BMW 3 Series G20 - ဒီမှာ မြန်မြန်စဉ်းစားပါ။

BMW ကား 3 ယခင်က လူလတ်တန်းစားအောက်ပိုင်း Bavarian အမှတ်တံဆိပ်ကို ကိုယ်စားပြုခဲ့သည့် 1975 ၏ဆက်ခံသူအဖြစ် 02 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ လက်ရှိမျိုးဆက်ကို ကုဒ်လုပ်ထားသည်။ G20, ပါရီမြို့ရှိ နောက်ဆုံးမော်တော်ကားပြပွဲတွင် တင်ဆက်ပြသခဲ့ပြီး လူကြိုက်အများဆုံးကားများ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် ခုနစ်ခုမြောက်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ ဘီအမ်ဒဗလျူ.

ဒန်းအသစ် အနည်းငယ်ကြီးထွားလာကာ ၎င်း၏ယခင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အရှည် 8,5 စင်တီမီတာနှင့် 1,6 စင်တီမီတာ ပိုကျယ်လာသည်။ စွမ်းအားမြင့်သံမဏိကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကား၏အလေးချိန်ကို သိသိသာသာ ၅၅ ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချပေးကာ ကိုယ်ထည်၏ တောင့်တင်းမှုကို 50% အထိ တိုးမြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်အလေးချိန် လျှော့ချခြင်း ကုသမှုများသည် ဟန်ချက်ညီမှုကို မထိခိုက်စေပါ။ bmw 3 စီးရီးအသစ်၎င်းသည် 50:50 ၏ axles များကြားတွင် စံပြအလေးချိန် ဖြန့်ဝေမှုအား ကြွားဝါသည်။

မျိုးဆက် E30 မှ၊ BMW 3 စီးရီး ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော station wagon အဖြစ်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ မိသားစုရွေးချယ်ခွင့်သည် လာမည့်နှစ်တွင် ကမ်းလှမ်းချက်တွင် ပါဝင်မည်ဖြစ်ကြောင်း Bavarians မှ ကြေညာသည်။ နောက်မှတွေ့မယ် ဒန်းသစ် ဆီဒင်ကားများအတွက်သာ ရနိုင်သည်။

အင်ဂျင်လေးလုံးအနက်မှ တစ်လုံးကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် ထားရှိနိုင်သည်။ စမ်းသပ်ထားသော မိတ္တူတွင် ယခင်မျိုးဆက်မှ ချေးယူထားသော နှစ်လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ စီးရီး 3. ၎င်းသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာတစ်ခုအား အနိမ့်နှင့် ဖိအားမြင့်တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှစ်ခုဖြင့် အစားထိုးသည့် အကြီးစားပြုပြင်ထားသော B47 အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် တာဘိုလိတ် သို့မဟုတ် အခိုးအထွက်နှေးခြင်း မရှိပါ။ ဤကုသမှုများသည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားကို မြင်းကောင်ရေ 190 အထိ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

အမြင်အာရုံ bmw အသစ် ၃ တော်လှန်တာမဟုတ်ဘူး။ ဂန္ထဝင်သုံးထည်ကိုယ်ထည်သည် Bavarian အမှတ်တံဆိပ်၏အင်္ဂါရပ်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ တစ်ချို့လူတွေက ကျောဘက်ဟာ Lexus နဲ့ ခပ်ဆင်ဆင်တူတယ်လို့ ဆိုကြပါတယ်။ ဒါပေမယ့် မှားသလား။ 90s များတွင် LS မော်ဒယ်ကို နောက်ပိုင်းထုတ်မှုများတွင် Mercedes ကို အလွန်အကျွံကြည့်သည်ဟု စွပ်စွဲခံခဲ့ရသော ဂျပန်လူမျိုးများဖြစ်ပြီး သေးငယ်သော IC ၏ ပထမမျိုးဆက်သည် ထိုအချိန်က သုံးမျိုးဖြစ်သည့် E46 နှင့် အလွန်ဆင်တူပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကြည့်နေတယ်။ G20 ရှေ့မှာ ဘာမှ စောဒကတက်စရာမရှိ။ ထူးခြားချက် "buds" သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များထက် အမှန်တကယ်ကြီးမားသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် Series 7 သို့မဟုတ် X5 အတွက် ချဲ့ကားမှုထက် ဝေးပါသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် BMW 3 စီးရီး စံဗားရှင်းရှိ ဒြပ်စင်အားလုံးကို ဤနေရာတွင် အနက်ရောင်ခြယ်ထားသော ရွေးချယ်နိုင်သော အရိပ်မျဉ်းတစ်ခုပါရှိသော M-Performance ပက်ကေ့ချ်ကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ အနက်ရောင် - သင်သိသည့်အတိုင်း - ပါးလွှာသောကြောင့် "ဘူးသီး" များသည် အထူးသဖြင့် ပုလဲဖြူအရောင်တင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ကြည့်ကောင်းသည်။ BMW 3 စီးရီးအသစ်။ စံနှုန်းပြည့် LED နည်းပညာဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ရှေ့မီးများပါရှိသည်။ တင်ပြထားသည့် ဥပမာတွင် ညအချိန်တွင် မီတာ 500 အကွာအဝေးအထိ လမ်းကို အဖြူရောင်အလင်းဖြင့် လင်းစေသည့် ရွေးချယ်နိုင်သော လေဆာမီးများ ပါရှိသည်။

