ကားလောင်စာဆီ- biodiesel အပိုင်း ၂ ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

သူတို့၏ဇီဝဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်အာမခံပေးသောပထမဆုံးကုမ္ပဏီများမှာ Steyr, John Deere, Massey-Ferguson, Lindner နှင့် Mercedes-Benz ကဲ့သို့စိုက်ပျိုးရေးနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသုံးပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ဇီဝလောင်စာဆီဖြန့်ဖြူးရေးကဏ္ significantly ကိုသိသိသာသာချဲ့ထွင်ခဲ့ပြီးယခုအခါမြို့ကြီးအချို့၌အများသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘတ်စ်ကားများနှင့်အငှားယာဉ်များပါ ၀ င်သည်။

မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကဇီ ၀ ဒီဇယ်ကိုသုံးရန်အင်ဂျင်သင့်လျော်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ အာမခံချက်ပေးမှုသို့မဟုတ်စွန့်လွှတ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ သဘောထားကွဲလွဲမှုများသည်ပြproblemsနာများနှင့်မရေရာမှုများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထိုကဲ့သို့သောနားလည်မှုလွဲခြင်း၏ဥပမာတစ်ခုမှာလောင်စာဆီထုတ်လုပ်သည့်စနစ် (Bosch နှင့်အတူထိုကဲ့သို့သောထုံးတမ်းစဉ်လာရှိခြင်း) သည်ဇီဝဒီဇယ်ကိုအသုံးပြုသောအခါ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများ၏လုံခြုံမှုကိုအာမခံချက်မပေးသောအခါမကြာခဏဖြစ်ပွားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ကားထုတ်လုပ်သူသည်၎င်း၏အင်ဂျင်များ၌တူညီသောအစိတ်အပိုင်းများကိုတပ်ဆင်ခြင်းသည်ထိုကဲ့သို့သောအာမခံချက်ကိုပေးသည်။ အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်၎င်းတို့သည်အသုံးပြုသောလောင်စာဆီအမျိုးအစားနှင့်လုံးဝမသက်ဆိုင်သောချွတ်ယွင်းချက်များပေါ်ပေါက်လာသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် အပြစ်မရှိသော အပြစ်ဟု စွပ်စွဲနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့်- ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့ဖြစ်သောအခါတွင် ဖြောင့်မတ်ခြင်းရှိနိုင်သည်။ တိုင်ကြားမှုတစ်ခုတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူများ (ဂျာမနီတွင် VW သည် ပုံမှန်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည့်) ထုတ်လုပ်သူများ၏ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောလောင်စာဆီ၏လက်များကို ဆေးကြောပြီး မည်သူ့ကိုမျှ သက်သေမပြနိုင်ပါ။ မူအရ၊ ထုတ်လုပ်သူသည် တံခါးကို အမြဲရှာဖွေနိုင်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ အာမခံတွင် ယခင်က သူတောင်းဆိုထားသည့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက် တာဝန်ယူမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ နောင်တွင် ဤကဲ့သို့သော နားလည်မှုလွဲမှားမှုများနှင့် အငြင်းပွားမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် VW အင်ဂျင်နီယာများသည် လောင်စာဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာ (Golf V တွင် တည်ဆောက်နိုင်သည့်) လောင်စာအမျိုးအစားနှင့် အရည်အသွေးကို အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါက လိုအပ်ပါက ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း အချက်ပြပေးပါသည်။ အခိုက်အတန့် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ လုပ်ငန်းစဉ်များကို ထိန်းချုပ်သည့် လောင်စာထိုး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ။

အားသာချက်များ

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းဇီ ၀ ဒီဇယ်တွင်ဆာလ်ဖာမပါ ၀ င်ပါ။ ၎င်းသည်သဘာဝနှင့်နောက်ပိုင်းတွင်ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာပြုပြင်ထားသောအဆီများပါဝင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်ဂရပ်ဖစ်ဒီဇယ်လောင်စာများတွင်ဆာလ်ဖာရှိနေခြင်းသည်အသုံးဝင်သည်။ အကြောင်းမှာ၎င်းသည်ပါဝါစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းများကိုချောမွေ့စေရန်ကူညီသော်လည်း၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၎င်းသည်ဆာလ်ဖာအောက်ဆိုဒ်နှင့်အက်ဆစ်များကိုဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်အထူးသဖြင့်ခေတ်မီတိကျသောဒီဇယ်စနစ်များအတွက်အန္တရာယ်ရှိသည်။ ဥရောပနှင့်အမေရိက (ကယ်လီဖိုးနီးယား) ရှိအချို့သောဒီဇယ်လောင်စာများသည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအကြောင်းပြချက်များကြောင့်သိသိသာသာကျဆင်းသွားခဲ့ရာပြန်လည်သန့်စင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကိုမလွှဲမရှောင်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ၄ င်း၏ချောမွေ့မှုမှာဆာလ်ဖာပါဝင်မှုလျော့နည်းလာခြင်းနှင့်လည်းဆိုးရွားလာသည်။ သို့သော်ဤအားနည်းချက်မှာအံ့သြဖွယ်ကောင်းသောအရာတစ်ခုဖြစ်လာသည့်ဖြည့်စွက်ခြင်းနှင့်ဇီဝလောင်စာများထည့်သွင်းခြင်းအားဖြင့်ဤအားနည်းချက်ကိုအလွယ်တကူလျော်ကြေးပေးနိုင်သည်။

