Test drive Audi A4 နှင့် Infiniti Q50

ဤ sedan ၆၅၄ မြင်းကောင်ရေရှိသည်။ နှစ်ခုအတွက်, ဒါပေမယ့်သူတို့ကပင်အားကစားပေါ်လာဖို့ကြိုးစားပါဘူး။ ကားများကြားမှစူပါဟီးရိုးများသည် RS သို့မဟုတ် AMG ကဲ့သို့သောအထူးစီးရီးများနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်ရှက်ရွံ့ကာခန္ဓာကိုယ်အကြီးအသေးများတပ်ဆင်ထားပြီးအရိပ်ထဲတွင်သာနေလိုကြသည်

Peter Parker ကသူ့ကိုထောက်ပြတာမကြိုက်ဘူး၊ ဒါကြောင့်သူကထူးခြားတဲ့အခါသမယတွေမှာစူပါဟီးရိုးဝတ်စုံတွေကိုသာစမ်းခဲ့တယ်။ ဘရုစ်ဝိန်း၏ဇာတ်လမ်းသည်အနည်းငယ်ကွဲပြားသော်လည်းသူသည်မာနကြီးသောအခွင့်အရေးများအတွက် Batman မျက်နှာဖုံးကိုတစ်ခါမှမ ၀ တ်ခဲ့ပါ။ Audi A4 နှင့် Infiniti Q50 တို့၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းများသည်ကားများထဲတွင်စူပါဟီးရိုးများဖြစ်သည်။ AMG, S-Line, GT, RS, ST, M ကဲ့သို့ညစ်ညမ်းသောကိုယ်ကာယအသုံးအဆောင်များ၊ ခန္ဓာကိုယ်အောက်ပိုင်း၊ ဆိုင်းငံ့ပုံစံ၊ တံဆိပ်ပုံစံများကိုမဝါကြွားပါနှင့်။ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာ၊ သူတို့မှာနေထိုင်ခြင်းရဲ့ရှေ့ဆက်ဆိုတဲ့စကားလုံးကပိုအားကောင်းတဲ့၊ အားမလျှော့ဘဲအလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိတယ်။

"မင်း ဒီကို မလာရင် ပိုကောင်းမယ်" ဟု မော်စကိုဒေသရှိ ကြွေပြားရောင်းသူ တစ်ဦးက "မနေ့က GAZelle ထိုင်နေသည့် နှင်းဂျုံယာဂု" ကို သတိပေးခဲ့သည်။ All-wheel drive Audi A4 သည် crossover မဟုတ်သော်လည်း အလွန်အမင်း စိတ်ရှုပ်စရာမလိုဘဲ နှင်းလျှောစီးမှုများနှင့် ရင်ဆိုင်နိုင်သည်။ "ဓာတ်ငွေ့" အနည်းငယ် - နှင့် Audi သည်လူသွားလမ်းပေါ်တွင်မိမိကိုယ်ကိုချက်ချင်းတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ရုရှားဆောင်းရာသီသည် A4 အသစ်ကို မကြောက်ဘဲ၊ ကြမ်းတမ်းသောအဖြစ်မှန်များအတွက် မည်သူမျှ စီဒင်ကို မပြင်ဆင်သောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် အံ့သြစရာဖြစ်သည်။ "four" သည် Europe အတွက် (140 မီလီမီတာ) ဗားရှင်းနှင့် တူညီသော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု ရှိပြီး အတွင်းခန်းသည် သိသိသာသာ တဖြည်းဖြည်း ပူလာပြီး A4 စတီယာရင်ဘီး အပူပေးခြင်းကို စျေးကြီးသော အနားသတ် အဆင့်များတွင်ပင် ကျွန်ုပ် မကြားဖူးပါ။

ချောသောမျက်နှာပြင်ရှိပင်စည်အဖုံးတွင်သိသာထင်ရှားသောအက္ခရာ S ဖြင့် Infiniti Q50 သည်အလွန်ရှက်ရွံ့ခြင်းမရှိပါ။ ၁၉ လက်မအရွယ်ကြီးမားသောဘီးများသည်ချောသော Varshavka အတွက်အကောင်းဆုံးသောရွေးချယ်မှုမဟုတ်သော်လည်း၎င်းတို့သည်အေးခဲနေသောမြိုင်ကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာဖြင့်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ခက်ခဲသည့်နေရာများတွင် Infiniti သည်ကခုန်စပြုလာသည်။ သို့သော်အီလက်ထရွန်းနစ်များကိုချက်ချင်းတည့်မတ်ပေးသည်။ ရှေ့ဘီးများ၌နည်းနည်း ပို၍ ဆွဲဆောင်နိုင်သည် - နှင့် sedan သည်ရှုပ်ထွေးမှုမရှိတော့ပါ။ Infiniti သည် Audi ကဲ့သို့အထူးသဖြင့်ဓါတ်ကူပစ္စည်းများ၊ ဆီးနှင်းများနှင့်အပူချိန်အပြောင်းအလဲများအတွက်အထူးပြင်ဆင်ထားခြင်းမရှိသေးပေ။ ၁၂၆ မီလီမီတာအကွာအဝေးရှိ Q19 သည်ခြံဝင်းတိုင်းသို့ ၀ င ်၍ စက်မှုဇုန်အတွင်းကားတစ်စီးဆေးကြောနိုင်သည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးတွင်တစ်စင်တီမီတာနှင့်တစ်ဝက်ကွာခြားမှုသည် "ဂျပန်" အတွက်အရေးကြီးသည်။ A126 ပျံ့နှံ့သွားသောနေရာတွင် Q50 သည်နှေးကွေးသွားပြီးလမ်းလွှဲကိုရှာရသည်။

သို့သော် Asphalt (ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာ) တွင် Infiniti သည်အမှားများမရှိဘဲကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ခြင်း၊ ၂၀၀၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းကကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောကားသည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များ၏နောက်ခံနှင့်ယှဉ်လျှင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ချိုင့်ဝှမ်းများတွင်, အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထား shock absorbers နှင့်အတူ Q2000 လျောက်ပတ်စွာလှုပ်, နှင့်အဆစ်ကိုလည်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းစတီယာရင်ဘီးမှချွတ်ပေးပါ။ သို့သော်ဒီဇင်ဘာလအတွင်းကနိမ့်ကျသောတာယာများတွင်အလွန်အဆင်ပြေမည်ဟုဘယ်သူကကတိပေးခဲ့သနည်း။

ကား၏သဘာဝခံစားချက်၏လျှို့ဝှက်ချက်မှာ Direct Adaptive Steering ဖြစ်ပြီးဘီးနှင့်စက်မှုဆက်သွယ်မှုမရှိသောစတီယာရင်ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်သုံးခုသည်အာရုံခံကိရိယာများမှသတင်းအချက်အလက်များကိုလုပ်ဆောင်ပြီးဂီယာဝင်ရိုးနှစ်ခုရှိသည့်စတီယာရင်ရိုးပေါ်တွင်တည်ရှိသောလျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခုသို့အမိန့်ပေးသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ပွင့်လင်းသော electromagnetic clutch ဖြင့်စတီယာရင်ရိုးနှင့်ချိတ်ဆက်သည်။ ဤခေတ်မီဆန်းပြားသောဒီဇိုင်းကြောင့် Q50 သည်အလေးချိန်အားလုံးနီးပါးနှင့်အမြန်နှုန်းအားလုံးတွင်တုန့်ပြန်မှုမရှိဘဲလမ်းများပေါ်တွင်မလိုအပ်သောသတင်းအချက်အလက်များကိုမခံယူနိုင်သောအလေးချိန်မရှိသောစတီယာရင်ဘီးတစ်ခုရှိသည်။

