Audi၊ သမိုင်း - အော်တိုဇာတ်လမ်း

Audi သည်နောက်ဆုံးရာစု၏ဒုတိယနှစ်ဝက်၌သာပရီမီယံကားထုတ်လုပ်သူအဖြစ်သတ်မှတ်ခံရသည်။ ဒါပေမယ့်ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတော့ရှိတယ် ပုံပြင် ၎င်းသည်နှစ်ဆယ်ရာစုအစောပိုင်းကတည်းကဖြစ်သည်။ အတူတူရှာကြည့်ရအောင်။

Audi၊ သမိုင်း

ပုံပြင်Audi ကျေးဇူးတင်ပါသည် သြဂုတ် Horch၁၈၉၉ ခုနှစ်တွင်ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာတစ် ဦး သည်သူ၏နာမည်ကိုခံသောမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီကပိုပိုပြီးကြီးထွားလာတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူက "သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု" နယ်ပယ်မှာကျရောက်ခဲ့တဲ့ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားမှုတွေကြောင့်ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့နဲ့ပိုပြီးအထီးကျန်ဆန်လာတယ်။

၁၉၀၉ ခုနှစ်တွင် Horch သည်သူ၏ကိုယ်ပိုင်နာမည်ဖြင့်ပထမ ဦး စွာပြန်လည်သုံးစွဲရန်စဉ်းစားသည်၊ သို့သော်သူ၏အဟောင်းကုမ္ပဏီမန်နေဂျာများနှင့်ဆိုင်သောအမှုတစ်ခု (ရှုံးနိမ့်သောအမှတ်တံဆိပ်ကိုမှတ်ပုံတင်ပြီးနောက်) သူသည် "audi" ဟူသောစကားလုံးကိုသုံးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ (ဂျာမန်ဘာသာဖြင့် "နားထောင်"၊ "horch" ဟူသောလက်တင်ဘာသာပြန်ခြင်း

အစ

ပဌမ Audi ပုံပြင်များ - A အမျိုးအစား - ၁၉၁၀ ခုနှစ်တွင် မွေးဖွားသည်။ အင်ဂျင်ကို 2.6 ဓာတ်ဆီ 22 HP Horch 10PS နှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။ ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ကားများသည်ထုတ်ကုန်များ၏အရည်အသွေးနှင့်အားကစားဆိုင်ရာအောင်မြင်မှုများကြောင့် ၁၉၁၂ မှ ၁၉၁၄ အကြား c ရိုက်ပါ သုံးပွဲဆက်တိုက်အနိုင်ရခဲ့သည် သြစတြီးယား Alpine ခရီး, အချိန်မီ ပထမကမ္ဘာစစ် ထုတ်လုပ်မှုသည်ဂျာမန်အင်ပါယာ၏စစ်ခေါင်းဆောင်များအတွက်ရည်ရွယ်သည်။

ပထမစစ်ပြီးကာလအကျပ်အတည်း

ပထမကမ္ဘာစစ်ကြီးပြီးဆုံးချိန်သည် Audi အတွက် အဆိုးဆုံးအချိန်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်- မော်ဒယ်အသစ်များ ပျက်ကွက်ပြီး ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ကို အတင်းအကျပ် ကြေငြာခိုင်းခဲ့သည်။ ဒေဝါလီခံခြင်း AT 1927 ။

L 'Audi ဝယ်ခဲ့သည် DKW တိုးချဲ့မှု ၁၉၂၈ တွင်ပြိုလဲသွားပြီးနောက်နောက်ဆုံးကုမ္ပဏီသည်လည်းအကျပ်အတည်း၌တွေ့ခဲ့ရသည် Wall Street AT 1929 ။

L'era အော်တိုယူနီယံ

Auto Union ကို ၁၉၃၂ ခုနှစ်တွင်မွေးဖွားခဲ့သည် DKW တိုးချဲ့မှု နှင့် Audi – ခူး и သောသူ. ဒီဧရာမကားကြီးရဲ့ ဂုဏ်သိက္ခာအရှိဆုံး မော်တော်ကားကို ကိုယ်စားပြုတဲ့ Audi ဟာ စာရင်းမှာ မော်ဒယ်တစ်ယောက်ပဲ ကျန်တော့တယ်။ မင်းရဲ့ရှေ့ကိုဝင်ပါ a ရှေ့ဘီး drive – ဒါပေမယ့် ရောင်းအားတောင် မတက်နိုင်ဘူး။

ထိုအချိန်ကဆန်းသစ်လွန်းသည်ဟုယူဆသောကားကို ၁၉၃၈ တွင်ပိုမိုရိုးရာတစ်ခုနှင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ 920: ဒီမော်ဒယ်ရဲ့အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း - အရာအားလုံး Audi - ဖလက်ရှ်ကြောင့် အချိန်မတိုင်မီ ကုန်ဆုံးသည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်.

