Audi Q5 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

အလယ်အလတ်တန်းစား SUV သည် ယခုအခါ အမှတ်တံဆိပ်၏ အရေးကြီးဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်လာသည်။ 

ယခုကျွန်ုပ်တို့၏ရာစုနှစ်၏သတ်မှတ်ထားသောထုထည်ရောင်းချသူသည် အစဉ်အဆက်ရေပန်းစားသောအမျိုးအစားသည် အမှတ်တံဆိပ်နှင့် စျေးကွက်အနေအထားကိုကျော်သွားသည် - Audi သည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ။

ထို့ကြောင့်၊ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်သည် Q5 သည် သြစတြေးလျတွင် ယခုအချိန်အထိ အစီးရေ 40,000 နီးပါးရောင်းချထားပြီး ၎င်း၏အအောင်မြင်ဆုံး SUV ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကို သတိပေးထားသည်။ ထို့နောက် ယခုအသစ်သည် ဖိအားမရှိပါ၊ 2017 တွင်လက်ရှိထွက်ရှိသော SUV သို့အလွန်လိုအပ်သောအဆင့်မြှင့်တင်မှုများယူဆောင်လာသည်။

Audi သည် Q5 ကို ဂျာမနီနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ (အလွန်ကောင်းမွန်သော) ဆိုက်ရောက်သူများနှင့် တန်းတူထားရန် လုံလောက်အောင် လုပ်ဆောင်ပြီးပြီလား။ သိရှိနိုင်ရန် ဩစတြေးလျတွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော ကားကို စမ်းသုံးကြည့်လိုက်သည်။

Audi Q5 2021- 45 Tfsi Quattro ED Mkh ကို မိတ်ဆက်ခြင်း။
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီဖြင့် ရောစပ်ထားသည်။
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$69,500

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Q5 အသစ်သည် ယခုနှစ်စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်နေသော်လည်း ဈေးဆစ်သည်ဟု ပြောပါက ယုံမည်လား။

ဟုတ်ပါသည်၊ ၎င်းသည် ဇိမ်ခံ SUV ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော စက်ကိရိယာများနှင့် စျေးနှုန်းများပါရှိသည့် အကွာအဝေးတစ်လျှောက်တွင် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များထက် သိသိသာသာနိမ့်ကျသော Q5 သည် အစကတည်းက အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။

ဝင်ခွင့်အဆင့် မူကွဲကို ယခု Q5 ဟုခေါ်သည် (ယခင်က "ဒီဇိုင်း" ဟုခေါ်သည်)။ 2.0-litre ဒီဇယ် (40 TDI) သို့မဟုတ် 2.0-litre ဓာတ်ဆီ (45 TFSI) အင်ဂျင်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး စက်ပစ္စည်းအဆင့်ကို ဤနေရာတွင် သိသိသာသာ အဆင့်မြှင့်ထားသည်။

ယခု စံနှုန်းများမှာ 19 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ (18s မှ 10.1 နှစ်အထိ)၊ ဆေးသုတ်မှု အပြည့်အစုံ (အမှတ်တံဆိပ်သည် ယခင်ဗားရှင်းမှ ပလပ်စတစ် အကာအကွယ်ကို စွန့်ပစ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်)၊ LED ရှေ့မီးများနှင့် နောက်မီးများ (XNUMX လီတာ အင်ဂျင်အသစ်)၊ XNUMX လီတာ အင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်သည်။ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖြင့် တစ်လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် (ထိုအတွက် ကျေးဇူးတင်စရာ မလိုပါ)၊ Audi ၏ အမှတ်တံဆိပ် "Virtual Cockpit" ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay နှင့် Android ကြိုးမဲ့ အလိုအလျောက်ချိတ်ဆက်မှု၊ ကြိုးမဲ့အားသွင်းကြိုး၊ အလိုအလျောက် မီးပျက်သည့် နောက်ကြည့်မှန်၊ သားရေထိုင်ခုံနှင့် ပါဝါအနောက်တံခါးတို့ကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။

အရမ်းလှပြီး လိုအပ်တာအကုန်နီးပါးပါနော်။ စျေးနှုန်း? ဒီဇယ်အတွက် ဖြတ်သန်းခ (MSRP) မပါဝင်ဘဲ $68,900 သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီအတွက် $69,600။ ဤအရာအတွက် အကြောင်းအရာမရှိပါလား။ သင်သိလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်နှစ်ဦးဖြစ်သည့် BMW X3 နှင့် Mercedes-Benz GLC တို့၏ ဝင်ခွင့်အဆင့်ဗားရှင်းများကို ပျက်ပြားစေပါသည်။

