စွမ်းအင်မရှိသောကား

ဘက်ထရီသေတာက ဆောင်းရာသီမှာ ယာဉ်မောင်းတွေ ကြုံတွေ့ရတဲ့ အဖြစ်အများဆုံး ပြဿနာတွေထဲက တစ်ခုပါ။ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် 25°C တွင် 100% စွမ်းအင်ရှိပြီး -10°C တွင် 70% သာရှိသော အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်သော ဘက်ထရီတစ်ခု။ ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ယခုအချိန်တွင် အပူချိန် ပိုအေးလာသဖြင့် ဘက်ထရီ အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးသင့်သည်။

ပထမဦးစွာ ၎င်း၏အခြေအနေ - electrolyte အဆင့်နှင့် အားသွင်းခြင်းကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါက ဘက်ထရီသည် မထင်မှတ်ဘဲ အားကုန်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်များကို ဝဘ်ဆိုက်တိုင်းနီးပါးတွင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ယင်းသို့လည်ပတ်စဉ်အတွင်း ဘက်ထရီကို သန့်ရှင်းစေပြီး ၎င်းကို မှန်ကန်စွာ ချိတ်ဆက်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန်လည်း တောင်းဆိုသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု မြင့်မားမှုကိုလည်း ထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဆောင်းတွင်းမှာ စွမ်းအင်ချွေတာပါ။

ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများအပြင်၊ ဆောင်းရာသီတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို မည်ကဲ့သို့ ဆက်ဆံပုံသည်လည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အလွန်အေးသော အပူချိန်တွင် ကားရှေ့မီးကို ဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီကို တစ်နာရီ သို့မဟုတ် နှစ်နာရီပင် ကုန်ဆုံးစေနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏ မသိကြကြောင်း Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ ဒါရိုက်တာ Zbigniew Wesel က ဆိုသည်။ ထို့အပြင် သင့်ကားကိုစဖွင့်သောအခါတွင် ရေဒီယို၊ မီးများနှင့် လေအေးပေးစက်ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအားလုံးကို ပိတ်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ ဤဒြပ်စင်များသည် စတင်လုပ်ဆောင်ချိန်တွင် စွမ်းအင်ကိုလည်း သုံးစွဲကြောင်း Zbigniew Veseli က ထပ်လောင်းပြောသည်။  

ဆောင်းရာသီတွင် ကားကိုစဖွင့်ရန် ဘက်ထရီမှ စွမ်းအင်ပိုမိုလိုအပ်ပြီး အပူချိန်သည်လည်း ဤကာလအတွင်း စွမ်းအင်အဆင့်ကို များစွာနိမ့်ကျစေသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ အင်ဂျင်ကို မကြာခဏ စတင်လေလေ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဘက်ထရီသည် စွမ်းအင်ပိုစုပ်ယူလေဖြစ်သည်။ တိုတောင်းသောအကွာအဝေးကို မောင်းနှင်သောအခါတွင် အများစုမှာ ဖြစ်တတ်ပါသည်။ စွမ်းအင်ကို မကြာခဏ သုံးစွဲရပြီး ဂျင်နရေတာသည် ၎င်းအား အားပြန်သွင်းရန် အချိန်မရှိပါ။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကို ပို၍ပင်စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်ပြီး ရေဒီယို၊ လေမှုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လေကာမှန်ပါသော wipers များကို စတင်ခြင်းမှ တတ်နိုင်သမျှ ရှောင်ကြဉ်ရပါမည်။ အင်ဂျင်စတင်ရန်ကြိုးစားသောအခါ၊ စတင်လည်ပတ်ရန် ရုန်းကန်နေရသည်ကို သတိပြုမိသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အားသွင်းရန် လိုအပ်သည်ဟု သံသယဖြစ်နိုင်ပါသည်။   

မီးမထွန်းသောအခါ

ဘက်ထရီသေသွားတာက ဝန်ဆောင်မှုကို ချက်ချင်းသွားရမယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ jumper ကြိုးများကို အသုံးပြု၍ အခြားယာဉ်မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဆွဲထုတ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်သည်။ စည်းကမ်းအနည်းငယ်ကို မှတ်သားထားရပါမယ်။ ကေဘယ်ကြိုးများကို မချိတ်ဆက်မီ ဘက်ထရီအတွင်းရှိ electrolyte သည် အေးခဲခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ ဟုတ်ပါက ဝန်ဆောင်မှုသို့သွား၍ ဘက်ထရီကို လုံးလုံးပြောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ချိတ်ဆက်ထားသောကြိုးများကို စနစ်တကျ ချိတ်ထားရန် သတိရခြင်းဖြင့် ၎င်းအား "ပြန်လည်အသက်ဝင်လာရန်" ကြိုးစားနိုင်ပါသည်။ အနီရောင်ကေဘယ်လ်ကို positive terminal လို့ ခေါ်ပြီး အနက်ရောင်ကေဘယ်ကို အနှုတ်နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနီရောင်ဝိုင်ယာကြိုးအား အလုပ်လုပ်သည့်ဘက်ထရီနှင့် ဦးစွာချိတ်ဆက်ရန်၊ ထို့နောက် ဘက်ထရီအားကုန်သွားသည့်ကားနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် မမေ့သင့်ပါ။ ထို့နောက် အနက်ရောင်ကြိုးကို ယူ၍ အနီရောင်ဝိုင်ယာကြိုးကဲ့သို့ ကုပ်နှင့် တိုက်ရိုက်မချိတ်ဆက်ဘဲ မြေကြီးနှင့် ချိတ်ဆက်ပါ။ သတ္တု၊ ဆေးမခြယ်ထားသော မော်တာ၏ အစိတ်အပိုင်း။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့စွမ်းအင်ယူသည့်ကားကို စတင်လိုက်ပြီး ခဏတာအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ဘက်ထရီ စတင်အလုပ်လုပ်သင့်သည်” ဟု ကျွမ်းကျင်သူက ရှင်းပြသည်။

အားသွင်းရန် ကြိုးစားသော်လည်း ဘက်ထရီ အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ၎င်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် စဉ်းစားသင့်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ သွားရောက်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။