Audi SQ5၊ Alpina XD4- torque ၏ မှော်ဆန်မှုကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

လမ်းပေါ်တွင်ပျော်စရာများစွာပေးမည်ဟုကတိပေးသောစျေးကြီး။ ခွန်အားကောင်းသောကားနှစ်စီးကိုတွေ့ကြုံခံစားပါ။

ပုံတွင်ပါသောကားနှစ်စီးသည် ၇၀၀ နှင့် ၇၇၀ နယူတန်မီတာရှိသည်။ ပိုပြီးဆွဲအားကောင်းတဲ့ဒီအတန်းထဲမှာနောက်ထပ်အစွမ်းထက် SUV မော်ဒယ်ကိုရှာရခက်တယ်။ Alpina XD700 နှင့် Audi SQ770 တို့သည်အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့်အခြားအသုံးဝင်သောအရာများစွာမှမွေးဖွားသော torque ကိုကျွန်ုပ်တို့အားပေးသည်။.

ကျွန်ုပ်တို့၏ ဓာတ်ပုံများတွင် ရှုခင်းများသည် မကြာခဏ မှုန်ဝါးနေပြီး ကားများဖြတ်သန်းနေပုံရသည်။ အကြောင်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဓာတ်ပုံဆရာများသည် ၎င်းတို့၏ အလုပ်ကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ခံယူချက်ကို ဖော်ပြသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော် အချို့ကားများသည် သစ်ပင်များနှင့် ချုံပုတ်များကို ပျံဝဲစေရန် ဓာတ်ပုံပညာကို ကျွမ်းကျင်ရန် မလိုအပ်ပါ - ဤစိတ်ကူးယဉ်ပုံတစ်ပုံကို ဖန်တီးရန် မယုံနိုင်လောက်အောင် တုန်လှုပ်ဖွယ်ကောင်းပါသည်။ Alpina XD4 နှင့် Audi SQ5 ကဲ့သို့ပင်။

SUV မော်ဒယ်များအတွက်သင်၏တွန်းအားများသည်ခြေဆွံ့။ ခြေဆွံ့နေသောကြောင့်နောက်ကျကျန်ခဲ့ပါကဤကားနှစ်စီးသည်သင်၏မီးငြိမ်းသတ်ထားသောမီးကိုပြန်လည်ရှင်သန်စေနိုင်သည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့သူတို့ဟာအကောင်းဆုံးအတန်းအစားတွေဖြစ်ပြီးကြီးမားလွန်းတဲ့အတွက်စျေးကြီးလွန်းတယ်။ Audi ကသူ့ရဲ့မော်ဒယ်အတွက်အနည်းဆုံးယူရို ၆၈,၉၀၀ လိုအပ်တယ်၊ Alpina ကယူရို ၈၃,၃၀၀ ကနေစတယ်။

ထိရန်ချစ်စရာ

တစ်ဖန်သူတို့၏အင်ဂျင်ခန်း၌အင်အားတစ်ခုကမွေးဖွားလာပြီးရှုခင်းများကိုမှုန်ဝါးဝါးဖြစ်စေသည်။ ပြီးတော့သူတို့မှာ SUV ပိုင်ရှင်ကတန်းတူတွေကြားမှာပထမဆုံးဖြစ်စေတဲ့ထူးခြားတဲ့အချက်တစ်ခုရှိတယ်။ S-emblem သည် Q5 ၏အလုံးအရင်းနှင့်ခွဲထားသောကြောင့်၎င်းသည် Audi ၏အမှန်ဖြစ်သည်။ XD4 အတွက် ပို၍ ပင်၎င်းသည် BMW နှင့် Alpina အစစ်အမှန်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်၊ ဂီယာ၊ ဆော့ဖ်ဝဲလ်၊ အတွင်းခန်း၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ဘီးများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် Alpina မှ ထုတ်လုပ်သည့် XD4 ကို BMW ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများတွင် ထုတ်လုပ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည်မည်သည့်စံမော်ဒယ်ကဲ့သို့သဟဇာတဖြစ်ပုံရသည် - အချို့သောအချက်များတွင် ပို၍ပင်ကောင်းမွန်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့် စတီယာရင်ဘီးဖြင့် ဒါခေါ်သည်။ Lavalina သားရေ။ ၎င်းတွင်ထိုကဲ့သို့သောအထူအလွှာမရှိသောကြောင့်ကြီးမားသောစီးရီး cowhide ထက်ပိုမိုသာယာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လုပ်ဆောင်မှုအရည်အသွေးအတွက် ကဏ္ဍတွင် နောက်ထပ်အမှတ်တစ်ခုကို ချီးမြှင့်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် ဤစံနှုန်းအရ Alpina သည် Audi အဆင့်နှင့် ညီမျှသည်။ ကားကိုယ်ထည် အဆင့်သတ်မှတ်မှုထက် များစွာနောက်ကျရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ ကား၏ အလုံးစုံဒီဇိုင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ XD4 ၏ခေါင်မိုးပုံသဏ္ဍာန်သည် coupe နှင့်ဆင်တူသည်၊ ၎င်းတွင်၎င်း၏အားနည်းချက်များရှိသည် - ဥပမာအားဖြင့်၊ နောက်ဘက်မှကားပါကင်ရခက်ခဲခြင်း၊ နောက်ဘက်မှကားပါကင်တွင်မြင်နိုင်မှုအားနည်းခြင်းနှင့်အများဆုံးကုန်တင်ပမာဏအပေါ်ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။

