် တူညီပြီး 1895 ကုဗစင်တီမီတာ၊ ပေါ့ပါးသော ဦးခေါင်းတွင် အဆို့ရှင်နှစ်ခုနှင့် camshaft ကို မောင်းနှင်ရန် တာဝန်ရှိသည့် ကွင်းဆက်တစ်ခုပါရှိသော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော 85i တွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ bore (83mm) နှင့် stroke (5) သည် compression ratio (9:7) နှင့် တူညီသော်လည်း 1i တွင် အင်ဂျင်က အားနည်းပါသည်။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားမှာ 316 hp ဖြစ်ပြီး 105 hp ရှိသည်။ "အသက်ကြီးသူ" များထက်နည်းပြီး အမြင့်ဆုံး torque သည် 13 Nm ဖြစ်ပြီး 165i သတ်မှတ်ထားသည့် မော်ဒယ်ထက် 15 Nm လျော့နည်းသည်။ ၎င်းသည် အောက်ပိုင်း rpm တွင် ၊ အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 318 rpm တွင် နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 5300 rpm တွင် ရရှိသည်။

အင်ဂျင်အဟောင်း 1 လီတာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွာခြားချက်မှာ အထူးသဖြင့် torque အရ ပိုမိုသိသာထင်ရှားသည် - အင်ဂျင်ပါဝါသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ ယခင်အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံး 6 Nm အထိ မြင့်မားသော 150 rpm တွင် တီထွင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု (AM 4100/9) တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ခိုင်ခံ့သွက်လက်မှုကို ချီးကျူးခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးအကဲဖြတ်မှုတွင် အခြေခံအကျဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သော 1999 Series BMW သည် စစ်မှန်သော BMW ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း ရေးသားခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အသစ်နဲ့ဆို ပိုကောင်းပါတယ်။

လမ်းပေါ်တွင်လေတိုက်ခတ်မှုသည်အသေးငယ်ဆုံးသုံးပါးတစ်ဆူ၏ရှေ့တွင်ရှိနေသော်လည်းမည်သည့်စီးနင်းမှုကိုမဆိုနှစ်သက်သည်။ မင်း 330i ကိုတိုက်ရိုက်မသွားဘူးဆိုရင်ပြသနာမဖြစ်သင့်ဘူး။

အရှိန်နှင့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းအတွက်စက်ရုံအချက်အလက်များသည်အလွန်တူနေခဲ့သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာချက်များအရအင်ဂျင်သည်ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိကြောင်းပြသသည်။ ဒါကိုလည်းပုဂ္ဂလဓိဋ္ဌာန်ခံစားချက်များဖြင့်သက်သေထူသည်။ သော့ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါအင်ဂျင်သည်ချောချောမွေ့မွေ့နှင့်ငြိမ်သက်စွာလည်ပတ်နေပြီးလည်ပတ်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင်ဆက်လက်ရှိနေသည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏ဆလင်ဒါခြောက်လုံးမောင်နှမများနှင့်မယှဉ်နိုင်ပါ၊ ဒါပေမယ့်သုံးဆတိုး။ တိတ်တဆိတ်အလုပ်လုပ်ရန်လုံလောက်သည်။ ယာဉ်မောင်းကိုချဖို့ကြောက်တာကလုံးဝမလိုအပ်ဘူး။

လျင်မြန်တိကျသော ဂီယာအုံဖြင့် မြို့တွင်းတွင် ကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး အပြောင်းအလဲများစွာ မလိုအပ်ပါ။ အင်ဂျင်သည် တစ်ချိန်လုံး အဆက်မပြတ် ဆွဲယူနေသည့် အရှိန်အဟုန်နိမ့်သည့် အရှိန်နှင့်လည်း သံသယမရှိပါ။ လျင်မြန်ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားရန် ထောင့်များတွင် လုံလောက်စွာ အားကောင်းသည်။ သူတို့ နီးကပ်လာပြီး ကားက အရှိန်ကျသွားရင် အရှိန်က လျှပ်တပြက် မြန်မှာ မဟုတ်ဘူး - နောက်တော့ စကေးပေါ်ရှိ အသေးငယ်ဆုံး သုံးယောက်တောင်မှ အလေးချိန် 1300 ကီလိုဂရမ်အောက်ပဲ ရှိပါတယ်။

အခြေခံမော်ဒယ်သည်မြင်းစီးသူများအတွက်ရည်ရွယ်သည်မဟုတ်၊ သိရန်အရေးကြီးသည်၊ သို့သော်စိတ်အေးလက်အေးခရီးသွားလိုသူတိုင်းကိုစိတ်ကျေနပ်စေလိမ့်မည်။ အမြန်လမ်းတွင်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာအပ်သည်အမြန်နှုန်း ၂၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီအထိမြန်သည်၊ သို့သော်အပျော်ရွှင်ဆုံးခရီးသွားအမြန်နှုန်းမှာတစ်နာရီ ၁၅၀ မှ ၁၆၀ ကီလိုမီတာအထိရှိသည်။ အင်ဂျင်သည်အများကြီး တင်၍ မရဘဲသုံးစွဲမှုလည်းအလွန်မြင့်မားသည်။ စမ်းသပ်မှုပျမ်းမျှသည်ကီလိုမီတာတစ်ရာ့တစ်လီတာတွင် ၁၁ လီတာအောက်သာရှိသည်၊ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုလေးသောခြေထောက်အားသုံးသပ်ခြင်းသည်ကောင်းသောအောင်မြင်မှုဖြစ်သည်။

