6 Audi A3.0 Avant

ကတိပြုထားသောပေါင်မုန့်ကိုအများဆုံးစားသည်ဟုဆိုရိုးစကားရှိသည်၊ ညစာစားရန်အချိန်ကျပြီ၊ အကောင်းဆုံး A6 တွင် Quattro နှင့်လေးဘီးယက်ရှိသည်၊ သို့သော်ကားအောက်ဖုံးတွင်သုံးလီတာခြောက်ဆလင်ဒါရှိသင့်သည်။ direct injection cylinder turbocharger ဖြစ်သည်။ 3.0 TFSI ဤအဆိုပြုချက်နှစ်ခုကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှငါတို့ကတိပြုထားသောပေါင်မုန့်ကိုတစ်ဖန်ပြန်ကိုက်ရလိမ့်မည်၊ သို့သော်ယခုအမှန်ဖြစ်သည်။

အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းကိုကြောက်ရွံ့သူတိုင်းအတွက်စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် ၁၂ လီတာကိုမှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့အသက်မရှူဘဲပုံမှန်ထက်မြို့အနှံ့လှည့်လည်သွားလာမှုမရှိချေ။ အကယ်၍ ကားမောင်းသူသည်ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံလိုချင်ပါကဤနံပါတ်သည် ၇ အထက်သို့လျင်မြန်စွာတက်နိုင်သော်လည်း ၁၅ လီတာခွဲအောက်ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်ဟုမမျှော်လင့်ပါနှင့်။

သို့သော်လိုင်းအောက်တွင်ဤ A6 သည်နာတာရှည်ဓာတ်ဆီအရက်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်း၏အင်ဂျင်သည်အလွန်ကျန်းမာသောမြင်းကောင်ရေ ၂၉၀ အားထုတ်လုပ်ပေးနိုင်သည်။ သူတို့ကိုအားကစားအရမ်းလုပ်ဖို့မမျှော်လင့်ပါနဲ့၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကအမြဲလိုလို power headroom လုံလုံလောက်လောက်ရှိဖို့အားသန်တယ်၊ ((ဂျာမန်) အဝေးပြေးလမ်းမကြီးရဲ့အမြန်နှုန်းကအရမ်းမြင့်ပြီး accelerator pedal ကိုအရမ်းဖိအားပေးတာကအရှိန်ကိုထိန်းဖို့လုံလောက်တယ်။ အသွားအလာ (ထို့ကြောင့်အလယ်အလတ်သုံးစွဲမှု) အမြင့်ဆုံး revs တွေမှာတောင်သိပ်မဆန်ဘူး (ဒါပေမယ့်လည်းအဲဒါကိုမင်းမလိုချင်ဘူး)၊ ဒါပေမယ့်အသံအနိမ့်အမြင့်မှာ Audi A290 ကတိတ်ဆိတ်ပြီးချောမွေ့တယ်။

အော်တိုဂီယာ (စတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်မှ အထစ်တစ်ခုဖြင့် ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်) သည် အနုပညာဆန်သည်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ထိုသို့ဖြစ်ရန်မလိုအပ်ပါ- ကားသည် အကွာအဝေး၏ torque နှင့် torque ခုနစ်ခု၊ ရှစ်ခုနှင့်အထက် ဂီယာများမလိုအပ်ပါ။ အသုံးဝင်သော မြန်နှုန်းသည် လုံလောက်သည်ထက် ပိုပါသည်။ သင့်ကိုယ်သင် စိတ်အေးချမ်းသာသာလေးထားပါ၊ ဂီယာကို D (သို့မဟုတ် အားကစားက တကယ်ကိုက်တယ်ဆိုရင် S) နဲ့ မောင်းလိုက်ပါ။ နှင်းကျပြီးသည့်တိုင် Quattro အလုပ်လုပ်ပုံသည် မမြင်နိုင်သော်လည်း ပြဿနာမရှိပေ။

ဤ A6 သည်မြန်ဆန်သော်လည်းအားကစားသမားမဟုတ်ပါ (all-wheel drive and S line sports package) ထို့ကြောင့်၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့ကအားကစားဆန်လွန်းသည်ဟုမဆိုနိုင်သော်လည်းသက်တောင့်သက်သာရှိခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိလျှင် ပို၍ ပင်ကောင်းလိမ့်မည်။

A6 Avant စမ်းသပ်မှုတွင်တပ်ဆင်ထားသောအဖိုးတန်သားရေထက်နှစ်ထောင်ပိုကုန်ကျလိမ့်မည်၊ ဒါပေမယ့်သင်က black piano lacquer အတွင်းပိုင်းအနားကွပ်များ၊ အပူခံအနောက်ထိုင်ခုံများ၊ သက်တောင့်သက်သာအလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်တစ်ခုအတွက်ငွေပိုကုန်နိုင်သည်။ ပုံမှန်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်လုံလောက်သည်။ ...

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဤ A6 Avant သည်စက်ယန္တရားများနှင့်ကိရိယာများအတွက်စံပြရွေးချယ်မှုနှင့်နီးစပ်လိမ့်မည်။ မိုင်အနည်းငယ်အကြာတွင်သူနှင့်အတူစီးခဲ့သော A8 ပိုင်ရှင်သည်လေရပ်ဆိုင်းလျှင်သူသည် A8 ထက်ပိုကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်လိမ့်မည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းသဘောပေါက်သည်။ ...

ဟုတ်ပါတယ်၊ အနောက်ထိုင်ခုံသည် A8 ထက်အနည်းငယ်ပိုနည်းသည်၊ ဒါပေမယ့်နောက်ဘက်ကိုစီးရန်စဉ်းစားနေသူများ မှလွဲ၍၊ မိသားစုအာကာသကိုအသုံးပြုရန်လုံလောက်သောနေရာထက်ပိုသောကြောင့်အရေးမပါပါ။ ...

ငါတို့သည် A6 ၏ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအနေအထားနှင့်ကောင်းမွန်သော ergonomics ကိုအသုံးပြုခဲ့သည့်အတွက်ဤအချက်ကိုလည်းမှတ်ချက်မပေးပါ။

ဒါဆိုဒီ A6 Avant ကလက်ရှိ A6 အကောင်းဆုံးလား။ လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပါ (အချို့ကဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်တိုင်တည်သည်)၊ ဒါပေမယ့်ဟုတ်တယ်။

Dusan Lukic၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	56.721 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	79.438 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 6 လုံး - 4 ကြိမ် - V90° - တာဘိုအားသွင်း ဓာတ်ဆီ - အစားထိုး 2.995 စီစီ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 213 kW (290 hp) 4.850–6.800 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး torque 420 Nm 2.500–4.850 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed အော်တိုဂီယာ - တာယာ 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 223 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.790 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.420 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.927 mm - အကျယ် 1.855 mm - အမြင့် 1.463 mm - ဆီတိုင်ကီ 80 l.
Sunduk	565-1.660 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	6,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,7m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

အကဲဖြတ်

• စက်ပြင်များနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများပေါင်းစပ်မှုသည်အလွန်ကောင်း၊ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သာပျောက်ဆုံးသည်။ မှန်ပါသည်၊ စျေးနှုန်းသည် ၈၀၀၀၀ နီးပါးရှိသည်။ သီချင်းတွေအများကြီး၊ ပိုက်ဆံအများကြီး ...

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ergonomics

အသုံးဝင်သည်

စြေး

စံပစ္စည်း

ထိုင်ခုံသားရေအသွင်အပြင်