BMW 114i - အခြေခံဗားရှင်းက အဓိပ္ပာယ်ရှိလား။

102 HP 1,6 l မှ။ ရလဒ်ကို လူတော်တော်များများ သဘောကျကြပါတယ်။ သို့သော် ယင်းအတွက် BMW သည် တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးနည်းပညာနှင့် ... turbocharging လိုအပ်ပါသည်။ "one" သည် base 114i တွင် အဓိပ္ပါယ်ရှိပါသလား။

သမိုင်းတစ်ငုံနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ 90 ခုနှစ်များ၏ ပထမနှစ်ဝက်တွင် E36 ၏ အခြေခံဗားရှင်းအပြင် စျေးအသက်သာဆုံးနှင့် အသေးငယ်ဆုံး BMW သည် 316ti Compact ဖြစ်သည်။ တံခါး 3 ပေါက် hatchback သည် မြင်းကောင်ရေ 1,6 ကောင်အားရှိသော 102 လီတာအင်ဂျင်ကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ 5500 rpm နှင့် 150 Nm 3900 rpm တွင်။ မော်တာတပ်ထားသော "troika" သည် 0 မှ 100 km/h ကို 12,3 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ကာ 188 km/h သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေညာထားသော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 7,7 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုကြာပြီးနောက် BMW သည် အလွန်ထူးခြားပုံပေါ်သည်။ Compact ဗားရှင်းရှိ "troika" ၏နေရာကို စီးရီး 1 မှ ရယူထားသည်။ ၎င်းသည် BMW အကွာအဝေးတွင် အသေးငယ်ဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည် (Z4 နှင့် i3 ကို မရေတွက်ရသေးပါ)။ သို့သော် ဤကားသည် သေးငယ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ 3- နှင့် 5-door hatchback များသည် အထက်ဖော်ပြပါ E36 ထက် ပိုရှည်ပြီး၊ ပိုကျယ်ကာ မြင့်သည်။ "ယူနစ်" စျေးနှုန်းစာရင်းသည် ဗားရှင်း 114i မှဖွင့်သည်။ တံဆိပ်ကပ်ခြင်းမှာ အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးသည်။ 1,4L အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုနိုင်ပါသည်။ 114i သည် 116i နှင့် 118i ကဲ့သို့ပင်၊ 1.6 TwinPower Turbo တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို တိုက်ရိုက်ဆီထိုးသွင်းမှုဖြင့် ရရှိသည်။

၎င်း၏အနိမ့်ဆုံးတွင်၊ ယူနစ်သည် 102 hp ကိုထုတ်လုပ်သည်။ 4000-6450 rpm နှင့် 180 Nm တွင် 1100-4000 rpm တွင်။ 114i သည် 11,2-195 ကို 114 စက္ကန့်အတွင်းနှင့် 116 km/h ထိအောင် လုံလောက်ပါသည်။ နည်းပညာတိုးတက်မှုက ဘယ်မှာ ဝှက်ထားလဲ။ ကားအား တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးဖြင့် အားနည်းသော တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ရန်၊ ထုတ်လုပ်ရန် စျေးကြီးပြီး ထိန်းသိမ်းရန် စျေးကြီးသည်ကား အဘယ်နည်း။ အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ အဓိကအချက်မှာ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဗားရှင်း 118i၊ XNUMXi နှင့် XNUMXi များတွင် တူညီသော အချင်းများ၊ ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းနှင့် ဖိသိပ်မှုအချိုး တူညီပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား ကွာခြားချက်များသည် ပြုပြင်ထားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအပြင် စျေးနည်းဆလင်ဒါတုံးများနှင့် crank-piston အစိတ်အပိုင်းများ၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။

TwinPower Turbo ယူနစ်သည် လာမည့်နှစ်လယ်တွင် အသက်ဝင်လာမည့် Euro 6 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ 114i ၏ အားသာချက်မှာ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ထုတ်လွှတ်မှု အလွန်နည်းပါးသော အဆင့်မဟုတ်သဖြင့် အချို့နိုင်ငံများတွင် ကား၏လည်ပတ်မှုအတွက် အခွန်ပမာဏကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ 127 g CO2/km သည် 116i (125 g CO2/km) ထက် နိမ့်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သဲလွန်စကွဲလွဲမှုက ဘာမှပြောင်းလဲမသွားပါဘူး - ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုလုံးဟာ တူညီတဲ့အခွန်အမျိုးအစားနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။

