ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် လော့ခ်ချပါ။
စက်များ၏လည်ပတ်မှု

ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် လော့ခ်ချပါ။

ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် လော့ခ်ချပါ။ အနားသားများ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ယာဉ်ဒိုင်းနမစ်များ ယိုယွင်းခြင်းသည် ဘရိတ်ပိတ်ဆို့ခြင်း၏ ပုံမှန်လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏တစ်ဖက်ခြမ်းတွင် ဘီးတစ်ခု သို့မဟုတ် ဘီးများရှိပါက၊ ယာဉ်တင်ခြင်းဟုခေါ်သည့် အပိုလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ဘရိတ်သည် ဘရိတ်နင်းထားသော ဖိအားကို ထုတ်လွှတ်လိုက်သောအခါတွင် ပွတ်တိုက်နေသော အနားသပ်များကို ဖိထားရသည့် အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် လော့ခ်ချပါ။ဘရိတ်ဒစ် သို့မဟုတ် ဒရမ်၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် သိသိသာသာ အင်အားနည်းသည်။ ဒါကို လျစ်လျူရှုခြင်းက အလွန်ဆိုးရွားတဲ့ အကျိုးဆက်တွေ ရှိနိုင်ပါတယ်။ ပွတ်တိုက်နေသောအလွှာများ၏ "စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်မှု" ကြောင့်ဖြစ်ရသည့် နှုတ်ခမ်းသားအပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းသည် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ၎င်းတို့ကိုလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ ပွတ်တိုက်မှု အနားသပ်များသာမက ချပ်စ်များ သို့မဟုတ် ဒရမ်များပါ အပူလွန်ကဲခြင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ဆလင်ဒါများနှင့် ဘရိတ်ဆီများ အပါအဝင် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ။ အရည်၏ အပူချိန်သည် ခွင့်ပြုထားသော အပူချိန်ထက် ကျော်လွန်ပါက ပွက်ပွက်ဆူလာမည် ဖြစ်သောကြောင့် ဘရိတ်မအုပ်ရပါ။ ဒါကြောင့် ဘရိတ်ပိတ်ဆို့တာနဲ့ ဘာမှမဆိုင်ဘူး၊ အဲဒီလိုသံသယတွေရှိတယ်ဆိုရင် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်ရမယ်။

ဘရိတ်ပိတ်ဆို့ရခြင်း အကြောင်းအရင်းများစွာရှိပါသည်။ လက်ရှိ လူကြိုက်များလာမှုကြောင့် ဒစ်ဘရိတ်များကိုသာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေပေါ် သို့မဟုတ် ပုံသေဘရိတ်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်ဖြစ်စေ ကာလီပါဆလင်ဒါရှိ ပစ္စတင်အိုလက်စွပ်၏ စပရိန်တွန်းအားသည် ဘရိတ်နင်းသည့်အခါ ဒစ်ခ်ပေါ်ရှိ pad ဖိအားကို သက်သာစေရန် တာဝန်ရှိသည်။ ပြီးတော့ ဒါဟာ အမြဲတမ်း သံသယဖြစ်ရမယ့် ဒီလက်စွပ်ပါပဲ။ ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ခြင်းဟူသောအချက်သည် အိုမင်းရင့်ရော်မှုဖြစ်စဉ်ကြောင့် ၎င်း၏ elastic ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ပစ္စတင် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အညစ်အကြေး သို့မဟုတ် သံချေးကျင်းများသည် ၎င်းကို အထောက်အကူမပြုပေ။ ပစ္စတင်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အညစ်အကြေးများနှင့် ချို့ယွင်းချက်များသည် အများအားဖြင့် ပစ္စတင်၏ ရော်ဘာအပေါ်ယံပိုင်း ပျက်စီးမှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ Floating brake calipers တွင်၊ O-ring အပြင်၊ disc ၏ အနည်းဆုံး တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ pad pressure သည် caliper လမ်းညွှန်များကို ကပ်ထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ လိုင်းအတွင်းရှိအရည်ဖိအားသည် ချက်ချင်းမကျဆင်းဘဲ ဘရိတ်နင်းသည့်အခါတွင် ဘရိတ်ပိုက်အတွင်းပိုင်း ထိခိုက်မှုကြောင့် ဘရိတ်ပိတ်ဆို့ခြင်းလည်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ်ကို လျှော့၍တွန်းနေရဆဲနှင့်တူပါသည်။

မှတ်ချက် Add