သေးငယ်သော payload သည် Coupe ၏ခေါင်မိုးနှင့်လုံးဝမသက်ဆိုင်သော်လည်းခရီးရှည်အတွက်ရည်မှန်းချက်ကိုလည်းကန့်သတ်ထားသည်။ လူလေးယောက်ပါ ၀ င်သော XD4 ၏စွမ်းဆောင်ရည်မှာကုန်သွားပြီ ဖြစ်၍ အချို့သောအိတ်များကိုအိမ်တွင်ထားသင့်သည်။ အကြောင်းမှာကိုယ်ထည်သည်အလယ်တန်းလမ်းများအတွက်ညှိရသည့်အကြောင်းရင်းမဟုတ်ပေလော။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ XD4 သည်စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက်၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်၏ sedan များနှင့်မယှဉ်နိုင်ပါ။ ထို့အပြင် SUV မော်ဒယ်များသည်ခန္ဓာကိုယ်၏မြင့်မားသောခန္ဓာကိုယ်ကိုမလှုပ်ရှားစေရန်စောစောပိုင်းတွင်ပိုမိုတင်းကျပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိသည်။

Alpina test car ၏တိကျသောဖြစ်ရပ်တွင်၎င်းကိုထပ်တိုး ၂၂ လက်မဘီးများဖြင့်ထပ်မံဖြည့်စွက်သည်၊ ၎င်းသည်မကြာသေးမီကအထိညှိထားသောမော်ဒယ်များအတွက်သာရည်ရွယ်သည်။ ထို့ကြောင့် Alpina သည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိဘေးချင်းများနှင့် Alpina ကိုသစ်သားဖြင့်တုံ့ပြန်မှုသည်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ သို့သော်မညီမညာဖြစ်နေမှုအတွက်တာယာများသည်ပထမ ဦး ဆုံးအလှည့်ဖြစ်သည်။ Cross-section ပုံစံငယ်များအတွက် headroom နိမ့်ခြင်းသည် airbag လျော့နည်းပြီး elasticity နည်းသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ကားသည် ကိုယ်ထည်၏ ဘက်စုံတုံ့ပြန်မှုအား သဘောကျသောကြောင့် အလယ်တန်းလမ်းများဆီသို့ ကားသည် တုန်လှုပ်သွားစေသည်။ ဤတွင် သင်သည် ကတ္တရာမျက်နှာပြင်ဖွဲ့စည်းပုံအကြောင်း အဆက်မပြတ်အသိပေးခံရသည်၊ သင်သည် ကိုယ်ထည်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုကိုခံစားရပြီး ပိုမိုသာယာသောထောင့်များတွင် သိမ်မွေ့စွာဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်နောက်ဘက်စွန်းတွင် ကျေနပ်စွာပြုံးပါ။ ထိုသို့သောလမ်းများတွင် XD4 သည် မြင့်မားသောမျက်မှန်ကိုပြသသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ကို အနည်းငယ် စိတ်ရှုပ်ထွေးစေသည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ယူနီဖောင်းမဟုတ်သော ပါဝါစတီယာရင်ဖြစ်သည်၊ စိတ်ဓာတ်တက်ကြွသော လက်ထောက်တစ်ဦး၏ သိသာထင်ရှားသော ပါဝင်မှုသည် BMW မော်ဒယ်အချို့နှင့် မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်တို့ကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တစ်ခုတည်းသောအဆုံးမဲ့စိတ်လှုပ်ရှားမှုသည် အင်ဂျင်၏တုံ့ပြန်မှု၊ သုံးလီတာယူနစ်၊ သင်စိတ်၊ တာဘိုချာချာလေးခုတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အငယ်နှစ်ကောင်သည် အဓိကအားဖြင့် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ကြပြီး အကြီးများသည် အရှိန်မြင့်သည်။ inline-six အင်ဂျင်သည် အလိုအလျောက် မီးလောင်နေသော်လည်း အသံပိုင်းဆိုင်ရာအရ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် အတော်လေး ထိန်းထားရပြီး part load တွင် purrs ဖြစ်နေသည်။

Alpina ၏ဒီဇိုင်နာများသည်သူမ၏စွမ်းအားနှင့်ဆိုင်သောအသိပညာကိုမသိစိတ်ထက်သာလွန်သောအသိဖြင့်ဖုံးကွယ်ထားသည်။ သင်သည်သင်၏ညာဘက်ခြေထောက်တိုးချဲ့တဲ့အခါမှသာရှေ့မှောက်မှလာပါတယ်။ ထို့နောက်တာဘိုင်များပုံမှန်လည်ပတ်သွားပြီး torque သည် 770 Nm သို့မြင့်တက်လာသည်။ ပါးကပြန်ဆွဲထုတ်လျှင်ပင်ပြုံးနေသည်။ Alpina သည်အရှိန်မြှင့်ခြင်းကိုဒုတိယနေရာအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲစေသောအပူအပင်ကင်းသောမောင်းနှင်မှု၏ထင်ရှားသောအရာဖြစ်သည်။

အမှောင် turbo အပေါက်

Audi V6 တွင်၊ ယူနစ်သည် ဒီဇယ်ဆလင်ဒါခြောက်လုံးနှင့် ပိုတူသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်တာနဲ့၊ V8 ရဲ့ အတုအယောင်ဟောက်သံကို အခန်းအတွင်းသာမက အနီးနားပတ်ဝန်းကျင်မှာပါ မြည်စေနိုင်ပါတယ်။ 700 Nm တွင်၊ SQ5 သည် XD4 ကဲ့သို့ပင် အားကောင်းသလောက် ဆွဲယူနိုင်သော်လည်း ဤနေရာတွင် torque သည် intake tract အတွင်းရှိ လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော တာဘိုချာချာတစ်ခုတည်းမှ လာပါသည်။ အယူအဆသည် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် လက်တွေ့မှာလား?

Audi အင်ဂျင်များကို WLTP စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့်အညီညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးခြင်းကြောင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပိုမိုတောင်းဆိုမှုကိုတုံ့ပြန်ရန်တွန့်ဆုတ်နေသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မကြာခဏဝေဖန်ကြသည်။ ပြီးတော့ SQ5 ဟာမှောင်မိုက်တဲ့တာဘိုအပေါက်ကိုတိတ်တဆိတ်လှုပ်ခါလိုက်ပြီးထွက်ပေါက်ရှာမလာမှီအထိ။ သူစတင်ခဲ့သည့်အခါသူသည်မခွဲမခွာရှေ့သို့ချီတက်မသွားမီမျက်မြင်မရသော elastic တီးဝိုင်းတစ်ခု၏လက်အောက်တွင်ရှိနေခဲ့ပုံရသည်။

အော်တိုဂီယာသည် အင်ဂျင်အား တွန်းအားမြင့်သောမုဒ်တွင် ထိန်းသိမ်းထားရန်၊ ဂီယာများကို လုံ့လစိုက်ထုတ်ကာ ၎င်းအား ထုံထိုင်းခြင်းမှ ကင်းဝေးစေရန် ကြိုးစားသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် 700 Nm ၏ကတိအတိုင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော ရုန်းအားကို နစ်မြုပ်စေသည် - ချောမွေ့သော ကနဦးတွန်းအားကို သင်မျှော်လင့်ပြီး အရှိန်အဟုန်မြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် ချောမွေ့သောမောင်းနှင်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည် - Audi မော်ဒယ်သည် Alpina (အတိုင်းအတာတစ်ခုကဲ့သို့) ထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသော်လည်း၊ ၎င်းသည် သူ့အလိုလိုလှည့်ကာ ဘာမှမထူးခြားသော်လည်း၊ လမ်းခင်းပေါ်ရှိ လှိုင်းလုံးကြီးများကို ဖြတ်ကျော်ကာ ယုံကြည်မှုရှိရှိဖြတ်သန်းခြင်းဖြင့် ကြမ်းတမ်းသောဇာတ်ကောင်ကို ပြသလေ့ရှိသည်။

သို့သော်၎င်းတွင် XD4 လမ်းကြောင်းနှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုမရှိသည် အပြန်အလှန်အားဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိပြန်တယ်များကိုမောင်းနှင်သောအခါသက်သေပြထားသော ၂၁ လက်မ SQ21 သည်ဒုတိယခရီးသည်များထက်ခရီးသည်များအားယဉ်ကျေးစွာဆက်ဆံသည်။ သို့သော်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုဆုသည်ပိုမိုနူးညံ့သောစီးနင်းမှုမှမဟုတ်ဘဲပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သည့်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံများမှလာသည်။ လုံခြုံမှုအပိုင်း၌ရှိသကဲ့သို့၎င်းသည်အနိုင်ရသောအကောင်းဆုံးဘရိတ်မဟုတ်သော်လည်း ပို၍ များပြားသောအထောက်အကူပြုစနစ်များရှိသည်။

