ဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဒီဇယ်ကား

ကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါယာဉ်မောင်းတစ် ဦး စီကပိုကောင်းသည့်အရာကိုရွေးရန်ပိုကောင်းသည် - ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သို့မဟုတ်ဒီဇယ်စက်တစ်ခု။ လောင်စာဆီနှင့်ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်စျေးနှုန်းမြင့်တက်မှုအတွက်မဟုတ်လျှင်ဤမေးခွန်းသည်သက်ဆိုင်မှုနည်းပါးနိုင်သည်။

ယူကရိန်းဈေးကွက်တွင်အင်ဂျင်နှစ်ခုစလုံးသည်ကောင်းစွာသူတို့ကိုယ်သူတို့သက်သေပြခဲ့ကြသည်။ အကယ်၍ ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်တွင်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များစွာသည်အရည်အသွေးနိမ့်သောလောင်စာကြောင့်ဒီဇယ်တင်သွင်းခြင်းကိုမစွန့်စားခဲ့ပါကယခုအခြေအနေသည်သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားပြီဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည်ယူကရိန်းသို့ဒီဇယ်ကိုစတင်တင်ပို့ပြီးသူတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအာရုံစိုက်သည်။

ပထမ ဦး စွာအင်ဂျင်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုနှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်	ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ
လောင်စာအရည်အသွေးနှင့်ပတ်သက်။ သိပ်ဇီဇာမ	လောင်စာနည်းသည်
အစာရှောင်ခြင်းမောင်းနှင်မှုမှပိုကောင်းတဲ့အဆင်ပြေအောင်	ဓာတ်ဆီထက်ပိုအစွမ်းထက်
ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းအများကြီးစျေးနှုန်းချိုသာသည်	ထိရောက်သောတွန်းကန်အား - 1500 rpm ပါရှိသည်
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ဒီဇယ်ဆီထက်အဆပေါင်းများစွာပိုမိုများပြားသည်	အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာနှင့်အတူအင်ဂျင်ပျက်စီးမှု၏အမြင့်ဖြစ်နိုင်ခြေ
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန် LPG အတွက်ကားတစ်စီးကိုပြောင်းလဲနိုင်စွမ်း	စျေးကြီးသောဝန်ဆောင်မှုနှင့်ပြုပြင်
အသံပိုကောင်းပြီးအလုပ်လုပ်ရတာပိုအဆင်ပြေပါတယ်	ကားသည်အတွင်းပိုင်းကိုကြာရှည်စွာအပူပေးပြီးအပူပြန်နိမ့်သည်

ဘယ်ကားတွေကပိုစျေးကြီးတယ်

ဒီဇယ် (သို့) ဓာတ်ဆီရွေးတာကပိုကောင်းမလား။ ဤမေးခွန်းတွင်အကြွေစေ့၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ရှိသည်။ ဒီဇယ်သည်စျေးသက်သက်သာသာနှင့်ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည်အလွန်စျေးကြီးသည်။ သို့သော်မော်တော်ယာဉ်တစ်စီး ၀ ယ်သောအခါအကြောင်းပြချက်အချို့ကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်နောင်တွင် ၀ န်ဆောင်မှုဌာနသို့ဆက်သွယ်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်ဟုမထင်ပါ။

ကားတွေရဲ့ စျေးနှုန်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ပြောရရင်တော့ သိပ်မကွာခြားပါဘူး။ ဥပမာ- Renault Logan တွင် ဓာတ်ဆီကုန်ကျစရိတ် UAH 242 မှ၊ ဒီဇယ်မော်ဒယ်တူတွင် UAH 900 ကုန်ကျသည်။ ဒီဇယ်သုံး ဂျပန် hatchback Hyundai i296 သည် 373 Hryvnia မှ နှင့် ဓာတ်ဆီ မော်ဒယ်အတွက် 20 Hryvnia မှ ကုန်ကျသည်။

နိဂုံးကသူ့ဟာသူအကြံပြုသည် - ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသောကားသည်အနည်းငယ်ပိုကုန်ကျသော်လည်းကားမောင်းသူမှလောင်စာဆီကိုချွေတာနိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊

ဘယ်ကားကထိန်းသိမ်းထားဖို့ပိုစျေးကြီးသည်

ကျွန်ုပ်တို့အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ပို၍ စျေးကြီးသည်။ ရှုပ်ထွေးသောအရာများကိုနားလည်ရန်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပြုပြင်ခြင်းများစွာကိုစဉ်းစားပြီးစျေးနှုန်းများကိုနှိုင်းယှဉ်မည်။

နာမတျောကို	ဓါတ်ဆီ	ဒီဇယ်
အဆိုပါစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား gasket အစားထိုး	250 ဂရမ်မှ	400 ဂရမ်မှ
လက်ကိုင်စက်ကိုအစားထိုး	500 ဂရမ်မှ	650 ဂရမ်မှ
အဆို့ရှင်ညှိနှိုင်းမှု (၁၆ ခုအဆို့ရှင်)	900 ဂရမ်မှ	1100 ဂရမ်မှ

 ဇယားမှစျေးနှုန်းများသိသိသာသာကွာခြားသည်ကိုငါတို့တွေ့ရသည်။ ၀ ယ်ယူရန် ပို၍ အကျိုးရှိသည့်အရာသည်သင်နှင့်လိုက်ဖက်သည်။ လောင်စာအပေါ်ချွေတာပေမယ့်ပြုပြင်ရေးအပေါ် overpay, ဒါမှမဟုတ်အပြန်အလှန်: လောင်စာအပေါ် overpay နှင့်ပြုပြင်ရေးအပေါ်သိမ်းဆည်းပါ။