ဇီဝလောင်စာသည်ဖြောင့်ဖြောင့်သော brancher paraffinic hydrocarbons များနှင့်မွှေးကြိုင်သော (mono- နှင့် polycyclic) hydrocarbons များပါဝင်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ဒီဇယ်လောင်စာများတွင်နောက်ဆုံး (တည်ငြိမ်သော၊ ထို့ကြောင့်၊ အနိမ့် cetane) ဒြပ်ပေါင်းများရှိနေခြင်းသည်အင်ဂျင်များ၌မပြည့်စုံသောလောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့်ထုတ်လွှတ်ရာတွင်ပိုမိုအန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများထွက်ပေါ်လာခြင်း၏အဓိကအကြောင်းအရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုနည်းတူပင်ဇီဝလောင်စာ၏ cetane အရေအတွက်သည်စံသတ်မှတ်ချက်ထက်ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ ဒီဇယ်လောင်စာ။ လေ့လာမှုများအရသတ်မှတ်ထားသောဓာတုဗေဒဂုဏ်သတ္တိများအပြင်ဇီဝဒီဇယ်မော်လီကျူးများတွင်အောက်စီဂျင်ရှိနေခြင်းကြောင့်၎င်းသည်ပိုမိုလောင်ကျွမ်းသွားပြီးလောင်ကျွမ်းစဉ်အတွင်းထုတ်လွှတ်လိုက်သောအန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများသည်သိသိသာသာလျော့နည်းကြောင်းတွေ့ရှိရသည် (ဇယားကိုကြည့်ပါ) ။

ဇီဝဒီဇယ်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု

အမေရိကန်နှင့် ဥရောပနိုင်ငံအချို့တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည့် လေ့လာမှုအများအပြားအရ ဇီဝဒီဇယ်ကို ရေရှည်အသုံးပြုခြင်းသည် ဆာလဖာပါဝင်မှုနည်းသော သမားရိုးကျ ဓာတ်ဆီဒီဇယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆလင်ဒါဒြပ်စင်များ ဝတ်ဆင်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ၎င်း၏ မော်လီကျူးတွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကြောင့် ဇီဝလောင်စာသည် ရေနံဒီဇယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်ပါဝင်မှု အနည်းငယ်နည်းသော်လည်း တူညီသော အောက်ဆီဂျင်သည် လောင်ကျွမ်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်များ၏ ထိရောက်မှုကို တိုးမြင့်စေပြီး လျော့နည်းသွားသော စွမ်းအင်ပါဝင်မှုအတွက် လုံးလုံးနီးပါး လျော်ကြေးပေးသည်။ အောက်ဆီဂျင်ပမာဏနှင့် methyl ester မော်လီကျူးများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်အတိအကျသည် နို့ထွက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ biodiesel ၏ cetane နံပါတ်နှင့် စွမ်းအင်ပါဝင်မှုအချို့ ကွာခြားသွားပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့တွင် သုံးစွဲမှု တိုးလာသော်လည်း တူညီသော ပါဝါကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သော လောင်စာဆီများ သည် လုပ်ငန်းစဉ် အပူချိန် နိမ့်ကျခြင်း နှင့် ၎င်း၏ ထိရောက်မှု နောက်ဆက်တွဲ တိုးမြင့်လာခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ ဥရောပရှိ အသုံးအများဆုံး ဇီဝဒီဇယ် လောင်စာဆီတွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏ ဒိုင်းနမစ် ကန့်သတ်ချက်များ ("နည်းပညာ" rapeseed ဟုခေါ်သော မျိုးဗီဇပြုပြင်ထားသော အစားအစာနှင့် အစာအတွက် မသင့်လျော်သော) သည် ဆီဒီဇယ်နှင့် တူညီပါသည်။ နေကြာစေ့အစိမ်းများ သို့မဟုတ် စားသောက်ဆိုင်အကြော်များမှ အသုံးပြုပြီးသားဆီများ (၎င်းတို့သည် မတူညီသောအဆီများ ရောနှောထားသော) ပါဝါ ပျမ်းမျှ 7 မှ 10 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားသော်လည်း များစွာသော အခြေအနေများတွင် ကျဆင်းမှုသည် ပိုမိုကြီးမားနိုင်သည်။ ကြီးတယ်။ ဇီဝဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အမြင့်ဆုံးဝန်အားတွင် ပါဝါတိုးခြင်းကို မကြာခဏ ရှောင်ရှားလေ့ရှိသည် - တန်ဖိုး 13% အထိရှိသည်ကို သတိပြုရန်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။ ဤပုံစံများတွင် အလကားအောက်ဆီဂျင်နှင့် ထိုးသွင်းလောင်စာဆီကြား အချိုးသည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပြီး လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်၏ ထိရောက်မှုကို ယိုယွင်းသွားစေသည့်အချက်ဖြင့် ၎င်းကို ရှင်းပြနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဇီဝဒီဇယ်သည် အောက်ဆီဂျင်ကို သယ်ဆောင်ပေးသောကြောင့် အဆိုပါဆိုးကျိုးများကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ပြဿနာများ