BMW 3 Series အသစ် - ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းခန်းနှင့် အခြားအရာများ

BMW 3 အသစ် အလယ်မှာ သိသာထင်ရှားစွာ ကြီးထွားလာခဲ့တယ်။ အထူးသဖြင့် အနောက်ဘက်တွင် ယခင် F30 စီးရီးများထက် များစွာပို၍ နေရာလွတ်များကို တွေ့ရှိရသည်။ အရှေ့ဘက်မှာ အရပ်မြင့်မြင့် လူနှစ်ယောက်ရှိရင်တောင် နောက်ခရီးသည်တွေအတွက် ခြေထောက်အလုံအလောက်ရှိပါလိမ့်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤထိုင်ခုံသည် အလယ်ထိုင်ခုံခရီးသည်အတွက် ရနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ တိုင်းလိုလိုမှာ ဘီအမ်ဒဗလျူဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် ကြမ်းပြင်အထက်တွင် အတော်လေးကို သိသိသာသာ ပေါက်ထွက်လာသည်။ စမ်းသပ်မှုယူနစ်တွင်၊ ထိုင်ခုံအပူပေးခြင်းနှင့် သီးခြားလေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်မှုများသည် နောက်ထိုင်ခုံတွင် မောင်းနှင်သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် သေချာစေသည်။

စံထားပြီးသား ဘီအမ်ဒဗလျူ ကမ်းလှမ်းချက်များ အသစ် 3 စီးရီး Dual-zone အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် 8,8 လက်မ မျက်နှာပြင်ပါသော iDrive အသစ် အပါအဝင်။ တင်ပြထားသည့်သုံးမျိုးတွင် 10,2 လက်မအရွယ် မျက်နှာပြင်ပါသည့် တိုးချဲ့စနစ်ပါရှိသည်။ ယခုအချိန်အထိ အပိုအခကြေးငွေအတွက်ပင် ကျွန်ုပ်တို့ လက်ခံရရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဘီအမ်ဒဗလျူ ကား၏အဝေးထိန်းခလုတ်သည် အခြားအရာများကြားတွင် ခွင့်ပြုပေးသော display key တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ချိတ်ဆက်ထားသော drive ၏အက်ပလီကေးရှင်းကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကိုဖွင့်၍ စတင်မည့်အပြင် ပါကင်လက်ထောက်မှဒေတာများကိုပြသမည့်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းအသုံးပြုသောသော့ကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတုပနိုင်သည်။

ရွေးချယ်နိုင်သော အားကစားရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုစလုံးသည် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အထက်ပါ အထုပ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ အမ်-စွမ်းဆောင်ရည်၎င်းသည် လေခွင်းအားမြှင့်တင်ထားသော spoilerများ၊ ထပ်ဆင့်များနှင့် တံဆိပ်များစုစည်းမှုမျှသာမဟုတ်ပါ။ ဤပက်ကေ့ချ်သည် ကွဲပြားခြားနားသောစတီယာရင်ဘီး၊ အနက်ရောင်ခေါင်းစည်း၊ အလူမီနီယမ်ဒက်ရှ်နှင့် အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများအပြင် အတွင်းပိုင်းကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည့်အပြင် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဘရိတ်များ၊ အားကစားအော်တိုဂီယာနှင့် အခြားအရာများအပါအဝင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများစွာကိုလည်း ထင်ရှားစေပါသည်။ . တုံ့ပြန်မှုစတီယာရင်နှင့် adaptive ဆိုင်းထိန်းစနစ်။