အားကစားက နောက်တစ်ခု။ တစ်ဖန် တူညီသော တာဘိုအားသွင်း 2.0-litre အင်ဂျင်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး Sport သည် လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများ၊ မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုး၊ အလိုအလျောက်မှိန်နေသော ဘေးကြည့်မှန်များ၊ adaptive cruise control (အခြေခံကားတွင် ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်) . ) အနက်ရောင်ခေါင်းစည်းများ၊ အားကစားထိုင်ခုံများ၊ အဆင့်မြှင့်ထားသော လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်အချို့နှင့် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော အပိုပက်ကေ့ခ်ျအချို့ကို အသုံးပြုခွင့်။

တစ်ဖန်၊ Sport သည် 3 TDI အတွက် $74,900 နှင့် 40 TFSI ဓာတ်ဆီအတွက် $76,600 တို့ကို MSRP ပေးခြင်းဖြင့် X45 နှင့် GLC အပိုင်းများတွင် တူညီသော တံဆိပ်များကို ဖြတ်တောက်ထားသည်။

50 TDI 3.0-litre V6 တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် သီးသန့်ရရှိနိုင်မည့် S-Line ဖြင့် ပြီးမြောက်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖန်၊ S-Line သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာရုံစူးစိုက်ထားသည့် အမည်းရောင်ပုံစံ ပုံစံအသစ်၊ အားကစားဆန်သော ကိုယ်ထည်နှင့် ပျားလပို့ကင်များဖြင့် အမြင်ဘားကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းတွင် မတူညီသော ဒီဇိုင်း 20 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ၊ အတွင်းခန်း LED မီးအထုပ်၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ကော်လံနှင့် ဦးခေါင်း-ပေါ် မျက်နှာပြင်တို့ ပါရှိသော်လည်း၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းတွင် Sport ကဲ့သို့ အခြေခံ ကိရိယာများ ပါရှိသည်။ 50 TDI S-Line MSRP သည် $89,600 ဖြစ်သည်။ တဖန်၊ ဤသည်မှာ ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်မှ ပိုမိုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဦးတည်သည့် အလယ်အလတ်တန်းစားအတွက် ဈေးအကြီးဆုံး ရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ။

ယခု Q5s အားလုံးသည် ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay နှင့် ကြိုးတပ်ထားသော Android Auto ပါသည့် 10.1 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါရှိလာပြီဖြစ်သည်။ (ပုံတွင် Q5 40 TDI)

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော Q5 ဒီဇိုင်းနှင့်ပတ်သက်၍ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးအချက်မှာ ဘာတွေပြောင်းလဲသွားသည်ကို သိနိုင်ရန် သင်အနီးကပ်ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သည်။ Audi ၏ ဒီဇိုင်းဘာသာစကားသည် အေးခဲသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့လျားတတ်သည်ကို ကျွန်ုပ်သိပါသည်၊ သို့သော် Q5 နှင့် Q3 ကဲ့သို့ မကြာသေးမီကထွက်ရှိထားသော Audi SUVs များကဲ့သို့ ရယ်စရာကောင်းပြီး ပိုအစွန်းရောက်သော ဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုအချို့ကို လွဲချော်သွားသည့် ဤအချိန်သည် ကံမကောင်းသည့်အချိန်ဖြစ်သည်။

ဤအရာများကြားမှ၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် အတန်းအားလုံးတွင် မီးကင်ခြင်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး အနည်းငယ်ပို၍ ထောင့်ချိုးကျစေရန် မျက်နှာရှိအသေးစိတ်အချက်အလတ်များကို ပြင်ဆင်ကာ အလွိုင်းဘီးဒီဇိုင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်များကို ထည့်သွင်းကာ အခြေခံမော်ဒယ်မှ စျေးသက်သာသော ပလပ်စတစ်ကာလာများကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။

ဤအရာများအားလုံးသည် အသေးအဖွဲပြောင်းလဲမှုများဖြစ်သော်လည်း Q5 ကို အခြားအမှတ်တံဆိပ်၏စာရင်းများနှင့် အရန်ကူးယူခြင်းကို ကူညီပေးသည့်အရာများကို ကြိုဆိုပါသည်။ Q5 သည် GLC ၏ flashy chrome သို့မဟုတ် BMW X3 ၏ ကြီးကြီးကျယ်ကျယ် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရေဒါအောက်သို့ ရောက်လိုသူများအတွက် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

Q5 ၏အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများသည် သေးငယ်သော်လည်း သိသာထင်ရှားသည်။ (ပုံတွင် Q5 45 TFSI)

ဤနောက်ဆုံးထွက် Q5 အပ်ဒိတ်၏နောက်ဘက်သည် ပါးလျလာကာ အထင်ရှားဆုံးသောအင်္ဂါရပ်မှာ ကားအဖုံးရှိ နောက်ခံအလင်းတန်းများဖြစ်သည်။ နောက်မီး အစုအဝေးများသည် ယခုအခါ အကွာအဝေးတစ်လျှောက် LED ဖြစ်နေကြပြီး အောက်ပိုင်းခွဲခြမ်းများသည် ပိုမိုခေတ်မီသော ဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း အနည်းငယ် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် အရင်က Q5 ကို ကြိုက်တယ်ဆိုရင် အခု ပိုကြိုက်လိမ့်မယ်။ ၎င်း၏ပုံစံအသစ်သည် ၎င်း၏သေးငယ်သော Q3 မွေးချင်း သို့မဟုတ် A1 hatch အသစ်ကဲ့သို့ပင် ပရိသတ်အသစ်များကို ဆွဲဆောင်ရန် လုံလောက်သည်ဟု ကျွန်ုပ်မထင်ပါ။

Q5 ၏ အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများသည် သေးငယ်သော်လည်း သိသာထင်ရှားပြီး အာကာသကို ခေတ်မီအောင် ကူညီပေးသည်။ ပုံမှန် 10.1 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်သည် ယခုအခါ အကွာအဝေးတစ်လျှောက် စံပြုထားသည့် virtual တူရိယာအစုအဝေးနှင့် လှပစွာ ပေါင်းစပ်ထားပြီး ယခင်ကားမှ ကြောက်စရာကောင်းသော ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို နောက်ပိုင်း Audi မော်ဒယ်များမှ ချောမွေ့သော လည်ပတ်မှုစနစ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

19-လက်မအလွိုင်းဘီးများသည် ယခုအခါ ပုံမှန်ဖြစ်သည် (၁၈လက်မနှင့် ယှဉ်)။ (ပုံတွင် Q18 Sport 5 TDI)

ထိတွေ့စခရင်ကို ယခုအသုံးပြုရ ပိုမိုလွယ်ကူလာသဖြင့် တစ်ချိန်က အလုပ်များခဲ့သော Q5 စင်တာခလုတ်ကို အသွင်ပြောင်းပေးခဲ့သည်။ ထူးဆန်းသော touchpad နှင့် dial ကို ဖယ်ရှားပြီး အသုံးဝင်သော သိုလှောင်မှု ဖြတ်တောက်မှုများ အနည်းငယ်ဖြင့် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းဖြင့် အစားထိုးထားပါသည်။

Audi ၏ ဆောင်ပုဒ် "နည်းပညာမှတဆင့် တိုးတက်မှု" အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း ၎င်းသည် နည်းပညာမြင့်သည့်ပုံပေါက်သည်မှာ သေချာပါသည်။ အခြားသော တိုးတက်မှုများတွင် ထိုင်ခုံများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော "သားရေအနားသား" နှင့် မွမ်းမံထားသော ကွန်ဆိုးလ်တစ်ခု နှင့် ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းပေါက်၊ ထိတွေ့မှုကောင်းသည့် လျှောခနဲထွက်လာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ထားသော ကားနှစ်စီးသည် ရွေးချယ်စရာ ဖြတ်တောက်မှုများကို ပြသထားသည်- ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒီဇယ်ကားသည် အပေါက်ပေါက်သစ်သားအသွင်အပြင်ရှိပြီး ဂတ်စ်ကားတွင် ချောမွေ့သော အလူမီနီယံ အနားသပ်ပါရှိသည်။ နှစ်ယောက်လုံး ခံစားပြီး ကြည့်ကောင်းတယ်။

Q5 ၏ အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းသည် အနည်းငယ် ခေတ်နောက်ကျနေပြီး ကျန် ဒေါင်လိုက် ဒက်ရှ်ဘုတ် သည် 2017 ခုနှစ် တွင် ထုတ်လုပ်သည့် ဤမျိုးဆက် နှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။ ထိုကောင်းသော လေယူလေသိမ်းများအပြင်၊ ၎င်းသည် တစ်ရောင်တည်း ကုသမှု အနည်းငယ်ဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံးတော့ ဒီအပိုင်းမှာ ကားတစ်စီးဆီက သင်မျှော်လင့်ထားရမယ့် အရာအားလုံးရှိတယ်။ Audi သည် ဤအပ်ဒိတ်တွင် ဆိုးရွားစွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ဟုပင် မပြောနိုင်ဘဲ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် Q5 သည် ယခုအချိန်တွင် ချို့တဲ့နေသည့် မျိုးဆက်သစ်ကားများ၏ အတွင်းခန်းတွင် တွေ့ရှိရသည့် ခိုင်မာသော ဒီဇိုင်းဘာသာစကား၏ အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ထိုင်ခုံများကို စတီယာရင်တိုင်ကဲ့သို့ အပြည့်အဝ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ (ပုံပါ Q5 45 TFSI)

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Q5 သည် ၎င်း၏ အရင်ခေတ်က အရွယ်အစားနှင့် တူညီသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် နေရာပိုပေးသော ဤအပ်ဒိတ်၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုမှာ ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ ပိုက်ဆံအိတ်များ၊ ဖုန်းများနှင့် သော့များအတွက် သေးငယ်သော်လည်း အသုံးဝင်သော သိုလှောင်ခန်းများသည် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်အောက်ခြေတွင် ပေါ်လာပြီး ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြင့်အဖုံးပါသည့် သိုလှောင်မှုသေတ္တာသည် ကောင်းမွန်ပြီး နက်နဲသည်။ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ထပ်လောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို တောက်ပြောင်စေရန် ရှေ့ခွက်နှစ်လုံးကို ဖုံးအုပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် သင်အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို ကွန်ဆိုးလ်အဖုံးအောက်တွင် လျှောချနိုင်သည်။

ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများသည်လည်း ကြီးမားပြီး တံခါးအိတ်ကပ်များတွင် သင့်လျော်သော အထစ်များပါရှိသည့် ပိုကြီးသော အပေါက်များလည်းရှိသည်။

သုံးဇုန်ရာသီဥတုယူနစ်သည် လေးနက်ပြီး လက်တွေ့ကျသော်လည်း အသံအတိုးအကျယ်ထိန်းညှိခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းအတွက် ဂီယာလီဗာဘေးတွင် အနည်းငယ်မျှသာသော ဒိုင်ခွက်များသည် ပေါ်လာဆဲဖြစ်သည်။

ထိုင်ခုံများသည် စတီယာရင်တိုင်ကဲ့သို့ပင် ချိန်ညှိနိုင်သော်လည်း စိတ်နှလုံးတွင်မူ ၎င်းသည် လမ်းကြမ်းသမားအစစ်အမှန်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင် အခြေမြင့်မြင့်နှင့် ဒက်ရှ်အမြင့်ရှိသောကြောင့် လူအများစုကို နိမ့်ထိုင်မှုမှ ကင်းဝေးစေမည့် ထိုင်ခုံများကို ရှာဖွေရန် မမျှော်လင့်ပါနှင့်။ ထိုင်ခုံ။ ကြမ်းပြင်။

ကျွန်ုပ်၏အမြင့် 182 စင်တီမီတာအတွက် နောက်ထိုင်ခုံတွင် အခန်းများစွာရှိသော်လည်း ဤကဲ့သို့သော SUV ကားကြီးတစ်စီးမှ အနည်းငယ်ပို၍မျှော်လင့်ထားသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ဒူးနှင့် ဦးခေါင်းအတွက် နေရာလွတ်ရှိသော်လည်း ထိုင်ခုံအနားကွပ်သည် အောက်ခြေတွင် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသည်ဟု သတိပြုမိပါသည်။ ပိုပျော့ပျောင်းပြီး ဇိမ်ခံတဲ့ Artico သားရေအနားကွပ်ပါရှိတဲ့ Mercedes-Benz GLC 300e ရဲ့ မကြာသေးမီက စမ်းသပ်မှုမှာ ကြုံဖူးသလိုမျိုး ဒီမှာ အဆင်မပြေပါဘူး။ စဉ်းစားရကျိုးနပ်ပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သည့် Sport trim ပေါ်ရှိ မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးကြောင့် ပေါ့ပါးပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော အနောက်ခရီးသည်များအတွက် အကျိုးကျေးဇူးရရှိပြီး Q5 သည် နောက်ခရီးသည်များအတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှုများပါရှိသော တတိယမြောက်ရာသီဥတုဇုန်ကို ပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ အားသွင်းနိုင်သည့် စွယ်စုံရရွေးချယ်စရာများအတွက် USB-A အပေါက်နှစ်ခုနှင့် 12V ပလပ်ပေါက်တစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။

သိုလှောင်မှုအပိုင်းတွင် အနောက်ခရီးသည်များသည် တံခါးများတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသော ပုလင်းကြီးများနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏နောက်ဘက်တွင် ပါးလွှာသောကွက်လပ်ကို ရရှိကြပြီး သေးငယ်သော ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦးပါရှိသည့် ခေါက်လက်စွပ်တစ်ခုလည်း ရှိသည်။

ကျွန်ုပ်၏အမြင့် 182 စင်တီမီတာအတွက် နောက်ထိုင်ခုံတွင် အခန်းများစွာရှိသော်လည်း ဤကဲ့သို့သော SUV ကားကြီးတစ်စီးမှ အနည်းငယ်ပို၍မျှော်လင့်ထားသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ (Q5 40 TDI)

ဤနေရာတွင် နောက်ထပ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်မှာ ရထားလမ်းများပေါ်တွင် ဒုတိယတန်းကို တင်စေပြီး ခရီးသည်များအား ထိုင်ခုံနောက်ဘက်၏ထောင့်ကို ထပ်မံချိန်ညှိနိုင်စေမည့် ရွေးချယ်နိုင်သောရရှိနိုင်သော "သက်သာမှုအထုပ်" ဖြစ်သည်။ ဤရွေးချယ်မှု (1300 TDI အတွက် $40 သို့မဟုတ် 1690 TFSI အတွက် $45) သည်လည်း လျှပ်စစ်စတီယာရင်ကော်လံတစ်ခုပါ၀င်သည်။

Q5 အကွာအဝေးအတွက် ကုန်တင်နေရာလွတ်သည် 520 လီတာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များထက် အနည်းငယ်သေးငယ်သော်လည်း ဤဇိမ်ခံအလယ်အလတ်တန်းစားအပိုင်းနှင့် တန်းတူဖြစ်သည်။ အကိုးအကားအတွက်၊ အခန်းများစွာဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ CarsGuide သရုပ်ပြ ခရီးသွားအိတ်များကို အလွယ်တကူ သုံးစွဲခဲ့သည်။ Q5 တွင် ကန့်လန့်ဖြတ်ကွက်များနှင့် ပူးတွဲပါအချက်များစွာပါရှိသည်။

စံနှုန်းအတိုင်း မော်တော်ယာဥ်အနောက်တံခါးတစ်ခု ထပ်တိုးခြင်းသည် အလွန်ကြိုဆိုစရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော Q5 အားကစားနှစ်ခုတွင် ပင်စည်ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုကိရိယာအစုံပါသည့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အရောင်းအ၀ယ်ပစ္စည်းများပါရှိသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Audi သည် ဤမျက်နှာအလှပြင်ခြင်းအတွက် Q5 အင်ဂျင်အမျိုးအစားကို အပြီးသတ်ပြီး နည်းပညာမြင့်သော ထိတွေ့မှုအချို့ကို ထည့်သွင်းထားသည်။

အခြေခံကားနှင့် အလယ်အလတ်တန်းစား ပြိုင်ကားကားများတွင် အင်ဂျင် နှစ်မျိုး ရွေးချယ်နိုင်သည်- 40-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး 2.0 TDI တာဘိုဒီဇယ်နှင့် 45-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး 2.0 TFSI ဓာတ်ဆီ တာဘိုဒီဇယ်လ်တို့ ဖြစ်သည်။

နှစ်မျိုးလုံးသည် ၎င်းတို့၏အကြိုမျက်နှာအလှပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ ညီမျှသော စွမ်းအင်နှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားသည်- 150 TDI အတွက် 400kW/40Nm (အနည်းငယ်နည်း) နှင့် 183 TFSI အတွက် 370kW/45Nm (အနည်းငယ်ပိုသည်)။

40 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး 2.0 TDI တာဘိုဒီဇယ်သည် 150 kW/400 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။

၎င်းတို့အား စတင်ပါဝါမြှင့်တင်ရန် ကူညီပေးသည့် သီးခြား 12-volt လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပါရှိသော အပျော့စား hybrid (MHEV) စနစ်အသစ်ဖြင့်လည်း ဖြည့်စွက်ထားပါသည်။ ၎င်းသည် စကားလုံး၏ စစ်မှန်သောသဘောအရ "ပျော့သည်" ဖြစ်သော်လည်း၊ ဤအင်ဂျင်များကို ပိုမိုချောမွေ့စွာ စတင်/ရပ်တန့်သည့်စနစ်များ ပါရှိစေရန်နှင့် အရှိန်နှေးသွားသောအခါတွင် ကားအင်ဂျင်ပိတ်နိုင်သည့် အချိန်ကို တိုးစေသည်။ အဆိုပါစနစ်သည် ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီစက်ဝန်းတွင် 0.3L/100km အထိ ချွေတာနိုင်သည်ဟု အမှတ်တံဆိပ်က အခိုင်အမာဆိုသည်။

ဌာနတိုင်းတွင် တစ်စုံတစ်ရာ ပိုမိုလိုချင်သူများသည် မကြာမီတွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်ကို 50kW/3.0Nm 6-litre V210 ဒီဇယ်ဖြင့် အစားထိုးသည့် S-Line 620 TDI ကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် MHEV စနစ်အား ဗို့အား 48 ဗို့သို့ တိုးစေသည်။ ဒီနှစ်နှောင်းပိုင်းမှာ ထွက်ရှိလာတဲ့အခါ ဒီရွေးချယ်မှုအကြောင်း ပိုမိုမျှဝေနိုင်မယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။

45-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး 2.0 TFSI turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် 183 kW/370 Nm ထွက်ရှိသည်။

Q5s များအားလုံးတွင် Audi ၏ အမှတ်တံဆိပ်ပါ ဘီးလုံးယက် Quattro အမှတ်တံဆိပ်ကို သယ်ဆောင်ထားပြီး၊ ၎င်းတွင် မူသေအားဖြင့် Dual clutch packs များမှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်သည့် ဘီးလေးဘီးစလုံးပါရှိသော "Ultra Quattro" (2017 ခုနှစ်တွင် ဤကားနှင့်အတူ 5 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိသော) ဗားရှင်းအသစ်ပါရှိသည်။ ဝင်ရိုး။ ၎င်းသည် ဆွဲငင်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို တွေ့ရှိသောအခါ ရှေ့ axle ကို ဖွင့်ပေးသည့် အချို့သော "ဝယ်လိုအား" စနစ်များနှင့် ကွဲပြားသည်။ Q0.3 သည် အနိမ့်ဆုံး အရှိန်အောက်တွင် သို့မဟုတ် ကားသည် အရှိန်မြင့်ရွေ့လျားနေချိန်တွင်သာ အကောင်းဆုံး အခြေအနေများအောက်တွင်သာ ရှေ့ဘီးယက်သို့ ပြန်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Audi မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 100 l/XNUMX km ခန့်လျှော့ချရန် "ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှု" စနစ်ကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်ဟု ဆိုပါသည်။

40 TDI နှင့် 45 TFSI အင်ဂျင်များကို ခုနစ်ချက်ချက် Dual-Clutch အော်တိုဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး Q5 အကွာအဝေးသည် အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ ဘရိတ်ဖြင့် 2000 ကီလိုဂရမ်ဆွဲနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Q5 စီးဖူးပါသလား။ ရှိသူများအတွက်၊ ဤနေရာတွင် ကြီးကြီးမားမား အပြောင်းအလဲ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ အခြားသူများအတွက်၊ ၎င်းသည် 2.0 လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသော ကြီးမားပြီးလေးလံသော SUV ဖြစ်သည်။ Q5 သည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်နည်းသော အမျိုးအစားများနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါတွင် အမြဲတမ်း အန္တရာယ်မရှိသော်လည်း စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံမျိုး မဟုတ်ပေ။

ဤမိတ်ဆက်သုံးသပ်ချက်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် အမြန် 50 TDI S-Line ကို ကျွန်ုပ်တို့ မစမ်းသပ်နိုင်သော်လည်း ဤ SUV ကြီးကြီးကို သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အရည်အချင်းပြည့်မီသော မိသားစုဖြစ်လာစေရန် မွမ်းမံထားသော 2.0-litre turbocharged မျိုးကွဲနှစ်မျိုးစလုံးကို ကောင်းမွန်စွာ သန့်စင်ထားကြောင်း ကျွန်ုပ်တင်ပြနိုင်ပါသည်။ ခရီးသွား။

Audi သည် ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုစလုံးအတွက် ပြင်းထန်သော 0-100 mph ကြိမ်များကို ညွှန်ပြရန် အရှည်ကြီးသွားသော်လည်း၊ ဤကဲ့သို့ ပြိုင်ကားဆန်သောပုံစံဖြင့် ၎င်းတို့နှင့် မချိတ်ဆက်နိုင်ခဲ့ပါ။ သူတို့က မျဉ်းဖြောင့်မှာ မြန်တာတော့ သေချာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဝေးပြေး အမြန်လမ်းမှာ torque ရဖို့လိုတဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် အကွေ့အကောက်ရှိတဲ့ လမ်းကို တကယ်ဖြစ်အောင် ကြိုးစားနေတဲ့အခါ ဒီ SUV ရဲ့ ထုထည်ကို ကျော်ဖို့ ခက်ပါတယ်။

Q5 စီးဖူးပါသလား။ ရှိသူများအတွက်၊ ဤနေရာတွင် ကြီးကြီးမားမား အပြောင်းအလဲ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ (ပုံတွင် Q5 45 TFSI)

သို့သော်လည်း အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးသည် တိတ်ဆိတ်နေပြီး မလှုပ်ရှားနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကပင် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ကိုင်တွယ်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် အံ့ဖွယ်အလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် နှေးကွေးတတ်ပြီး stop-start system ၏သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သော်လည်း မီးပွိုင့်များ၊ အဝိုင်းများနှင့် T-junctions များတွင် ရုန်းထွက်သည့်အခါ အဖိုးတန် torque သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင့်အား ချန်ထားခဲ့နိုင်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီအစားထိုးသည် ဤကိစ္စတွင် များစွာပိုကောင်းသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်လည်ပတ်မှုတွင် ချောမွေ့ပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

