Bentley Continental GTC 2013 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

အပြင်မှာ စမ်းကြည့်ချင်တဲ့အခါ တောင်တက်တာ ဖြစ်ဖူးတယ်။ မြွေတွေ မကူးစက်ဘူးလို့ မျှော်လင့်ပြီး ကိုယ့်ပတ္တူကို သယ်သွား၊ တစ်နေရာရာမှာ ထားလိုက်၊ ပြီးတော့ မင်းရဲ့ အစာတွေကို မီးဖိုတွေထဲမှာ မီးရှို့ပစ်လိုက်တယ်။

ဤသို့ဖြင့် စခန်းချသည့်နေရာ ပေါ်လာသည်၊ အိမ်သာဘလောက်ပေါ်လာသည်။ အကြံကောင်းတစ်ခု ဖြစ်သင့်သော်လည်း မီးစက်များ၏ အဆက်မပြတ် အသံကြောင့် မဟုတ်ပါ။ အလားတူ "catch-22" သည် ပြောင်းလဲနိုင်သော ထုတ်လုပ်သူများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ကားခေါင်မိုးကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်နှင့် ကား၏ မာကျောသော သတ္တုသေတ္တာသည် မသေချာမရေရာသော စိုစွတ်သော ဒြပ်ထုတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

ဤအရာများသည် စခန်းချခြင်း၏ ကားနှင့် ညီမျှသည်- ၎င်းတို့သည် သက်တောင့်သက်သာရှိပုံရသည် - ထိုင်ခုံလေးခုနှင့် လုံခြုံသောခေါက်ထားသော သတ္တုအမိုးဟု ဆိုနိုင်သည် - သို့သော် အမှန်တကယ် လက်ခံနိုင်စေရန်အတွက် သူတို့ချမှတ်ထားသည့်အရာများကို ပျက်စီးစေပါသည်။ သင့်ဆံပင်တွင် လေရှိသော်လည်း စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် သည်းမခံနိုင်ဖြစ်ကာ ဒူးများကို မေးစေ့ကို ဖိထားသောကြောင့် ၎င်းကို မခံစားနိုင်ပါ။

သစ်ပင်တစ်ပင်ရဲ့နောက်ကွယ်မှာ ပုန်းနေချင်ပေမယ့် ကံကောင်းထောက်မစွာနဲ့ အချို့သော convertible တွေဟာ အခုထိ ရှိနေတုန်းပါပဲ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Lotus Elise သည် 1950s ကင်းထောက်လက်စွဲစာအုပ်မှ အမိုးပါသော ကျယ်လောင်ပြီး အလျှော့မပေးသော အားကစားကားဖြစ်သည်။ သင်ရောက်နေသောပတ်ဝန်းကျင်ကဲ့သို့ပင် စိုစွတ်နေပြီး ဘီးပေါ်မှ လူနှစ်ယောက်၏ ဘီးဗိုဗက်။

ဒါမှမဟုတ် ဒီအတွေ့အကြုံကို ဇိမ်ကျကျလုပ်ချင်တယ်ဆိုရင် အနည်းဆုံးတော့ စိတ်ချယုံကြည်စွာ လုပ်ပါ။ ရွက်ဖျင်တဲများအကြောင်းပြောသောအခါ၊ ၎င်းကို "glamping" - ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစခန်းချခြင်းဟုခေါ်သည်။ သေချာတာကတော့ သင်ဟာ မထိတွေ့ရသေးတဲ့ သဘာဝတောထဲမှာပဲ၊ ဒါပေမယ့် သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ အိပ်ရာနဲ့ ကော်ဖီဖျော်စက်နဲ့ အမြဲနီးတယ်။ ကြီးမားတဲ့ convertibles တွေအကြောင်းပြောတဲ့အခါ Bentley GTC လို့ခေါ်ပါတယ်။