ကောင်းမွန်သောပြန်လည်သုံးသပ်မှုများစွာပြုလုပ်ပြီးနောက်ဇီ ၀ ဒီဇယ်သည်အဘယ်ကြောင့်အဓိကထုတ်ကုန်မဟုတ်သနည်း။ ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြပြီးခဲ့သည့်အတိုင်းဤအကြောင်းပြချက်များသည်အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့်စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်သည်၊ သို့သော်အချို့သောနည်းပညာဆိုင်ရာရှုထောင့်များကိုထပ်မံထည့်သွင်းရမည်။

ဤကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းလောင်စာ၏အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အထူးသဖြင့်အစားအစာစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းများအပေါ်သက်ရောက်မှုများကိုဤဒေသရှိလေ့လာမှုများစွာပြုလုပ်ထားသော်လည်းအပြီးသတ်မတည်ဆောက်နိုင်သေးပါ။ စုစုပေါင်းပေါင်းစပ်မှုတွင်ဇီဝဒီဇယ်မြင့်မားစွာအသုံးပြုခြင်းကြောင့်ရော်ဘာပိုက်များပျက်စီးခြင်းနှင့်နှေးကွေးခြင်း၊ အချို့သောပျော့ပျောင်းသောပလတ်စတစ်များ၊ gaskets နှင့် gaskets များသည်စေးကပ်ခြင်း၊ ပျော့ပျောင်းခြင်း၊ မူအရမူပိုက်လိုင်းအားဓာတုပစ္စည်းများဖြင့်အစားထိုးခြင်းဖြင့်ဤပြproblemနာကိုဖြေရှင်းရန်လွယ်ကူသော်လည်းကားထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်ထိုသို့သောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက်အဆင်သင့်ဖြစ်မဖြစ်မရှင်းလင်းသေးပါ။

မတူညီသော biodiesel feedstock များသည် အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် မတူညီသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။ ထို့ကြောင့် အချို့သော ဇီဝဒီဇယ်မျိုးကွဲများသည် အခြားသူများထက် ဆောင်းရာသီတွင် အသုံးပြုရန် ပိုမိုသင့်လျော်ပြီး ဇီဝဒီဇယ်ထုတ်လုပ်သူများသည် တိမ်တိုက်အမှတ်ကို နိမ့်ကျစေသည့် လောင်စာဆီတွင် အထူးဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းထည့်ကာ အေးသောနေ့ရက်များတွင် စတင်ရန် လွယ်ကူစေသည်။ ဇီဝဒီဇယ်၏ နောက်ထပ်ဆိုးရွားသောပြဿနာမှာ ဤလောင်စာဆီတွင်လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်များ၏ အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့များတွင် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များ တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။