၁ လီတာသုံးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောပတ် ၀ န်းကျင်သည်အဆင့်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်သည်သက်တောင့်သက်သာ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ များစွာသောလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များနှင့်ကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုတို့ပါ ၀ င်သည်။ ပိုသေးငယ်တဲ့အချင်းပါတဲ့စတီယာရင်ဘီးကတိကျတဲ့စတီယာရင်ဂီယာနဲ့ကိုက်ညီလိမ့်မယ်။

စံမှတ်ချက်များစာရင်းတွင်ပါ ၀ င်သောဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံကြောင့်များစွာ ပို၍ ဒေါသထွက်စေသည်။ backrest tilt ကိုအဆင့်များဖြင့်ချိန်ညှိသည်၊ ထို့ကြောင့်အကောင်းဆုံး setting ကိုရှာရန်ခက်ခဲသည်။ ထိုင်ခုံနှင့်ကျောမှီထိုင်ခုံသည်သေးငယ်လွန်းသည်။ ဘတ်စကတ်ဘောကစားသမားတွေကိုကြိုမခေါ်ခဲ့ရင်လူကြီးတွေအတွက်နေရာအများကြီးရှိတယ်။ ပင်စည်ကိုလှပစွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ၄၃၅ လီတာဆံ့သည်အလွန်ဇိမ်ကျသည်မဟုတ်။

Trio သည် မော်တော်ယာဥ်မခွဲခြားဘဲ ထိပ်တန်းဆလွန်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Base Model မှာတောင် စျေးနည်းနည်းသက်သာပြီး အကြီးကြီးတွေမှာ အကုန်ပါပါတယ်။

Boshtyan Yevshek

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

Bmw 316i

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	အော်တို Active Ltd.
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.963,49 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line ဓာတ်ဆီ - ရှေ့အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 85,0 × 83,5 mm - displacement 1895 cm3 - compression 9,7:1 - အမြင့်ဆုံး power 77 kW (105 hp)) 5500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 165 Nm တွင် 2500 rpm - ဝက်ဝံ 5 ခုရှိ crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 1 ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - အီလက်ထရွန်းနစ်ဘက်စုံဆေးထိုးခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း (BMS 46) - အရည်အအေးခံ 6,0 l - အင်ဂျင်ဆီ 4,0 l - ပြောင်းလဲနိုင်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5-speed synchronized transmission - ဂီယာအချိုး I. 4,230; II 2,520 နာရီ; III 1,660 နာရီ; IV 1,220 နာရီ; v. 1,000; ပြောင်းပြန် 4,040 - ကွဲပြားမှု 3,230 - တာယာ 195/65 R 15 H (Nokian M+S)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 12,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 l / 100 km (ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ၊ မူလတန်းကျောင်း 91-98)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - အလိုအလျောက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်သော၊ နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အလျားလိုက် သံလမ်းများ၊ လက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ စောင်းရထားများ၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ - ပတ်လမ်းနှစ်ခု ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ် (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘီးများ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ CBC - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1285 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1785 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1250 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 670 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4471 mm - အကျယ် 1739 mm - အမြင့် 1415 mm - wheelbase 2725 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1481 mm - နောက် 1488 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 10,5 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 1600 mm - အကျယ် 1460/1450 mm - အမြင့် 920-1010 / 910 mm - longitudinal 930-1140 / 580-810 mm - ဆီတိုင်ကီ 63 l
Sunduk	(ပုံမှန်) ၄၂၄ l

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C, p = 981 mbar, rel vl = ၅၆%
အရှိန် 0-100km	12,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,8m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

အကဲဖြတ်

• BMW ၏ကမ္ဘာသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းသည် 316i နှင့်အတူ (ခေတ်မမီတော့သော Compactes များမှစတင်သည်) အခြေခံဗားရှင်းမှာတောင်သက်တောင့်သက်သာ၊ ဂုဏ်သိက္ခာနဲ့လုံခြုံမှုကိုမှန်ကန်တဲ့ပမာဏပေးထားပါတယ်။ အင်ဂျင်သည်လုံလောက်သောစွမ်းအား၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်ချွေတာနိုင်သောကြောင့်၎င်းကိုစဉ်းစားလျှင်သင်နောင်တရလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အဆင်ပြေသောရပ်ဆိုင်းမှု

ကိုင်တွယ်မှုကောင်းတယ်

လုံခြုံသောလမ်းအနေအထား

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်ချွေတာနိုင်သောအင်ဂျင်

လက်ရာကောင်းတယ်

လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များစွာ

အင်ဂျင်သည်ကိုယ်ထည်စွမ်းအားကိုမမှီပါ

အဆင်မပြေသောရှေ့ထိုင်ခုံများ

ထိုင်ခုံတိမ်းစောင်းမှုကိုချိန်ညှိသည်

ပင်စည်သေးလွန်းသည်

မြင့်မားသောစျေးနှုန်း