Berliet GLR သည် စစ်ပွဲအပြီးတွင် ရာစုနှစ်၏ ထရပ်ကား ရောက်ရှိလာသည်။

Il RVO è တကယ့်ကို ခေတ်မီတဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပထမဆုံး ထရပ်ကားပါ။ ဘာလီ; ခေတ်မီခြင်းဟူသည်မှာ စက်ပြင်၌သာမက၊ အားလုံးထက်၊ စျေးပေါ ကား။ GLR သည် အမှန်တကယ်တွင် ကိုယ်စားပြုသည်။ Paris Salon 1949, သည်ကားများကမ္ဘာကိုထိုးဖောက်ပြီးဖြစ်သော "modular concept" ကိုအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်: ၏အသုံးပြုမှု ဘုံအစိတ်အပိုင်းများ အမျိုးမျိုးသော Berliet ထရပ်ကားမော်ဒယ်များအကြား - GLC၊ GLR နှင့် GLM။

Modularity လို့လည်း ခေါ်နိုင်ပါတယ်။ စံသတ်မှတ်ချက်GLR သည် ပထမဆုံး ဥပမာအနေဖြင့် ခွင့်ပြုထားသည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုလူတိုင်းအတွက် သင့်လျော်သော အပိုပစ္စည်းများရှိနိုင်ခြင်း၊ ထို့ကြောင့် သုံးစွဲသူအတွက် စုဆောင်းငွေနှင့် အမြတ်အစွန်းအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် ထုတ်လုပ်သူအတွက် ကောင်းမွန်သော စုဆောင်းငွေ။

မော်ဂျူလာထရပ်ကား

GLR ရှိပါတယ် လက်ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါ ၄ လုံးထိုးအင်ဂျင် 7 လီတာကနေရွှေ့ပြောင်း, တဦးတည်းနိုင်စွမ်း စွမ်းအား 120 HP အမြန်နှုန်း 73 km/h နှင့် တက္ကစီသည် semi-automatic ဖြစ်သည်။ မက်တယ်လီကာ ထိုအချိန်က အမှန်တကယ် avant-garde ဖြစ်သော ယာဉ်မောင်း၏ သာယာအဆင်ပြေမှုအချို့ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်- ထိုင်ခုံ၊ တွင်လည်း စီမံထားသည်။ အမြင့်၊ သင့်တင့်သော နေထိုင်မှုနေရာ၊ ပြီးပြည့်စုံပြီး ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခု။

၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကို 1950 13.500 ကီလိုဂရမ် MTT ဖြင့် 19 တွင်စတင်ခဲ့သည်- ၎င်း၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းသည် သုံးဆယ့်ခုနစ်နှစ်အကြာတွင်၊ စက်ခေါင်းပေါ်ရှိ Berliet သင်္ကေတအစား Renault စိန်တစ်လုံးနှင့် MTT XNUMX ကီလိုဂရမ်ဖြင့် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ကျော် GLR တို့ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 100 သိန်းကျပ်။ စက်ရုံအတွက်သာ Venissieuxဆောက်သည် သို့မဟုတ် လုံးဝ ထည့်မတွက်ပါ။ နိုင်ငံရပ်ခြားမှာ စုဆောင်းတယ်။

ရှည်လျားသောထုတ်လုပ်မှု

ကုန်တင်ကားက နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့ အမျှ သိသိသာသာကြီး ကျန်နေခဲ့တယ်။ ထပ်တူစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲပြီး ခေတ်မီအောင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်- ဂီယာပုံးကို ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး တပ်ဆင်ထားသည်။ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး တက္ကစီသည် M စီးရီး၊ ထို့နောက် M2 မှ 1963 ခုနှစ်တွင် Relaxe cab သို့ ပြောင်းလဲလာမည်ဖြစ်သည်။

1994 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတကာ ဂျူရီလူကြီးများ ခန့်အပ်ခဲ့သည်။ GLR "ရာစု၏ထရပ်ကား"၎င်း၏ခေတ်မီမှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက်။ ကားကြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင်အသုံးပြုသည်။ (အာဖရိကနိုင်ငံအချို့တွင်၊ လမ်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးစက် နှစ်ခုစလုံးသည် အလုပ်ဖြစ်ဆဲ) အလွန်ဝန်ပိခြင်း။.

GLR တွင် i ကိုအသုံးပြု၍ ဒီဇိုင်းဆွဲတည်ဆောက်ထားသည်။ တူညီသောဒီဇိုင်းစံနှုန်း၎င်းကို '51 တွင်အနည်းငယ်သေးငယ်သော GLC ဖြင့်နောက်သို့လိုက်ခဲ့ပြီး '53 တွင်အစ်ကို GLM မှနောက်သို့လိုက်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အလွန်ရှည်လျားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်၏ ကျယ်ပြန့်မှုလည်းရှိသည်။