စတင်လိုက်သည်နှင့်၊ dual clutch သည် မှန်ကန်သောအချိန်၌ ရွေးချယ်ထားသော အလွန်မြန်သောအဆိုင်းများနှင့် ဂီယာအချိုးများဖြင့် ဖမ်းရန်ခက်ခဲသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဘရိတ်ဒဏ်ခံရနိုင်သည်။ (ပုံတွင် Q5 40 TDI)

စတီယာရင်သည် ဤကား၏စရိုက်နှင့် အလွန်လိုက်ဖက်သည်။ ၎င်းသည် ကွန်ပြူတာစနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော်လည်း ပုံမှန်မုဒ်တွင် ပေါ့ပါးပြီး ယာဉ်မောင်းအား လုံလောက်စွာပါဝင်နေစေရန်အတွက် လုံလောက်သောမြန်နှုန်းနှင့် တုံ့ပြန်မှုပေးစွမ်းနိုင်စေရန် အားကစားမုဒ်သည် အချိုးကို တင်းကျပ်ထားချိန်တွင် ၎င်းသည် ပေါ့ပါးသည်။

အားကစားမုဒ်သည် အထူးဖော်ပြရန် ထိုက်တန်သည်၊ ၎င်းသည် ထူးထူးခြားခြား ကောင်းမွန်သည်။ အားကောင်းသည့် စတီယာရင်ကို ပိုမိုပြင်းထန်သော အရှိန်မြှင့်သည့် တုံ့ပြန်မှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ သာလွန်ကောင်းမွန်သော လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့်၊ ပိုမိုချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်သည်။

လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် 40 TDI တွင် စမ်းသပ်ရန်အခွင့်အရေးရခဲ့ပြီး ၎င်းသည် စျေးကြီးသောရွေးချယ်မှု ($3385၊ အိုး!) အတွင်းခန်းသည် ပို၍ပင်ကောင်းမွန်ပါသည်။

ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်များ၏ ပေါင်းစုခြင်းသည် မွမ်းမံထားသော Q5 ကို အရိပ်အမြွက်ပေးသည့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ပရီမီယံ မိသားစု ခရီးသွားကား ဖြစ်သင့်သည် (Q5 45 TFSI ပုံတွင် ပြထားသည်)။

စံဆိုင်းထိန်းစနစ်ပင်လျှင် ဤကား၏ ဘီးလုံးယက်စနစ်နှင့် လှပစွာ တွဲစပ်ထားသောကြောင့် လမ်း၏ခံစားချက်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဆွဲငင်အားကို သေချာပေါက် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဤအသေးစိတ်အချက်များ ပေါင်းစုခြင်းသည် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော Q5 ကို ပို၍ အရိပ်အမြွက်ပေးသည့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ပရီမီယံ မိသားစု ခရီးသွားကား ဖြစ်သင့်သည်။ BMW X3 သည် အနည်းငယ်ပိုဆန်သော ရှုထောင့်ကို ပေးဆောင်သည်။

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Q5 သည် ကြီးမားပြီး လေးလံသော်လည်း၊ ပိုမိုထိရောက်သော အင်ဂျင်အသစ်များသည် ဘုတ်အဖွဲ့တစ်လျှောက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။

40 TDI ဒီဇယ်မျိုးကွဲတွင် 5.4 l/100 km သာ တရားဝင်ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီစားသုံးမှုမှာ အထင်ကြီးလောက်စရာနည်းပါးပြီး 45 TFSI သည် အထင်ကြီးလောက်စရာ (ဒါပေမယ့် အားလုံးစဉ်းစားနေဆဲဖြစ်သည်) တရားဝင်ကိန်းဂဏန်း/ပေါင်းစပ်သုံးစွဲမှု 8.0 l/100 ကီလိုမီတာရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်မှု၏ တစ်ပတ်တာအတွက် တရားမျှတသော ကိုယ်စားပြုမှုတစ်ခုမဟုတ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အပြေးစက်ဝန်းများအတွက် စီစစ်ထားသောနံပါတ်များကို ပေးမည်မဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် နောက်ပိုင်းရွေးချယ်မှုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းများအတွက် အပြည့်အ၀ စီရင်ဆုံးဖြတ်ပါမည်။

45 TFSI ကို 95 octane အလယ်အလတ်တန်းမပါတဲ့ ဓာတ်ဆီနဲ့ ဖြည့်ရမှာပါ။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှာ ကြီးမားတဲ့ 73 လီတာဆီတိုင်ကီပါရှိပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်မှာ 70 လီတာ တိုင်ကီပါရှိပါတယ်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ကားအတွင်းခန်းကဲ့သို့ပင်၊ Audi သည် Q5 စီးရီးတစ်လျှောက် ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်အများစုကို စံပြုထားသည်။

အသက်ဝင်သောဘေးကင်းမှုအရ၊ Base Q5 သည် တစ်နာရီ 85 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းဖြင့်အလုပ်လုပ်သော အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ကိုရရှိပြီး စက်ဘီးစီးသူများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကိုထောက်လှမ်းနိုင်ခြင်း၊ လမ်းသွားလမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်၊ မျက်မမြင်နေရာကိုစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှုသတိပေးချက်နောက်ဘက်၊ ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက်တို့ဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်မြင့်မားသောလုံခြုံရေး။ - အလင်းတန်းများနှင့်အထွက်သတိပေးစနစ်။

လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ 360-degree cameras အစုံ၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော တိုက်မိမှုရှောင်ကွင်းစနစ်၊ နှင့် auto-parking kit တို့သည် Q5-based "assistance package" (1769TDI အတွက် $40, $2300, 45 TFSI အတွက် $XNUMX) ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော်လည်း၊ အလယ်အလတ်တန်းစားအားကစားအပေါ်စံ။

ပိုမိုမျှော်လင့်ထားသည့် ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များနှင့်ပတ်သက်၍၊ Q5 သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ဆွဲငင်အားနှင့် ဘရိတ်အုပ်ရာတွင် စံပြုထားသော လေအိတ်ရှစ်ခု (ရှေ့နှစ်လမ်း၊ လေးလမ်းနှင့် ကန့်လန့်ကာနှစ်ခု) နှင့် တက်ကြွသောလူသွားလမ်းလာ ပါးပျဉ်းတို့ပါရှိသည်။

အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော Q5 သည် 2017 မှ ၎င်း၏နောက်ဆုံးအကောင်းဆုံး အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP လုံခြုံရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Audi သည် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက် Mercedes-Benz ကို ငါးနှစ်ကမ်းလှမ်းထားပြီး၊ ပြိုင်ဖက်အသစ် Genesis သည်လည်းငါးနှစ်ကမ်းလှမ်းထားသောကြောင့်၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက် Mercedes-Benz သည်အရှိန်အဟုန်ထက်နောက်မကျဘဲသုံးနှစ် / အကန့်အသတ်မဲ့ကီလိုမီတာအာမခံကိုတွန်းအားပေးနေသည်၊ နှစ်များ။ သို့သော် BMW နှင့် Range Rover အပါအဝင် ၎င်း၏အခြားပြိုင်ဘက်အများအပြားသည် သုံးနှစ်ကတိများရရှိရန် တွန်းအားပေးနေကြသောကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။

Audi သည် ပိုမိုတတ်နိုင်သော ကြိုတင်ငွေဖြည့်ပက်ကေ့ဂျ်များအတွက် အမှတ်အနည်းငယ်ရပါသည်။ စာရေးနေစဉ်တွင်၊ 40 TDI အတွက် ငါးနှစ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုပက်ကေ့ချ်သည် တစ်နှစ်လျှင် $3160 သို့မဟုတ် $632 ဖြစ်ပြီး 45 TFSI pack သည် $2720 သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် $544 ဖြစ်သည်။ ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်အတွက် အလွန်စျေးသက်သာသည်။

Audi သည် ပိုမိုတတ်နိုင်သော ကြိုတင်ငွေပေးချေမှုပက်ကေ့ဂျ်များအတွက် အမှတ်အနည်းငယ်ရပါသည်။ (ပုံပါ Q5 45 TFSI)

ဆုံးဖြတ်ချက်

Audi သည် ၎င်း၏ facelifted Q5 ၏ သေးငယ်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပြောင်းလဲပြင်ဆင်ရန် နောက်ကွယ်တွင် များစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကဏ္ဍအတွင်း ပြင်းထန်သောပြိုင်ဆိုင်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရချိန်တွင်ပင် သိသိသာသာ ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော အလယ်အလတ်ဇိမ်ခံ SUV ကားကို ဖန်တီးရန် ပေါင်းစည်းလိုက်ပါသည်။

ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ယခင်က ကျန်ရစ်ရန် အနည်းငယ် အန္တရာယ်ရှိပုံရသော ၎င်း၏သော့မိသားစု ခရီးသွားကားတွင် အရေးကြီးသော နည်းပညာအဆင့်မြှင့်တင်မှုများ၊ တန်ဖိုးများထည့်ကာ အသက်ကို ရှူသွင်းရန် စီမံထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် အထင်ကြီးဖွယ်အကောင်းဆုံးပစ္စည်းများအတွက် အားကစားမော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်ပါသည်။