Audi Q7 နှင့် Volvo XC90 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ကျွန်ုပ်တို့သည် တဖြည်းဖြည်း အိုမင်းနေပြီဖြစ်သည်။

Q7 အသစ်သည် Volvo XC90 အသစ်နှင့်တွေ့ဆုံသည်။

Audi Q7 ကို 1367 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် ပေါ်ထွန်းခဲ့သည်။ ဒါဟာ ထူးဆန်းတယ်လို့ ထင်ရပေမယ့် တကယ်တော့ ဒါဟာ မြန်မာပြက္ခဒိန်ကို မိတ်ဆက်တဲ့နှစ်ပါပဲ။ ကျွန်ုပ်တို့အတွက်၊ Audi Q7 သည် နေ့အလင်းရောင်ကိုမြင်ရသည့်နှစ်မှာ ၂၀၀၅ ဖြစ်သည်။ Frankfurt Motor Show (ဥပမာ Alfa Brera၊ Jaguar XK၊ Opel Astra Twin Top သို့မဟုတ် VW EOS) ကဲ့သို့သော Frankfurt Motor Show တွင် ပွဲဦးထွက်များ သည် မော်တော်ယာဥ်ကွင်းတွင် ကြာရှည်စွာ မရပ်တည်နိုင်ပါ။ Volvo XC2005 သည် ၎င်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် 90 ခုနှစ်တွင် သမိုင်း၏ထောင့်များကို ဖြတ်ကျော်ခဲ့ပြီး Volvo သည် သူ့ကိုယ်သူ ဂရုစိုက်ပြီး SUV ကြီးတစ်လိုင်း ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်လားဟု တွေးတောနေသောကြောင့် ဆက်ခံသူတစ်ဉီး ထွက်ပေါ်လာရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ အချိန်ယူခဲ့ရပါသည်။ . မော်ဒယ်အသစ်သည် အမှန်ပင် အသစ်စက်စက်ဖြစ်ကြောင်း ကြိမ်ဖန်များစွာပြောပြီးပြီဖြစ်သောကြောင့် နည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထပ်မံမဖော်ပြတော့ပါ။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင်၊ ဤသည်မှာ S2002 မှစတင်၍ အမှတ်တံဆိပ်၏အခြားကြီးမားသောကားများတွင် ဖြည်းဖြည်းချင်းမိတ်ဆက်မည့် "အရွယ်တင်နိုင်သော" ဗိသုကာလက်ရာကိုအခြေခံ၍ "အရွယ်စားနိုင်သော" ဗိသုကာနှင့်မော်ဂျူလာကိုယ်ထည်စနစ်ကိုအသုံးပြုသည့် ပထမဆုံး Volvo ဖြစ်ပြီး၊ တူညီသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအသုံးပြုလိုစိတ်များရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်များ။ . Audi Q60 သည် အသစ်လည်းဖြစ်ပြီး ပေါ့ပါးပြီး ချွေတာနိုင်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ 7 ခုနှစ် Q7 3.0 TDI ၏ နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်စကေးသည် အလေးချိန် 2009 ကီလိုဂရမ်ကို ပြသခဲ့သည်။ လက်ရှိစမ်းသပ်ကားတွင်၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် 2465 ကီလိုဂရမ်သာရှိပြီး 2178 ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းသည်။ Q287 ကဲ့သို့ကြီးမားသောကားတစ်စီးအတွက်၊ ထိုသို့လျှော့ချခြင်းသည် Matterhorn ၏ချောက်ကမ်းပါးပေါ်မှပေါင် 7 အလေးချိန်ရှိသောအပိုင်းကိုပစ်ချခြင်းနှင့်ညီမျှသည်ဟုအချို့ကငြင်းခုံကြသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ ဤလျှော့ချမှုသည် Q300 ၏ တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အံ့သြဖွယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်စေသည် - အားကစားသမားသည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးဂရမ်အဆီ၏ခန္ဓာကိုယ်ကိုဖယ်ရှားပြီး ကြွက်သားထုထည်ဖြင့်အစားထိုးလိုက်သကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်ဒယ်သည် ဇိမ်ခံခန်းအတွင်းခန်းနှင့်အတူ အထင်ကြီးစေပါသည်။ ကြီးမားသောခရီးသည်ငါးဦးသည် မည်သည့်ပြဿနာမျှမရှိဘဲ ဤနေရာတွင်ထိုင်ကြပြီး၊ နောက်ထိုင်ခုံများတွင် နေရာများစွာရှိသည် (Isofix စနစ်ဖြင့် သုံးခုစလုံး) ကို လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျား၊ ခေါက်ပြီး တိမ်းစောင်းစေသော နေရာများစွာရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံမှာထိုင်သူတွေကလည်း ညည်းညူလို့မရပါဘူး၊ ထိုင်ခုံတွေက ဘေးဘက်ထောက်ပံမှုကောင်းပြီး အပေါ်ပိုင်းမှာသာ အနည်းငယ်ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိနိုင်ပါတယ်။