ရှင်ပြန်ထမြောက်ခြင်းကို Volkswagen ကလက်မှတ်ရေးထိုးသည်

Audi အမှတ်တံဆိပ်ကို ၁၉၆၅ ခုနှစ်မှသာပြန်လည်အသုံးပြုလာခဲ့သည်။ ၎င်းအကြွေးသည်အစောပိုင်းတစ်နှစ်က Volkswagen Group မှပိုင်ဆိုင်သည်အော်တိုယူနီယံ အပေါ် ကုမ္ပဏီ Daimler-Benz (၁၉၅၈ ခုနှစ်ကတည်းကဂျာမန်ဘီလူးပိုင်ရှင်) ပါရီမော်တော်ကားပြပွဲတွင်တင်ပြခဲ့သော ၇၂ ကြိမ်မြောက်မော်ဒယ်သစ်သည်ကွင်းသစ်လေးကွင်း၏ပထမ၊ ၎င်းသည်တစ်ခုထက်မပိုပါ။ DKW F ၁၀၂ မြင်းကောင်ရေ ၇၂ ကောင်အား 1.7 အင်ဂျင်လေးလုံးထိုးတပ်ဆင်ထားသည်။

တို့အတွက်တကယ့်အချိုးအကွေ့တစ်ခုပါAudi သို့သော် (၁၉၆၈) ခုနှစ်တွင် Flagship ကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည် 100၁၉၇၂) တွင် 80: ဒါပေမယ့် Sedan နောက်နှစ်မှာဂုဏ်သိက္ခာရှိတဲ့ဆုရခဲ့တယ် တစ်နှစ်တာကား... အခြားတစ်ဖက်တွင် ၁၉၇၄ ခုနှစ်၏ ၅၀ ကျော်ပုံစံသည်မျှော်မှန်းထားသည် Volkswagen ဝါးတားပိုလို.

လေးဘီးယက်

House of Four Rings သည်ထိုအချိန်ကရှေးရိုးစွဲဆန်လွန်းသော၎င်း၏ပုံကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်ပြီး ၁၉၈၀ တွင်၎င်းအားစတင်ခဲ့သည်။ လေး: coupe လေးဘီးယက် ၁၉၈၂ ခုနှစ်မှ ၁၉၈၄ ခုနှစ်အကြားတွင်လေးကြိမ်ရခဲ့သည် World Rally ချန်ပီယံရှစ် (လေယာဉ်မှူးနှစ်ယောက် Hannu Mikkola e Stig Blomqvist - နှင့် အမှတ်တံဆိပ် နှစ်ခု)။

SUV များထက် အခြားကားများတွင် လေးဘီးယက်ကားများ ကမ်းလှမ်းရန် ရွေးချယ်မှု - ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် မှန်ကန်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။Audiအက္ခရာများဖြင့်နှစ်ခြင်းပေးသောသူ လေး သူ၏ကားအားလုံးသည် 4WD ဖြစ်သည်။

၁၉၈၃ ခုနှစ်တွင်တတိယမြောက် flagship ကိုဖြန့်ချိခဲ့သည်။ 100 ဒါဟာဖြစ်လာ တစ်နှစ်တာကား ၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ၏ဒုတိယနှစ်ဝက်အတွင်းကျွန်ုပ်တို့သည်ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူ BMW နှင့် Mercedes တို့နှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရန်ကြိုးစားနေသည်ကိုတွေ့မြင်နေရသည်။ V8 ၁၉၈၈ မှ

ကိုးဆယ်အောင်မြင်မှု

ကိုးဆယ်အလယ်လောက်မှာAudi ပြိုင်ဘက်တွေကိုစိန်ခေါ်ဖို့တီထွင်ဆန်းသစ်မှုတွေကိုအာရုံစိုက်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ် A8 တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်သောပထမဆုံးကားဖြစ်သည် လူမီနီယံ (မီနီဗန် A1999 အတွက် ၁၉၉၉ တွင်သုံးသောပစ္စည်း)

ရောင်းအားတိုးတက်စေရန်ကူညီသောအခြားမော်ဒယ်များထဲတွင် sedan ကိုကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိသည်။ A4 ၁၉၉၄ ကတည်းက compact A3 ၁၉၉၆ ခုနှစ်နှင့်ပြိုင်ကားဖြစ်သည် TT ၁၉၈၈ မှ

ပစ္စုပ္ပန်

XNUMX ရာစုမြင်သည် Audi ပိုမိုကောင်းမွန်သောပြီးပြည့်စုံသောထုတ်ကုန်များနှင့်ကြော်ငြာမော်တာကဲ့သို့နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများကိုပေးသည် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး ဓာတ်ဆီ၊ အရှိန် a double clutch S tronic ဖြစ်သည် и တောက်ပ a အယ်လ်အီးဒီ.

နောက်ဆုံးအနေနဲ့အားကစားအောင်မြင်တယ် ၂၄ နာရီ Le Mans ၂၀၀၂ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၁ ခုနှစ်ဂျာမန် DTM Touring Championship ၌ဓာတ်ဆီ၊ တာဘိုင်အင်ဂျင်နှင့်ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များအတွက် ၁၂ ပွဲ (၂၀၀၂ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၃ ခုနှစ်အကြား) ၁၂ ကြိမ်အောင်ပွဲများ၊ ဂျာမန် DTM Touring ချန်ပီယံရှစ်၌ခေါင်းစဉ် ၉ ခု (ယာဉ်မောင်း ၆ ဦး နှင့်ထုတ်လုပ်သူသုံး ဦး)