Audi A6 3.0 TDI၊ BMW 530d နှင့် Mercedes E 350 CDI - ဘုရင်သုံးပါး စမ်းသပ်မောင်းနှင်

၎င်းသည်စတိုင်ကျမှုနည်းပါးသော်လည်း Audi A6 အသစ်သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက် BMW Series 5 နှင့် Mercedes E-Class ကိုအနိုင်ယူရန်ရည်ရွယ်သည်။ ပထမသုံးမော်ဒယ်သုံးမျိုးအားခြောက်ဆလင်ဒါဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့် dual transmission ကိုပြုလုပ်သည်။

တကယ်တော့ဒီနှစ်မှာ BMW နဲ့ Mercedes အတွက်ပိုကောင်းနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။ E-Class ဟာကမ္ဘာ့အရောင်းရဆုံးအမှုဆောင် sedan ဖြစ်လာတယ်။ 5 Series ကအရမ်းအောင်မြင်နေပြီးလက်ရှိမှာတစ်ခုတည်းသောအောင်မြင်တဲ့ premium ထုတ်ကုန်တစ်ခုပဲ။ ဂျာမနီမှာရောင်းအားအကောင်းဆုံးမော်ဒယ်လ်ငါးခုထဲကတစ်ခုဖြစ်တယ် မော်ဒယ်နှစ်မျိုးထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံများသည် ၀ ယ်လိုအားကြီးမားစွာဖြည့်ဆည်းနိုင်ရန်အတွက်အပို ၀ န်ဆောင်မှုများဖြင့်လည်ပတ်နေပြီးနောက်ဆုံးတွင်သုံးစွဲသူများအတွက်စောင့်ဆိုင်းရသောအချိန်ကိုလျှော့ချပေးသည်။ သိသာထင်ရှားတဲ့ Audi ရဲ့အလုပ်ကမလွယ်ကူဘူး ...

ယခု A6 3.0 TDI Quattro အသစ်သည်ဘီးလုံးတစ်လုံး drive 530d နှင့် E 350 CDI နှင့်ပထမဆုံးပြိုင်ဆိုင်မှုကိုစတင်ရန်အချိန်ကောင်းဖြစ်သည်။ ယခင် A6 သည်အဓိကပြိုင်ဘက်များကိုအနိုင်ယူရန်ပျက်ကွက်ပြီးနောက် Ingolstadt အင်ဂျင်နီယာများသည်ပုံကိုပြောင်းလဲရန်ရည်မှန်းချက်ရှိသည်မှာထင်ရှားသည်။

ယောဘသည်ကောင်းမွန်စွာပြုပြီ

ကား၏ အပြင်ပိုင်းအတိုင်းအတာသည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း ရှေ့တန်းထိုင်ခုံများကို ယခု ခုနစ်စင်တီမီတာ ရှေ့သို့ ချမှတ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် လွန်ကဲမှုများကို လျှော့ချပေးရုံသာမက အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုကိုလည်း တိုးတက်စေသည်။ အလူမီနီယမ်နှင့် ခိုင်ခံ့မြင့်စတီးလ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုမှုကြောင့် A6 ၏အလေးချိန်သည် အင်ဂျင်နှင့် စက်ကိရိယာပေါ်မူတည်၍ 80 ကီလိုဂရမ်အထိ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ ဆန်းသစ်သော အသံလုံသည့်ပစ္စည်းများ၊ အထူးတံခါးတံဆိပ်များနှင့် အသံစုပ်ဖန်ခွက်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အတွင်းခန်းဆူညံသံကိုလည်း သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။ တိုးချဲ့ထားသော wheelbase သည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း သိသိသာသာ အခန်းပိုပေးကာ ခေါင်မိုးလိုင်းသည် ဒုတိယထိုင်ခုံတန်းရှိ ခရီးသည်များအတွက် headroom လုံလောက်စွာ ထားရှိပေးပါသည်။ ရွေ့လျားနိုင်သော အလယ်ဗဟိုစခရင်ပါရှိသော ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော တူရိယာအကန့်သည် လေဝင်လေထွက်ရှိပြီး ကျယ်ဝန်းမှုကို ခံစားရစေပြီး ကျဉ်းမြောင်းသောကိုယ်ထည်ကော်လံများသည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ မြင်နိုင်စွမ်းကို တိုးတက်စေသည်။