တန်ဖိုး

အကယ်၍ ဒေါ်လာ 1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead သည် convertibles များ၏ ဧဝရက်တောင် ဖြစ်ပါက GTC သည် K2 ဖြစ်သည်။ အရပ်အရှည်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ဦးခေါင်းနှင့်ပခုံးသည် တစ်ခုတည်းသာဖြစ်သည်။ V8 အင်ဂျင်အသစ်နဲ့ ကျွန်တော်စီးခဲ့တဲ့ဗားရှင်းက $407,000 နဲ့စပါတယ်။

ကြမ်းခင်းမြင့် ဖျာများ၊ ချည်ဆိုင်းကိရိယာ နှင့် စိန်ချုပ်ထားသော ကူရှင်များ ကဲ့သို့သော လိုအပ်သည့် ပစ္စည်းအချို့ကို ပေါင်းထည့်ပြီးနောက် ဒေါ်လာ ၄၉၇,၂၈၈ ကုန်ကျသည်။ နောက်စျေးအကြီးဆုံး Maserati ၏ Grancabrio သည် $497,288 အောက်တွင်ရှိသည်။

BMW M6 convertible သည် ဒေါ်လာ 308,500 ကျသင့်ပြီး Mercedes ၏ ဇိမ်ခံထိုင်ခုံ လေးလုံးတပ်ပြောင်းနိုင်သည် မှာ 500 E188,635 ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မိမိကိုယ်ကို လေးစားမှုရှိသော glamper အမြင့်ဖျားနာမှုကို မပေးဆောင်ပါ။ ပြောင်းလဲနိုင်သော Aston DB9၊ Jaguar XK သို့မဟုတ် Porsche 911 တို့ကို သင်ဝယ်နိုင်သော်လည်း ထိုင်ခုံအတွက် လိုအပ်သည်များကို အတိအကျသိမှသာ သင်ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ နောက်ကျောသည် လှပစွာ ထုပ်ပိုးထားသော ပါဆယ်စင်များ။

ပုံစံ

Bentley နောက်ထိုင်ခုံများသည် လူကြီးများအတွက် ကျဉ်းမြောင်းသော်လည်း အရွယ်အစားရှိသူများ အနည်းဆုံး အသုံးပြုနိုင်သည်။ သူ့ပြိုင်ဘက်တွေရဲ့ အိမ်ခန်းတွေက ဇိမ်ခံနေတယ်ဆိုရင် ဇိမ်ခံကားတွေ တက်လာတယ်။ Bentley သည် ဖြတ်ပိုင်းတစ်ခုသည် သစ်သားနှင့်တူပါက သစ်သားဖြစ်ပြီး သတ္တုနှင့်တူပါက ၎င်းသည် သတ္တုဖြစ်သည်ဟု Bentley ကပြောလေ့ရှိသည်။

အခုခေတ်မှာ ရှားရှားပါးပါး ရှားပေမယ့် အဲဒါက ပိုလို့များတယ်။ ကလစ်သည် သတ္တုနှင့်တူသည်။ GTC တွင်၊ အသေးစိတ်အချက်အလတ်တိုင်းကို တန်ဖိုးကြီးနာရီသိုင်းကြိုးဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းကိုသက်သေပြရန်အတွက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် Breitling တံဆိပ်ငယ်တစ်ခုရှိသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို လက်လှမ်းမှီအောင် ရွှေ့ပေးသည့် အသံတိတ် ငွေရောင်လီဗာကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သော အထိအတွေ့တစ်ခု။ Knurled shift knob ကို ပြောခဲ့သလား။ အခန်းကျဉ်းလေးတွေက အရမ်းလှတယ်။

အမိုးသည် ကြီးမားပြီး လည်ပတ်ရန် နှေးကွေးပြီး ၂၅ စက္ကန့်ဝန်းကျင်တွင် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပျံသန်းနေစဉ် မဖွင့်ဘဲ လေတိုက်သည့် လှည့်ပြောင်းကို ကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်ရပါမည်။ နည်းနည်းတော့ ခေတ်စားနေပေမယ့် အဲဒါတွေ မပါရင် အခန်းက တော်တော်လေး သပ်ရပ်နေပြီး တခြားနည်းတော့ မဆိုးပါဘူး။ ကျဉ်းမြောင်းသော အမိုးလိုင်းသည် ကား၏ အချိုးအစားကြီးမားမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ကားအတွင်းခန်းကို ကောင်းမွန်စွာ အကာအကွယ်ပေးသည်။