အရေးကြီးတယ်။ ဒီဇယ်ကားအတွက် ၀ န်ဆောင်မှုကြားကာလသည် ၁၀၀၀၀ ကီလိုမီတာနှင့်ဓာတ်ဆီကားအတွက် ၂၀၀၀၀ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်သည်ဒီဇယ်ကားပိုင်ရှင်များ၏အိတ်ကပ်ထဲကျရောက်လိမ့်မည်။  

ဘယ်ကားကလောင်စာဆီပိုလိုသလဲ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အဓိကအားသာချက်မှာ၎င်း၏လောင်စာအစာစားချင်စိတ်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် - မြို့တော်တွင် ၂ လီတာပမာဏရှိသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၁၀-၁၂ လီတာနှင့် ၂ လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်တို့ကို ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် ၇-၈ လီတာအသုံးပြုသည်။ အဆိုပါခြားနားချက်အလွန်သိသာသည်။ ပျင်းရိစွာဖြင့်ဒီဇယ်ဆီသည်ရလဒ်ကောင်းများကိုပြသပြီး၊ ဓာတ်ဆီနှင့် ပတ်သက်၍ မပြောနိုင်ပါ။

အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး သည်တစ်နှစ်လျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀,၀၀၀ ခန့်ခရီးနှင်ရမည်ဆိုပါကဒီဇယ်ကားတစ်စီးကို ၀ ယ်နိုင်သည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၏သိသာထင်ရှားသည့်ဥပမာကိုဥပမာပေးရလျှင်မြို့တစ်မြို့တွင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသော Citroen Grand C4 Picasso ကိုကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၄-၅ လီတာ သုံး၍ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင် ၃.၈ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်သုံးသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၅-၆ လီတာစားသည်။

လောင်စာကိုယ်နှိုက်၏ကုန်ကျစရိတ်အတွက်မူတစ်လီတာဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်လောင်စာသည်တစ် ဦး နှင့်တစ်လုံးကွာခြားမှုမရှိပေ။ ဒီဇယ်လောင်စာသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့် 2 hryvnia စျေးသက်သာသည်။ သို့သော်စားသုံးမှုသိသိသာသာကွဲပြားခြားနားသည်, ဒီ 2 လီတာသို့မဟုတ်ထိုထက်ပိုအင်ဂျင်အပေါ်အထူးသဖြင့်သိသာသည်။

ဘယ်ကားကပိုမြန်ပြီးပိုမြန်မောင်းတယ်

ထုတ်လုပ်သူအတွက်အခွင့်အလမ်းများစွာဖွင့်ပေးသောနည်းပညာအသစ်များရှိသော်လည်းဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက်အဆပေါင်းများစွာ ပိုမို၍ လုပ်ဆောင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီဇယ်ကားအသစ်တွေဟာအရင်ကလုပ်ခဲ့တာတွေထက်ပိုပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိလာပေမဲ့၊ ဒါပေမယ့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေကတော့တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်ရှိတယ်။ ထို့အပြင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ကိုယ်ခန္ဓာပေါ်တွင်တုန်ခါမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်များအတွက်အပေါင်းလည်းရှိသည် - အင်ဂျင်မှမောင်းနှင်မှုသို့လည်ပတ်သည့် torque၊ အနိမ့်မြန်နှုန်းဖြင့်ပင်အမြင့်ဆုံးညွှန်ပြချက်သို့ရောက်ရှိသည်။

လျင်မြန်။ အားကစားမောင်းနှင်မှုအတွက်ဓာတ်အားအင်အားကိုတိုးမြှင့်နိုင်သည့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရှိသောကားတစ်စီးကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်။

အထက်ဖော်ပြပါအချက်များသည်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ဒီဇယ်ကားပိုင်ရှင်များသည်ပြofနာများစွာနှင့်ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။ သို့သော် အကယ်၍ သင်သည်ကားကိုမှန်ကန်စွာလည်ပတ်ပါကဝန်ဆောင်မှုဌာနဝန်ထမ်းများနှင့်ဆက်သွယ်စရာမလိုပါ။ ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့်ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့်အတူကားသည်နှစ် ၂၀ အတွင်းကီလိုမီတာ ၁ မှ ၁.၂ သန်းထိသွားသောအခါများစွာသောဥပမာများကိုကိုးကားနိုင်သည်။ သို့သော်သူတို့၏ဓာတ်ဆီပါ ၀ င်မှုသက်တမ်းသည်အတိအကျတူညီသောမော်ဒယ်တွင်ကီလိုမီတာ ၄၀၀-၅၀၀၀၀၀ ထက်မပိုပါ။ 

ဘုံမေးခွန်းများ

1... Pအဘယ်ကြောင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် ပို၍ စျေးကြီးရသနည်း။ ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီစုပ်စက်နှင့်ရှုပ်ထွေးသောပုံစံနင့်များရှိနေခြင်းကြောင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်။

၂။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အားမည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း။ အင်ဂျင်ကို စစ်ဆေးခြင်း၏ ပထမဆုံးလက္ခဏာမှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အရောင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းနောက်၊ ဖိသိပ်မှု၊ ဆေးထိုးပန့်ရှိ ဖိအားနှင့် နော်ဇယ်များ၏ ဆေးထိုးဂျီသြမေတြီကို စစ်ဆေးသည်။

3... အဘယ်ကြောင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကျယ်လောင်စွာအလုပ်လုပ်သလဲ? ၎င်းမှာ မြင့်မားသော compression ratio ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ အရောအနှောကို မီးမလောင်ဘဲ မီးလောင်စေသည်။ အင်ဂျင်သည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုကျယ်လောင်နေပါက၊ စက်နှိုးသည့်ထောင့် သို့မဟုတ် လောင်စာဆီစနစ်တွင် ပြဿနာရှိနေပါသည်။