Audi A6 45 TFSI နှင့် BMW 530i- ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် ဆလွန်းများ စမ်းသပ်မောင်းနှင်

ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ အင်ဂျင်များကြားမှ ပထမတန်းစား ဆလွန်းကားနှစ်စီး - သက်သောင့်သက်သာရှိပြီး အားကောင်းသည်။

အထူးတစ်ခုခုကို တတ်နိုင်ပါသလား။ ထို့နောက် ကြိုဆိုပါသည် - ဤနေရာတွင် အစစ်အမှန် လက်ဆောင် နှစ်ခုဖြစ်သည့် Audi A6 နှင့် BMW Series 5 ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ဂီယာနှစ်ချက်ပါသော မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးကို စမ်းသပ်ထားပါသည်။ သူတို့သည် အပျော်ဆုံးလမ်းဖြင့် ကားမောင်းမည်ဟု ကတိပေးသည်။

အင်္ဂလိပ်နှင့် အခြားဘာသာစကားများတွင် "limousine" ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ယာဉ်မောင်းမှ မောင်းနှင်လေ့ရှိသော ဇိမ်ခံကားများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ ဂျာမဏီတွင်လည်း ပိုင်ရှင်သည် ဘီးနောက်၌ ရှိနေသည့်တိုင် လွယ်ကူသော ခရီးသွားလာမှု၏ သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည့် "ဆလွန်း" ဟူသော စကားလုံးကို အခြေခံအားဖြင့် "Sedan" ဟူသော စကားလုံးလည်း ဖြစ်သည်။ Audi A6 နှင့် BMW 5 Series ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များသည် ဤစာတမ်းကို အတည်ပြုသည် - ၎င်းတို့တွင် လူများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်နှင့် အခြားသူများကို တတ်နိုင်သမျှ မောင်းနှင်လိုကြသည်။ နောက်တချက်ကတော့ ဒီဆလွန်းတွေဟာ ရှေ့နဲ့နောက်မှာ ထိုင်သူတွေကြား အကျိုးစီးပွားမျှတမှု ရှိတာကြောင့် ခရီးသည်က သက်သောင့်သက်သာရှိမှုကို အဓိက လိုလားပြီး ယာဉ်မောင်းက ပေါ့ပါးပြီး ပေါ့ပါးမှုကို အဓိက လိုချင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ အဆင့်မြင့်ကားတစ်စီးသည် သန့်စင်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သိသိသာသာ ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ခရီးရှည်ရှည်ပြီးနောက်၊ သင် Audi နှင့် BMW တို့သည်ခရီးသည်များကိုအဆင်မပြေမှုများမှကာကွယ်ရန်ဇိမ်ခံကားများအတွက်ဂန္ထဝင်ရှာဖွေမှုဆီသို့ ဦး တည်နေသည်ကိုသင်တွေ့ရသည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း။ စီးပွားရေးအတန်းအစားတစ်ခုလုံးသည်၎င်း၏ဒိုင်းနမစ်နှင့်ဒိုင်းနမစ်၏စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကိုအောင်မြင်စွာအမီလိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ သူကတစ် ဦး အဆင်ပြေအဖြစ်မှန်၌တည်ရှိ၏, မိမိကိုမိမိသတိထားမိသည်။

သို့သော် Audi A6 နှင့် BMW "Five" တွင် သင်သည် အလွန်ခက်ခဲသော သီချင်းများကို အလွယ်တကူ ကျော်လွှားနိုင်သည်။ စတီယာရင် နှစ်ခုစလုံးသည် စတီယာရင်အားစိုက်ထုတ်မှုအနည်းငယ်ဖြင့် မြင့်မားသော ထောင့်အမြန်နှုန်းကို ရရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် သင်သည် သင့်လျော်သော တည်ငြိမ်မှုကို ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ - အမှန်တော့၊ ကြီးမားသော ဆီဒင်ကားကို မောင်းနှင်သည့် Hatchback အသေးလေးဆီသို့ ဘယ်သောအခါမှ အသေးအမွှားမဖြစ်သင့်ပါ။