ကူရှင်နည်းသော rollaway bed များရှိသည်။ ၎င်းသည် GTC ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်နီးပါးက coupe ၏နောက်တွင် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုများရှိသည်။ ကျိုးနွံလွန်းသဖြင့် ထိုအချိန်က အနည်းငယ် မဖွံ့ဖြိုးသေးပုံရသည်။ ပြတ်သားသော မျဉ်းကြောင်းများသည် မူရင်းနှင့် ခွဲခြားရန် ထက်မြက်သော အမြင်မှတ်ဉာဏ် လိုအပ်သည့် အပြင်ပိုင်းတွင် အထူးမှန်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် အရေးကြီးတဲ့ ဧရိယာတစ်ခုဖြစ်တဲ့ control screen မှာ ဒါက ပိုမှန်ပါတယ်။ ၎င်းသည် Volkswagen အုပ်စုရှိ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် မျှဝေခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်ခန့်ကပင် ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းမှာ တူညီမှုမရှိခဲ့ပေ။ အခြား အထင်အမြင်များ အားကောင်းသောကြောင့် အရေးမကြီးပါ။ ယနေ့ခေတ် ကားအနည်းစုက ဆီစားသက်သာအောင် စိတ်ကူးယဉ်လို့ အောင်စတိုင်းကို ကျတာကြောင့် သူတို့ရဲ့အလေးချိန်အတွက် ဂုဏ်ယူကြပါတယ်။

နည်းပညာ

ကြီးမားသော 6.0 လီတာတာဘိုအားသွင်း 12-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြင့်သာ တပ်ဆင်ပေးထားသည့် ၎င်း၏နှာခေါင်းလေးလံသောယခင်ကထက် ဟန်ချက်ညီသည်ဟု ခံစားရပါသည်။ အဆင့်မြှင့်ထားသော ဤအင်ဂျင်ကို နောက်ထပ် ဒေါ်လာ ၄၂,၅၀၀ ဖြင့် ရနိုင်သေးသည်။ သို့သော် အလွန်အမင်းနှစ်သက်သော အိုင်ကွန်တစ်ခုအတွက်ပင် ယခုအခါ ၎င်းသည် လွန်ကဲသွားပုံရသည်။

4.0-litre turbocharged V8 ကို Audi နှင့် မျှဝေထားပြီး အထူးသဖြင့် ခေါင်မိုးအောက်မှ အနည်းငယ် ကျယ်လောင်မည်ဟု ကျွန်တော် မျှော်လင့်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် low-end torque များစွာကြောင့် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူတဲ့ ကားတစ်စီးအတွက် ပါဝါအများကြီးရှိပါတယ်။ GTC သည် စက်ခေါင်းကဲ့သို့ မလွှဲမရှောင်သာဖြင့် အရှိန်မြှင့်သည်။

ထို့နောက် မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်ရန် လွယ်ကူသည်။ ၎င်းသည် 100 မှ XNUMX km/h ကို ငါးစက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် လေးလံသောကားအတွက် မယုံနိုင်လောက်အောင်မြန်သည်။ ထိရောက်မှု၏ အမှတ်အသားအနေဖြင့်၊ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးနှင့် ဆလင်ဒါတစ်ဝက်ကို ပိတ်နိုင်မှုကဲ့သို့သော လောင်စာဆီချွေတာသည့်အင်္ဂါရပ်များကို မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် အသုံးပြုသည်။