114i လျှို့ဝှက်ချက်ကို ရှင်းပြရန် 1 စီးရီးအတွက် တာဝန်ရှိသော ထုတ်ကုန်မန်နေဂျာကို ကျွန်ုပ်တို့ တောင်းဆိုခဲ့သည်။ မြူးနစ်မြို့ရှိ BMW ရုံးချုပ်မှ ဝန်ထမ်းတစ်ဦးသည် အချို့သောဈေးကွက်များတွင် အင်ဂျင်အားနည်းသော ဗားရှင်းကို ဝယ်ယူသူအချို့ကပင် တောင်းဆိုခဲ့သည်ဟု ဆိုပါသည်။ ကုမ္ပဏီမှပြုလုပ်သော သုတေသနပြုချက်အရ 136-မြင်းကောင်ရေအား 116i အား မောင်းနှင်သူအချို့က စွမ်းအားလွန်သည်ဟု ယူဆကြသည်။ 114i သည် အစကတည်းက ဆုံးရှုံးနေသည့် အနေအထားတွင် ရှိနေသည့် စည်းမျဉ်းသည် ပိုလန်စျေးကွက်နှင့် မသက်ဆိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ အပြန်အလှန်ပြောဆိုသူက ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

တာဘိုအားသွင်းစနစ်ပါဝင်မှုသည် စျေးကွက်၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်စေ အင်ဂျင်ကို အနိမ့်ဆုံး အရှိန်မှ ထိရောက်စွာ အရှိန်မြှင့်လိုသော ယာဉ်မောင်းများ၏ ရာခိုင်နှုန်း တိုးပွားလာပါသည်။ တာဘိုအားသွင်းခြင်းကြောင့် ဤလက္ခဏာကို အောင်မြင်နိုင်သည်။ စမ်းသပ်ကားတွင်၊ အမြင့်ဆုံး 180 Nm သည် အထင်ကြီးလောက်စရာ အနိမ့်ဆုံး 1100 rpm တွင် ရနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် 114i ၏ စွမ်းရည်များကို လက်တွေ့ကျကျ စမ်းသပ်ရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ပထမ အထင်အမြင်သည် အကောင်းမြင်ခြင်းထက် ပိုသည်။ BMW သည် စမ်းသပ်ရန်အတွက် အပြည့်အစုံနီးပါးတပ်ဆင်ထားသော “one” ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ 114i သည် အခြေခံမော်ဒယ်ဖြစ်သော်လည်း BMW သည် ရွေးချယ်ခွင့်စာရင်းကို ကန့်သတ်ထားခြင်းမရှိပါ။ ဆန္ဒရှိပါက အားကစားစတီယာရင်၊ M-package၊ အားဖြည့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ Harman Kardon အသံစနစ်နှင့် ဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းများစွာကို သင်မှာကြားနိုင်ပါသည်။ 114i တွင် 8 မြန်နှုန်း Steptronic အော်တိုဂီယာကိုသာ မရနိုင်ပါ။

စိတ်ဓာတ်ကျမည်မဟုတ်ပါ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ "ခြောက်ခု" သည် ပုံမှန် BMW ၏ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုနှင့် သာယာသော ခံနိုင်ရည်ဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။ စတီယာရင်သည်လည်း ချို့ယွင်းချက်မရှိသည့်အပြင် အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် နောက်ကျောရိုးသို့ torque လွှဲပြောင်းခြင်းသည် torque ကင်းစင်စေသည်။

ကိုယ်ထည်သည် BMW 114i ၏ ခိုင်မာသောအချက်လည်းဖြစ်သည်။ Springy suspension သည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းမွန်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ စံပြအလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှု (50:50) သည် ရှေ့ဘီးယက် Hatchback တွင် မဖြစ်နိုင်သော ဆွဲငင်အားအပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှု ရှိပါသည်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့မှာ 102 hp အင်ဂျင်နဲ့ တွဲဖက်ထားတဲ့ GTI ကိုယ်ထည်ရှိပါတယ်။ …

ငါတို့လမ်းလျှောက်နေတယ်။ "Edynka" သည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ဆူညံခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းသည် အရှိန်အလွန်မြန်သည်။ အဆိုးဆုံးအခိုက်အတန့်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ဂတ်စ်ကိုဖိပြီး အင်ဂျင်ကို တာချာမီတာပေါ်ရှိ အနီရောင်အကွက်သို့ လှည့်လိုက်သောအခါ၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် သိသိသာသာ တိုးတက်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အဲဒီလိုအချိန်မျိုး မရောက်ဘူး။ ပစ်ကပ်အမြန်နှုန်းသည် crankshaft ၏လည်ပတ်မှုမှလုံးဝလွတ်လပ်ပုံရသည်။ အတက်အဆင်းပိုကောင်းသည်၊ မြင့်မားသော torque ကိုသုံး၍ ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချပါ။ အခြေချနေထိုင်သူများ၏အပြင်ဘက်တွင် ငြိမ်သက်စွာစီးနင်းခြင်းဖြင့်၊ "တစ်လုံး" သည် 5-5,5 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာခန့်စားသုံးသည်။ မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် ကွန်ပြူတာသည် 8 l/100 km အောက်သာ ထုတ်ပေးသည်။

ဂျာမနီတွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ရာ အလွန်လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်ချိန်တွင် ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည်။ အခြေခံမော်ဒယ် BMW ပင်လျှင်မြန်နှုန်းကိုမကြောက်ပါ - အမြင့်ဆုံး 195 ကီလိုမီတာ / h ၏ဒေသတွင်ပင်၎င်းသည်အလွန်တည်ငြိမ်သည်။ 114i သည် တစ်နာရီလျှင် 180 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်သည်။ မြင့်မားသောတန်ဖိုးများအတွက် အချိန်အနည်းငယ်စောင့်ရပါမည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စမ်းသပ်နမူနာ၏ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ အပ်တစ်ချောင်းသည် 210 ကီလိုမီတာ/h ၏ အကွက်အမှတ်သို့ သွေဖည်သွားနိုင်ခဲ့သည်။

114i သည် အလွန်တိကျသော ဖန်တီးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသော တကယ့် BMW - နောက်ဘီးယက်ဖြစ်သည်။ သို့သော် PLN 90 အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်ညံ့ဖျင်းသော စိတ်ပျက်ဖွယ်ကားတစ်စီးကို ရရှိသည်။ PLN 200 ဖြင့် ပို၍စျေးကြီးသည်၊ 7000i (116 hp၊ 136 Nm) သည် ပို၍မြန်သည်။ PLN 220 နှင့် နီးစပ်သော ပမာဏဖြင့် ထောင်ဂဏန်းထည့်ရန်မှာ တကယ့်အတားအဆီးတစ်ခု မဟုတ်ပေ။ ဝယ်ယူသူများသည် အပိုပစ္စည်းများအတွက် ပိုမိုသုံးစွဲကြသည်။ 100i အတွက် အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှုမှာ ... 114i ကို မှာယူရန် ဖြစ်သည်။ အလွန်မြန်သည် (116 စက္ကန့်မှ "ရာပေါင်းများစွာ") သာလွန်သည်သာမက... ဆီစားလည်းသက်သာပါသည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း အနုတ် 8,5i ၏ ကွာခြားချက်မှာ 114 l/km ဖြစ်သည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ကား၏ စိတ်နေစိတ်ထားကြောင့် အလွန်စိတ်ရှုပ်နေပါက၊ ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းရှိ ရွေးကိရိယာသည် အင်ဂျင်၏ ဓာတ်ငွေ့အပေါ် တုံ့ပြန်မှုကို ဖိနှိပ်ပေးမည့် Eco Pro မုဒ်ကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။