ကိုယ့်ကိုယ်ကိုဒီလက်ဆောင်ပေးပါ

Audi နှင့် BMW နှစ်ခုစလုံးသည် ၎င်းတို့၏အတွင်းခန်းတွင် သဟဇာတရှိသော ဝန်းကျင်ကို ဖြန့်ကျက်ထားပြီး သားရေသည် သိမ်မွေ့သောအထိအတွေ့ကို အပိုဆောင်းစရိတ်ဖြင့် ပေးဆောင်ထားသည်။ အပိုကြေး? ဟုတ်တယ်၊ အခြေခံစျေးနှုန်းကြီးမြင့်ပေမယ့် တိရစ္ဆာန်ထိုင်ခုံတွေက စံမမီပါဘူး။ မူအရ၊ အခြေခံဗားရှင်းတွင် ကုမ္ပဏီကားတစ်စီး၏ "ကျက်သရေ" ကိုဖယ်ရှားရန် ငွေအမြောက်အမြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အလှဆင်ထားသော open-pore သစ်သားပျဉ်ပြားများကို မှာယူသည့်အခါ။ သို့မဟုတ် acoustic glazing ကဲ့သို့ ဂရုစိုက်ရကျိုးနပ်သော သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများ။

ဆန္ဒရှိပါက "ငါး" ကို Cockpit Professional Live Control နှင့်ဗဟို touchscreen မျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ထားသည့်ဒီဂျစ်တယ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာများတပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ ၎င်းတွင်ယခုနှစ်ခေတ်မီတိုးတက်မှုဖြင့်အကောင်အထည်ဖော်မည့် function ကိုစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏သတ္တမမျိုးဆက်၏ virtual တီထွင်မှုများကိုခန့်မှန်းနိုင်သည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ယခုပင်လျှင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် တာချီမီတာ၏ ထူးခြားသောဒီဇိုင်းသည် အလိုလိုသိမြင်နိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ သတင်းကောင်းကတော့ iDrive စနစ်ကိုယ်တိုင်က ဒီဝေဒနာတွေကို ခံနိုင်ရည်မရှိတာ ဖြစ်ပါတယ် - push-pull controller သုံးပြီး လုပ်ဆောင်ချက်တွေကို ထိန်းချုပ်တာက ယာဉ်မောင်းကို ထိတွေ့တဲ့နယ်ပယ်တွေထက် အများကြီးနည်းပြီး Audi ဖန်သားပြင်တွေပေါ်မှာ လက်ချောင်းတစ်ချောင်းကို ပွတ်ပေးတာမျိုးပါ။

သံသယ၀င်စရာကောင်းသော ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမှာ adaptive dampers တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသော ငွေဖြစ်သည်။ ဤစျေးနှုန်းအကွာအဝေးတွင်၊ ၎င်းတို့ကို မူရင်းအတိုင်းရရှိနိုင်သင့်သည်၊ သို့သော် ဤနေရာတွင် ၎င်းတို့ကို ပုံလေးပုံဖြင့်ပေးချေရမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် လုံးဝမရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။ ဤစာသား၏အစတွင် ဇိမ်ခံယန္တရား၏ ချီးမွမ်းခြင်းမှာ ၎င်းတို့တွင်မပါဝင်ဘဲ တွေးလို့မရနိုင်ပေ - ပထမတန်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံးကားတစ်စီးအတွက် သဘာဝအတိုင်း ထွက်ပေါ်လာသည့်အရာဖြစ်သင့်သည်။ သို့သော်လည်း ဘီးများရွေးချယ်ရာတွင် ငွေကြေးဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်အချို့ကို ကျင့်သုံးနိုင်သည်။

Audi သည် လက်မ 6 ဘီးများ (ယူရို 45) ဖြင့် A20 2200 TFSI Quattro ကို စမ်းသပ်ရန် စေလွှတ်ခဲ့ပြီး BMW သည် 530 လက်မ 18i xDrive (Sport Line တွင် စံနှုန်း) ကို သဘောကျခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ မော်ဒယ်သည် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှုအတွက် တူညီသော အမှတ်အရေအတွက်ကို ရရှိခဲ့သည်။ BMW ၏ Five သည် Audi A6 ကဲ့သို့ပင် ၎င်းတို့အား အဓိက ဆောင်ပုဒ်အဖြစ် သတ်မှတ်မည့်အစား လမ်းတစ်လျှောက်တွင် အဖုအထစ်များကို တိတ်တဆိတ် စုပ်ယူသည်။ သေးငယ်သော အနားပတ်များကို ချန်ထားခဲ့ပါက ၎င်း၏ အနည်းငယ် တုန်လှုပ်နေသော တုံ့ပြန်မှုသည် ပိုကောင်းပေမည်။ သို့သော်၊ Ingolstadt မှလူများသည် ကောင်းသောလမ်း ဒိုင်းနမစ်အတွက် သူတို့၏ကလေး၏အရည်အချင်းကို မီးမောင်းထိုးပြရန် စိတ်အားထက်သန်ပုံရသည်။ ထို့ကြောင့်၊ စမ်းသပ်ကားတွင် ဘီးလုံးယက် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤရည်မှန်းချက်သည် ပိုမိုမြင့်မားသော slalom အမြန်နှုန်းများနှင့် ခါးပတ်အပြောင်းအလဲများဖြင့် ဆုချပါသည်။

လုံ့လရှိသူနှင့်လျင်မြန်သော

အလယ်တန်းအဆင့်တွင်၊ BMW မော်ဒယ်သည် ပိုမိုတက်ကြွပြီး သွက်လက်ပုံပေါ်သောကြောင့် ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်နာများ၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို တူညီစွာမရိပ်မိတော့ပါ။ စကေးကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရုံနဲ့ ဘီးလုံးယက်နဲ့ စတီယာရင်ပါရှိတဲ့ ငါးဘီးယက်က Audi A101 ထက် 6 ကီလိုဂရမ် ပိုပေါ့ပြီး ရပ်တန့်နေတဲ့ စိတ်ကူးတစ်ခုက 100 km/h ကို ပိုမြန်စေပြီး နည်းနည်းပိုအောင်မြင်ပါတယ်။ . သွက်လက်စွာ ကျော်တက်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်။ ဤနေရာတွင် အင်ဂျင်၏ ပိုမိုသတိရှိမှုသည် ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပေမည်။

ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ နှိုင်းယှဉ်ထားသော မော်ဒယ်များကို 45 TFSI Quattro နှင့် 530i xDrive ဟုခေါ်ကြပြီး နှစ်ခုလုံးတွင်၊ ကိန်းဂဏာန်းပုံစံများသည် စိတ်ဆန္ဒသက်သက်ဖြင့် တွေးခေါ်မှုကို အထောက်အကူပြုနိုင်သည်။ မဟုတ်ပါက မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် နှစ်လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များအတွက် အထိုင်ချခိုင်းရသည်။ BMW ဆီဒင်တွင် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၂၅၂ ကောင်အား ရှိသည်။ 252 Nm ကိုထုတ်လုပ်ပြီး Audi တွင်သက်ဆိုင်ရာကိန်းဂဏန်းများ - 350 hp ရှိသည်။ အသီးသီး။ 245 Nm

ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များသည် ကျယ်ကျယ်ဖွင့်ထားသော အခိုးအထွက်တွင် ဆူညံသံ (BMW) ပိုများလာသည်နှင့်အမျှ ယာဉ်မောင်းသည် မကြာခဏဆိုသလို အမြင့်ဆုံးအရှိန်ကို ရှောင်ရှားကာ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းကို ဂရုတစိုက် နှိပ်လေ့ရှိသည် - ၎င်းမှာ 530i တွင် အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။ ၎င်း၏ ZF torque converter အော်တိုဂီယာသည် ပါဝါထက် torque ကို ဦးစားပေးသောကြောင့် ၎င်းကို mid-rpm တွင် ကန့်သတ်ထားသည်။ ဤတွင်၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်သည် မခက်ခဲဘဲ ယုံကြည်မှုရှိရှိ လည်ပတ်သည်။

Audi A6 ၏ ၂ လီတာအင်ဂျင်သည်အစပိုင်းတွင်သိသိသာသာတာဘိုအားသွင်းရန်ကြိုးစားရုန်းကန်ရသဖြင့်သူတို့သည်ဓာတ်ငွေ့များပိုမိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်၎င်းကိုအားဖြည့်ရန်ကြိုးစားသည်။ dual-clutch ဂီယာသည် downshifting ဖြင့်တုန့် ပြန်၍ ၄ င်း cylinder လေးခုကိုအရှိန်မြှင့်ရန်တွန်းအားပေးသည်။ ၎င်းသည်တည်ငြိမ်မှုထက်တင်းမာမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ 370 Nm ကိုနိမ့်ကျသော revs များတွင်ခံစားလိုပါကပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာသို့လက်ဖြင့်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။

ပိုမိုပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့်ယခင်ကသိသိသာသာမြင့်မားသောလည်ပတ်မှု၏အားသာချက်က BMW ကိုစီးပွားရေးအရပိုမိုမောင်းနှင်စေသည်။ မှန်ပါသည်၊ မော်ဒယ်၏ပျမ်းမျှစားသုံးမှုမှာ ၉.၂ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာသည်သူ့အတွက်မနည်းပါ။ သို့သော် Audi A9,2 100 TFSI နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် BMW 6i သည် ၁၀၀ လျှင် ၁ လီတာလျှင်ဆယ်လီတာသုံးပုံတစ်ပုံသက်သာသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်အားကစားယာဉ်များအတွက်ဂေဟစနစ်လမ်းကြောင်းအပေါ်လောင်စာများ နည်း၍ ကျေနပ်မှုရှိပြီးစံသတ်မှတ်ထားသော NEDC သံသရာတွင်ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပါးသောကြောင့် A45 သည်ပတ် ၀ န်းကျင်ကဏ္sectionတွင်ရမှတ်များရရှိသည်။

BMW သည် ပိုရှည်သောအာမခံချက်ဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းတွင်လည်း အနိုင်ရသည်။ နိမ့်သောအခြေခံစျေးနှုန်းဖြင့်စတင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်ရှင်းလင်းချက်- အမှတ်ပေးမှုအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စမ်းသပ်ကား၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးဆောင်စေသည့် အခြားကဏ္ဍများမှ စက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် အခြေခံစျေးနှုန်းနှင့် အပိုအခကြေးငွေကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် အထောက်အကူပစ္စည်းများနှင့် လမ်းဒိုင်းနမစ်များကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အပိုဝန်ဆောင်မှုများ ပါဝင်သည်။ ဘီးကြီးတွေတောင် Audi မော်ဒယ်ကို အရမ်းစျေးကြီးတယ်။

ပိုတောင်ကောင်းသွားပြီ

BMW 6 Series နဲ့ ယှဉ်ရင် Audi A5 ရဲ့ အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲ။ အဖြေကတော့ လုံခြုံရေး ခေါင်းစဉ်နဲ့ အများကြီး သက်ဆိုင်ပါတယ်။ ဘရိတ်စမ်းသပ်မှုများတွင်၊ မော်ဒယ်သည် စမ်းသပ်မှုအတွက် ခွင့်ပြုထားသည့် အမြန်နှုန်းအားလုံးတွင် အစောပိုင်းတွင် အေးခဲသွားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သောအင်္ဂါရပ်များနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများကို စံအဖြစ်ရရှိနိုင်ပြီး BMW သည် ၎င်းတို့အတွက် အပိုပေးဆောင်သည်။ ထို့နောက် - Audi A6 သည် BMW 530i တွင် မတွေ့ရသည့် နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည့် နောက်ဘက်လေအိတ်များနှင့် ဆင်းလာသောအခါတွင် ကားနောက်ဘက်မှ ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးသည့် လက်ထောက်တစ်ခု ပေးပါသည်။

တာဘိုအားသွင်းခြင်းဘေး၊ Audi A6 သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဆီဒင်ကားအတွက် လိုအပ်ချက်များကိုလည်း ဖြည့်ဆည်းပေးသည် - ကျွန်ုပ်တို့၏ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် "ငါး" သည် အရာများစွာကို အနည်းငယ်ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည် ။

ကောက်ချက်

၁။ BMW 1i xDrive အားကစားလိုင်း (၄၇၆ မှတ်)5 Series သည် ပေါ့ပါးသွက်လက်မှုမရှိဘဲ အမြင့်ဆုံးသက်သောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီး ပိုမိုတက်ကြွပြီး ချွေတာသောအင်ဂျင်ကို ပေးဆောင်သည်။ နောက်ထပ်ကောင်းတာကတော့ အာမခံသက်တမ်း ပိုကြာပါတယ်။

2. Audi A6 45 TFSI Quattro အားကစား (467 မှတ်)များသောအားဖြင့် Audi A6 သည်အချက်အနည်းငယ်သာကျန်ရှိသော်လည်းပြိုင်ဘက်ကိုကျော်တက်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ လုံခြုံမှုအပိုင်း မှလွဲ၍ ၎င်းသည်ကြီးမားသောဘရိတ်နှင့်ကူညီသူများစွာဖြင့်အနိုင်ရသည့်နေရာဖြစ်သည်။

စာသား: Markus Peters

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann