BMW 1800 TI / SA vs. BMW M3 - ဖခင်နှင့်ကလေးများ

အားကစားအရဆုံးသော BMW ကားသည်၎င်း၏ဘိုးဘေးနှင့်တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၄၀ ကျော်ကအောက်ခံတံခါးလေးပေါက်သည်ယနေ့ M40 ၏အခန်းကဏ္ played မှပါဝင်ခဲ့သည်။ သူတို့က ၁၈၀၀ TI လို့ခေါ်တဲ့အားကစားပွဲလို့ခေါ်တယ်။

၁၉၆၅ ရော့ခ်အရုပ်များ The Rolling Stones သည် ကျေနပ်အားရမှုကို သီဆိုထားပြီး၊ GDR သည် ပဋိသန္ဓေတားဆေးကို မိတ်ဆက်နေပြီး ဂျာမန်အစိုးရသည် ဝင်ငွေခွန်များကို ဖြတ်တောက်လျက်ရှိသည်။ ပထမဆုံး အလွန်မြန်သော ရထားသည် Augsburg နှင့် Munich ကြားတွင် ကီလိုမီတာ 1965 အထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းအားဖြင့် BMW သည်အားကစားကားတစ်စီးကိုသာမန်ဆီဒင်ကားတစ်စင်း၏အသွင်သို့သယ်ဆောင်လာသည်။ Julia T.I မှန်ပါတယ်။ Alfa Romeo သည်အနည်းငယ်စော။ ပေါ်လာသည်၊ သို့သော် Bavarians များသည်သူတို့၏ကားနောက်ဘက်တွင် TI ကိုရေးသောအခါတကယ်ကိုသာပြင်းထန်ခဲ့သည်။ သူ၏နာမည်အပြည့်အစုံမှာ 1800 TI ဖြစ်ပြီး Touring International ကိုဆိုလိုသင့်သည်။

စကားမစပ်, ဘယ်လိုခရီးသွားလုပ်ငန်းမျိုး!

TI မော်ဒယ်တွင် 1,8 hp 110-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်။ ပါးပြင်ပေါ်ရှိ ကြယ်သုံးချောင်းပါသော အထက်တန်းလွှာများအတွက် ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဆီဒင်ကားသည် အလွန်လျင်မြန်သောကြောင့် ဂျာမနီတွင် ပို၍စျေးကြီးသော ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး မော်ဒယ်များသာ ၎င်းကို ယှဉ်နိုင်ခဲ့သည်။ မာစီးဒီး။ နှင့်, သင်တန်း, ပစ္စည်းအနည်းငယ်။ Porsche။ ၎င်း၏ပြိုင်ကားဗားရှင်းတွင် TI သည် Alfa GTA နှင့် Lotus Cortina တို့၏ပြိုင်ဖက်အဖြစ် လျင်မြန်စွာသတ်မှတ်ခဲ့သည်။ TI 1800 တွင် Hubert Hein သည် Andrea Adamic နှင့် Alpha နှင့် John Whitemore နှင့် Lotus တို့နှင့် အံ့မခန်းတိုက်ပွဲများပြုလုပ်ခဲ့ပြီး တကယ့်ဘေးထွက်လျှောကျသည့်လက်ရာများကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဟိန်းမင်းသူ၏ BMW ကားကို ပြိုင်ပွဲတိုင်းတွင် နောက်ဆုံးအကြိမ်အဖြစ် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။

ဤကိုယ်ကျိုးစွန့်မှု၏ယုတ္တိတန်သည့်အကျိုးဆက်အနေဖြင့် BMW သည်ကားမောင်းသူလိုင်စင်ဖြင့်ဖောက်သည်များကိုရည်ရွယ်သည့်ပိုမိုကောင်းမွန်သော TI ဗားရှင်းကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တရားဝင်အားဖြင့်၎င်းကို TI / SA (“ te-i-es-a” ဟုအသံထွက်ခဲ့သည်၊ သို့သော်လူတိုင်းကသူ့ကို“ Tiza”) ဟုခေါ်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော် SA (Sportausfuehrung မှ sporty စွမ်းဆောင်ချက်မှ) အက္ခရာများသည်ကားကိုယ်နှိုက်မည်သည့်နေရာတွင်မျှမတွေ့ရသဖြင့် TI / SA သည်သိုးမွေးသားများ၏ဂန္ထဝင်ဝံပုလွေတစ်ကောင်ဖြစ်သည်။