ဇီဝဒီဇယ်ထုတ်လုပ်သည့်ကုန်ကျစရိတ်သည် သီးနှံအမျိုးအစား၊ ရိတ်သိမ်းခြင်း၏ထိရောက်မှု၊ ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံ၏ထိရောက်မှုနှင့် လောင်စာဆီအခွန်ကောက်ခံမှုအစီအစဉ်အပေါ် အဓိကမူတည်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျာမနီတွင် ပစ်မှတ်ထားသော အခွန်လျှော့ချမှုကြောင့် ဇီဝဒီဇယ်သည် သမားရိုးကျ ဒီဇယ်ထက် အနည်းငယ် စျေးသက်သာပြီး အမေရိကန် အစိုးရသည် စစ်ဘက်တွင် ဇီဝဒီဇယ်ကို လောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုရန် အားပေးသည်။ 2007 ခုနှစ်တွင်၊ အပင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်အသုံးပြုသည့် ဒုတိယမျိုးဆက် ဇီဝလောင်စာများကို စတင်မိတ်ဆက်မည် - ဤအခြေအနေတွင် Choren မှအသုံးပြုသော biomass-to-liquid (BTL) လုပ်ငန်းစဉ်ဟုခေါ်တွင်ပါသည်။

ဂျာမနီနိုင်ငံတွင်သန့်ရှင်းသောရေနံဖြည့်နိုင်သည့်ဘူတာများစွာရှိပြီး၊ Aachen ရှိအင်ဂျင်နီယာကုမ္ပဏီ SGS မှမူပိုင်ခွင့်မှတ်ပုံတင်သည်။ ပါဒါဘွန်းဘန်းရှိ Aetra ကုမ္ပဏီကသူတို့ကိုဘူတာရုံပိုင်ရှင်များနှင့်တစ် ဦး ချင်းစီကိုကမ်းလှမ်းသည်။ အသုံးပြုသည်။ ကားများ၏နည်းပညာဆိုင်ရာလိုက်လျောညီထွေမှုအဘို့, မကြာသေးမီကဒီinရိယာ၌သိသိသာသာတိုးတက်မှုရှိပါတယ်။ မနေ့ကအထိဆီစားသုံးသူအများစုသည်ရှစ်ဆယ်ကျော်များမှကြိုတင်အခန်းများဒီဇယ်များဖြစ်ခဲ့ပါကယနေ့တွင်အဓိကအားဖြင့်တိုက်ရိုက်ထိုးအင်ဂျင်များသည်ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီသို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ အထိခိုက်မခံသောယူနစ်အင်ဂျင်များနှင့် Common Rail ယန္တရားများကိုအသုံးပြုသည်။ ဝယ်လိုအားလည်းကြီးထွားလာသည်။ မကြာသေးမီကဂျာမန်စျေးကွက်သည်မိမိကိုယ်မိမိလောင်ကျွမ်းခြင်းနိယာမတွင်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောကားများအားလုံးအတွက်သင့်တော်သောပြုပြင်မှုကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။

အဆိုပါမြင်ကွင်းကိုကောင်းစွာလည်ပတ်ပစ္စည်းများတပ်ဆင်သောလေးနက်သောကုမ္ပဏီများကလွှမ်းမိုးထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်အံ့သြဖွယ်အကောင်းဆုံးဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည်စွမ်းအင်သယ်ဆောင်သူ၌ဖြစ်ပျက်သည်။ သို့သော်အဆီစျေးနှုန်းသည်တစ်လီတာလျှင် ၆၀ ဆင့်အောက်သို့ကျဆင်းနိုင်ဖွယ်မရှိပေ။ ဤအချက်၏အဓိကအကြောင်းရင်းမှာဇီဝလောင်စာထုတ်လုပ်ရာတွင်တူညီသောကုန်ကြမ်းများကိုအသုံးပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တွေ့ရှိချက်များ

Biodiesel သည် အလွန်အငြင်းပွားဖွယ်ရှိပြီး သံသယဖြစ်ဖွယ်လောင်စာအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်သူများက ၎င်းအား ဆွေးမြေ့နေသော လောင်စာဆီလိုင်းများနှင့် တံဆိပ်များ၊ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပျက်စီးနေသော လောင်စာဆီပန့်များအတွက် အပြစ်တင်ကြပြီး ကားကုမ္ပဏီများသည် စိတ်ငြိမ်သက်မှုပေးစွမ်းနိုင်စေရန် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အခြားရွေးချယ်စရာများနှင့် ဝေးကွာနေခဲ့သည်။ အကြောင်းပြချက်များစွာအတွက် သံသယ၀င်စရာကောင်းသော ဤလောင်စာဆီအသိအမှတ်ပြုခြင်းဆိုင်ရာ ဥပဒေစည်းမျဉ်းများကို အတည်မပြုရသေးပါ။

သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် မကြာသေးမီက စျေးကွက်တွင် ပေါ်လာခဲ့သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မမေ့သင့်ပါ - ဆယ်နှစ်ထက် မပိုပေ။ ဤကာလသည် သမားရိုးကျရေနံလောင်စာများအတွက် စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသောကြောင့် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုကို လှုံ့ဆော်ရန်အတွက် နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ မြှင့်တင်မှုများတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများအား လှုံ့ဆော်ပေးခြင်းမရှိပေ။ ယခုအချိန်အထိ၊ ပြင်းထန်သော ဇီဝဒီဇယ်များ၏ တိုက်ခိုက်မှုများကို လုံးဝခံနိုင်ရည်မရှိစေရန် အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို မည်ကဲ့သို့ ဒီဇိုင်းဆွဲရမည်ကို မည်သူမျှ မတွေးဖူးသေးပါ။

သို့သော်လည်း၊ OPEC နိုင်ငံများနှင့် ကုမ္ပဏီများ၏ လုံးလုံးလျားလျား နှိပ်နယ်မှုများ ရှိနေသော်လည်း၊ လက်ရှိ ရေနံစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ၎င်း၏ ပြတ်လပ်မှုများကြောင့် အရာများသည် သိသိသာသာနှင့် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားနိုင်ပြီး၊ ဇီဝဒီဇယ်ကဲ့သို့သော အစားထိုး ဆက်စပ်မှုများသည် အဓိပ္ပါယ်ပေါက်နိုင်သည်။ ထို့နောက် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် ကားကုမ္ပဏီများသည် မိမိတို့၏ထုတ်ကုန်များအတွက် သင့်လျော်သောအာမခံချက် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊

ပြီးတော့မြန်လေလေ၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့မကြာခင်မှာအခြားရွေးချယ်စရာများရှိတော့မည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျနော့်အမြင်မှာတော့ဇီဝနဲ့ GTL ဒီဇယ်တွေကိုမကြာခင်မှာပဲဂန္ထဝင်ဒီဇယ်ပုံစံနဲ့ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေမှာရောင်းတော့မှာပါ။ ဒါကအစပဲရှိလိမ့်မယ် ...

Camilo Holebeck-Biodiesel Raffinerie Gmbh၊ သြစတြီးယား -“ ၁၉၉၆ နောက်ပိုင်းမှာထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ဥရောပကားအားလုံးဟာဇီဝဒီဇယ်ကိုချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်နိုင်ပါတယ်။ သုံးစွဲသူများဖြည့်ဖြည့်သည့်စံပြဒီဇယ်လောင်စာသည်ဇီဝဒီဇယ် ၅% ပါ ၀ င်သည်။ ချက်သမ္မတနိုင်ငံတွင် Bionafta တွင်ဇီဝဒီဇယ် ၃၀ ပါဝင်သည်။

တယ်ရီဒီဗစ်ခ်ျ၊ ယူ။ အက်စ်။ အေ -“ ဆာလ်ဖာနည်းသောဒီဇယ်လောင်စာသည်ချောဆီနှင့်ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများကိုစွဲမြဲနေစေခဲ့သည်။ ချောဆီကိုတိုးတက်စေရန်အမေရိကန်ရေနံကုမ္ပဏီများသည်ဇီဝဒီဇယ်ကိုစတင်သုံးစွဲနေကြသည်။ Shell သည် ၂% သောဇီဝလောင်စာကိုထည့်သည်။ ၎င်းသည်အောက်စီဂျင်သယ်ဆောင်ပြီးအန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုများကိုလျှော့ချသည်။ ဇီဝလောင်စာသည်အော်ဂဲနစ်အနေဖြင့်သဘာဝရော်ဘာများဖြင့်စုပ်ယူလေ့ရှိသော်လည်းမကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၎င်းကိုအခြားပိုလီမာများဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။

သုံးစွဲသူ Martin Styles၊ အင်္ဂလန်-“ ပြည်တွင်းဖြစ် biodiesel ပေါ်တွင် Volvo 940 (၂.၅ လီတာဆလင်ဒါငါးလုံးထိုးအင်ဂျင်) ဖြင့်မောင်းနှင်ပြီးနောက်အင်ဂျင်သည်ကီလိုမီတာ ၅၀၀၀၀ ကိုဖြုတ်လိုက်သည်။ ငါ့ခေါင်းပေါ်မှာအခိုးအငွေ့မရှိ။ အ ၀ င်အထွက်နှင့်အဆို့ရှင်များသည်သန့်ရှင်းပြီး injectors များသည်စမ်းသပ်ခုံတွင်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းတို့တွင်ချေးသို့မဟုတ်အခိုးအငွေ့လက္ခဏာများမတွေ့ရပါ။ အင်ဂျင် ၀ တ်ဆင်ခြင်းသည်ပုံမှန်ကန့်သတ်ချက်အတွင်းလောင်စာဆီအပိုပြဿနာများလက္ခဏာများမရှိပေ။