Audi A4 ကိုရှေ့ဘီးယက်မောင်းသော MLB evo architecture ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသော်လည်း (Bentley Bentayga နှင့် Audi Q7 အတွက်အခြေခံဖွဲ့စည်းထားသော) စမ်းသပ်မှုအတွင်း ၀ င်ငွေမရှိခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားရန်မလိုအပ်ပါ။ ဟုတ်သည်၊ A4 Quattro သည်ဂျပန်ပြိုင်ဘက်ကဲ့သို့ကျွမ်းကျင်စွာဘေးတိုက်မမောင်းပါ၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းသည်အနောက်ဝင်ရိုးကိုအမြဲအာရုံစိုက်သည်၊ သို့သော်ဂျာမန်သည်စီးနင်းရာတွင်ချောမွေ့သည်မှာသေချာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် A4 သည်လှုပ်ရှားသွားလာရလွယ်ကူမှုကိုမဖော်ပြနိုင်သောခံစားချက်ကိုပေးသည်။ ၎င်းသည် filigree precision ဖြင့်ပေးထားသောလမ်းကြောင်းကိုညွှန်ပြပြီးစတီယာရင်၏အသေးဆုံးအလှည့်ကိုတောင်ဂရုတစိုက်လိုက်ပါလာသည်။ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ Ingolstadt မှအင်ဂျင်နီယာများသည် sedan အလေးချိန်ကိုလျှော့ချရန်နည်းလမ်းပေါင်းစုံဖြင့်မကြိုးစားခဲ့ပေ။ A4 တွင်သံမဏိကိုယ်ထည်ရှိပြီး A-pillar အထောက်အပံ့ကိုအလူမီနီယံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ သို့သော်ဤအချက်မပါဘဲ“ လေး” သည် Q50 ထက် ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ထက်ပိုပေါ့ပါးလာသည်။

Audi နှင့် Infiniti သည်ယေဘုယျအားဖြင့်မော်စကိုမြို့ရှိလမ်းမပေါ်တွင်ခဲနေသောခဲနေသောနှင်းရည်များ၊ ဓါတ်ကူပစ္စည်းများနှင့်ရေအိုင်များနှင့်ကြုံတွေ့ရသည်။ သို့သော်ဤ Sedan များ၏သဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်သည်ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်ပြီးပြည့်စုံသောကိုယ်ထည်နှင့်ရိုးရှင်းသော All-wheel drive စနစ်များအတွက်မဟုတ်ဘဲပါးပျဉ်းအောက်တွင်ဖုံးကွယ်ထားသည့်အရာများအကြောင်းပင်ဖြစ်သည်။ စျေးအကြီးဆုံး Q50 ကို ၃.၀ လီတာ biturbo အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းဖြင့် "ခြောက်" သည်မူးဝြေခင်း 3,0 hp ကိုထုတ်လုပ်သည်။ နှင့် 405 နယူတန်မီတာ။ အလယ်တည့်တည့်အကွာအဝေးတွင် Infiniti သည်ဒေါသကြီးစွာဖြင့်ထွက်နေသည်။

Audi A4 သည်အလွန်လေးသော "လေး" ပါသောကားသည် ပို၍ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော်လည်းအေးဆေးငြိမ်သက်ခြင်းဟုမခေါ်နိုင်ပါ။ ၂ လီတာအင်ဂျင်သည် ၂၄၉ မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သည်။ torque နှင့် 249 Nm ။ သို့သော် sedan သည် ၅.၈ စက္ကန့်အတွင်း“ တစ်ရာ” ရရှိသည်။ ရလဒ်မှာလွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က“ အားသွင်း” သော sedan များသည်ဂုဏ်ယူခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အခြားအရာများအပြင် manual gearbox ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်သောမြန်နှုန်း ၇ ခုစက်ရုပ် S tronic ၏ကောင်းမှုကုသိုလ်ဖြစ်သည်။

စွမ်းအင်ခြားနားမှုနှင့်စွမ်းအင်ကွာခြားမှုအားဖြင့် ၁၅၀ မြင်းကောင်ရေအားနှိုင်းယှဉ်ခြင်းအတွက် dynamic စွမ်းဆောင်ရည်သည်အရေးကြီးသောမက်ထရစ်ဖြစ်သည်။ Infiniti Q150 သည် ၅.၄ စက္ကန့်မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီပိုမြန်သည်။ သို့သော်စက္ကူပေါ်ရှိနောက်ကျမှုသည်ကြီးမားလှသည်။ ထို့အပြင် A50 သည် dynamic mode တွင် A5,4 အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ resonator နှင့်အတူ snorting ခံစားရသည့်အခါအနည်းဆုံးစိတ်လှုပ်ရှားမှုအရ Infiniti နောက်သို့မကျပါ။