စိတ်ကြွဆေး

၎င်း၏ သတ္တုစပ်သည် သမားရိုးကျ မော်တော်ယာဥ်ဆေးပညာ၏ အသီးအနှံဖြစ်ပြီး စာရွက်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော compression အချိုးအစား၊ စတော့ခ် Solex အစား ပိုကြီးသော အမြွှာ Weber carburetors၊ ပြတ်သားသော camshaft နှင့် 300 ဒီဂရီ ထပ်နေသော၊ ပိုကြီးသော valves ပါဝင်သည်။ ၎င်းတွင် တင်းကျပ်သောဂီယာများ၊ ပိုကျယ်သောဘီးများ နှင့် ပိုထူသော stabilizers များပါရှိသော ဂီယာငါးချက်ပါရှိသော ဂီယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယခုအခါ အောင်မြင်သော အားကစားအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်သည် တည်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ စွမ်းအား 130 hp အာမခံပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် စတော့အိတ်ဇောစနစ်ကို ကတိပေးထားပြီး အပိုပစ္စည်းများစာရင်းမှ မြင်းကောင်ရေ 160 ထိ ဆူညံဆူညံသော ပြိုင်ကားမာဖလာပါသော ပြိုင်ဆိုင်ကယ်များ။ Spa-Francorchamps ၏ဒဏ္ဍာရီလာ 24 နာရီအပြေးပြိုင်ပွဲတွင်ပါဝင်သူအားလုံးကိုထည့်သွင်းရန်လုံလောက်သည်။

စုစုပေါင်း TI/SA ယူနစ် ၂၀၀ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး - ဥရောပအတွက် ၁၀၀ နှင့် အမေရိကအတွက် ၁၀၀။ အော်တိုမော်တာ နှင့် အားကစားအဖွဲ့သည် သြစတြီးယားရှိ မတ်လ ဂျာနယ်လစ် စုဝေးပွဲအတွက် ထုတ်လုပ်ရေးအကြို မိတ္တူကို ချေးယူခဲ့ပြီး စမ်းသပ်ကားသည် ၎င်း၏ လက္ခဏာများအားလုံးကို တိကျစွာ တိုင်းတာနိုင်သည်အထိ အယ်ဒီတာ့အာဘော်ရုံးခန်းတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေခဲ့သည်။ အာရုံခံစားမှုတန်ဖိုးများကို 200 မှ 100 km/h မှ 100 စက္ကန့်အတွင်း ရရှိပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 8,9 km/h၊ အလုပ်လုပ်နိုင်သော ပမာဏ 0 လီတာရှိသော လေးယောက်စီးဆလွန်းတစ်စီးအတွက် တိုက်ရိုက်စူပါနံပါတ်များ။ TI/SA သည် 100 စက္ကန့်အတွင်း တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 193 နှုန်းဖြင့် တိုက်ထုတ်သည့် Mercedes 1,8 SL ကိုသာ တိုက်ခတ်သွားခဲ့သည်။

၁၉၆၄ ခုနှစ်ထုတ်ပြissueနာ ၂၄ တွင် Manfred Jantke ကဤသို့ရေးသားခဲ့သည် -“ ၂၀၀၀ ခုနှစ်အထိခရီးသွားကားများအတန်းတွင် ၂၅ ကုဗမီတာ။ ဒီ BMW ဟာအခုအချိန်မှာလုံး ၀ ခေါင်းဆောင်နေပြီဆိုတာကြည့်ပါ။ သူ၏အကူအညီဖြင့် Hubert Hann သည်ဆယ်မိနစ်အတွင်းနှင့် 24 စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း Nurburgring ၏မြောက်ပိုင်းအပိုင်းကိုပြန်လည်သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ Auto-moto နှင့်အားကစားဓာတ်ပုံဆရာ Hans Peter Zeufert သည် Hein ကိုထိုသို့စီးနင်းမှုတွင်လိုက်ပါခဲ့သည်။ မျက်မြင်သက်သေများအဆိုအရသူ၏အသားအရေသည်ပတ်ဝန်းကျင်ရှိစိမ်းလန်းစိုပြည်ရေးနှင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ရောစပ်နေခဲ့သည်။

၄၄ နှစ်အကြာတွင်

အဖိုးက သူ့မြေး M3 နဲ့တွေ့တယ်။ သူ၏အံ့အားသင့်မှုသည် အဆုံးမဲ့ဖြစ်သည်- ဆလင်ဒါလေးလုံးသည် ရှစ်လုံးဖြစ်လာပြီး ရွှေ့ပြောင်းမှုသည် နှစ်ဆကျော်သွားကာ ပါဝါသုံးဆကျော်လာသည်။ သို့သော် သာယာဝပြောသောနှစ်များတွင် အဆီအနည်းငယ်ထပ်ထည့်သည် - 1800 TI / SA သည် 1088 ကီလိုဂရမ်တိတိအလေးချိန်ရှိပြီး M3 တွင်တံခါးလေးပေါက်ပါသောစကေးဆေးထိုးအပ်သည် 1605 ကီလိုဂရမ်တွင်အေးခဲနေသည်။