A6 ၏အတွင်းပိုင်းသည်မော်ဒယ်၏အားကောင်းသောအချက်များအနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်။ သစ်သားချည်မျှင်များနှင့်အလူမီနီယံအစိတ်အပိုင်းများ၏အေးမြသောလှပမှုသည်ပေါ့ပေါ့တန်တန်စတိုင်ကိုဖန်တီးသည်။ လုံခြုံရေးနှင့်အဆင့်မြင့်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင်အပိုပစ္စည်းကိရိယာများရွေးချယ်ခြင်းသည်ကြီးမားသည်။ ပြိုင်ဘက်တွေဒီနေရာမှာအများကြီးပေးစရာရှိပေမယ့် A6 ဟာ Google Earth နဲ့ touchpad navigation, automatic parkeġġအထောက်အပံ့နဲ့ LED ရှေ့မီးလိုအသေးစိတ်အချက်အလက်တွေနဲ့ပြည့်နှက်နေပါတယ်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေကာမူ၊ ၄၀ W စွမ်းအားဖြင့်၎င်းတို့သည်သမားရိုးကျမီးခွက်များနှင့်တူညီသောစွမ်းအင်ပမာဏကိုအသုံးပြုကြသည်ကိုဖော်ပြသင့်သည်။ အလွန်များပြားသောလုပ်ဆောင်ချက်များစွာသည်သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုလိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် MM40 စနစ်ရှိခလုတ်အလွန်များခြင်း မှလွဲ၍ A6 ၏အခြေအနေသည်အတော်လေးအလိုလိုသိသည်။ သို့သော်ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ on-board ကွန်ပျူတာမျက်နှာပြင်သည်သတင်းအချက်အလက်နှင့်ပြည့်နေပြီး၎င်း၏ရောင်စုံဂရပ်ဖစ်များသည်ရှုပ်ထွေးနေသည်။

ယုတ္တိနည်း

BMW i-Drive ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အားယုတ္တိရှိသောထိန်းချုပ်မှုနှင့်တုန့်ပြန်မှုမြန်နှုန်းတို့ဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် "ငါးခု" ၏အတွင်းပိုင်းသည်ပြိုင်ဘက်များထက်ပိုမိုသာလွန်သည်။ အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးသည်စမ်းသပ်မှုရှိအခြားမော်ဒယ်လ် ၂ ခုထက်ပိုမိုမြင့်မားသောအကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အနိမ့်ကျောရိုးနှင့်အနိမ့်ကျောကိုသီးခြားညှိနှိုင်းမှုပြုလုပ်ထားသောအပိုဆောင်း BGN ၄၄၅၇ ကုန်ကျမည့်သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများသည်အံ့ comfort စရာကောင်းသောသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

ခရီးသည်နေရာနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့်ပတ်သက်၍ ထိပ်တန်းနေရာအတွက် ပြိုင်ဖက်သုံးဦးသည် ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်တွင် မောင်းနှင်သည်ဖြစ်စေ ဤကားများတွင် ပထမတန်းစားဟု အမြဲခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ပုံသေ BMW ပင်မစခရင်ပါရှိသော စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် နေရာလွတ်၏ သဘောတရားကို အနည်းငယ် ကန့်သတ်ထားသည်။ E-Class တွင်၊ အားလုံးနီးပါးတူညီသော်လည်း၊ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံ၏ဆင်းသက်ခြင်းသည် ပို၍ အဆင်ပြေသည်။

သန့်ရှင်းပြီးရိုးရှင်း

Mercedes သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ပုံမှန် ထောင့်ချိုးပုံစံကို နောက်တစ်ကြိမ် မှီခိုလာခဲ့သည်။ အင်ဂျင်သည် ခလုတ်အစား သော့ဖြင့် စတင်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ မော်ဒယ်ဟောင်းများ ကဲ့သို့ပင် ဆိုင်းလီဗာသည် ကြီးမားသော စတီယာရင်ဘီးနောက်တွင် တည်ရှိပြီး အပိုသိုလှောင်ရန် နေရာလွတ် ဖြစ်လာစေသည် - ကား၏ ငြိမ်သက်သော သဘောသဘာဝအရ၊ ဤဆုံးဖြတ်ချက်များသည် လုံး၀ ပြည့်စုံနေပုံရသည်။ သင်သည် မတူညီသော ယာဉ်မုဒ်များအတွက် ခလုတ်များကို ရှာဖွေနေပါက သင်သည် စိတ်ပျက်လိမ့်မည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အပြည့်အ၀စဉ်းစားပြီး ထိုင်ခုံချိန်ညှိခြင်းအတွက် ဝမ်းမြောက်ဝမ်းသာမဖြစ်နိုင်ဘဲ၊ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းဖြစ်လာသည်- အခြားကားများအားလုံးနှင့် အဘယ်ကြောင့် အလားတူမဖြစ်ရသနည်း။ သတင်းအချက်အလက်နှင့် လမ်းညွှန်မှုစနစ်တွင် ပရိုဂရမ်ပြသခြင်းနှင့် အင်တာနက်အသုံးပြုခွင့်ကဲ့သို့သော ခေတ်မီပြီး အသုံးဝင်သည့်အင်္ဂါရပ်အချို့ ချို့တဲ့နေပြီး ထိန်းချုပ်မှုမူအရလည်း လုံးဝသက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပါ။

လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်မရှိခြင်းရှိသော်လည်း E-Class သည်မည်သည့်သက်ရောက်မှုကိုမဆိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အပိုပေါ့ပါးမှုကိုအနည်းငယ်သွယ်ဝိုက်သော်လည်းအလွန်တိတ်ဆိတ်သောစတီယာရင်စနစ်နှင့်ချောမွေ့စွာရွေ့လျားနေသောအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုတို့ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းသည်အရှိန်လျှော့ပြောင်းလဲမှုတိုင်းနှင့်အနိမ့်ဂီယာသို့ပြန်ရန်အမြဲတမ်းအလျှင်မလို

ကခုန်ဖို့အချိန်

Mercedes ၏ 265-horsepower ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ရွေ့လျားနေသောရွေ့လျားစက်ခေါင်း၏အရှိန်ကို (၆၂၀ Nm အများဆုံး torque) နှင့်၎င်း၏ dual-thrust သည်အကောင်းဆုံးသောဆွဲဆောင်မှုကို ဦး တည်ရန်ရည်ရွယ်သည်။ E-Class သည်ပြိုင်ဘက်များအားရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းသောဒိုင်းနမစ်ကိုချန်ထားသည်။

ဤနေရာတွင် BMW 530d အလုပ်လုပ်သည်။ ဘီးလုံးတစ်မျိုးတည်းအတွက် ၁၃ မြင်းကောင်ရေရှိသည်။ နောက်ဘီးမောင်းမော်ဒယ်ထက်ပို။ ၀ င်ရိုးနှစ်ခုကြား (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၅၀.၀၀ ရာခိုင်နှုန်းအချိုးအစား) နှင့်စူပါတိုက်ရိုက်စတီယာရင်ကြားနီးပါးပြီးပြည့်စုံသောအလေးချိန်နှင့် BMW သည်သင့်အား ၁.၈ တန်အလေးချိန်ကိုအလှည့်အနည်းငယ်ဖြင့်ပေးသည်။ Adaptive Drive ကိုယ်ထည်ရှိ Sport + mode တွင် (BGN 13 အတွက်ရွေးချယ်စရာ) သင့်အားအတားအဆီးများကိုလွယ်ကူစွာသွားလာရန် ESP ကိုထပ်မံမထည့်သွင်းမီခွင့်ပြုသည်။

BMW ၏ သွက်လက်သော အသွင်အပြင်ကို စိန်ခေါ်ရန်အတွက် Audi သည် A6 အသစ်ကို အီလက်ထရွန်းနစ် စတီယာရင်စနစ်အသစ်နှင့် RS5 နှင့် ဆင်တူသော ring gear center differential ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ မှတ်သားဖွယ်ဖြစ်သည်- 530d နှင့် A6 သည် မြေပုံပေါ်ရှိ Munich မှ Ingolstadt အကွာအဝေးကဲ့သို့ လမ်းဒိုင်းနမစ်အရ နီးနီးနီးနားပါသည်။ သို့သော် Audi သည် မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး လမ်းနှင့် ပိုမိုခိုင်ခံ့သော ထိတွေ့မှုကို ခံစားရစေသည်။ ထို့အပြင် A6 သည် ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် ချုပ်ကိုင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ဘရိတ်စစ်ဆေးမှုတွင် အံ့မခန်းလုပ်ဆောင်သည်။ မော်ဒယ်နှစ်ခု၏ တိုက်ရိုက် နှိုင်းယှဉ်ချက်အရ BMW ၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုမှာ အနည်းငယ် ပြတ်သားပြီး ယာဉ်မောင်းသူထံမှ ပိုမိုအားထုတ်မှု လိုအပ်ကြောင်း ပြသနေသည်။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင်၊ တက်ကြွသောမောင်းနှင်မှုအပြုအမူသည် အနည်းငယ်မျှသာ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည် - A6 နှင့် Series 5 နှစ်ခုစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ကြီးမားသော 19 လက်မနှင့် 18 လက်မဘီးများကြားမှ အလွန်လိုက်ဖက်ညီစွာ စီးနင်းကြသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ သို့သော် Audi အတွက်၊ ဤအောင်မြင်မှုသည် အဓိကအားဖြင့် စမ်းသပ်ကားတစ်စီး တပ်ဆင်ထားသည့် လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ် (ရွေးချယ်မှု 4426 lev.) ကြောင့်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးရလဒ်

A6 ၏ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်းသည် သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ၎င်း၏အားသာချက်များကို သရုပ်ပြသည်- မြင်းကောင်ရေ 245 ကောင်အားရှိသော သုံးလီတာ TDI A6 သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် အနည်းငယ်အားနည်းနေသော်လည်း ကားသည် အလွန်မြန်ဆန်သောအရှိန်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအရှိန်အဟုန်ကိုရရှိစေပါသည်။ dual-clutch ဂီယာ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ A6 သည် စမ်းသပ်မှုတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအနည်းဆုံးဖြစ်ပြီး Mercedes ထက် 1,5 လီတာလျော့နည်းသည်။ လူတစ်ဦးသည် ညာခြေကို ကိုင်ရန် လွယ်ကူပါက၊ မော်ဒယ်သုံးမျိုးစလုံးသည် ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ခြောက်လီတာမှ ခုနစ်လီတာအထိ စီးဆင်းမှုနှုန်းကို အခက်အခဲများစွာဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ တာဘိုဒီဇယ်ကြီးများသည် ရှည်လျားပြီး ချောမွေ့သော အသွင်ကူးပြောင်းမှုများအတွက် စံပြကိရိယာအဖြစ် ကာလကြာရှည်စွာ သတ်မှတ်ခံထားရသည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။

A6 သည် အံ့အားသင့်ဖွယ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်မှုတွင် အနိုင်ရသည့်အချက်မှာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် "ကုန်ကျစရိတ်" ကော်လံကြောင့်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အမှန်တရားမှာ မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှု၊ ကောင်းမွန်သောစီးနင်းမှုနှင့် စွဲမက်ဖွယ်ဘရိတ်များဖြင့် အမှတ်များကို နည်းလမ်းတကျအမှတ်ပေးသည်။ သေချာတာတစ်ခုကတော့ - မော်ဒယ်သုံးမျိုးထဲက ဘယ်မော်ဒယ်ကိုရွေးပါစေ၊ သူသေချာပေါက်မှားမှာမဟုတ်ပါဘူး။

စာသား Dirk Gulde

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 မှတ်

မျိုးဆက်သစ် A6 သည်မမျှော်လင့်သောအားသာချက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏အလေးချိန်နိမ့်ခြင်းသည်လမ်းကိုကိုင်တွယ်ခြင်း၊ မောင်းနှင်အားရွေ့လျားမှုနှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုတို့တွင်အကျိုးရှိစေသည်။ A6 မှာဈေးသက်သာတာနည်းပါတယ်။

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 မှတ်

E-Class သည်ကောင်းမွန်သောသက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ရက်ရက်ရောရောအတွင်းပိုင်းနေရာနှင့်လက်တွေ့အသေးစိတ်အချက်အလက်များစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်ကားသည် BMW နှင့် Audi တို့၏ကိုင်တွယ်မှုနှင့်သတင်းအချက်အလက်နှင့်အညွှန်းနည်းပညာ၏အရည်အသွေးအရယုတ်ညံ့သည်။

3. BMW 530d xDrive - 518 မှတ်

ပဉ္စမစီးရီးသည်၎င်း၏အတွင်းပိုင်း၊ အလွန်တိကျသောလက်ရာနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများဖြင့်စွဲမှတ်စေသည်။ မော်ဒယ်က၎င်း၏တိကျသောမောင်းနှင်မှုအပြုအမူနှင့်အတူစွဲမှတ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း A6 အသစ်ကိုကိုင်တွယ်ရန်လွယ်ကူသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 မှတ်	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 မှတ်	3. BMW 530d xDrive - 518 မှတ်
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-	-	-
စွမ်းအား	245 k.s. 4000 rpm မှာ	265 k.s. 3800 rpm မှာ	258 k.s. 4000 rpm မှာ
max ကို။ torque	-	-	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 6,1	အတူ 7,1	အတူ 6,6
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	35 မီတာ	38 မီတာ	37 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	250 km / h	250 km / h	250 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	8,7 ဌ	10,2 ဌ	9,5 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	105 491 levov	107 822 levov	106 640 levov

Home » ဆောင်းပါးများ » Billets » Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d နှင့် Mercedes E 350 CDI: Three Kings