Q50 သည်အလွန်ချောသောလမ်းတွင်ပင်ရူပဗေဒနိယာမများကိုလှည့်ဖြားရန်ရုန်းကန်နေရသည်။ အရှိန်ရနေသည်။ တာခမ်းမီတာအပ်သည် ၅-၆-၂ ဝဝဝလည်ပတ်မှုအတွင်းခုန်ဆင်းသွားသည်။ ပိတ်ထားသည့်တည်ငြိမ်မှုစနစ်က ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိဘဲမြန်နှုန်း ၇ ခု“ အလိုအလျောက်” သည်တစ်စုံတစ်ခုမှားယွင်းနေသည်ကိုကြိုတင်ခန့်မှန်း။ အဆင့် ၂ ဆင့်ကိုတက်ရန်မကြိုးစားပါ။ Audi A5 သည် Q6 ထက် ပို၍ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သော်လည်းသင်ဘေးတိုက်မောင်းနှင်ရန်သို့မဟုတ်နှင်းဖုံးနေသောလမ်းကြောများတွင်အရှိန်မြှင့်ရန်လိုအပ်ချိန်တွင်ဆုံးရှုံးမှုလုံးဝမရှိပါ။ အမြဲတမ်းအပြည့်မောင်းနှင်ထားသောကြောင့်မည်သည့်အမြန်နှုန်းကိုမဆိုအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ဂီယာနှစ်ခုသို့မဟုတ်သုံးခုသည်ဆင်းသွားသည်။ "လေး" သည်ကတ္တရာကိုအောက်တွင်လှည့်သည်။

သို့သော်လည်း Infiniti သည်အရှုံးပေးခဲ့သည်။ ၄၀၅ မြင်းကောင်ရေအား sedan သည်သာမန်အရပ်သားကား၏အကန့်အသတ်နှင့်သာလွန်နေပြီဖြစ်သောကြောင့်၎င်းတွင်စည်အဖုံးတွင်စာမပါသော S စာလုံးပါရှိသည်။ လေခွင်းကိုယ်ထည်ကိရိယာနှင့်ကာဗွန်ဖျက်လိုဖျက်ဆီးလုပ်သူများမပါ ၀ င်ပါ။ Q405 သည် ၁၉ လက်မအရွယ်ကိုယ်ထည်များနှင့်ခန္ဓာကိုယ်ရှိကျိုးနွံသောခရုမ်းအစိတ်အပိုင်းများကိုကန့်သတ်ထားသည်။ Infiniti ကဒီအရောင်တွေကိုကြည့်ရတာအဆင်ပြေပါတယ်။ သုံးနှစ်ကြာတဲ့အထိ Q50 ရဲ့ဒီဇိုင်းဟာတစ်နေ့အသက်မ ၀ င်ပါဘူး။ ရှေ့ပိုင်းကာရံထားခြင်း၊ အလွန်ကြွက်သားပါးပျဉ်း၊ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိနေသောခေါင်းကိုမှန်ဘီလူးများနှင့်နောက်တံခါးများ၌တံဆိပ်ကပ်ထားသောတံတောင်များတပ်ဆင်ခြင်း - ညှိထားသောချိန်ညှိမှု - Infiniti သည်အခြားမည်သူနှင့်မရောထွေးနိုင်ပါ။

ထိပ်တန်း Audi A4 ၏ပြင်းထန်သောဒေါသသည်အက္ခရာများထပ်မထုတ်ပါ။ ဒီ "လေး" သည်မည်သည့်ပူပြင်းသောပေါက်ကိုကျော်လွှားနိုင်စွမ်းရှိသည်ဆိုသောအချက်ကို ၁၈ လက်မဘီးများကသာအရိပ်အမြွက်ဖော်ပြသည် - အလယ်ဘောင်အဆင့်များ၌ထိုကဲ့သို့သောဘီးများလုံးဝမရှိပါ။ မျိုးဆက်ပြောင်းလဲပြီးနောက်တွင် Quartet သည်ကြီးမားသောဂျာမန်သုံးနိုင်ငံ၏ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့ပြောင်းလဲမှုမရှိခဲ့ပါ။ Audi ကိုတစ်ခါမှမပိုင်ဆိုင်ဖူးသူများသည် A18 အသစ်နှင့်၎င်း၏အရင်မော်ဒယ်လ်တို့အကြားခြားနားချက်ကိုမပြောနိုင်ပါ။ သို့သော်သင်အနီးကပ်ကြည့်မည်ဆိုလျှင်ဘုံလက္ခဏာများသိပ်မများပါ။ လက်ရှိ A4 ကိုအဓိကအားဖြင့်ကားရှေ့မီးတိုင်များ၊ ရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ofာန်မီးခွက်များနှင့်ခန္ဓာကိုယ်တစ်လျှောက်ရှိတည့်မတ်သောတံဆိပ်ခတ်ခြင်းများဖြင့်ပေးထားသည်။ ၎င်းသည်ယခင်ကျိုးနွံခြင်း၊