ဥပမာအားဖြင့် Volvo ကဲ့သို့သောအတွင်းခန်းတွင်ဗိသုကာများသည် room ည့်ခန်းမှထိုင်ခုံ ၂ ခုထားရှိကာသားရေအနံ့ဆိုးသည်ဆိုဖာကဲ့သို့အဆင်ပြေသည်။ ဆွီဒင်အလံများဖြင့်အလှဆင်ထားသည်။ သို့သော်တိုတောင်းသော XC90 သည်များသောအားဖြင့်နောက်ကျောတွင် 5cm နည်းသောထိုင်ခုံများကိုသာပေးလေ့ရှိသည်။ နိယာမအားဖြင့်ဤကွာခြားချက်မှာသိသာထင်ရှားသည်။ ပင်စည်ပမာဏသည် (Opel Adam ၏ပင်စည်တစ်ခုလုံးနှင့်ကိုက်ညီသည်) ၁၇၀ လီတာလျော့နည်းသော်လည်းလက်တွေ့တွင်နေရာများစွာရှိသည်။ မြင်ကွင်း၏အနက်၌ဆုံးရှုံးသည်။ ခရီးဆောင်အိတ်များ

ခရီးစဉ် ဒီစက်တွေထဲမှာကျေးဇူးတော်

အသုံးပြုရလွယ်ကူစေရန် Volvo ၏ဒီဇိုင်နာများသည်ခလုတ်များကိုလျှော့ချထားသည်။ အသံ၊ တယ်လီဖုန်း၊ လေအေးပေးစက်နှင့်အရန်ထိန်းချုပ်မှုစသည့်လုပ်ဆောင်မှုများအားလုံးအတွက်၊ သင်သည်ဒေါင်လိုက်အနေအထားရှိသော ၉.၂ လက်မ touchscreen ရှိမီနူးကို ၀ င်ရမည်။ သို့သော်လမ်းသွားထွက်ခွာသွားခြင်းသည်အန္တရာယ်ရှိသည်ကိုလမ်းကြောကိုဖွင့်ရန်ကြိုးစားသည့်အခါမည်သည့်အခါမျှမကူညီနိုင်ပါ။ Audi သည်အနည်းငယ်သောကွဲပြားခြားနားသောလည်ပတ်မှုနိယာမကို Rotary Controller နှင့်ကြီးမားသော Touchpad တို့ဖြင့်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ စီမံခန့်ခွဲမှုဖွဲ့စည်းပုံတွင်ယုတ္တိမရှိသောဆုံးဖြတ်ချက်အချို့ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Lane Keeping Assist ကို Turn signal lever ဘေးတွင် activate လုပ်ပြီး Lane ထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်ကို Infotainment menu တွင်သာတွေ့နိုင်သည်။ သို့သော် Audi သည် Volvo နှင့်ကိုက်ညီသည့်ကျယ်ပြန့်သောအကူအညီပေးရေးစနစ်များကိုပေးသည်။ ယာဉ်ကြောနှင့်မိုင်အကွာအဝေးလိုက်လျောညီထွေမှုရှိသည့်လက်ထောက်များ (ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင်) နှင့်အရေးပေါ်ရပ်တန့်ရေးလက်ထောက်များအပြင်ယာဉ်နှစ်မျိုးစလုံးတွင်စနစ်အသစ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ ကားနောက်ကွယ်မှချဉ်းကပ်လာချိန်တွင် Audi ကသတိပေးသည်။ XC9,2 ကကားကိုလမ်းပေါ်မှဆွဲထုတ်နေသည့်အချိန်တွင်အသိအမှတ်ပြုသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုတင်း။ ၊ ခရီးသည်များကိုထိုင်ခုံများ၌နယူတန် ၃၀၀ ဖြင့်အင်အားသုံးသည်။

