Audi A8 3.0 TDI၊ BMW 730d၊ Mercedes S 320 CDI- လူတန်းစားတိုက်ပွဲ

လောင်စာဆီငွေမကျဘဲမောင်းနှင်မှုကိုအမြင့်ဆုံးခံစားနိုင်ပါသလား။ ဤပေါင်းစပ်မှုကိုရရှိရန်ကြိုးပမ်းမှုသည် BMW 730d အသစ်ကိုယခု Blue Efficiency version တွင် Audi A8 3.0 TDI နှင့် Mercedes S 320 CDI တို့နှင့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေသည်။

အနည်းဆုံး သီအိုရီအရ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းများသည် ဆုတ်ယုတ်မှု ခန့်မှန်းချက်များ၊ အကျပ်အတည်းနှင့် ခြိုးခြံချွေတာသော စကားလုံးများကြားမှ စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကို ရိုင်းစိုင်းစေကြပါစို့။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အကြီးတန်းဥရောပဗျူရိုကရက်တစ်ဦး၏ ၀င်ငွေကို စိတ်ကူးကြည့်ကြပါစို့၊ ဇိမ်ခံကားသုံးစီးဖြစ်သည့် Audi A8၊ BMW "week" နှင့် Mercedes S-Class တို့ကို ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ အခြေခံ ဒီဇယ်ဗားရှင်းများတွင် ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

ဤမော်ဒယ်များသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှု အနည်းငယ်နှင့် အံသြဖွယ်ကောင်းသော ရုန်းအား ပေါင်းစပ်ထားသည် - တစ်ခုစီသည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ပျမ်းမျှ ဆယ်လီတာအောက်သာ လိုအပ်သည်။ S 320 CDI Blue Efficiency သည် ပထမဆုံးအကြိမ် ပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်ပါသည် - ၎င်း၏ ဖန်တီးသူများ အဆိုအရ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်ပြီး လူမှုရေးအရ လက်ခံနိုင်စေပါသည်။

ငါဝယ်လိုက်တာကြည့်ပါ ဦး

လူမှုရေးအရလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိပါသလား။ BMW 730d အသစ်ကိုကြည့်ပြီးကြီးမားသောရှေ့ကင်တိုင်“ ကျောက်ကပ်” နှင့်ပထမဆုံးတွေ့ရသည့်တိုက်မိမှုကိုတွေ့ရသည့်အခါဤတွင်ကျွန်ုပ်တို့ပြုံး။ မပြုံးနိုင်ပါ။ ထို“ ရက်သတ္တပတ်” တွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာအာရုံကိုဆွဲဆောင်ခြင်းသည်စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ အလားအလာရှိသောပိုင်ရှင်များသည်လေးစားဖွယ်၊ မနာလိုခြင်း၊ သို့မဟုတ်လုံးလုံးလြားလြားသဘောမကျသည့်အသွင်အပြင်များအလယ်တွင်နေထိုင်သင့်သည်။

ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော စည်းစိမ်ဥစ္စာ၏ အငွေ့အသက်သည် “ရက်သတ္တပတ်” အတွင်း၌လည်း လွှမ်းမိုးနေသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် လှပသော အဖုများ၊ အလှဆင်လက်ကောက်များနှင့် သစ်သားမျက်နှာပြင်များ စုစည်းမှုဖြင့် စွဲမှတ်စေသည်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏ယခင်၏အနာဂတ်အမိန့်ပေးစနစ်နှင့်မတူဘဲ၊ ဤနေရာတွင် ergonomics သည်ရိုးရှင်းပါသည်။ BMW အင်ဂျင်နီယာများသည် အနာဂတ်မှ အတိတ်သို့ ခြေနှစ်လှမ်းကို လှမ်းယူခဲ့ပြီး ယင်းက ၎င်းတို့အား ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် သာလွန်စေသည်။ ဂီယာထိန်းချုပ်လီဗာသည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် မရှိတော့ဘဲ အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် ထပ်မံတည်ရှိသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ iDrive စနစ်သည် လျင်မြန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ထိန်းချုပ်မှုယုတ္တိကို ကြွားဝါသည်။ အကြံဉာဏ်အတွက် လက်စွဲစာအုပ် (ယခု အီလက်ထရွန်းနစ်) ကို မမေးဘဲ ထိုင်ခုံများကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