ရာသီဥတုပြောင်းလဲခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြည့်ဝခြင်း၏အံ့ဖွယ်အမှုအားလုံး၏ရှေ့မှောက်၌ power steering မရှိသောအသက်ကြီးသူသည်သူ၏စမ်းရေများရှေ့တွင်ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်စွာဖြင့်တုန်ခါနေစဉ်လူငယ်သည်သူ၏ခရီးသည်များအားကမ်းလှမ်းသည့်ကာကွယ်မှုကိုမှန်ကန်စွာဝါကြွားနိုင်သည်။ ၁၈၀၀ TI တွင်ထိုင်ခုံခါးပတ်သာပါ ၀ င်ပြီးဆန္ဒရှိလျှင်ကုန်သည်များကသာတပ်ဆင်သည်။ ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်မှုဖြစ်ခဲ့လျှင် M1800 ခရီးသည်များကားထဲမှထွက်လာပြီးလှုပ်ခါသော်လည်းထိခိုက်မှုမရှိသောကြောင့်သူတို့သည် TI အဟောင်းတွင်ပွဲချင်းပြီးသေဆုံးခဲ့သည်။

ထုံးစံအတိုင်း၊ လမ်း၏ ရွေ့လျားမှုအတွက် စမ်းသပ်မှုတိုင်းတွင်၊ လူငယ်ခန်းမသည် ဝါရင့်အားကစားသမားအတွက် အခွင့်အလမ်းအရိပ်တောင် မထားခဲ့ပါ။ သို့သော်၊ သူနှင့်အတူ မြင်ကွင်းက တစ်နည်းနည်းနဲ့ ပိုစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသည် - TI / SA ကို လက်နှစ်ချောင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်၍မရပါ၊ ယောက်ျားလေး ဆုပ်ကိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပါဝါနှင့် လက်မှုပညာသည် servos၊ ABS နှင့် ESP တို့ကို အစားထိုးသည်။ အားကစားဇကာဖြင့် အနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းပြီး အားကောင်းသောကာဘူရီစက်နှစ်လုံးမှ လေစုပ်ထုတ်လိုက်သောအသံသည် အရေပြားအောက်သို့ ချက်ချင်းစိမ့်ဝင်သွားကာ လောင်စာဆီအရောအနှောကို မည်သို့လိမ်သွားသည်ကို စာသားအတိုင်း ခံစားရသည်။ မတ်စောက်သော camshaft အဖုအထစ်များကြောင့်၊ 4000rpm အောက်တွင် စိတ်ဝင်စားစရာ ဘာမှမဖြစ်ဘဲ 5000rpm တွင်သာ အပူတက်လာပြီး သူ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံထားသောအင်ဂျင်သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ဆဲဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝါရင့်ကားကို နောက်ထပ်မတက်ချင်တော့ပါ။

တွေ့ကြုံ

ခွန်အားနှင့် အရှိန်အဟုန်နှင့် ပတ်သက်သော ကျွန်ုပ်တို့၏ အတွေးအမြင်များကို နားလည်ရန် အချိန်ကို ပြန်သွားရန်လိုအပ်ပါသည်။ ငါတို့ရှေ့မှာ တစ်စုံတစ်ယောက်က Opel Olympia ကို စွဲလမ်းစွာ ထိမိ၍ တိုက်မိသည် - အဲဒါကို ဒုတိယဂီယာနဲ့ မှုတ်ပစ်လိုက်တယ်။ Mercedes 220 SE ရှိ ပျော့ပျောင်းသော ဦးထုပ်ပါသော လူကြီးလူကောင်း ကော။ backdating ဘေးက ရွှေစာလုံး TI ကို မတွေ့မချင်း သူဘာဖြစ်သွားမှန်း သူမသိဘူး။ အလယ်တန်းလမ်းများတွင်၊ အားကစားပြိုင်ကား BMW တွင် 100 km/h ကန့်သတ်ချက်သည် အဆမတန်ဝေးသည်ဟုထင်ရသောကြောင့် ပြိုင်ဖက်များမရှိပေ။

ယနေ့ခေတ်တွင် M3 သည် ထိုသို့သော သာလွန်မှုကို မရရှိနိုင်ပေ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စည်းကမ်းနှင့် လမ်းများပေါ်ရှိ အခြေ အနေများ နှင့် အလွန်မြန်သော ကားများ များပြားနေပြီ ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Manfred Jantke ၏ အဆိုအရ BMW TI/SA သည် နှစ်စဉ် မော်တော်ယာဥ် နှင့် အားကစား စမ်းသပ်ခြင်း အစီအစဉ်တွင် အထွတ်အထိပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယနေ့ M3 ကဲ့သို့ပင်။

စာသား Getz Layrer

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ:Hans-Dieter Zeifert

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

BMW ကား 1800 TI / SA	BMW ကား M3
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-	-
စွမ်းအား	130 ။ ။ မှ။ 6100 rpm မှာ	420 ။ ။ မှ။ 8300 rpm မှာ
max ကို။ torque	-	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 8,9	အတူ 4,9
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	-	-
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	193 km / h	250 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	-	-
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	13 အမှတ်အသားများ	64 750 ယူရို