ကားကိုယ်ထည်အပိုင်းတွင် ဦးဆောင်ထားသောကြောင့် SQ5 သည် အရည်အသွေးအဆင့်သတ်မှတ်မှုတွင် အနိုင်ရရှိခြင်းဖြစ်သည် - ၎င်း၏သုံးလီတာအင်ဂျင်သည် ဖြည့်စွက်ပုံမမှန်ခြင်းအချို့ကြောင့် အရှိန်လွန်ကာ နှေးကွေးစွာကျော်တက်သွားသော်လည်း၊ သို့ရာတွင် ၎င်း၏မျက်နှာသာအရ၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့် အားပျော့သော Audi သည် စမ်းသပ်မှုတွင် Alpina ထက် အနည်းငယ်ပို၍ ဒီဇယ်ဆီစားသုံးသည်ဟူသောအချက်ကို မှတ်သားထိုက်သည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးကို ပေးသည်။

စျေးနှုန်းများ

ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းကတော့ ကျန်ပါသေးတယ်။ ဤတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်အသွေးအကဲဖြတ်မှုတွင် အမှတ်ပေးရာတွင် ပါဝင်သည့် ထပ်လောင်းအရည်အချင်းများနှင့်အတူ စမ်းသပ်ကား၏ အခြေခံစျေးနှုန်းကို အကဲဖြတ်သည် - ဥပမာအားဖြင့်၊ Audi တွင် ၎င်းတို့သည် လေဝင်လေထွက်စနစ်၊ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ အကာအရံများ၊ ပြိုင်ကားကွဲပြားမှုနှင့် Virtual Cockpit ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအကန့် ဤထပ်တိုးမှုများနှင့်အတူပင်၊ မော်ဒယ်သည် Alpina ထက်သိသိသာသာစျေးသက်သာသည်။

သို့သော်၊ ထို့နောက်တွင်၊ Alpina တွင် အားသာချက်ရှိသည့် စံကိရိယာများဆီသို့ ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်သွားရန်။ ကုမ္ပဏီပိုင်ရှင်များ - Allgäu ရှိ Buchlohe မှ Bofenzipen မိသားစု - စျေးကြီးသောကားများမဝယ်ဘဲ အမှတ်တံဆိပ်၏ "သီးသန့်ကားထုတ်လုပ်သူ" ဟူသော အမှတ်တံဆိပ်၏ဆောင်ပုဒ် "သီးသန့်ကားများထုတ်လုပ်သူ" ဟူသော အထူးပန်းကန်ပုံစံဖြင့် မည်သည့်အရာကိုမဆို မှန်မှန်ကန်ကန် အလှဆင်နိုင်သည့် ဤကဲ့သို့သော ကောင်းမွန်သောစက်ကိရိယာများဖြင့် ၎င်းတို့၏ကားများကို ဝယ်ယူသူများထံ ပေးပို့ပါ။ Alpina မော်ဒယ်များ။ XD4 နဲ့အတူတူပါပဲ။

စကားမစပ်, ဒီပန်းကန်ဗဟို console ကိုမှပူးတွဲထားသည်။ ၎င်းသည် ၀ န်ဆောင်မှုခံယူသူအားသူတို့၏ဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ်ပိုမိုယုံကြည်မှုရှိစေသင့်သည်မဟုတ်လော။ သူသည်ဤစမ်းသပ်မှုတွင်ဒုတိယပြီးဆုံးသော်လည်းပထမတန်းစားရွေးချယ်မှုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ကောက်ချက်

၁။ Audi SQ1 (၄၅၄ မှတ်)

SQ5 ၏အရည်အသွေးအတွက်ခေါင်းဆောင်မှုကို body section တွင်ရရှိသည်။ ၎င်း၏ဒီဇယ် V6 သိသိသာသာတာဘိုအင်ဂျင်ကိုစိတ်ပျက်စရာဖြစ်သော်လည်းအတော်အတန်သက်သာသည်။

၂။ Alpina XD2 (၄၄၉ မှတ်)

turbocharger လေးခုအားအတင်းအကျပ်အားသွင်းစေခြင်းအားဖြင့်အညီအမျှအလုပ်လုပ်သောခြောက်လုံးသည် torque များစွာကိုဖန်တီးသည်။ စျေးကြီးပေမယ့်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားတဲ့ XD4 ကသူ့ရဲ့coupéပုံစံ bodywork ကိုဆုံးရှုံးလိုက်ရပါတယ်။

စာသား: Markus Peters

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann