Audi သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပြိုင်ကားဆန်သော အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော ကားကို လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။

Audi သည် ပြိုင်ကားဆန်သော မောင်းသူမဲ့ကားကို တည်ဆောက်နေသည်။ Hockenheim circuit တွင် German Touring Car Racing (DTM) ဖိုင်နယ်တွင် Audi RS 7 concept model သည် ၎င်း၏ သွက်လက်သော အလားအလာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ပြိုင်ကားအမြန်နှုန်းနှင့် ယာဉ်မောင်းမပါဘဲ ပထမဆုံးအကြိမ် ပြသမည်ဖြစ်သည်။ တနင်္ဂနွေနေ့တွင် Audi TV တွင် တိုက်ရိုက်ပြသမည်ဖြစ်သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာ၏ အရေးအပါဆုံးသော ခေတ်ရေစီးကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုသို့ လျင်မြန်စွာ ရှေ့ကို လျှောက်လှမ်းလျက်ရှိပြီး အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သော ရှေ့ပြေးပုံစံသည် ဤအချက်ကို ဖော်ပြခြင်းဖြစ်သည်" ဟု AUDI AG ၏ ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့ အဖွဲ့ဝင် ပါမောက္ခ ဒေါက်တာ Ulrich Hackenberg က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်။ "Hockenheim ရှိ DTM ပြိုင်ပွဲများတွင် သင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏အလုပ်၏ထွက်ပေါ်မှုကို မြင်တွေ့ခွင့်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ နှစ်မိနစ်မျှသာရှိသော ပေါင်ချိန်နှင့် 1.1 ဂရမ်အထိ ဘေးတိုက်အရှိန်သည် ၎င်းတို့အတွက် ပြောဆိုသည့် တန်ဖိုးများဖြစ်သည်။”

Audi သည်အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုနယ်ပယ်တွင်ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး ဖြစ်သည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကြိုးပမ်းမှုများသည်အလွန်စွဲမှတ်ဖွယ်အောင်မြင်မှုများရရှိခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင်မောင်းသူမဲ့ Audi TTS * သည်အမေရိကန်နိုင်ငံ၊ ကော်လိုရာဒိုရှိဒဏ္ikesာရီပုံပြင် Pikes Peak တောင်တက်ပြိုင်ပွဲကိုအနိုင်ယူခဲ့သည်။ ယခု Audi သည်အစွန်းရောက်သောအခြေအနေများတွင်စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့်ဤ ဦး တည်ချက်အတွက်၎င်း၏အလားအလာကိုထပ်မံပြသနေသည်။ ၎င်း၏ 2010 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူ စွမ်းအင်နှင့်အမြန်နှုန်း ၃၀၅ ကီလိုမီတာ / အမြန်နှုန်း၊ Audi RS 560 ၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရသည့်ရှေ့ပြေးအယူအဆသည်ကုမ္ပဏီ၏ဆောင်ပုဒ်ဖြစ်သော "တိုးတက်ခြင်းအားဖြင့်နည်းပညာ" ကိုရှင်းလင်းစွာဖော်ပြသည်။

Audi RS 7 concept ကားကိုအလိုအလျောက်မောင်းနှင်ပြီးဖြစ်သည်

Audi RS 7 Autonomous Concept သည် Audi သည် ၎င်း၏ အတက်ကြွဆုံးပုံစံဖြင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေများကို စူးစမ်းရှာဖွေသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သောကြာနေ့ အောက်တိုဘာလ 17 ရက်နှင့် တနင်္ဂနွေနေ့ 19 အောက်တိုဘာလတွင် - နောက်ဆုံး DTM ပြိုင်ပွဲမစတင်မီ - concept car သည် ယာဉ်မောင်းမပါဘဲ Hockenheim ရင်ခွင်ကို မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော ထိုင်ခုံငါးလုံးသည် ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်နှင့် များစွာတူညီသော်လည်း ၎င်း၏ လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပါဝါစတီယာရင်၊ ဘရိတ်၊ အခိုးအငွေ့များနှင့် quattro all-wheel drive စနစ်သို့ ပါဝါပေးပို့သည့် ရှစ်ချက်ချက် tiptronic အော်တိုဂီယာများသည် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။

ကားကိုနယ်စပ်စနစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သည့်အခါအရေးကြီးသောအချက်နှစ်ချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည် - ကားကိုကားပေါ်တွင်အလွန်တိကျမှန်ကန်သော ဦး တည်ချက်ထားရှိမှုနှင့်ပြောင်းလဲနိုင်သောကန့်သတ်ချက်အတွင်း၎င်း၏အကြွင်းမဲ့အာဏာထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်သည်။

နည်းပညာပလက်ဖောင်းသည်လမ်းကြောင်းကို ဦး တည်ရန်အထူးညှိနှိုင်းထားသော GPS အချက်ပြများကိုအသုံးပြုသည်။ ဤကွဲပြားခြားနားသော GPS အချက်အလက်များကိုစင်တီမီတာတိတိဖြင့် WLAN မှတစ်ဆင့်ယာဉ်သို့မော်တော်ယာဉ်စံနှုန်းနှင့်အညီထုတ်လွှင့်သည်။ ထို့အပြင်ကြိမ်နှုန်းမြင့်ရေဒီယိုအချက်အလက်များမှတစ်ဆင့်အချက်အလက်ဆုံးရှုံးမှုမှကာကွယ်မှုလည်းဖြစ်သည်။ ထိုနည်းတူစွာ၊ XNUMXD ကင်မရာပုံရိပ်များကိုစနစ်တကျသိုလှောင်ထားသည့်ဂရပ်ဖစ်သတင်းအချက်အလက်များကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီနှိုင်းယှဉ်သည်။ နောက်ကွယ်မှအဆောက်အ ဦး များ၏အစွန်အဖျားများကဲ့သို့သောရာပေါင်းများစွာသောလူသိများသော parameters များကိုရှာဖွေခြင်းသည်နောက်ပိုင်းတည်နေရာအချက်အလက်များအနေဖြင့်အသုံးပြုသောပုံသဏ္individualာန်များစွာကိုရှာဖွေခြင်းဖြစ်သည်။

ယာဉ်၏ ရွေ့လျားကိုင်တွယ်မှု ကန့်သတ်ချက်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းသည် အလိုအလျောက် စမ်းသပ်ထားသော Audi RS 7 အယူအဆ မော်ဒယ်၏ နောက်ထပ် အံ့သြဖွယ် လုပ်ဆောင်ချက် ဖြစ်သည်။ ယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်မှုတွင် ပါဝင်သည့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ရှုပ်ထွေးသော ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ရက်သည် နည်းပညာပလပ်ဖောင်းအား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။ Audi အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤကန့်သတ်ချက်များအတွင်း မောင်းနှင်နိုင်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေများကို အပြင်းအထန် လေ့လာနေပြီး အမျိုးမျိုးသော လမ်းအမျိုးအစားများတွင် ကီလိုမီတာ ထောင်ပေါင်းများစွာ စမ်းသပ်သည့် နည်းပညာပလက်ဖောင်းကို စမ်းသပ်နေကြသည်။

၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်များကိုပြသရန်အတွက်၊ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ထားသော Audi RS 7 အယူအဆမော်ဒယ်သည် သန့်ရှင်းသော Hockenheim ဆားကစ်တွင် လည်သာအပြည့်၊ ထောင့်များရှေ့တွင် ဘရိတ်အပြည့်၊ တိကျသောထောင့်များနှင့် အချိန်သတ်မှတ်ထားသော ထောင့်ချိုးအရှိန်ဖြင့် အပြီးသတ်မည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်အရှိန်သည် 1,3 ဂရမ်သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဘေးတိုက်အရှိန်သည် ကန့်သတ်ချက် 1.1 ဂရမ်အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ Hockenheim ရှိ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စမ်းသပ်ခြင်းတွင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် 240 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်တင်ချိန် 2 မိနစ် 10 စက္ကန့် ပါဝင်သည်။

ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရလူအသွားအလာနှင့်ပတ်သက်သည့်မေးခွန်းမှာလမ်းကြောင်းသည်ဖိစီးမှုအများဆုံးဖြစ်သည်။ အနာဂတ်စနစ်များသည်အလွန်အရေးကြီးသောအခြေအနေများတွင်အမှားအယွင်းများမရှိပဲအလွန်တိကျမှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်ရမည်။ ထို့ကြောင့်သူတို့သည်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနယ်နိမိတ်အဆင့်ရောက်နေသည့်တိုင်လက်ရှိအခြေအနေကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်လိုအပ်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုသည် Audi အင်ဂျင်နီယာများအားထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးမှုဆိုင်ရာရွေးချယ်စရာများကိုပေးသည်။ ဥပမာ - အရေးကြီးသောယာဉ်အသွားအလာအခြေအနေများတွင်အလိုအလျောက်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကိုရှောင်ရှားခြင်း။

အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သော RS 7 concept model ၏လှည့်လည်မှုကိုတိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုနိုင်သည် (www.audimedia.tv/en) အသံလွှင့်မှုကိုအောက်တိုဘာ ၁၂ ရက်၊ ၄၅ ရက်၊ ၁၉: ၂၀၁၄ မှာစတင်မည်။

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Audi သည်ကမ္ဘာ့အားကစားအရှိဆုံးကားမောင်းသူကိုမောင်းနှင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်