ရှစ်ချက်အော်တို အော်တိုအသစ်သည် အလျင်မြန်ဆုံးပြောင်းလဲနေသော ဂီယာမဟုတ်သော်လည်း ကူညီပေးပါသည်။ Eight - Bentley အတွက် ကံကောင်းသော နံပါတ် - သည် ကြီးမားသော ဘရိတ်များတွင် ပစ္စတင် အရေအတွက်လည်း ဖြစ်သည်။ သူတို့လုပ်ရတာ ကံကောင်းတယ်။

မောင်းနှင်မှု

ထို့ကြောင့် Bentley သည် ပုံမှန်ထက်ပို၍ပင် အခြားကားများကို ကစားစရာများကဲ့သို့ ခံစားစေနိုင်သည်။ သူ့မှာ ပစ္စည်းရှိတယ်။ ဘီး၏နောက်ဘက် မီတာအနည်းငယ်အကွာတွင် ရှိပြီး၊ ဤခိုင်မာမှုသည် တံဆိပ်တစ်ခု ထုတ်ပေးသည်။ မျက်ကွယ်ပြုထား (အတွေးစမ်းသပ်ချက်!) လမ်းမှာ ဘယ်လိုခံစားရတယ်ဆိုတာ ပြောပြနိုင်မယ်ထင်တယ်။ အပြောင်းအရွှေ့အနည်းငယ်သည် ဤအရာအား ကောင်းမွန်စွာမောင်းနှင်နိုင်ပြီး၊ ဤအရာသည် မစုံလင်သောကမ္ဘာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သင့်အား ရံဖန်ရံခါ တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုမှသာလျှင် သတိပေးသည်။ သင်ပေါ့ပေါ့ဆဆလျစ်လျူရှုနိုင်တဲ့အရာတစ်ခု။

၎င်းသည် ကတ္တရာနယ်ချဲ့ဝါဒကို နှလုံးသွင်းထားသောကြောင့်၊ ဤ 2.4 တန်ရှိသော ဗြိတိသျှစူးစမ်းလေ့လာရေးတပ်မှ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းအား သေချာသောလမ်းကို ရင်ကော့စေပါသည်။ မင်းဟာ ဖော့ခမောက်ထဲက ဟွန်းတစ်ယောက် ဖြစ်လာတယ်။ မောင်းလို့ကောင်းလို့။ Bentley က ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အမာဆုံးသော ကူးပြောင်းနိုင်သော ကားဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားပြီး ဆိုင်းထိန်းအင်ဂျင်နီယာများသည် ပီတိဖြစ်သင့်သည်။ ထောင့်များတွင် အလေးချိန်ကို သင်ခံစားရသော်လည်း ၎င်းသည် အလုပ်ပြီးမြောက်ပြီး စက်ဘီးစီးသူထံ ပေးပို့သည့် အချက်ပြမှုများကြောင့် ကိုယ်ထည်သည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ပါးလွှာပြီး သိမ်မွေ့သည်။ ကြီးမားသောတာယာများနှင့် လေးဘီးယက်ယက်အား 40:60 ရှေ့နှင့်အနောက်အချိုးဖြင့် ပိုင်းခြားထားပြီး ၎င်း၏ပင်မစွမ်းရည်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ မောင်းရင် အကျပ်ရိုက်တဲ့ ဘောလုံးတွေကို သင်ယူပြီးပြီလို့ ခံစားရတယ်။

စုစုပေါင်း

convertibles တွေကို မကြိုက်ဘူးဆိုတာ ဒီစာမျက်နှာတွေမှာ ဝန်ခံထားပြီးသားပါ။ ဒါပေမယ့် အခုချိန်မှာတော့ ဒါဟာ အစွန်းရောက်မှုတစ်ခု ဒါမှမဟုတ် အခြားတစ်ခုဖြစ်ရမယ်လို့ ကျွန်တော်နားလည်ပါတယ်။ သဘာဝတရားနဲ့ ချိတ်ဆက်မယ် ဆိုရင် ခက်ခက်ခဲခဲ ဖြစ်ရမယ်။ သို့မဟုတ် hedonistic ။ တချို့က ဒီ Bentley GTC နဲ့ လုပ်ကြတယ်။