အတွင်းပိုင်းတွင် Audi သည်ပြီးပြည့်စုံသောပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ analog dashboard၊ မာလ်တီမီဒီယာသုံးတက်ဘလက်မျက်နှာပြင်၊ တံခါးကတ်များပေါ်တွင် Alcantara၊ LED backlighting၊ အားကစားစတီယာရင်ဘီးနှင့်ပုံမှန်ဂီယာဖဲချပ်အစားကျစ်လစ်သော joystick မျိုးဆက်များပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အတူ A4 သည်ပြီးစီးမှုအရည်အသွေးကိုများစွာတိုးတက်စေခဲ့သည်။ Volkswagen မှ ၀ င်ရောက်လာသောအငြင်းပွားဖွယ်ရာပစ္စည်းများမရှိချေ။ Infiniti Q8 ၏အတွင်းပိုင်းသည် ပို၍ ကျိုးနွံသည်။ Nissan မှအရည်အသွေးမြင့်ကားထိုင်ခုံပါ ၀ င်သောအနက်ရောင်ထိုင်ခုံပါ ၀ င်မှုနှင့်ချုပ်ရိုးချုပ်သားလွန်းသည်။ အခြားတစ်ခု၏အောက်တွင်တည်ရှိသောမော်နီတာနှစ်ခုသာဤတွင်ပုံမှန်မဟုတ်သော်လည်းရာသီဥတုနှင့်ဂီတ၏ထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုကိုအဆင်ပြေသည်ဟုမဆိုနိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့်စွမ်းဆောင်ရည်ရဲ့အရည်အသွေးနဲ့ပတ်သက်လို့မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိပါဘူး။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ Infiniti သည်အမြဲလိုလိုဖြစ်နေသည်။

Top-end Audi A4 နှင့် Infiniti Q50 တို့သည်စျေးကွက်တွင်မပါသောကားများဖြစ်သည်။ သူတို့သည်ရောင်းအားမှတ်တမ်းများကိုတောင်းခံရန်အလွန်အစွမ်းထက်သော်လည်း BMW 340i သို့မဟုတ် Mercedes C43 AMG ကဲ့သို့ပြိုင်ဘက်များကိုထုတ်ရန်မရဲလောက်အောင်ရဲရင့်သည်။ "ဂျာမန်" နှင့် "ဂျပန်" တို့၏အဓိကဝှက်ဖဲကဒ်သည်စျေးနှုန်း (၃၄,၄၉၆ မှ ၃၇,၃၇၉ ဒေါ်လာအထိ) ဖြစ်သည်။ အတန်းခေါင်းဆောင်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ အရှိန်မှတ်တမ်းများကိုဟန်ဆောင်။ ပင်စည်အဖုံးတွင်အပိုစာလုံးများကိုဝင့်ကြွားခြင်းမရှိဘဲ Q34 နှင့် A496 တို့သည်အလွန်လျင်မြန်သော sedans များ၏အစိတ်အပိုင်းများတွင်ဒီမိုကရေစီအဆိုပြုချက်များဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

	Infiniti q50		Audi A4
ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	Sedan	Sedan
အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4800 / 1820 / 1455	4726 / 1842 / 1427
ဘီးမီလီမီတာ	2850	2820
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	126	140
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	500	480
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1801	1585
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	V6, အမွှာ turbo	R4 turbocharged
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ။	2997	1984
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	405 / 6400	249 / 5000-6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ)	475 / 1600-5200	370 / 1600-4500
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	အပြည့်အဝ, 7AKP	အပြည့်အဝ, 7RKP
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	250	250
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	5,4	5,8
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ပျမ်းမျှ)၊ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာရှိသည်	9,3	5,9
ထံမှစျေး $ ။	37 379	34 496