Audi Q7 60 TFSI၊ BMW X5 45e- plug-in hybrid ပါရှိသည့် SUV မော်ဒယ်များ
အကြောင်းအရာ
စက်ကြီးများ၊ ဆလင်ဒါခြောက်လုံး၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်သန့်ရှင်းသောပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာသိစိတ်
SUV အမျိုးအစား၏ အထက်တန်းစားတွင် ၎င်းတို့၏ ပုံရိပ်ကို အလေးထားသည် - Audi နှင့် BMW တို့သည် ၎င်းတို့၏ Q7 နှင့် X5 မော်ဒယ်များ၏ plug-in hybrid ဗားရှင်းများကို ထည့်သွင်းနေကြသည်။ ၎င်းတို့ကို နံရံပလပ်ပေါက်မှ အားသွင်းနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ဖြင့်သာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် မောင်းနှင်ရတာ ပျော်ရွှင်မှုကတော့ အားကောင်းတဲ့ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်တွေပါပဲ။
တန်ဖိုးကြီး SUV ကားဝယ်သူတစ်ဦးသည် စိမ်းစိမ်းနက်မှောင်သော ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အသိပညာရှိခြင်းဟု သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။ သို့သော်၊ အနာဂတ်မျိုးဆက်များအတွက် Fridays မှကလေးများသည် ပုံမှန် Audi Q7 သို့မဟုတ် BMW X5 ဖြင့် ၎င်းတို့အား မောင်းနှင်ခွင့်ပေးခြင်းထက် နောက်သရုပ်ပြပွဲကို သွားချင်ကြသည်။ သို့သော်လည်း ယခုအခါတွင်၊ အဆင့်အတန်းမြင့်သောမိုဘိုင်းအိုင်ကွန်များကို မောင်းနှင်ခြင်း၏ ဇိမ်ခံမှုကို အနည်းဆုံး ရေရှည်တည်တံ့မှု၏ အရိပ်အမြွက်နှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည် - ပြီးနောက်၊ ဂတ်စ်-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်များသည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားဖြင့် မိုင်ပေါင်းများစွာ သွားလာနိုင်သည်။
လျှပ်စစ်ကားများ၏ သုံးစွဲမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် အော်တိုမော်တာနှင့် အားကစားလမ်းကြောင်းတွင် Q7 သည် V46 အင်ဂျင်အကူအညီမပါဘဲ 6 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးသို့ သွားနိုင်ခဲ့ပြီး X5 သည် ပုံမှန်ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကို မဖွင့်မီ 76 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးသို့ မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ အကယ်၍ လူတစ်ဦးသည် ဤလျှပ်စစ်လိုင်းများသည် CO2 ဟန်ချက်အား တောက်ပြောင်အောင် မတောက်ပစေကြောင်း ရှင်းလင်းချက်ဖြင့် နှုတ်ကပတ်တော် စတင်ကျင့်သုံးပါက၊ တစ်ဦးတည်း ဖြေနိုင်သည်- ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ မြို့ထဲမှာ အသုံးများတဲ့ SUV မော်ဒယ်ကြီးတွေပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ဤနေရာတွင်၊ အနည်းဆုံး သီအိုရီအရ၊ ၎င်းတို့သည် Walbox တွင် ပုံမှန်အားသွင်းပါက လျှပ်စစ်ဖြင့်သာ ရွေ့လျားနိုင်သည်။
စောင့်ဆိုင်းခြင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများ
သို့သော်အိမ်တွင်းကားဂိုဒေါင်အတွက်သင့်လျော်သောနံရံအားသွင်းကိရိယာသည် BMW ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင်သာပါဝင်သည်။ Audi ဖောက်သည်များသည်အိမ်သုံးပစ္စည်းများရောင်းချရန်နှင့်တပ်ဆင်ရန်အရည်အချင်းရှိသောကုမ္ပဏီတစ်ခုကိုရှာဖွေရသည်။
32-amp နှင့် 400-volt Audi case တွင်၊ 78 ကီလိုမီတာ အပြေးတွင် အားသွင်းရန် 20 မိနစ် အချိန်ယူရပြီး ကမ်းလှမ်းထားသည့် အဆင့်သုံးဆင့်မှ နှစ်ခုမှ လျှပ်စီးကြောင်းကို ဆွဲထုတ်ပါသည်။ X5 သည် ကြိုးပေါ်တွင် ချိတ်ထားသည်မှာ ပိုရှည်သည်၊ ပို၍ အတိအကျ ၁၀၇ မိနစ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းသည် အဆင့်တစ်ခုတွင်သာ ကောက်ခံပါသည်။ ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းရန် 107 နာရီကြာသည် (Audi အတွက်သုံးနာရီ)။ ပိုကြာကြာစောင့်ဆိုင်းခြင်းအတွက် ဆုလာဘ်မှာ ကြီးမားသောဘက်ထရီပမာဏ (6,8 ကီလိုဝပ်နာရီအစား 21,6 ကီလိုဝပ်နာရီ) ကြောင့် အစတွင်ဖော်ပြထားသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမိုင်များ တိုးမြှင့်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။
ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် BMW ၏ နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဖြင့် လမ်းပေါ်ရှိ ဘက်ထရီအား အားသွင်းနိုင်မှုဖြစ်သည် - သင်က ပတ်ဝန်းကျင်မှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုမရှိဘဲ နောက်ဂေဟဇုန်သို့ ရွှေ့လိုလျှင် သို့မဟုတ် ရွှေ့ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်တွင် နောက်ထပ်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အချက်သုံးချက်ကို ပေးသည်။ သို့သော် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ခွင့်ပြုပါက အားသွင်းချိန် ပိုတိုသောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုမြင့်နိုင်သည်။
ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ကုမ္ပဏီနှစ်ခုစလုံးဟာမကြာမီကစူပါမားကတ်ကားရပ်နားရာနေရာများမှာမကြာခဏဖြစ်လာလေ့ရှိတဲ့သူတို့ရဲ့ plug-in မော်ဒယ်များအတွက်လျင်မြန်စွာအားသွင်းတဲ့ CCS စပီကာတွေကိုမကမ်းလှမ်းပါဘူး။ တစ်ပါတ်စျေးဝယ်စဉ်လျှပ်စစ်မီးကိုအဘယ်ကြောင့်မသွင်းသင့်သနည်း။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒီနေရာမှာစမ်းသပ်ထားတဲ့ high-end SUV မော်ဒယ်များနဲ့မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤအချိန်အတောအတွင်းသူတို့သည်ကွန်ယက်မှအပိုကီလိုမီတာအနည်းငယ်သာစွမ်းအင်ကိုစုပ်ယူနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့နှစ် ဦး စလုံးသည်အားသွင်းနိုင်သည့်စွမ်းရည်ကိုအကဲဖြတ်ရာတွင်အချက်နှစ်ချက်သာရရှိသည်။
ပြီးတော့ သိမ်းဆည်းထားတဲ့ စွမ်းအင်ကို ရွေ့လျားမှုအဖြစ် ဘယ်လိုပြောင်းမလဲ ဆိုတာ လမ်းကြောင်းပြစနစ်မှာ သင့်ပန်းတိုင်ကို သင်ညွှန်ပြထားခြင်း ရှိမရှိအပေါ် မူတည်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ဘယ်ကားမောင်းမုဒ်ကို သင်ရွေးချယ်ခဲ့တာလဲ။ စက်ရုံဆက်တင်များဖြင့် Q7 သည် လျှပ်စစ်မုဒ်သို့ ရောက်သွားသော်လည်း X5 သည် ဟိုက်ဘရစ်ကို ပိုနှစ်သက်သည်။ ထို့နောက် သင့်လျော်သော လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်သည် မြို့ရွာများတွင် မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ဆုံးဖြတ်သည် - အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ဖြစ်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်က လွှမ်းမိုးထားသည်။ ရှင်းနေသည်မှာ၊ BMW သည် အချိန်ပိုကြာအောင် လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးဆောင်လိုသည်၊ Q7 သည် ဖြစ်နိုင်ချေအများဆုံးလက်ရှိတွင် အလုပ်လုပ်နေသော်လည်း၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်ခလုတ်ကို တမင်ရွေးချယ်ထားသည့်ကိစ္စများတွင်ပင် ဖြစ်သည်။ ပြောရလျှင် ကီလိုဝပ်နာရီကို တိုက်ရိုက်သုံးစွဲသည်။
အကယ်၍ သင်သည် လျှပ်စစ်မုဒ်ကို ရွေးချယ်ထားလျှင် X5 နှင့်လည်း ဖြစ်လိမ့်မည်။ ယင်းကြောင့် Audi မော်ဒယ်ကဲ့သို့ ကားသည် အခြားသူများကို မနှောင့်ယှက်ဘဲ ကီလိုမီတာ 130 အရှိန်ဖြင့် စမ်းချောင်းထဲတွင် မျှောနေပါသည်။ ဤသည်မှာ အလားအလာရှိသော ဝယ်သူများစွာအတွက် အရေးကြီးသော ပစ္စည်းများဖြစ်သည် - လျှပ်စစ်မုဒ်သည် SUV မော်ဒယ်နှစ်ခုကို ဧရာမ တွန်းလှည်းများအဖြစ်သို့ မပြောင်းလဲစေဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့ကို မြို့နှင့် မချိတ်မိပါ။ ထို့အပြင် အခြားသော ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖောက်သည်များစွာအတွက်၊ နောက်ထပ် ခိုင်မာသည့်အချက်မှာ ပြတ်ပြတ်သားသား ဖြစ်နိုင်သည်- ဒရိုက်ဗ်အမျိုးအစားနှစ်ခုကြားသို့ ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ တစ်ပြိုင်နက်လုပ်ဆောင်မှုကို အများအားဖြင့် ကြားနိုင်သော်လည်း မခံစားရပါ။
လျှပ်စစ်ပံ့ပိုးမှုဖြင့် SUV မော်ဒယ်နှစ်မျိုးစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ အနီးစပ်ဆုံးဝမ်းကွဲများဖြစ်သည့် သမားရိုးကျ Q7 55 TFSI နှင့် X5 40i ဗားရှင်းများထက် အားကောင်းပြီး မြင်းကောင်ရေ 340 ရှိသည်။ ရှေ့အဖုံးအောက်မှာ။ ထို့အပြင်၊ အားလုံးထက်၊ hybrid များတွင် turbo နောက်ကျမှုများမရှိပါ။ သူတို့ရဲ့ တွန်းကန်အားစနစ်တွေက ချက်ချင်းအလုပ်လုပ်တယ်။
သို့သော်လည်း ဤအချက်ကို ဖော်ပြသင့်သည် - ဝယ်ယူသူတိုင်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတအရှိဆုံး SUV မော်ဒယ်လ်ကြီးအတွက် ၎င်းတို့၏ ဆန္ဒကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည့် စိတ်ကူးဖြင့် မောင်းနှင်ကြသည်မဟုတ်ပါ။ အချို့အတွက်၊ ၎င်းတို့သည် ဟိုက်ဘရစ် အဆင့်အတန်းကို ကြွားဝါသော်လည်း၊ အမှန်တကယ် အရေးကြီးဆုံးမှာ လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ အရှိန်အဟုန်နှင့် ၎င်းတို့၏ အပို torque ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Audi တွင် 700 Newton မီတာ (စနစ်ပါဝါ: 456 hp) နှင့် BMW တွင် 600 Nm (394 hp) အထိ ပေါင်းစပ်ပေးသည်။ ဤတန်ဖိုးများနှင့်အတူ၊ 2,5 တန်ဘီလူးကြီးနှစ်ကောင်သည် ပါဝါဒေတာကိုပေး၍ အခြားအရာအားလုံးသည် ခါးသီးသောစိတ်ပျက်စရာဖြစ်လိမ့်မည်။
X7 ရှိလျှပ်စစ်ကားသည်တာဘိုအားသွင်းမြန်နှုန်းမြင့်သောအချိန်ကို Q5 ပြီးနောက်ထက် ပို၍ ပင် ပို၍ အရေးကြီးသည်။ ကြီးမားသောပစ္စတင်များပါ ၀ င်သည့်သဘာဝအရမျှော်မှန်းထားသောအင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင်သုံးလီတာအင်လင် ၆ သည်ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုကိုချက်ချင်းရှေ့သို့တွန်းထုတ်သည်။ ထို့နောက်သူသည်ပျော့ပျောင်းသောတုံ့ပြန်မှုရှစ်မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုမှအကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သောပံ့ပိုးမှုဖြင့်မြင့်မားသောပြန်လည်လည်ပတ်မှုကိုထိတွေ့ပြီးထိရောက်စွာရောက်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်မြင့်မားသောရမှတ်နှင့်အတူဤမြင့်မားသော drive ကိုယဉ်ကျေးမှုကိုတန်ဖိုးထား။
ပြီးတော့ ဘေးတိုက် ရွေ့လျားမှု အရ BMW က ထိပ်ဆုံးမှာ ရှိပါတယ်။ ယင်းကိစ္စအတွက်၊ ဤမော်ဒယ်သည် 49 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး Audi ကိုယ်စားလှယ်သည် သာမညလမ်းများကို ဖြတ်ကျော်သွားသကဲ့သို့ ပေါ့ပါးခြင်းမရှိပါ - စမ်းသပ်ကားတွင် နောက်ပုဆိန်ထိန်းချုပ်စနစ် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဤအလားအလာရှိသော လျင်မြန်သောနည်းပညာသည် လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ခန့်က X5 40i တွင် ကျွန်ုပ်တို့အား ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိသွားသည့် အံ့သြဖွယ်အခိုက်အတန့်ကို ဖုံးကွယ်ထားသည့် ဂနာမငြိမ်ဖြစ်နေသော ထောင့်ချိုးအမူအရာဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ခန့်က ဆိုးရွားသောအထင်ကြီးစေခဲ့သည်။
ယခု၊ ၃၂၃ ပေါင်စပ်သောဟိုက်ဘရစ်သည်၎င်းကိုအလွန်အကျွံသုံးနေပုံရသည်။ သေးငယ်တဲ့ထောင့်များနှင့်ဝသကဲ့သို့, ကလုံးဝနီးပါးလုံးဝကနေစောင့်ရှောက်သောလျှို့ဝှက်လေးလံနောက်ဘက်အဆုံး setup ကိုပြသ။ အခြေခံလမ်းထောင့်အပြုအမူ၏အဓိကလမ်းကြောင်းကိုအလေးချိန်ဖြန့်ဝေခြင်းကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်စမ်းသပ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်, ငါတို့သီးခြားစီနှစ်ခုရိုးအလေးချိန်; X323 ၏ဖြစ်ရပ်တွင်ပိုလျှံသောအလေးချိန် 5 ကီလိုဂရမ်သည်နောက်ဘက် ၀ ိုင်းကိုတင်နေသည်။ ဤသည်လမ်းအပြုအမူအပေါ်အေးဆေးအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။
သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်ကားမောင်းနေစဉ် BMW သည်အလယ်အလတ်အနေအထားနှင့် ပတ်သတ်၍ ဆူညံသံကိုမနှစ်သက်ခဲ့သဖြင့်အချက်တစ်ချက်ကိုမှန်ကန်တဲ့လမ်းကြောင်းသို့ရောက်အောင်ဖယ်ထုတ်လိုက်သည်။ အားလုံးသောစံလေယာဉ်ရပ်နားမှု SUVs များသည်ခရီးသည်များကိုတာ ၀ န်ယူမှုရှိရှိဆောင်ရွက်ပေးသည်။ ရေရှည်တွင် Audi ကသူတို့ကို ပို၍ နည်းပါးစေသည်။ တိုတောင်းသောသက်ရောက်မှုများကိုကားက ပို၍ တုံ့ပြန်သည်။ အခန်းတွင်းရှိလေခွင်းအားနည်းသောဆူညံသံကိုခွင့်ပြုသည်၊ ထို့ကြောင့် Ingolstadt သည်သက်သောင့်သက်သာရှိသောအပိုင်းကိုအနိုင်ရရှိသည်။ စကားမစပ်, နှစ် ဦး စလုံးစမ်းသပ်ကားများနောက်ထပ် acoustic glaze ရှိခဲ့ပါတယ်။
ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီများကို boot ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ဝှက်ထားသောကြောင့် တတိယတန်းထိုင်ခုံကို မရနိုင်ပါ။ ဟိုက်ဘရစ် မောင်းနှင်မှု နိယာမ သည် ကုန်တင်ကုန်ချ နေရာ ကိုလည်း ကန့်သတ်ထားသည်။ Audi တွင် အများဆုံး 1835 လီတာ (BMW 1720) ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ Q7 တွင် နောက်ထိုင်ခုံများ၏ အောက်ပိုင်းကို ဗန်ကားကဲ့သို့ ရှေ့သို့ခေါက်နိုင်သည် (အပိုဆောင်း ယူရို ၃၉၀)။
ကိုယ်ထည်နှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အနေဖြင့်ကြီးမားသောသတ္တုကိုယ်ထည်သည်အပြုသဘောဆောင်သောအခန်းကဏ္ plays မှပါ ၀ င်သော်လည်းပြန်လည်သုံးသပ်ရာတွင်၎င်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာဆိုးကျိုးသာဖြစ်သည်။ သို့သော် Audi သည်လည်းနောက်ကျော၌အနိုင်ရခဲ့သည်။ ထို့အပြင်သူသည်အရည်အသွေးများကိုအကဲဖြတ်ရာတွင်အဘယ်ကြောင့်ပျက်ကွက်နေသေးသနည်း။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒါကဘရိတ်အကွာအဝေးနဲ့လုံခြုံရေးနဲ့ကားမောင်းသူကိုကူညီတဲ့ပစ္စည်းတွေနောက်ကျလို့ပဲ။ သို့သော်၎င်းသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်လောင်စာနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပိုမိုသုံးစွဲမှုနှင့်လျှပ်စစ်တိုတောင်းသောအကွာအဝေးကိုဖြတ်သန်းသွားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
... ချိတ်ဆက်တဲ့အခါ
စမ်းသပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ရန်၊ ပလပ်အင် hybrid နှစ်ခုသည် တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ 15 သွားလာနိုင်ပြီး နံရံပလပ်ပေါက်မှ ပုံမှန်ကောက်ခံသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအပြေး၏သုံးပုံနှစ်ပုံသည် လျှပ်စစ်မီးဖြင့်သာ ဖုံးလွှမ်းထားသော အကွာအဝေးဖြစ်ပြီး ကျန် ကီလိုမီတာ 000 သည် ဟိုက်ဘရစ်မုဒ်တွင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မည်သည့်စီးကြောင်းကို ကားအမျိုးအစားမှ ဆုံးဖြတ်ပေးသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆပါသည်။
ဤအခြေအနေများအရ Audi မော်ဒယ်လ်သည်ဓာတ်ဆီအား ၂.၄ လီတာနှင့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၂၄.၂ ကီလိုဝပ်နာရီဓာတ်အားကိုစမ်းသပ်သုံးစွဲသည်။ ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၏စည်းကမ်းချက်များအရ ၅.၂ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာကိုညီမျှသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုကြောင့်ဤတန်ဖိုးနိမ့်ကျသည်။
BMW တွင် ရလဒ်သည် ကီလိုမီတာ 4,6 လျှင် 100 လီတာသာရှိပြီး ဓာတ်ဆီ 1,9 l/100 km နှင့် 24,9 kWh စုဆောင်းခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်ကဲ့သို့ထင်ရသည့် ဤဒေတာသည် SUV မော်ဒယ်များကို အိမ်တွင်ပုံမှန်တင်ထားပြီး အနိမ့်ဆုံးစျေးနှုန်းဖြင့် တင်သွားမည်ဟု ယူဆချက်အပေါ် အခြေခံထားသည်။
စကားမစပ်၊ X5 ၏ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်သည်ကား၏သုံးစွဲမှုကွာခြားချက်အလွန်သေးငယ်သောကြောင့်ကုန်ကျစရိတ်အပေါ်အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိပါ။ သို့သော်လည်း BMW သည် ၎င်း၏ ထုတ်ကုန်အတွက် တစ်နှစ်ကြာ အာမခံချက်ယူကာ သက်သာသော စတင်ဈေးနူန်းနှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော စက်ကိရိယာများအတွက် အနည်းငယ် သက်သာသော အပေးအယူများဖြင့် အမှတ်များ ရရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် X5 သည် ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းနှင့် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလုံးတွင် အနိုင်ရသည် - ပိုချွေတာပြီး ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။
ကောက်ချက်
- BMW X5 xDrive 45e (၄၉၈ မှတ်)
X5 သည်လောင်စာဆီပိုမိုသက်သာပြီးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုသာဝေးကွာစွာခရီးသွားနိုင်ပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သောရပ်တန့်နိုင်သည်။ ဤသည်ကသူ့ကိုအောင်ပွဲဆောင်တတ်၏။ အပိုဆောင်းအချက်များကသူ့ကိုပိုမိုနိမ့်သောစျေးနှုန်းနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအာမခံချက်ကိုဆောင်ကြဉ်းပေးသည်။ - Audi Q7 60 TFSI အီး (၄၇၅ မှတ်)
စျေးကြီးတဲ့ Q7 မှာပိုပြီးလက်တွေ့ကျတဲ့အားသာချက်များနဲ့အတွင်းခံပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတယ်။ ဘက်ထရီပိုမြန်ပေမယ့်ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကနည်းတယ်။