သာပညာရှင်များအတွက်

Mercedes မှာ တော်တော်များများ သိသာပါတယ်။ သို့သော် ဤနေရာတွင်၊ လေအေးပေးစက်ကို ချိန်ညှိခြင်း (ကွန်ထရိုးနှင့် စခရင်ကို အသုံးပြုခြင်း) သည် ပိုင်ရှင်ထံမှ ရှာဖွေတွေ့ရှိမှု၏ အမှန်တကယ် လိုအပ်နေသေးပြီး ရေဒီယိုရှိ ဘူတာများကို ရှာဖွေသိမ်းဆည်းခြင်းသည် ပြွန်လက်ခံကိရိယာ အဟောင်းနှင့် ရောယှက်နေသလိုပင်။ S-class တွင် parvenyushko ၏ဝါကြွားမှုကို ရှာဖွေခြင်းသည် အချည်းနှီးပင်ဖြစ်သည် - ထိုသို့သောသတိရှိသော ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခုရှေ့တွင် ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းပုံစံဖြင့် အလှဆင်ထားသော ချမ်းသာသောလူတန်းစား၏ မျိုးရိုးလိုက်သော ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးသည် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပုံများပါသည့် TFT-စခရင်သည် နိုင်ငံခြားကိုယ်ထည်နှင့်တူသည်ဟု ဖြစ်နိုင်သည်။

အလျားလိုက် ကန့်လန့်ဖြတ်များပါသည့် သတိပညာရှိသော်လည်း မမှားနိုင်သော အမှတ်တံဆိပ်ပါကင်သည် ခေါင်းခေါင်းထဲသို့ စိတ်ချယုံကြည်စွာ မှုတ်ထုတ်နိုင်ပြီး Mercedes ကြယ်ပွင့်သည် အရှေ့အတိုင်းအတာနှင့် အချို့သောပုံတစ်ပုံ၏ သင်္ကေတအဖြစ် တည်ရှိနေပါသည်။ သို့သော်လည်း S-Class ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် အပြူးထွက်နေသော တောင်ပံများကို စွန့်ပစ်ပါက AMG ဗားရှင်းနှင့် အကောင်းဆုံး ကိုက်ညီမည်ဖြစ်သည်။

Cocky လုလင်ကို

Audi A8 3.0 TDI ၏ မျက်နှာသည် အံမခန်းဖြစ်နေသော ပါးစပ်ဖြင့် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ ဖြစ်နေသည်။ သို့သော် ဤကား၏ သန့်ရှင်းသော လိုင်းများသည် ထာဝရ နုပျိုစေပါသည်။ 2009 ခုနှစ်တွင် မျှော်လင့်ထားသည့် မော်ဒယ်မပြောင်းမီတွင်ပင် A8 သည် ဂန္ထဝင်ဖြစ်လာတော့မည် - ခေတ်မမီသော၊ အံဝင်ခွင်ကျရှိသော အတွင်းခန်းနှင့်အတူ ဆိုးရွားသောလမ်းများပေါ်တွင် အနည်းငယ် ကွန့်မြူးနေသေးပြီး ဇာတ်ကောင်စရိုက်ကို နည်းပါးစေပါသည်။ S-class ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းခန်း၏ခံစားမှု။ Audi သည် 485 ကီလိုဂရမ်သာ တင်ဆောင်ခွင့်ရှိသောကြောင့် ၎င်းကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။ ခရီးဆောင်အိတ်များစွာပါသော ခရီးသည်ကြီးလေးဦးသည် GXNUMX ကို ခက်ခဲစေမည်ဖြစ်သည်။

ယနေ့တွင် Audi ၏ကြီးမားသောထိန်းချုပ်မှုတွင်တွေ့ရသည့်အတိုင်းကြီးမားသော Audi သည်တန်းတူမကျတော့ပေ။ မှန်ပါသည်၊ သူတို့သည်စာဖတ်ကြသော်လည်း BMW နှင့် Mercedes မော်ဒယ်များကဲ့သို့မတူပါ။ ထို့အပြင်အပိုဆောင်းရွေးချယ်စရာများစာရင်းပင်လျှင်နည်းပညာလွှဲပြောင်းမှုများအားအလိုအလျောက်လွှဲပေးခြင်းလျော်ကြေးပေးခြင်းနှင့်အလိုအလျောက်မြင့်မားသောရောင်ခြည်ဖွင့် / ပိတ်ကိရိယာများပါ ၀ င်သည်။ အပိုဆောင်းလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များမှာညဥ့်အခါမြင်ကွင်းမျက်မှန်များသို့မဟုတ် runflat တာယာများမပါဝင်ပါ။ ဤသည်ကားယေဘုယျ S-Class နှင့် Week သည်ကားကိုယ်ထည်နှင့်ဘေးကင်းမှုအပိုင်းတွင် Audi ထက်ရှေ့တွင်ရှိသည်။

ပါဝါစည်းကမ်းများ

A8 သည် ကျောင်းဟောင်း ဇိမ်ခံကားဖြစ်သည်။ BMW မှ ဤနေရာတွင် (ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ်) ပေးဆောင်ထားသည့် အင်တာနက်အသုံးပြုခွင့်ကို မမျှော်လင့်ပါနှင့် - အရာအားလုံးသည် တစ်နေရာမှတစ်နေရာသို့ ရွေ့လျားနေသော အလွန်သွက်လက်သောလှုပ်ရှားမှုကို လှည့်ပတ်နေပါသည်။ ၎င်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအတွက်၊ Audi သည် ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်ဖြစ်သော စီးရီးနှစ်ခုဂီယာဖြင့် ဝယ်ယူသူများကို ဆွဲဆောင်သည်။ ယခင်ကဲ့သို့ပင်၊ ဤအားသာချက်သည် A8 အား အေးသောရာသီတွင် အဖိုးတန်ဆွဲငင်အား မဆုံးရှုံးစေဘဲ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ စီးနင်းနိုင်စေပါသည်။ သို့သော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် ဆွဲငင်အား ခင်းထားသော လမ်းပေါ်တွင် ဘေးတိုက် ဒိုင်းနမစ်ကို စမ်းသပ်ရန် စုံစမ်းရန် စုံစမ်းနေပါက၊ ၎င်းအား တင်းကျပ်သောထောင့်များဖြင့် လွန်လွန်ကဲကဲ မလုပ်သင့်ပါ။ သို့မဟုတ်ပါက Audi သည် လေယာဉ်မှူးသတ်မှတ်ထားသော အချင်းဝက်ကို မထင်သလို တိုးလာကာ ခုတ်မောင်းသည့် သဘောထားကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောလေ့ကျင့်ခန်းများအတွင်း၊ စတီယာရင်စနစ်သည် ထူထဲသောဆီတွင် နှစ်မြှုပ်ထားသကဲ့သို့ ရွေ့လျားကာ လမ်းပေါ်ရှိ လှိုင်းလုံးကြီးများ သိသိသာသာ တုန်လှုပ်သွားစေသည်။

Ingolstadt မှ ကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အခြား Bavarian ကားသည် တောင်ကုန်းထူထပ်သော မြေပြင်၏ အကွေ့အကောက်များကို တိကျစွာ တက်ကြွစွာ ဖမ်းယူပါသည်။ သင်သည် လမ်းနှင့် ရှုပ်ထွေး၍ မကုန်နိုင်သော ဆက်စပ်မှုရှိသော ခံစားချက်ကို ချက်ချင်းခံစားရပြီး "အပတ်စဉ်" ကားကို S-Class ထက် များစွာသေးငယ်သောကားအဖြစ် ရိပ်မိပါသည်။ အမှန်မှာ၊ adaptive dampers ကြောင့် Mercedes မော်ဒယ်သည် တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ထောင့်ချိုးသွားသော်လည်း "စိတ်မပူပါနဲ့၊ ငါတို့မပြိုင်ပါဘူး" ဆိုတဲ့ ဆောင်ပုဒ်နဲ့ ကိုက်ညီပါတယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဤအထွေထွေဆက်တင်များနှင့်အတူ၊ အလွန်စိတ်အားထက်သန်သော BMW သည် လမ်းဒိုင်းနမစ်တွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်လာပြီး ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အနားသတ်ဖြင့်။

သို့သော်“ သီတင်းပတ်” ကစတီယာရင်စနစ်သည်အလွန်အမင်းလှုံ့ဆော်ခံရနိုင်သည်ကိုပြသည်။ အဝေးပြေးလမ်းတွင်ကားမောင်းနေစဉ်လမ်းမျက်နှာပြင်၏အသေးငယ်ဆုံးအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုပင်စတီယာရင်သို့ကူးစက်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်အလားတူပုံစံမျိုးဖြင့်ပြုမူသည်၊ အထူးသဖြင့်ပိုမိုတင်းကျပ်သည့်အခါကားသည်ကားပြောင်ပြောင်တင်းတင်းပြုတ်ထွက်ခြင်းနှင့်ဘေးတိုက်အဆစ်များတုန်ခါခြင်းများဖြစ်စေသည်။ ယင်းသည်အဆင့်သုံး shock shock absorbers များ၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအခြေအနေ၌ပင်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဇိမ်ခံသင်္ဘောတစ်စင်း၏တည်ငြိမ်အေးချမ်းမှုနှင့်အတူ 730d သည်ရှည်လျားသောလှိုင်းများကိုကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။ Audi တွင်ခရီးသည်များသည်ဤအတန်းအစားရှိကားတစ်စီးမှသူတို့မျှော်လင့်ထားသည့်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသည့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုမွေ့လျော်ကြပါ။

တိုက်ရိုက်ရန်ပွဲ၌တည်၏

တစ်ဖန် ဤစမ်းသပ်မှုတွင်၊ သက်သောင့်သက်သာရှိမှုအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်မှာ S-Class ဖြစ်သည်- သင်လုပ်ရန်မှာ ကျိုးကျဲတဲဖုံးအုပ်ထားသော Audi ထိုင်ခုံများမှ သင့်ကိုယ်သင်ကြည့်ရန် ပျော့ပျောင်းသော Mercedes ထိုင်ခုံများဆီသို့ ပြောင်းရန်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင်သာ၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်၊ Glenn Gould တီးခတ်သည့် Bach အပိုင်းများကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ဆူညံသံများဖြင့် အာရုံမစိုက်ဘဲ ခံစားနိုင်သည်။

သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက် 730d သည်ဆုတ်ခွာရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေသော်လည်းပိုမိုကောင်းမွန်သောခြောက်ဆလင်ဒါဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်မြေပြင်ပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်ပြိုင်ပွဲတွင် BMW EfficientDynamics သည် S-Class ၏အခြေခံဒီဇယ်ပုံစံ Blue Efficiency၊ Mercedes ၏စီးပွားရေးမဟာဗျူဟာအသစ်အားအပြတ်အသတ်အနေဖြင့်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ နောက်ဖြစ်ရပ်တွင်ပါဝါစတီယာရင်စုပ်စက်သည်ယာဉ်မောင်းသည်စတီယာရင်ကိုလှည့်လိုက်သောအခါတွင်သာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး၊ မီးပွိုင့်များ၌ ၇ ဆမြန်နှုန်းအလိုအလျောက်ဂီယာ S 320 CDI သည် Hydraulic inverter တွင်ဆုံးရှုံးမှုများကိုကန့်သတ်ရန်နေရာ N သို့အလိုအလျောက်ပြောင်းသွားသည်။ သို့သော်၎င်းသည်မြို့တော်နှင့်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင်သာသက်ရောက်မှုရှိသော်လည်းစမ်းသပ်မှုတွင်တိုင်းတာထားသောတန်ဖိုးအတွက်အားသာချက်မရှိပါ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်, သင်နှစ်သိမ့်၏စည်းကမ်းချက်များ၌အချို့သောအားနည်းချက်ကိုရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် accelerator pedal ကိုအစိမ်းရောင်မီးပွိုင့်ပေါ်တွင်လျင်မြန်စွာနှိပ်လျှင်၊ အနည်းငယ်သောလူရှုပ်နေသော drive mode ကိုသင်ခံစားရလိမ့်မည်။ သို့သော်ကျန်အချိန်များတွင် Mercedes ၏ဂီယာသည်အလွန်တိတ်ဆိတ်စွာမောင်းနှင်နေပြီးယာဉ်မောင်းအား torque လှိုင်းကိုစီးစေသည်။ စွမ်းအင်ပိုမိုလိုအပ်လာသောအခါ BMW ၏အလိုအလျောက်ကျဆင်းမှုသည်မြန်ဆန်သည်။

Audi ကော။ ၎င်း၏ ဒီဇယ်ကြမ်းများသည် ယခင်ခေတ်မှ ဆင်းသက်လာပုံရသည် - ထို့ကြောင့် A8 3.0 TDI သည် 730d နှင့် S 320 CDI ကြားရှိ ပွဲစဉ်များကို အားကစားကွင်း ခြံစည်းရိုးတွင် ကြည့်ရှုသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် စျေးအသက်သာဆုံးကားဖြစ်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းတွင်သာ အနိုင်ရပြီး နောက်ဆုံးပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ၎င်း၏လုံးဝဒီဇိုင်းအသစ်နှင့် "ပတ်" သည်ဤနှိုင်းယှဉ်မှုကိုအနိုင်ရသည်ဟူသောအချက်သည်အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ - ထူးထူးခြားခြားနှစ်သိမ့်မှုကျေးဇူးကြောင့်သုံးနှစ်သားအရွယ် S-Class သည်၎င်း၏ဒေါက်များကိုနောက်လိုက်နေခြင်းမှာအံ့သြစရာဖြစ်သည်။

သင်၌ငွေနှင့်ဇိမ်ခံကားတစ်စီး ၀ ယ်လိုသည့်ဆန္ဒရှိလျှင်ပင်ရွေးချယ်မှုသည်ခက်ခဲလိမ့်မည်။

စာသား Markus Peters

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

1. BMW 730d - 518 မှတ်

အလွန်ကောင်းမွန်သောအမူအကျင့်များပါ ၀ င်သည့်အင်အားကြီးမားပြီးချွေတာသောဒီဇယ်သည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအစားထိုးပေးသည်။ i-Drive နှင့်အလုပ်လုပ်ခြင်းသည်မည်သူ့ကိုမျှရှုပ်ထွေးမည်မဟုတ်ပါ။

2. Mercedes S 320 CDI - 512 မှတ်

မည်သူမျှ ၎င်းတို့၏ ခရီးသည်များကို ကောင်းစွာ ဂရုမစိုက်ပါ - S-Class သည် လမ်း၏ ရွေ့လျားမှု အများအပြားမဟုတ်ဘဲ ဖြစ်နိုင်ခြေအများဆုံး သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၏ သင်္ကေတတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ Blue Efficiency သည် အခြားနည်းဖြင့် မလွှဲမရှောင်သာ အနိုင်ရမည့် စျေးနှုန်းအားသာချက် မရှိပါ။

3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - 475 မှတ်

A8 သည်၎င်း၏အဓိကနေရာတွင်မရှိတော့သောကြောင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ထိုင်ခုံ၊ မောင်းနှင်မှုနှင့် Ergonomics တို့၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုတွေ့မြင်နိုင်သည်။ ကားသည်လုံခြုံစိတ်ချရသောပစ္စည်းကိရိယာများတွင်နောက်ကျကျန်နေခဲ့ပြီး၎င်း၏စျေးနှုန်းတစ်ခုတည်းနှင့်အနည်းဆုံးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များအတွက်ရမှတ်များရရှိသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

1. BMW 730d - 518 မှတ်	2. Mercedes S 320 CDI - 512 မှတ်	3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - 475 မှတ်
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-	-	-
စွမ်းအား	245 ။ ။ မှ။ 4000 rpm မှာ	235 ။ ။ မှ။ 3600 rpm မှာ	233 ။ ။ မှ။ 4000 rpm မှာ
max ကို။ torque	-	-	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 7,4	အတူ 7,8	အတူ 7,7
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	38 မီတာ	39 မီတာ	39 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	245 km / h	250 km / h	243 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	9,3 ဌ	9,6 ဌ	9,9 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	148 800 levov	148 420 levov	134 230 levov

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Audi A8 3.0 TDI၊ BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: အတန်းရုန်းကန်ခြင်း