W ဒန်းသစ် BMW Extended Live Cab ကို ရွေးချယ်ခွင့်အဖြစ် ရနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတွင်ကြီးမားသောမျက်နှာပြင်နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ပထမတစ်ခုသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယမှာ iDrive ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး၊ အခြားအရာများထဲတွင် ရပ်ထားသည့်ကား၏ပတ်ဝန်းကျင်ကို 3D ဖြင့်ပြသနိုင်သည့် ပါကင်လက်ထောက်အသစ်တစ်ခုပါဝင်သည်။ iDrive မျက်နှာပြင်ကို သင်ကန့်ကွက်၍မရပါ၊ ၎င်းသည် အလွန်လျင်မြန်ပြီး တိကျသည်၊ ၎င်းသည် ကျယ်ပြန့်၊ ရှင်းလင်းပြီး အလိုလိုသိနိုင်သော မီနူးကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ပင်မနာရီမျက်နှာပြင်သည် ကွဲပြားသည်။ Stuttgart သို့မဟုတ် Ingolstadt မှ ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဘီအမ်ဒဗလျူ ဒစ်ဂျစ်တယ်နာရီတစ်လုံးကို အမြင်အာရုံတစ်မျိုးတည်းဖြင့် ပေးဆောင်ထားပြီး ၎င်းအပြင် ၎င်းသည် လုံးဝဖတ်မရပါ။ သူတို့ရဲ့ အသွင်အပြင်ကို ပြောင်းလဲဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ အမြန်နှုန်းကိုပြသရုံသာမက သင့်ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ယာဉ်မောင်းအကူများစွာထံမှ ဒေတာများကို ပေးပို့ကာ ဤအခြေအနေအား အသိပေးနိုင်သည် ကားထဲမှာလိုပဲ ဘီအမ်ဒဗလျူနားမလည်နိုင်သော အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတစ်ခုထက် ပိုသောအရာမှာ ကိရိယာစခရင်၏ ညာဘက်အစွန်းတွင် ချိတ်ဆွဲထားသော ဖတ်ရခက်သော တာတိုမီတာ ဒိုင်ခွက်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို SPORT မုဒ်သို့ပြောင်းသောအခါတွင် ပြိုင်ကားများကိုအမှတ်ရစေသည့် စကေးပါသော တာတိုမီတာဖြင့် ခေါင်းပေါ်စကေးဖြင့် အဆင်ပြေလာပါသည်။

အံ့သြစရာမှာ အရန်ဘရိတ်လီဗာ မရှိခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ BMW G20 အသစ် ၎င်းတို့သည် ထုတ်လုပ်သူလျှပ်စစ်လက်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုခဲ့သည့် ပထမဆုံးသုံးမျိုးဖြစ်သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုမှ သိမ်းဆည်းထားသော နေရာအား လက်ပတ်ခုံရှိ သိုလှောင်ခန်းကြီးတစ်ခုမှ အသုံးပြုပါသည်။ သေးငယ်သောအရာများ (နှင့် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦး) အတွက် အခြားနေရာသည် အလယ်ခလုတ်၏ အဆက်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ခရီးသည်၏ရှေ့တွင် လက်အိတ်အခန်းအပြင်၊ စတီယာရင်တိုင်၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် လော့ခ်ချနိုင်သောသေတ္တာငယ်တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။ ယနေ့ခေတ်စျေးကွက်၏တောင်းဆိုမှုနှင့်အညီ, တံခါးအိတ်ကပ်ကိုလည်းစိတ်ပျက်စေပါဘူး။ ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် ရေဘူးသေးသေးတစ်ဘူးနှင့် အခြားအရာသေးသေးလေးများ ပါ၀င်မည်ဖြစ်သည်။

ရှေ့က 480 လီတာဆံ့သော အလွန်လျောက်ပတ်သော ခရီးဆောင်အိတ်ကို ကမ်းလှမ်းထားပြီးဖြစ်သည်။ အသစ်သုံးမျိုးတွင်၊ ဤတန်ဖိုးသည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသော်လည်း ကုန်တင်နေရာကိုယ်တိုင်က ပို၍ပင်ပုံမှန်ပုံစံရှိပြီး ၎င်းကို ပိုမိုလက်တွေ့ကျစေသည်။ ထို့အပြင်၊ 40/20/40 ကွဲနောက်ထိုင်ခုံကို အပြည့် သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ခေါက်ခြင်းဖြင့် ခရီးဆောင်အိတ်ကို ချဲ့နိုင်သည်။

သုံးယောက်က ဒီလောက်ကောင်းတာမဟုတ်ဘူး...

… ဒါပါပဲ ။ ကားတစ်စီးစီ၏ လူ့ဇာတိခံအသစ်သည် အစားထိုးမော်ဒယ်ထက် ပိုကောင်းရပါမည်။ သို့သော်၊ ဤသည်မှာ အမြဲတမ်း စည်းမျဉ်းမဟုတ်ပေ။ ဘီအမ်ဒဗလျူ. တစ်နေ့တော့ သေချာတယ်။ အားကစားစီးရီး ၃, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и နောက်ဆုံးထွက် bmw ၃ အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ထင်ယောင်ထင်မှားတွေ မထားခဲ့ပါနဲ့။

ကြွက်သားခန္ဓာကိုယ် - ပထမတစ်ချက်မှာ - များစွာသောကတိများနှင့်အစိတ်အပိုင်းများ အမ်-စွမ်းဆောင်ရည် သူတို့သည် လောင်စာမျှော်လင့်ချက်သာဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ သူတို့စိတ်မပျက်ဘူး။ Semi-automatic additives နှင့် suspension ပါသော အားပျော့သောအင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ထားခြင်းသည် အစပိုင်းတွင် အကောင်းဆုံးဟုထင်ရသော်လည်း ဤအင်ဂျင်သည် ခရီးအပြီးတွင် ယာဉ်မောင်းသူ၏ အပြုံးကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လုံလောက်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အင်ဂျင်သည် စိတ်ခံစားမှုအတွက် တာဝန်မရှိပါ။ အလွန်ချွေတာသော – ပေးစွမ်းနိုင်မှုအရ – ဒီဇယ်သည် ဖြန့်ဖြူးသူအောက်တွင် အမြင့်ဆုံးအထိ လည်ပတ်နိုင်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခေါက်သံကို နားထောင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ ဆလင်ဒါခြောက်လုံး-ဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီယူနစ်ကို မရွေးချယ်သည့်အတွက် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော Harman/Kardon အသံစနစ်ကို တန်ဖိုးထားသင့်သည်။ ဒီအင်ဂျင်က အသံမထွက်ဘူး။ ဒါက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဘက်က ကန့်ကွက်နိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသော ကန့်ကွက်မှုပါ။ bmw 320d အသစ်. acoustic တန်ဖိုးများကို လျှော့ချလိုက်သောအခါ ကားမောင်းခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှုကို အလျှော့မပေးတော့ပါ။

Active Suspension Comfort Mode ကို ရွေးချယ်ထားခြင်းဖြင့်၊ အသစ်သုံးမျိုးသည် လမ်းပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များကို ချောမွေ့စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ XNUMX-လက်မပတ်လည် ဘီးများကို ပုံမှန်တာယာဖြင့် တပ်ဆင်ပါက ပိုကောင်းပါသည်။ M Package တွင် ပုံမှန်အတိုင်း run-flat ရော်ဘာဖြင့် ပါ၀င်ပြီး ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံး၏ တောင့်တင်းသောခံစားမှုကို တိုးစေသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အားကစားမုဒ်သို့ သတ်မှတ်သောအခါ၊ BMW သည် ထောင့်ဖြတ်စက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ အားကစားသည် ကားတစ်ခုလုံး၏ ဘောင်များကို ပြောင်းလဲစေသည်။ Shock absorbers များ မာကျောသည်။ စတီယာရင်သည် သိသိသာသာ "လေးလာသည်" ဖြစ်ကာ ယာဉ်မောင်းအား သူပြေးနေသည့် ကျောက်စရစ်ခဲတိုင်း သို့မဟုတ် စာရွက်တစ်ရွက်အကြောင်း အသိပေးသည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် လေးထောင့်များတွင် “ကန်” ပြီး စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း ဂီယာပြောင်းသည်။ အားလုံးက အဲဒါကို လုပ်တယ်။ ဘီအမ်ဒဗလျူ တစ်လှည့်ပြီးတစ်လှည့် ပျံသန်းလုနီးပါး။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ကြမ်းတမ်းမှုနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသော ဘီးတစ်ခုစီသည် မြေပြင်နှင့် ခဏတာ အဆက်အသွယ်မပြတ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် ယာဉ်မောင်းသူအလိုရှိရာ ဘီးများကို အတိအကျ နေရာချပေးနိုင်သည်။ ကားက သံလမ်းပေါ်မှာ စီးနေသလိုပဲ။ ကိုယ်ထည်ရဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေကို ရှာရခက်ပါတယ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှုကို စွက်ဖက်ဖို့ ခက်ပါတယ် - ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုလုံးကို ကောင်းစွာ ချိန်ညှိထားတာကြောင့်ပါပဲ။

တွယ်တာမှု ကန့်သတ်ချက်ကို ရှာဖွေပါ။ bmw g20 အသစ် မင်းခေါင်းထဲမှာ နယ်နိမိတ်တွေကို အရင်တွန်းရမယ်။ မြန်မြန်တွေးတတ်အောင် သင်ယူရမယ်။ ဒီကားက ဦးနှောက်ကို လိုက်မမီနိုင်အောင် အရှိန်နဲ့ တိကျတဲ့ ထောင့်တွေကို ဖြတ်သွားတာပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမအလှည့်ကို ကျော်ဖြတ်ပြီး နောက်တစ်ကြိမ်၊ နောက်တစ်ကြိမ်၊ နောက်တစ်ကြိမ်။ ဒန်းအသစ် သူမသည် ယခင်ခေတ်ကထက် ပိုကောင်းတဲ့ "အားကစားအမျိုးသမီး" ဖြစ်လိုပြီး သူမအောင်မြင်မှာ သေချာပါတယ်။

သို့သော် နေ့တိုင်း လမ်းကြောင်းပေါ်၌ မကုန်ဆုံးနိုင်ပါ။ နေ့စဉ် ကားမောင်းရတာ ပိုပျော်ဖို့ကောင်းအောင်၊ w ဘီအမ်ဒဗလျူ လက်ရှိ F30 စီးရီးအသုံးပြုသူများ အများဆုံးပြုလုပ်လေ့ရှိသည့် စွပ်စွဲချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခဲ့သည်။ Bavarians များသည် ကားအတွင်းခန်း၏ အသံလုံခြင်းကို ခံယူကြသည်။ ပျံသန်းနေသော မော်ဒယ်၏ ပြဿနာကို ပြင်ပမှ ထွက်လာသော ဆူညံသံများကို ဖိနှိပ်သည့် ပစ္စည်းများ အရေအတွက် တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။ နှစ်ထပ်မှန်ပြတင်းပေါက်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ကား၏လေခွင်းအားကို သိသိသာသာမြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ G20 ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ ၎င်း၏အတန်းတွင် drag coefficient သည် 0,23 သာရှိသည်။ ကားအောက်ရှိ ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးရှိသော လေယာဉ်ကို ဖန်တီးပေးသည့် ရေတိုင်ကီကင်နှင့် ကြမ်းပြင်ပြားများတွင် လေဝင်ပေါက်များပိတ်ခြင်းကြောင့် ဤရလဒ်သည် အခြားအရာများထဲမှ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကုသမှုများသည် လိုချင်သောအာနိသင်ကို ယူဆောင်လာပြီး ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ၎င်းကို သင်ခံစားနိုင်သည်။ ဂတ်စ်ကို နင်းပြီးနောက်၊ ကားသည် အရှိန်အလွန်နှေးကွေးသည်။ လက်ရှိမော်ဒယ်အသုံးပြုသူများသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လမ်းပေါ်တွင် ကား "ရှပ်ရှပ်" ဖြစ်စဉ်နှင့်ပတ်သက်၍လည်း စောဒကတက်ခဲ့ကြသည်။ ယနေ့တွင်၊ adaptive suspension ရှိသော ဗားရှင်းများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤပြဿနာကို ရင်ဆိုင်ရတော့မည်မဟုတ်ပါ။

ခေတ်အပြောင်းအလဲ၊ BMW 3 Series စျေးနှုန်းများသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

အခုအချိန်မှာ ဘီအမ်ဒဗလျူ အင်ဂျင်များအတွက် ပစ်မှတ်အကွာအဝေးကို မကမ်းလှမ်းသေးပါ။ အသစ် 3 စီးရီး. 330e နှင့် semi-eMka ၏ ပေါင်းစပ်ဗားရှင်းဖြစ်သော M340i ကို တစ်နှစ်တာလုံးအတွက် ကမ်းလှမ်းမှုတွင် ထည့်သွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဝယ်သူအများစု စိတ်ကျေနပ်စေမည့် ယူနစ်များဖြင့် သင်အသစ်သုံးမျိုး ဝယ်ယူနိုင်ပါပြီ။ ၎င်းတို့သည် ကားမောင်းရုံသာမက ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူမှုကိုလည်း နှစ်သက်မည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာ X5 စီးရီးအသစ်နဲ့ မတူတာက၊ threesome она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что bmw 3 စီးရီးအသစ် ပရီမီယံ အတန်းထဲတွင် နေရာယူထားသည်ကို စိတ်ချပါ။ G20 ဖြစ်လိမ့်မည်။ စျေးကွက်တွင်အကောင်းဆုံးပြိုင်ကားဆီဒင်များထဲမှတစ်ခုအဖြစ်၎င်း၏အဆင့်အတန်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။