600 Nm Q7 ဒီဇယ်သည် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို လျော့ပါးစေပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားချိန်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဆွဲငင်အားကို ပေးဆောင်သည်။ ကြီးမားသော SUV သည် တိတ်ဆိတ်သောခြေလှမ်းဖြင့် မောင်းနှင်နေပြီး အလိုအလျောက် ဂီယာရှစ်ခုကို ပျော်ရွှင်စွာဖြင့် ပြောင်းလဲပေးသည် - တကယ်တော့၊ ထိုသို့သော ဆွဲငင်အားဖြင့် တစ်စုံတစ်ခုကို ရောထွေး၍မရပါ။ ဗဟို axle ၏ အလိုအလျောက်သော့ခတ်မှု ကွဲပြားမှုသည် အရှေ့မှ ရုန်းအား 40 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် နောက် axle သို့ 60 ရာခိုင်နှုန်း အချိုးကျ ဖြန့်ဝေပေးသည်၊ ၎င်းသည် ဆွဲငင်အား တိုးမြင့်စေပြီး ကိုင်တွယ်မှု ကောင်းမွန်စေပါသည်။

iQ နှင့်အတူ Q7: ဆိုင်းငံ့ထားခြင်းနှင့်လိုချင်သောတန်းစီ

၎င်း၏ အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ကြောင့် Q7 သည် အများစုတွင် လက်တွေ့ထက် ပိုနည်းပုံရသည့် အမြန်နှုန်းဖြင့် ရှုခင်းများကို ဖြတ်သွားကာ ကားသည် ရူပဗေဒနိယာမများနှင့် ထူးထူးခြားခြား ဝေးကွာနေပုံရသည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ နောက်ဘက်သည် အများဆုံး 5 ဒီဂရီထောင့်သို့ လှည့်နိုင်သည့် ဘီးလေးဘီး (အပိုအခကြေးငွေအတွက်) စီမံခန့်ခွဲမှု ဖြစ်နိုင်သည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုထောင့်ဖြတ်တည်ငြိမ်မှုအတွက် ရှေ့လမ်းကြောင်းအတိုင်း မောင်းနှင်ကြပြီး အရှိန်အဟုန်နိမ့်ချိန်တွင် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သွက်လက်စေရန် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ မောင်းနှင်ကြသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ စတီယာရင်ကိုယ်တိုင်က အနည်းငယ်ညံ့ဖျင်းပြီး မြုံနေကာ လုံလောက်တဲ့ လမ်းအကြံပြုချက်ကို ကောင်းကောင်းမပေးပါဘူး။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Audi သည် စတီယာရင်စနစ်မှ ယာဉ်မောင်းသူရလာသည့် ခံစားချက်နှင့် သက်ဆိုင်သည့် ကုမ္ပဏီအတွင်း သီးသန့်ဌာနတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး Q7 သည် ဤဌာနအတွက် တာဝန်ယူရသည့် ပထမဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်, ထိရောက်မှုအစီအစဉ်ကိုအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်တယ်။ ၎င်းသည်၎င်း၏သတင်းအချက်အလက်များကိုရေကြောင်းလမ်းညွှန်စနစ်မှအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ယာဉ်မောင်းသူအားသတိမထားမိခြင်းအားဖြင့်မြို့အနီးသို့ချဉ်းကပ်သောအခါခက်ခဲစွာရပ်တန့်မည့်အစားစောစောစီးစီးပြန်လွှတ်ပေးရန်သတိပေးသည်။ ဤသို့ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည့်ကားမောင်းခြင်းသည်သိသိသာသာငွေစုနိုင်သည်။

