Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

Q5 သည် 90 ဒီဂရီ ထောင့်ကို Q7 ဖြင့် ဝိုင်းရံထားသည်ကို အများစုက သဘောတူကြသည်။ သို့သော် ကားများသည် မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ မမျှဝေသောကြောင့် ဒီဇိုင်းတွင် ပြိုင်တူဆွဲရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ Q5 ကို A4 ကဲ့သို့ တူညီသော conveyor ခါးပတ်များဖြင့် ထုတ်လုပ်ပါသည်။ လမ်းကြမ်းအခြေအနေ (လမ်းအသွင်အပြင်၊ နေရာထိုင်ခင်း မြင့်မားမှု၊ ယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်မှု၊ လုံခြုံရေးအသိ စသည်) ကို လိုလားသော်လည်း သမားရိုးကျ အနိမ့်ပိုင်းယာဉ်များ၏ မောင်းနှင်အားကို လိုလားသူများအတွက် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။

အပြင်ပိုင်းတွင် Q5 သည် Q7 ထက်များစွာပိုသွက်လက်သည်။ ဤခံစားချက်ကိုအဓိကအားဖြင့်ခေါင်မိုးအနိမ့် (အတွင်း၌အခန်းများစွာရှိသည်) နှင့် LED မီးများနှင့်ပေါင်းစပ်။ ရှေ့မီးကင်နှင့်ရှေ့မီးကင်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။

ဤပျော့ပျောင်း SUV ၏အဓိကပါဝင်ပစ္စည်းများကိုပြန်သွားကြစို့။ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၎င်းသည်ညဉ့်သန်းခေါင်ယံ၌ကျွန်ုပ်တို့နှိုးလျှင်ပင်အလိုအလျောက်စက်ပြင်တိုင်းသည်ဖြုတ်။ ပြန်လည်တပ်ဆင်နိုင်လိမ့်မည်ဟုယူဆထားသောသက်သေပြအင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်မှားသည်မရှိချေ။

တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အလယ်အလတ်အရွယ်အစား SUV ဟုခေါ်သောလိုအပ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီသလား။ ဤကိစ္စတွင်အင်ဂျင်သည်စွမ်းအားနိမ့်သည်ဟုအလွယ်ပြောနိုင်ပါသည်။ ကိန်းဂဏန်းများသည်ဤသို့မဟုတ်ကြောင်းပြသနေပြီဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်စာရင်းအင်းများနှင့်အတိအကျတူညီသည်။ ၎င်းသည်အရာအားလုံးကိုထောက်လှမ်းသော်လည်းဘာမျှမပြပေ။

revs နိမ့်သော torque သည်သိသိသာသာနိမ့်သည်၊ သို့သော်မြင်းလှည်းသည်လျောက်ပတ်သောလှုပ်ရှားမှုအတွက်လုံလောက်သည်၊ သူတို့သည်ယနေ့လှုပ်ရှားမှုအရှိန်ကိုအမှီလိုက်နိုင်မည်ကိုကြောက်ရွံ့ခြင်းမရှိချေ။ သို့သော်လည်း၊ သင်နောက်တွဲယာဉ်ကိုဆွဲနေသည်ကိုမေ့လျှင်၎င်းကိုမေ့။ အောက်ပါစျေးနှုန်းစာရင်းကိုကြည့်ပါ။

အထူးသတိထားရန်လိုအပ်သော "တွင်း" များထဲသို့မ ၀ င်စေရန်၊ သင်ဂီယာအုံကိုကိုင်တွယ်ရန်လိုသည်။ ၎င်းသည်အလွန်တိကျပြီးဂီယာအချိုးကိုတိကျစွာတွက်ချက်သည်၊ ဤအင်ဂျင်နှင့်ဂီယာပေါင်းစပ်မှု၌ပုံမှန်အတိုင်း clutch ခရီးသွားခြင်းသည်သိသိသာသာပိုရှည်သည်။

ဒရိုက်ရထား ဒီဇိုင်းအတွက် စကားလုံးများကို ဖြုန်းတီးနေရန် မလိုအပ်ဘဲ Quattro သည် သူ့ဘာသာသူ ပြောပါသည်။ ဤကားအမျိုးအစားအတွက် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ပုံမှန်အခြေအနေတွင် လေးဘီးယက်၏လည်ပတ်မှုကို မခံစားရဘဲ လိုအပ်သည့်အခါတွင် အကောင်းဆုံးကြိုးစားပါ။

သို့သော် ဤ Audi သည် အလွန်ပေါ့ပါးသော off-road စွမ်းရည်ပါရှိသောကြောင့် အလွန်အမင်း သယ်ဆောင်သွားကာ Bear Grylls ကို နှိုးမလိုက်ပါနှင့် - အဓိကအားဖြင့် လမ်းတာယာများ၊ low-slung chassis နှင့် sills တို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

Audi တွင် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုနေကျအတိုင်း၊ အတွင်းပိုင်းကို တစ်ဖန်ပြန်ကြည့်ရသည်မှာ နှစ်သက်စရာဖြစ်ပါသည်- ပစ္စည်းများ၏ တရားမျှတသောရွေးချယ်မှု၊ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောလက်ရာနှင့် ergonomically ပြီးပြည့်စုံသောအပြင်အဆင်။ ဒါပေမယ့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းစာရင်းထဲက အရာတွေမပါဘဲ Audi က ဘယ်လိုဖြစ်မလဲ ဆိုတာတော့ လူတိုင်းသိမှာ သေချာပါတယ်။ ၎င်းသည် "အရုပ်" ကို ရွေးချယ်ခြင်းဟု မဆိုလိုပါ။ MMI စနစ်သည် ပညာမဲ့ဟု မဆိုလိုပါ။

အစပိုင်းမှာအလုပ်လုပ်ရတာနည်းနည်းအဆင်မပြေပေမယ့်နောက်ပိုင်းမှာသူတို့ကကားမောင်းသူနဲ့အမှတ်ပေးတဲ့အခါဒေတာနဲ့အချက်အလက်တွေအားလုံးမင်းရဲ့လက်တစ်ကမ်းမှာပဲရှိလိမ့်မယ်။ အလွန်လှပစွာရေးဆွဲထားသောပုံဆွဲပုံပါ ၀ င်သောအလွန်အဆင့်မြင့်သောလမ်းကြောင်းပြစနစ်သည်ချီးကျူးထိုက်သည်။

နောက်ဘက်ခုံတန်းရှည်တွင်ခရီးရှည်တစ်ခုတွင်တစ်စုံတစ်ယောက်ကိုခေါ်ဆောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ပင်စည်သည်စံနှုန်းနှင့်မကိုက်ညီသော်လည်းပြိုင်ပွဲအဆင့်အလိုက်၎င်းကိုကျော်တက်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်တပ်ဆင်မှုစနစ်အတွက်အပိုမပေးရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပေးသည်။ တပ်ဆင်ရန်ခက်ခဲသောအပြင်၎င်းသည်နေရာများစွာ ယူ၍ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

Q5 သည် အနည်းငယ်ပို၍ စိတ်ကြိုက်ဒီဇိုင်းရှိရန် အခွင့်အရေးကို လက်လွတ်သွားကာ ပုံသဏ္ဍာန်အရ ပိုကြီးသော မွေးချင်းအပေါ် အားမကိုးပါ။ သို့သော် အဓိကအချက်မှာ လမ်းကြမ်းဝယ်သူများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး ပိုမိုသွက်လက်သော ကားတစ်စီး၏ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း ပေးဆောင်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် သင်တတ်နိုင်ရင်၊ ပိုချမ်းသာတဲ့တည်ငြိမ်မှုနဲ့အတူ အနည်းငယ်ခုန်လိုက်ပါ - Q5 ကို အခြေခံအားဖြင့် ပိုပြီး dynamics တွေကို ကိုင်တွယ်ဖို့ လုပ်ထားပါတယ်။

Sasha Kapetanovich၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	38.600 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	46.435 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.968 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 105 kW (143 hp) 4.200 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm 1.750–2.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H/P)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 172 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.745 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.355 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.629 mm - အကျယ် 1.880 mm - အမြင့် 1.653 mm - wheelbase 2.807 mm - ဆီတိုင်ကီ 75 l.
Sunduk	540-1.560 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ကား၏ဒီဇိုင်းကို ၁၀၅ ကီလိုဝပ်တာဘိုင်အင်ဂျင်ထက်အနည်းငယ်အစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်များပေါ်တွင်လိမ်းခြယ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်ပြောင်းလဲနေသော SUV ၏အဓိပ္ပာယ်သည်ရှေ့သို့ရောက်လိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အပင်

ဂီယာလီဗာ၏ရွေ့လျားမှု

လျှောက်ထားသူ၏တန်ချိန်

ergonomics

လမ်းညွှန်စနစ်

အင်ဂျင်ကို

clutch လှုပ်ရှားမှုသည်ရှည်လွန်းသည်

MMI စနစ်အားပြည့်စုံသောစီမံခန့်ခွဲမှု