Bentley Continental 2011 အကျဉ်းချုပ်

ဤကားသည် အနည်းဆုံး ပထမတစ်ချက်တွင် ကားဟောင်းနှင့်တူသော ပုံစံဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် Bentley Continental GT အသစ်ကို အရင်ယခင်ရဲ့ဘေးမှာ ထားလိုက်ရင် ကွာခြားချက်တွေက ချက်ချင်းသိသာလာမှာပါ။ ဤဗျူဟာကို BMW အပါအဝင် အခြားသော ကားထုတ်လုပ်သူများမှ အောင်မြင်စွာ ချမှတ်ခဲ့ပြီး၊ မော်တော်ကား ဒီဇိုင်းကို တော်လှန်သော ချဉ်းကပ်မှုထက် ဆင့်ကဲပြောင်းလဲသော နည်းလမ်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်ဒယ်အသစ်သည် ရှိပြီးသားဖောက်သည်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် အားပေးလောက်အောင် ကွဲပြားနေရပါမည်။ Bentley အောင်မြင်ခဲ့ပါသလား။

တန်ဖိုး

လမ်းမပေါ်တွင် ကန်ဒေါ်လာ 400,000 ကျော်ဖြင့် Continental GT သည် Bentley ၏ စျေးအသက်သာဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ဇိမ်ခံကားများ၏ အပေါ်ပိုင်းနှင့် လက်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသော ကားများ၏ အောက်ပိုင်းအဆင့်များကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ကားကို အခြေအနေအရ ပြောရလျှင် တံခါးနှစ်ပေါက်၊ လေးခုဆံ့ coupe သည် လူလေးဦးကို မယုံနိုင်လောက်အောင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုက်ကြီးတစ်တိုက်လုံးကို သက်တောင့်သက်သာ ပို့ဆောင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အလုပ်ကို ပြီးပြည့်စုံစွာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။

ကြီးမားပြီး စွမ်းအားကြီးမားသော torque နှင့် ထိပ်တန်းသေတ္တာ၊ လက်ဖြင့်ညှပ်ထားသော အတွင်းခန်းပါသော ကားကြီးတစ်ကားကို တွေးကြည့်လိုက်ပါ၊ သင်သည် ပုံရလာပါသည်။ 2003 (2004) တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သော Continental GT သည် ၎င်း၏ခေတ်မီ Bentley အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး အဆင်သင့်စျေးကွက်ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ One Oz ဖောက်သည်သည် လှေဖြင့်ရောက်ရှိရန် နှစ်လစောင့်ဆိုင်းရမည့်အစား ၎င်းတို့၏ ပြီးစီးသည့်ကားကို သြစတြေးလျသို့ပင် ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။

GT သည် Volkswagen ပိုင်ဆိုင်သည့် ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ် ပြန်လည်ပေါ်ပေါက်လာရေးကို ဦးဆောင်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ အရောင်းအများစုအတွက် စာရင်းပေးထားသည်။ ဆက်ခံသူအနေဖြင့် GT အသစ်သည် မောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူပုံမပေါ်သော်လည်း အချိုရည်များကြားတွင် အချိန်အတော်ကြာခဲ့ပြီဖြစ်သည်။

နည်းပညာ

ထူးခြားဆန်းသစ်သော W12 အင်ဂျင်ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အားကောင်းလာကာ ယခုအခါ 60:40 ဘီးယက်စနစ်အား နောက်ဘက်သို့ 12:6 သို့ ရွေ့ပြောင်းထားသည်။ ဆလင်ဒါ 423-ဆလင်ဒါ အင်ဂျင် (အဓိကအားဖြင့် အနောက်ဘက်တွင် ချိတ်ဆက်ထားသော V700 အင်ဂျင် နှစ်လုံး)သည် စွဲမက်ဖွယ် ပါဝါ 412kW နှင့် 650Nm နှင့် ယခုတစ်ကြိမ်တွင် ရုန်းအား XNUMXkW နှင့် XNUMXNm အထိ ထုတ်ပေးသည်။

ကော်လံတပ်ဆင်ထားသော paddle shifters ပါရှိသော ကောင်းမွန်သော 6-speed ZF အော်တိုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် ကားကို စက္ကန့် 0 အတွင်း 100 km/h အရှိန်မြှင့်ပေးကာ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 4.6 km/h ဖြင့် ယခင်ထက် နှစ်ပုံတစ်ပုံလျော့နည်းသွားသည်။ GT သည် အလေးချိန် 318 ကီလိုဂရမ်ရှိသည့်အတွက် သေးငယ်သောလုပ်ဆောင်ချက်မဟုတ်ပေ။

ပထမ၊ W12 အင်ဂျင်သည် ယခုအခါ E85 နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သော်လည်း 20.7RON ဖြင့်ရရှိသော ကီလိုမီတာ 100 လျှင် 98 လီတာအား မည်မျှလျင်မြန်စွာ စားသုံးနိုင်ပါမည်နည်း (90RON ၏ 16.5 လီတာတိုင်ကီမှ စုဆောင်းငွေမှာ 30) ဟု တွေးတောမိပါသည်။ . လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု XNUMX ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး အကွာအဝေးကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

ပုံစံ

စတိုင်လ်ကျကျ၊ ကားတွင် ပို၍ တည့်မတ်သော ရှေ့မီးကင်နှင့် ရှေ့မီးနှင့် အပိုမီးများကြားတွင် ခေတ်မီသော နေ့ခင်းဘက် LED မီးများ ပေါင်းထည့်ထားသည့် အရွယ်အစား ကွာခြားချက် ပိုကြီးသည်။

ပြတင်းပေါက်များကို မြှင့်တင်ထားပြီး၊ နောက်မီးများကို လုံး၀ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး နောက်ဖုံးခါးစကို စံအဖြစ် လက်မ 20 ဘီးများဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး 21-လက်မ ဘီးများကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်းမှာတော့ Bentley ပရိတ်သတ်တစ်ယောက်ဖြစ်ရမယ်။ သို့သော် VW အစိတ်အပိုင်းပုံးမှ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော 30GB touchscreen လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်အသစ်ကို သတိမထားမိရန် ခဲယဉ်းသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ရွှေ့ထားပြီး ထိုင်ခုံကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီး နောက်ထိုင်ခုံများကို အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်စေပါသည်။ နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက် 46 မီလီမီတာ ခြေထောက်ထပ်အခန်းပါရှိသော်လည်း ခရီးရှည်များအတွက် ကျဉ်းကျပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

မောင်းနှင်မှု

လမ်းမပေါ်တွင် ကားသည် ပိုတိတ်ဆိတ်ကာ တင်းကျပ်ပြီး တုံ့ပြန်မှုပိုရသည်ဟု ခံစားရသဖြင့် ယာဉ်မောင်းကို တုံ့ပြန်မှု ပိုပေးသည်။ သို့သော် ကားသည် အားသွင်းရန် အသင့်ဖြစ်နေသောကြောင့် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် စဉ်းလဲခြင်းမရှိ၊ ပျင်းရိချိန်တွင် W12 သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောလှိုင်းများရှိသည်။ တက်ကြွသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုမှလွဲ၍ အခြားယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ မရှိခြင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ အံ့အားသင့်ခဲ့ရသည်။

Bentley က ၎င်းတို့သည် ဖောက်သည်များအတွက် ဦးစားပေးမဟုတ်သော်လည်း ကျဉ်းမြောင်းသော မြင်ကွင်းဖြင့်၊ နောက်စေ့ကို တိုက်မိခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကဲ့သို့ blind-spot သတိပေးချက်သည် လမ်းလွဲမည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အခြားတိုးတက်မှုများအတွက် Bentley သည် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် V8 ကို ထည့်သွင်းမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သော်လည်း 4.0-litre အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆီစားသက်သာမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် (နှင့် စျေးသက်သာမည်မှာ သေချာသည်) မှလွဲ၍ အခြားဘာမှ မပြောပေ။

BENTLY CONTINENTAL GT

အင်ဂျင်များ6.0 လီတာ တာဘိုချာချာ 12 ဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ပါဝါ / Torque423 rpm တွင် 6000 kW နှင့် 700 Nm တွင် 1700 rpm

ဂီယာသေတ္တာများ- ခြောက်ချက်အော်တို၊ ဘီးလုံးမောင်း

စြေး$405,000 မှ ခရီးသွားစရိတ်များ။