Q7 သည်သက်တောင့်သက်သာသက်သက်သာသာသက်သာစေသည့်အပြင်အပြည့်အဝဝန်နှင့်သက်ရောက်မှုများအောက်တွင်သာလွန်ကောင်းမွန်သောလေဆာဖြင့်အနိမ့်အမြင့်ဖြင့်လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်စေသည့်အပြင်ခရီးသည်များကိုစိတ်သက်သာရာရစေသည်။ Volvo သည် Adaptive Air Suspension ကိုလည်းကမ်းလှမ်းသည်။ ၎င်းသည်တိုတိုပြန့်ပွားမှုကိုပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချစွာတုံ့ပြန်နိုင်သော်လည်း၊ load လုပ်သောအခါလှိုင်းတံပိုးရှည်များကိုစုပ်ယူရာတွင် ပို၍ ကောင်းသည်။ Audi ကဲ့သို့ပင်အားကစား mode တစ်ခုရှိသည်၊ သို့သော်ကြီးမားသော Volvo နှင့်မကိုက်ညီပါ။ ၎င်း၏ steering သည်တိကျသော်လည်းကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်ချက်များရှိခြင်းနှင့် suspension settings နှင့်အတူ Volvo အတွက်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောလှုပ်ရှားမှုများကိုပေးစွမ်းသော်လည်း XC90 သည် Q7 ထက်ပြောင်းလဲနေသောစမ်းသပ်မှုများတွင်နှေးကွေးနေသည်ကိုနားလည်နိုင်သည်။ အလွန်ချွေတာသော၊ လျှော့ချလိုက်သော bi-turbo ဒီဇယ်သည်ခက်ခဲသကဲ့သို့၎င်းသည် Audi ၏ V6 TDI မှရရှိသောစွမ်းအားကိုမယှဉ်နိုင်ပါ။ စွမ်းအင်၊ ဖွံ့ဖြိုးရေးမောင်းနှင်မှုနှင့်ဟန်ချက်ညီမှုတို့တွင်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ... ရှစ်မြန်နှုန်းဂီယာအုံသည်အင်ဂျင်အားနည်းမှုကိုစတင်နိုင်ရန်အားပေးသည်။ ဖိအားသည် ၂.၅ ဘားသို့ရောက်သောအခါဂီယာကိုညင်ညင်သာသာနှင့်တိကျစွာပြောင်းလဲသည်အထိပြုလုပ်သည်။

အားကောင်းသောဘရိတ်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် XC90 သည် Audi ၏ ဦးဆောင်မှုကို ပိတ်ဆို့ထားသော်လည်း Q7 သည် Audi ၏ ပြီးပြည့်စုံသော အရွယ်အစားပြည့် SUVကို ထုတ်လုပ်ရန် နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ အောင်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း XC90 သည် ပြီးပြည့်စုံသော Volvo ဖြစ်သည်။ ဗုဒ္ဓဘာသာပြက္ခဒိန်အရသာ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် ၂၅၆၉ ခုနှစ် နွေရာသီအထိ ဆက်လက်ထုတ်လုပ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

အကဲဖြတ်

1 ။ Audi

အလေးအနက်ထားခံရဖို့, သင်ပထမ ဦး ဆုံးအမှုအရာအလေးအနက်ထားရပေမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ နှစ်သိမ့်မှု၊ နေရာအနှံ့၊ ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုနှင့်ထူးခြားသောဘေးကင်းမှုတို့ကိုပေးသော Q7 ။ သို့သော်ကားသည်စျေးကြီးပြီးလုပ်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးကိုမထိန်းချုပ်နိုင်ပါ။

၃အကျင့်စာရိတ္တအောင်နိုင်သူမရှိသော်လည်း ဒုတိယလူဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အင်ဂျင်သည် ဆူညံပြီး အားနည်းသော်လည်း လေဝင်လေထွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဖုအထစ်များကို စုပ်ယူမှု ပိုကောင်းသည်။ XC90 အသစ်သည် တကယ့် Volvo ဖြစ်သည် - ကြီးမားပြီး စတိုင်ကျကာ ဘေးကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားဖြစ်သည်။

စာသား: Sebastian Renz

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann