Audi R8 V10 Plus ခြေရာခံစမ်းသပ်မှု - အားကစားကားများ

မနေ့ကလူကြီးမင်းရောက်သွားပါတယ် Audi V8 အင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်သောအင်ဂျင်အလယ်အလတ်အင်ဂျင်ပါဝါ R8 ကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည် RS4 အရိုးစုနှင့် Lamborghini က Gallardo... ၎င်းသည်စတင်ရန်အလားအလာကောင်းပုံရပြီးပထမမျိုးဆက်၏စောင်ရေ ၂၇၀၀၀ သည်ရောင်းကုန်၏အောင်မြင်မှုကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။

R8 သည် ရင့်ကျက်လာကာ iRobot concept ကား၏ ခံစားချက်အချို့ကို ဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး အကောင်းနှင့်အဆိုး အားလုံးပါဝင်သည့် TT ကြီးတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ကားကို တစ်ဝက်လောက်ဖြတ်တဲ့ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘေးနားက ပရိတ်သတ်ကြီးတစ်ယောက်ပါ၊ ဒါက တကယ်ကို ကောင်းတဲ့အင်္ဂါရပ်တစ်ခုပါ။ ဒါပေမယ့် ဒါက ကျွန်တော့်ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်အမြင်ပါ။

နှုတ်ဆက်ပါတယ် V8: ဗားရှင်းနှစ်ခု၊ V10 နှစ်ခုစလုံး

အသစ် Audi R8 ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်များဖြင့် ပွဲဦးထွက် ဖြစ်သည်- သဘာဝအတိုင်း Aspirated V8 (သို့မဟုတ် Turbocharged) ကြီးမားသော 5.2 hp မျှသာဖြစ်သည်။ 10 V540 သို့မဟုတ် 610 HP Plus ဗားရှင်း Sun တွင် ကျွန်ုပ်အကြိုက်ဆုံး အီတလီပတ်လမ်း၊ Imola တွင်။ Audi RS လိုင်းတစ်ခုလုံးကို စမ်းသပ်တုန်းက ဒီကားကို ပြီးခဲ့တဲ့အပတ်က ပြောခဲ့ပြီးပြီ၊ ဒါပေမယ့် ဒီကားကို အနီးကပ်ကြည့်ဖို့ ထိုက်တန်ပါတယ်။ R8 ၏ စွမ်းအားအရှိဆုံးသည် 0 မှ 100 km/h ကို 3,2 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပြီး 330 km/h သို့ရောက်ရှိသည် - ခေတ်မီစူပါကားများအတွက် ပုံမှန်ဟုထင်ရသည့် နံပါတ်များ။ ဒါပေမယ့် ဆက်သွားကြရအောင်။ စျေးနှုန်း 195.00 ယူရိုAudi R8 Plus ၊ အလွန်အန္တရာယ်ရှိသောနယ်မြေထဲသို့ရောက်သွားသည်။ ရပ်ကွက်ထဲမှာတင်မကဘူး Ferrari 488 e Porsche GT3 RSဒါပေမယ့်လည်းတူညီတဲ့ ၆၁၀ hp အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားတဲ့သူ့ရဲ့အီတလီညီမနဲ့လည်းဆက်ဆံတယ်။ Lamborghini Huracan

Audi သည် လှပသောမြင်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်မှာ သံသယမရှိဘဲ၊ သို့သော် ထိုနံပါတ်များကိုသုံးစွဲလိုက်သောအခါတွင် Lamborghini သည် ၎င်း၏စင်မြင့်နှင့် မျိုးရိုးကြောင့် ပိုမိုစွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်လာသည်။ Audi သည် ဘက်စုံသုံးနိုင်သည်- ၎င်းသည် station wagon ကဲ့သို့ လက်တွေ့မဟုတ်သော်လည်း Huracan ထက် (အနည်းငယ်) ပိုသီးသန့်ရှိနေသေးသည်။ သဘောမတူဘူးလား။

R8 ပေါ်တွင်

မင်းသင်္ဘောပေါ်တက်ရတာသက်တောင့်သက်သာရှိတယ်။ ယခင်ပုံစံထက်သိသိသာသာအရည်အသွေးခုန်မှုရှိခဲ့ပြီးသင်ကြည့်သည့်နေရာတိုင်း၌ရှိသည်။ R8 မင်းကိုတကယ်ကြည်နူးစရာကောင်းတဲ့အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေပေးတယ်။ သော့အရေအတွက်သည်အစပိုင်းတွင်ခေါင်းကိုက်ခြင်းကိုဖြစ်စေသည်၊ သို့သော် "ဂျာမန်" အမြင်သို့ပြောင်းပြီးနောက်အရာအားလုံးရှင်းလင်းလာသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် Ferrari ကား၏ပုံစံနှင့်အနည်းငယ်ဆင်တူသည်။

ငါဆိုလိုတာကအဲဒါကတကယ်အဆင်ပြေတယ်။ ဒါကဒီကားအမျိုးအစားထဲကငါတို့မျှော်လင့်တဲ့ပထမဆုံးအရာတော့မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဒါကအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ဘူး၊ နေ့တိုင်းသုံးဖို့ဆိုတဲ့စိတ်ကူးကလုံးဝစိတ်မ ၀ င်စားဘူး (ငါကြည့်ချင်တယ်) ။ အားလုံးအသစ်အတိုင်းပါပဲ Audianalog gauges များသည် navigator၊ tachometer နှင့်အခြားကောင်းမွန်သောအရာများအဖြစ်စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်နိုင်သော high-resolution screen ဖြင့်အစားထိုးသည်။ Manual ဂီယာသည်လည်းပျောက်ကွယ်သွားသည်၊ R8 ကိုယခု (အလွန်ကောင်းမွန်သော) R-Tronic ဖြင့်သာရနိုင်သည်။

လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်စက်ဝိုင်းများရှိသည်

ထိုအတောအတွင်းကျွန်ုပ်သည်လမ်းကြောမှထွက်ခွာပြီးဒုတိယအကြိမ်ရပ်တန့်လိုက်ပြီး V10 ၏အသက်ရှူသံတစ်ခုလုံးသို့လှည့်လိုက်သည်။ ဝမ်းနည်းစရာကောင်းတာကလမ်းကြောင်းကဖြောင့်တန်းတဲ့အမြန်နှုန်းကိုအမြဲသတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါ့လည်ပင်းမှာ ၉၀၀၀ rpm V10 တွန်းတာကငါတို့ခက်ခက်ခဲခဲသွားနေတယ်ပြောတယ်။ ၎င်းသည်မြန်သလောက်ရက်စက်သည်မဟုတ် V8 Ferrari မြင့်တက်နေသော်လည်းအနီရောင်လိုင်းသို့အဆက်မပြတ်နှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ သိပ်သည်းခံတာဖြစ်နိုင်တယ်။ သီချင်းကပုံမှန်အတိုင်းဟုတ်တယ် V10 Lambo-Audiပေါက်ကွဲသံ၊ ဖြန့်ချိလိုက်သံနှင့်အတူချိုမြိန်။ တောက်ပသည်။ ဒါဟာအမြဲတမ်းကောင်းမွန်တဲ့ခံစားချက်တစ်ခုပါ။

Imola သည် ကားကိုစမ်းသပ်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သောလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကားကိုယ်ထည်၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို မီးမောင်းထိုးပြရန် ထောင့်မျိုးစုံနှင့် လုံလောက်သော ဦးတည်ပြောင်းလဲမှုများကို ပေးဆောင်သည်။ R8 အသစ်သည် မျဉ်းကွေးအားလုံးကို အံ့သြဖွယ်နည်းလမ်းဖြင့် ဖျက်ဆီးသည်။ ယခင်မျိုးဆက် R8 တွင် လေးလံသော နောက်ဖက်ပါရှိကာ Porsche 911 ကဲ့သို့ ထောင့်များထဲမှ ကြွတက်လာသည်။

ဤ R8 i အသစ်၎င်းအစား၎င်းသည်သေးငယ်ပေါ့ပါးပြီးစုံလင်စွာမျှတသည်။ သင်ဓာတ်ငွေ့ကိုအလွန်လျင်မြန်စွာပေးနိုင်ပြီး၎င်းသည်သံလမ်းပေါ်တွင်ရှိသကဲ့သို့ပေးထားသောလမ်းကြောင်းအတိုင်းလိုက်ပါလိမ့်မည်။ သင်ထိန်းချုပ်မှုများပေါ်တွင်သန့်ရှင်းချောမွေ့စွာစီးလျှင် R8 သည်တကယ်ပေါ့ပါးကြောင်းသက်သေပြလိမ့်မည်။ မင်းကြိုက်ရင်လည်းအရမ်းလှည့်နိုင်တယ်၊ သူပျော်အောင်လုပ်လိမ့်မယ်။ R-Tronic ကူးစက်မှုသည်လျှပ်စီးကြောင်းမြန်သည်။ သူတို့ကအပြောင်းအလဲတွေအများကြီးပြောနေတယ်ဆိုတာငါသိတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကတကယ့်ကိုချက်ချင်း၊ တက်လိုက်၊ ဆင်းလိုက်၊ မြန်မြန်နဲ့ချောချောမွေ့မွေ့။ THE ကာဗွန်ကြွေဘရိတ် သူတို့သည်ကြီးမားသောအမြန်နှုန်းအပိုင်းအစများကိုမှတ်တမ်းတင်နိုင်စွမ်းရှိပြီးစက်ဘီးနင်းခြင်းသည်တိကျတိုင်းထွာနိုင်ပြီးတည်ငြိမ်သည်။ ဘရုကရုဏာအတွက်အော်ဟစ်သည့် Imola ဆားကစ်တွင်ပင် R8 သည်လက်မလျှော့ပါ။

ထိုအခါ

၎င်းသည်စူပါကားများ၏အရိုင်းစိုင်းဆုံးနှင့်အရိုင်းစိုင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်မဟုတ်၊ သတ်သေမည်ကိုမကြောက်ဘဲလမ်းကြမ်းမြေပြင်ကိုကိုင်တွယ်နိုင်သောပိုကောင်းသည့်ကားတစ်စီးကိုစိတ်ကူးယဉ်ရန်ကျွန်ုပ်အတွက်ခက်ခဲသည်။ ၎င်းသည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့်လမ်းကြမ်းနှစ်ခုစလုံးတွင်အမြန်မောင်းနှင်နိုင်သောကားဖြစ်ပြီးကန့်သတ်ချက်၌ပင်ယုံကြည်မှုကိုလှုံ့ဆော်ပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာ၎င်းသည်စျေး ၀ ယ်ရန်သင့်တော်သောယာဉ်လည်းဖြစ်သည်။ TT ကြီးအတွက်မဆိုးပါဘူး ...