ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ မောင်းနှင်ရခြင်းမှာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ပိုမိုမြန်ဆန်မည်ဖြစ်သည်။

မီဒီယာ အဆင့်မှာ မကြာခဏ ဆိုသလို ကျနော် ထင်မြင် ပါတယ်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာတိုးတက်မှု သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလောကသည် ကားလောကနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ဒုတိယအဆင့်ရှိသည်။ တကယ်တော့၊ ယနေ့ခေတ် နည်းပညာတော်တော်များများမှာ ဒီလိုမဖြစ်ဘူးဆိုတာကို ကောင်းကောင်းသိပါတယ်။ ပျံ့ မော်တော်ကားများပေါ်တွင် (ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုသော ယူရီးယားပါသော NOX စစ်ထုတ်မှုများမှ အချို့သော ဘေးကင်းရေးကိရိယာများအထိ) ""မိုးသည်းထန်စွာ"။

အတူတူပါပဲ ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှုအကယ်၍ ယနေ့တွင် ကားအများအပြားသည် အဆင့် 2 အကူအညီစနစ်များ (အီတလီအပါအဝင် နိုင်ငံအများအပြားရှိ လမ်းစည်းကမ်းများအတိုင်း ယနေ့အသိအမှတ်ပြုထားသည့် တစ်ခုတည်းသော)၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုတွေမှာ ဝေးကွာနေပါတယ်။

လမ်းပေါ်ရောက်နေပြီ။

Mercedes-Benz Trucks မှ Volvo Truck နှင့် Scania အထိ အဓိက အကြီးစား ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ အများအပြားသည် မတည်မဆောက်မီ လမ်းကြောင်းများတွင် ရေယာဉ်ငယ်များဖြင့် ရှေ့ပြေးပရိုဂရမ်များကို စတင်ခဲ့ပြီး ရှေ့ပြေးပုံစံများကိုပင် တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည်။ cabin မပါဘဲ... သို့သော်လည်း လမ်းစမ်းသပ်မှုများကို ယခုအချိန်အထိ တိုတောင်းသောအကွာအဝေးတွင်သာ ကန့်သတ်ထားပြီး အများအားဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနည်းပါးသော ဒေသများတွင် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသည်။ အမေရိကန်မှာတော့အဆင့်မြင့်သော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် မောင်းနှင်ခွင့်ပြုသည့် နိုင်ငံအနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်ကို အခြေခံအဆောက်အအုံများဖြင့် ကိုယ်စားပြုနေဆဲဖြစ်သည်- အပြည့်အဝထိရောက်မှုရရှိစေရန်အတွက် အမှန်တကယ်တွင် ဆက်သွယ်ရေးသည် သင်္ဘောများကြားသာမက မော်တော်ယာဉ်များနှင့် အခြေခံအဆောက်အဦများအကြား ဆက်သွယ်ရေးကိုပါ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။ စောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်း ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အချိန်မှန် လှုပ်ရှားမှု (ကားများသာမက)။ လက်ရှိတွင် မြို့တွင်းသွားလာရေးတွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များကို အသုံးပြုရန် မဖြစ်နိုင်သေးသော်လည်း လူသွားလူလာများသည့်နေရာများတွင် ရေတိုအသုံးပြုနိုင်ရန် သုတေသနပြုမှုများ ပြုလုပ်ထားသော်လည်း၊ လျှပ်စစ်ကားများ လက်လီရောင်းချရန်စီစဉ်ထားသည်။

ဤအကြောင်းကြောင့်လည်း၊ ယခုလက်ရှိ စမ်းသပ်မှု၏ အစုအဝေးသည် အတွင်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများ စီမံဆောင်ရွက်ပေးခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ပိတ်ထားသောနေရာများ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဂိုဒေါင်များနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို ကန့်သတ်ထိန်းချုပ်ထားသည့် ဆိပ်ကမ်းများကဲ့သို့သော ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများ၊ Nissan ကဲ့သို့ အချို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် စက်ရုံများအတွင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ရွှေ့ပြောင်းရန်အတွက် မောင်းသူမဲ့ ရှေ့ပြေးပုံစံများကို စတင်အသုံးပြုနေပြီဖြစ်ပြီး မော်ဒယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အသုံးဝင်သည်။ ဉာဏ်ရည်တု ယာဉ်အများအပြား၏ ရွေ့လျားမှုကို ညှိနှိုင်းနိုင်ပြီး ဘူတာများကို ချိတ်ဆက်ရန် အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းကို တွက်ချက်နိုင်သည်။

"လွတ်လပ်သော" သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆီသို့

လေးလံသော ယာဉ်များကို အလိုအလျောက် မောင်းနှင်ခြင်းကိုလည်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖြေရှင်းချက်အဖြစ် ရှုမြင်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းမရှိခြင်း။ အသွားအလာ တိုးလာသည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကဏ္ဍကို အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုမဟုတ်သော ဝန်ဆောင်မှုကုမ္ပဏီများပင်လျှင် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအတွက် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်ခြင်းကို စိတ်ဝင်စားကြသည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပေ။ Google e Uberသဘောတူညီချက်များနှင့် ဝယ်ယူမှုများ၏အကူအညီဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆီသို့ နီးကပ်လာနေပြီဖြစ်သည်။ ရှုပ်ထွေးသောဖြေရှင်းနည်းများ.