BMW M3i xDrive ကို စမ်းသပ်ရာတွင် Audi S135 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Audi မိသားစုတွင် A3 သည်တကယ်ကိုပြောင်းလဲသွားသည်။ မကြာသေးမီကမိတ်ဆက်ခဲ့သော S3 သည်မြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ အားရှိသည်။ စက်ဘီးသည်၎င်း၏ Bavarian ပြိုင်ဘက် BMW M300i xDrive နှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ပြိုင်ကားနှစ်စီးအနက်ဘယ်ကားကပိုမောင်းရတာပိုပျော်စရာကောင်းလဲ။

1990 ခုနှစ်၏နွေဦးရာသီ - စကားအားဖြင့်၊ အတော်လေးနွေးထွေးသောနွေဦး - နှင့်မော်တော်ကားနှင့်အားကစားလောကတွင် - တကယ့်အပူ။ စိတ်ကူးယဉ်ပြိုင်ကားကားနှစ်စီးသည် စမ်းသပ်ကွင်းတွင် ရပ်တန့်ထားသလောက်ဖြစ်သည့် Ferrari 348 tb သည် မြင်းကောင်ရေ 8 V300 အင်ဂျင်အသစ်နှင့် Porsche 911 Carrera 2 နှင့် 250 hp Boxer အင်ဂျင်ပါဝါစတီယာရင်အသစ်ပါ၀င်သည်။ စာရေးဆရာ Werner Schruff သည် အမှတ်အသားပေါင်း ၂၈၀,၀၀၀ ကုန်ကျသည့် တန်ဖိုးကြီးကားနှစ်စီး၏ အလွန်မြင့်မားသော အရှိန်အဟုန်မြင့်မားသော မောင်းနှင်အားနှင့် အရှိန်အဟုန်မြင့်စွာ မောင်းနှင်နိုင်မှုကို ချီးကျူးဂုဏ်ပြုပါသည်။ လမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၏ ဘုရင်များပါသော ပိုစတာများသည် ကလေးအခန်းများစွာ၏ နံရံများတွင် အလှဆင်ထားသည်။

နွေဦးရာသီ 2013 သည် အေးခဲနေပြီး ကား၊ မော်တာနှင့် အားကစားတာယာများ အပူရှိန်တက်လာပြီး ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အားကစားကားနှစ်စီးသည် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် ယူရို 83 (650 မှတ်) ဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်ပါသည်။ ကလေးအခန်းများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏သူရဲကောင်းဟောင်းများ၏ပိုစတာများဘေးတွင် (သူတို့ကိုတွေ့နိုင်ပါက)၊ Audi S163 နှင့် BMW M605i xDrive အသစ်များ၏ ပိုစတာများကို ချိတ်ဆွဲထားသည်။

သမ္မာသတိရှိလျှင်၎င်းသည်ထုတ်လုပ်မှုကားဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်သူတို့၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားဖြင့်သူတို့သည်အနည်းဆုံးမြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ ဆွဲသည်။ အဆိုပါ Sprint ၌တည်၏။ စိတ်လှုပ်ရှားမှုများနှင့်ပြည့်နှက်လျက်လေယာဉ်မှူးများသည်တစ် ဦး ချင်းစီအနေဖြင့်ကားတစ်စီးကိုအမှန်တကယ်ကျင်းပရန်မျှော်လင့်သည်။

လေးဆလင်ဒါ Audi S3 သည်ချွေတာပါတယ်

စံပြအစုလိုက်အပြုံလိုက်မျှတမှုကို ကျေးဇူးတင်၍ မယှဉ်ပြိုင်နိုင်လောက်အောင်ချောမွေ့စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းအကြောင်းပြောဆိုခြင်းသည်လက်တွေ့တွင်ထက်ယနေ့ခေတ်ဖက်ရှင်ဆန်သောဖော်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၃.၀ လီတာ In-line Turbo အင်ဂျင်သည် ၇၀၀၀ rpm အမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိသည်။ Fanfare ကဲ့သို့သောပိုက်များသည်အလွန်တင်းကျပ်။ သင်၏ဒူးကိုနူးညံ့စေနိုင်သည်။ ဤစိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသောအရာများရှိသော်လည်း Audi S7000 ရှိ turbocharged လေးဆလင်ဒါသည်အလွန်ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသည့်ကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်းအနည်းငယ်သာကမ်းလှမ်းသည်။

Audi S3 သည်နောက်ဘက်အင်ဂျင်အခန်းရှိအသံဖမ်းစက်နှင့်အိပ်ဇောစနစ်ရှိအပိုဆောင်းအဆို့ရှင်များနှင့်အတူ acoustic စာနာမှုအချို့ရရှိရန်ကြိုးစားနေသည်။ အကယ်၍ သင်အေးဆေးတည်ငြိမ်စွာနှင့်စိတ်ဖိစီးမှုမရှိဘဲခရီးသွားလိုပါက Audi S3 သည် BMW ထက် decibels နည်းနည်းပိုသဘောကျသည်။ ဓာတ်ငွေ့အပေါ်တုံ့ပြန်မှုမှာလည်းအလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏မြင့်မားသောဒီဇိုင်းရှုပ်ထွေးမှု (တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်း၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အအေးခံကိရိယာတွင်ပေါင်းစပ်ထားသောအအေးခံကိရိယာ) နှင့်အမြင့်ဆုံး turbocharger ဖိအားကြောင့် ၁.၂ ဘားရှိသောကြောင့် Audi S1,2 အင်ဂျင်သည်အရှိန်မြှင့်ခြေနင်းကိုဖိအားပေးစွာတွန်းအားပေးပြီးစားသုံးမှုသိသိသာသာနိမ့်သည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၆ လီတာနှင့် BMW အတွက် ၁၀၀ ကီလိုလျှင် ၁၀.၈ လီတာနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

BMW 135i သည်တက်ကြွ။ စိတ်ကူးတစ်ခုထက် ပို၍ မြန်သည်

လေးဘီးယက် (အီလက်ထရမ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြားချပ်ဆက်ဖြင့်) နှင့်အတူ M135i သည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်။ မောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူသော်လည်းအလွန်လေးလံသည်။ စကေးရှိမြှားသည် ၁.၆ တန်ကျော်။ ခုန်ကျော်သွားသောစွမ်းအင်ကြောင့် Audi S1,6 ထက် ၁၃၄ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုသော ၁၃၄ ကီလိုဂရမ်ကျော်ခုန်သွားသည်။ Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) ကိုစတင်မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည့်အတွက်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ၄ င်း၏အားကစားရှစ်မြန်နှုန်းအား Sport Plus ဖြင့်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည်အဆုံးအဖြတ်ဒသမ ၁၀ ခု - ၄.၉ စက္ကန့်အတွင်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီဖြစ်သည်။ ဂီယာတွေကအလွယ်တကူမြန်မြန်ဆန်ဆန်ပြောင်းလဲသွားတယ်။

Audi S3 သည်နောက်ထပ်လေးပုံတပုံလိုအပ်သည်။ ၎င်း၏ခြောက်မြန်နှုန်းဂီယာအုံသည်ဂီယာကိုလွယ်ကူမြန်ဆန်စေပြီးအထူးသဖြင့်တိကျသည်။ အကယ်၍ စမ်းသပ်မှုကာလအတွင်း (Launch Control ပါ ၀ င်သော) dual-clutch ဂီယာကိုရရှိနိုင်ပါက၎င်းသည်ဒသမ ၄ ခုရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဒိုင်နိုင့်နှစ်လုံးသည်ဒြပ်ထု ၂၀၀ ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။

Bavarian Bavarian cocks နှစ်ခုစလုံးဟာသူတို့ရဲ့အကျင့်စရိုက်ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီးအနည်းငယ်သက်သာစေပါတယ်။ အားကောင်းသောစွမ်းအားဖြင့် Michelin Super-Sport တာယာများသည်ပိုမိုအားကောင်းသောအခြေအနေများတွင်ဘေးကင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီးအလွန်လျှင်မြန်သောဘရိတ်ကိုပေးသည်။ slalom တွင်, BMW ကားကြားနေနှင့်တည်ငြိမ်နေဆဲအနည်းငယ်နောက်ဘက်အဖျားခတ်။ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ခရီးသည်များသည်နောက်ကွယ်မှအလင်းအနှိပ်ခံသည်။

သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအနေဖြင့် Audi S3 သည်ရှေ့တွင်ထွက်ပေါ်လာသည်။

Haldex Quattro multi-plate clutch သည်လာမည့် high-end RS3 အတွက်အလွန်အမင်းဆက်လက်တည်ရှိနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ S3 သည်မျှတမှုရှိသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အတူဝေးကွာသောခရီးသွားသူများအတွက်ဆွဲဆောင်နိုင်လိမ့်မည်။ standard drive ရွေးချယ်မှုထိန်းချုပ်မီနူးမှ configuration parameters များကိုထိန်းချုပ်မှု၊ မော်တာနှင့်အသံတို့အပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ နယ်စပ်စနစ်တွင် Audi S3 သည်ဘီးလေးခုလုံးနှင့်အတူလျှောကျသွားပြီးဝန်ထုပ်အပြောင်းအလဲဖြစ်လျှင်နောက်ဘက်တွင်သိသိသာသာပြောင်းလဲနိုင်သည်။

အားကစားမျက်မှန်၏သာယာမှုကိုခံယူ။ ကားနှစ်စီးကိုကြည့်ရှုသူမည်သူမဆို M135i နှင့်အတူထောင့်ဝန်းကျင်၌လျင်မြန်စွာပုန်းအောင်းလိမ့်မည်။ အရှိဆုံးမျှတမှုရှိသောလေးဘီးကားကားသည် Audi S3 ဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းနေရာများပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်း၊ ပိုကောင်းသောလက်ရာနှင့်ဈေးနှုန်းနိမ့်သည်။ သို့သော်လက်တွေ့ကျကျကျမ်းသစ္စာကျိန်ဆိုသူများသည်ဤအတန်းအစား၏ကားများကို ၀ ယ်ခဲသည်။ ဒါကြောင့် ၁၉၉၀ ပြည့်နှစ် Werner Schruff ရဲ့နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်နိဂုံးချုပ်ပါတယ်။ "ဒါဟာကားတွေနှစ်မျိုးစလုံးကိုစွဲလမ်းစေတဲ့အရုပ်တွေကိုလုပ်ပေးတာကြောင့်နှလုံးကိုမြန်စေတယ်။ " ဒါက ၂၀၁၃ မှာဖြစ်ခဲ့တယ်။