Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)

အဘယ်ကြောင့်? ရိုးရှင်းစွာပင် သင်စိတ်ပျက်မည်မဟုတ်ပါ (ထို့အတူ၊ ၎င်းသည် ပေးထားသောစျေးနှုန်းကို မျှော်လင့်ရန်လည်း ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုရှိသည်)။ အကယ်၍ ပထမဆုံး convertible သည် နှစ်ယောက်စီး၊ spartan roadster ဖြစ်ကောင်းဖြစ်မည်ဆိုလျှင်၊ ၎င်းသည် လူများစွာကို ထိုလမ်းလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဆက်လက်မသွားရန် ဟန့်တားနိုင်သည်။ အဆက်မပြတ် လေတိုက်ခြင်း၊ ဆူညံခြင်း၊ နေရာလွတ်မရှိခြင်းနှင့် နေ့စဉ် အသုံးမဝင်ခြင်းတို့သည် ခေတ်မီပြီး ဈေးကြီးသည့်တိုင် ထိုကဲ့သို့သော ကားများတွင် အမှန်ပင်ဖြစ်ပါသည်။

သူတို့ကနည်းနည်းပိုသက်သာနိုင်တယ်၊ ဆူညံသံနည်းနည်းသက်သာနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အခြေခံတွေကရှိနေသေးတယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ A5 Cabriolet သည် coupe သို့မဟုတ် sedan ကဲ့သို့ပင်အသုံးဝင်သည်။ မှန်၊ ၃၈၀ လီတာအတွက်နေရာကောင်း၊ ပင်စည်သည်ဂရုတစိုက်စီစဉ်ရန်လိုအပ်သည်၊ သို့သော်သင်၌သေတ္တာသေတ္တာများသို့မဟုတ်ပျော့အိတ်များအလုံအလောက်ရှိလျှင်လင်မယား (သို့) မိသားစုအတွက်အားလပ်ရက်ခရီးဆောင်အိတ်အတွက်လုံလောက်သောနေရာရှိသည်။

စက်ဘီးနှင့် နေပူခံ ထိုင်ခုံများကို မေ့လိုက်ပါ - အခြားအရာအားလုံးမှာ ပြဿနာမဖြစ်သင့်ပါ။ ဤ 380 လီတာအား ခေါင်မိုးပိတ်ရုံသာမက အမိုးအကာပါ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် A5 Cabriolet သည် convertible hardtop ပြိုင်ဖက်များထက် အားသာချက်ရှိသည်- boot သည် အမြဲတမ်းတူညီသောအရွယ်အစားဖြစ်ပြီး ၎င်း၏သုံးစွဲနိုင်မှုမှာ အမြဲတမ်းအတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ မင်းရဲ့ဆံပင်ကို လေနဲ့အတူ အားလပ်ရက်လည်း သွားလို့ရပါတယ်။

ဥပမာနှင်းလျှောစီးခြင်းအတွက် (ဟုတ်တယ်၊ လေခွင်းအားကောင်းရင်ဒီ A5 Cabriolet ကအေးတဲ့အချိန်မှာအဆင်ပြေလိမ့်မယ်) ...

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်မင်းဝေးဝေးသွားနိုင်မယ်လေကမင်းကြိုက်သရွေ့နေနိုင်လိမ့်မယ်။ ခရီးသည်နှစ် ဦး နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်လေကာမှန်နှင့်အတူဤ A5 သည်အမိုးပါရှိသော်လည်းပြတင်းပေါက်များနှင့်အတူအပြည့်အ ၀ သက်တောင့်သက်သာခရီးသည်တစ် ဦး ဖြစ်နိုင်သည်။ တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၆၀ ခန့်နှင့်ပိုမြင့်သောမြန်နှုန်းမြင့်တွင်ပင်လေယာဉ်အတွင်း၌လေအနည်းငယ်သာရှိသည်၊ ပုံမှန်စကားပြောဆိုမှုဖြစ်နိုင်သည်၊ ခရီးသည်မပျင်းရိပါ။ သို့သော်အလွန်ကောင်းမွန်သောအသံစနစ်သည်လေဆူညံသံကိုနှိမ်နင်းရန်လုံလောက်သည်ထက်ပိုမိုအစွမ်းထက်သည်။

Slovenian ကားလမ်းအမြန်နှုန်းများတွင်၊ ကားအတွင်းခန်းရှိ ဆူညံသံသည် တူညီသောအရှိန်ဖြင့် အောက်-တန်းစား အလယ်အလတ်တန်းစားကားတစ်စီးထက် မပိုပါ - သင့်ခရီးသည်အား အသံမထွက်ဘဲ စကားပြောနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမိုးမခေါက်သလိုပဲ။ မင်းမလုပ်ချင်ရင် မင်းဦးခေါင်းကို လှည့်ပတ်နေမှာမဟုတ်ဘူး။ Aerodynamics သည် အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် မိုးတွင်း၌ပင် ခေါင်မိုးဖြင့် စီးနင်းနိုင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အော်တိုစတိုးတွင် ခေါင်းမာသောကြောင့်၊ စနေနေ့ ညနေခင်းတစ်ခုတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် Razdrto တွင် မုန်တိုင်းများစတင်နေပြီဖြစ်သော်လည်း အမိုးဖွင့်ထားသော Primorsk မှ Ljubljana သို့ (အမှန်ပင်၊ လမ်းဟောင်းတစ်လျှောက်) သို့ ပြန်လာခဲ့ကြပါသည်။ ရှေ့က ဆိုင်ကယ်တွေကနေ မိုးရွာတာရော ဖြန်းတာရော (မိုးရေထဲမှာ အလုံအလောက်ရှိတဲ့ အမိုးအကာနဲ့ တွန်းလိုက်တဲ့အခါ သူတို့ရဲ့မျက်နှာတွေကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ) အတွင်းပိုင်းကို လုံးဝစိုစွတ်မသွားပါဘူး - သဘာဝနဲ့ လှုပ်ရှားမှုတွေက Ljubljana အနီးမှာရှိတဲ့ Brezovica မှာ ကျွန်တော်တို့ကို အနိုင်ယူရုံသာ၊ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၅၀ နှုန်းဖြင့် နှေးကွေးပြီး မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းခြင်းသည် Audi ၏ လေခွင်းအားကို ထိခိုက်စေသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ မင်းကမျက်မှန်လေးလုံးကိုအရင်လျှော့လိုက်ပြီးမင်းဆံပင်တွေကြားလေကောင်းလေသန့်စီးဆင်းမှုကိုမြှင့်တင်ပြီးတော့လေကိုကန့်လန့်ဖြတ်လိုက်ပြီးမင်းခေါင်းကိုမှုတ်တာ (မင်းကြိုက်ရင်) ခံစားကြည့်ပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်မြို့နဲ့ဆင်ခြေဖုံးအမြန်နှုန်းတွေမှာအနောက်ထိုင်ခုံတွေကခေါင်မိုးနဲ့အတူရှင်သန်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းမြန်မြန်သွားချင်တယ်ဆိုရင်သူတို့ကိုသနားပါ၊ ခေါင်မိုးကိုပိတ်လိုက်ပါ။

ခေါင်မိုး၊ သုံးထပ်အပြင်အသံလုံ၊ ကြီးမားသောနောက်ပြတင်းပေါက် (အပူပေး) သည်အမိုးများနှင့်အတော်လေးယှဉ်ပြိုင်သည်။ ဆူညံသံသည်အပြစ်အနာအဆာမရှိ၊ တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဖွင့်၊ အလွယ်တကူပိတ်နိုင်သည်။ ထိုင်ခုံနှင့်ခေါင်မိုးကြားမှခလုတ်တစ်ခုကိုနှိပ်လိုက်ရုံဖြင့်လျှပ်စစ်စုပ်စက်ဖြင့် ၁၅ စက္ကန့်ခေါက်ပြီး ၁၇ စက္ကန့်အတွင်းပိတ်နိုင်သည်။ ၎င်းအတွက်သင်ရပ်တန့်ရန်မလို၊ ကားသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၅၀ အထိအလုပ်လုပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာမြို့အနှံ့မောင်းနှင်နေစဉ်အမိုးကိုရွှေ့နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်သင်ကားကိုအရင်မောင်းပြီးမှကားပါကင်ရှေ့သို့မဟုတ်အမိုးကိုခေါက် (သို့) ပိတ်ပစ်နိုင်သည်။ အလွန်အဆင်ပြေပြီးကြိုဆိုပါသည်။

coupe ကို convertible အဖြစ်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သောအပြောင်းအလဲများကိုနုတ်လျှင်၊ အတွင်းပိုင်းအတွင်းပိုင်းသည် coupe တစ်ခုနှင့်များစွာကွာခြားသည်။ ၎င်းသည်ကြီးမြတ်။ အားကစားနည်းအနိမ့်အမြင့်တွင်ထိုင်သည်၊ စက်ဘီးနင်းခြင်း (အထူးသဖြင့် clutch pedal) သည်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ရှည်လျားလွန်းခြင်းကြောင့်ဆိုးဆိုးရွားရွားစို့နေပြီး MMI စနစ်သည်ယခုအချိန်တွင်အကောင်းဆုံးသောစနစ်ဖြစ်သည်။

သေးငယ်သောအရာများအတွက်လုံလောက်သောသေတ္တာများရှိသည်၊ လမ်းကြောင်း၏ရှေ့ရှိသေတ္တာကိုအခြားသော့များ (ကားခေါင်မိုးနှင့်ကားရပ်ရန်)၊ သော့များနှင့်အာရုံခံကိရိယာများသည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိသည်။ နေရောင်ခြည်။

ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်နှစ်ဦးစလုံးသည် ဤ A5 Convertible ၏အင်ဂျင်ကိုပင် နှစ်သက်ခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤဗားရှင်းရှိ 155-litre တာဘိုချာချာတိုက်ရိုက်-ထိုးဆေး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 211 ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် 1.630 ကောင်ရေအား ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး ယင်းသည် ကား၏ XNUMX ကီလိုဂရမ်အား ကိုင်တွယ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ တကယ်တော့ ဒီခံစားချက်က လွဲမှားနေတယ်။

အင်ဂျင်သည်အနိမ့်ဆုံး rpm တွင်လှည့်ခြင်းကိုကြိုက်သည် (၁.၅၀၀ နှင့်ဒီနံပါတ်အောက်၊ တာဘိုင်တာစလီများနှင့်တာဘိုချာဂျာများအားလုံးကဲ့သို့၎င်းသည်အလွန်သွေးအားနည်းသည်) ၎င်းသည် tachometer ပေါ်တွင်အနီရောင်အကွက်အထိချောချောမွေ့မွေ့နှင့်အဆက်မပြတ်လည်ပတ်သည်။ မောင်းနှင်အားသည်အချိန်ကြာသည် (ထို့ကြောင့်ဆိုရလျှင်တတိယဂီယာသည်တစ်နာရီမိုင် ၃၀ မှ ၁၇၀ အထိတိတ်တဆိတ်ဆွဲထုတ်သည်)၊ ဆူညံသံနည်းသောကြောင့်ခရီးသည်များကားပါဝါတစ်ဝက်ပါသွားသကဲ့သို့အရာအားလုံးသည်ဖြည်းဖြည်းချင်းသွားနေသည်ဟုခံစားရသည်။ ... ESP သတိပေးမီးခွက်သည်အနည်းငယ်ပိုဆိုးသောကတ္တရာပေါ်တွင်အဆက်မပြတ်ဖွင့်နေသည်ကိုသတိမပြုမိသည့်တိုင်အောင်ကားမောင်းသူသည်ဤခံစားချက်ကိုရနိုင်သည်။

မြင်းကောင်ရေ 211 ကောင်အားနှင့် ရှေ့ဘီးယက် (နှင့် အလွန်ကြီးသော တာယာများ) သည် ဘီးများကို ဘက်မလိုက် (သို့မဟုတ် အလွန်အလုပ်လုပ်နိုင်သော ESP) အဖြစ် ပြောင်းလဲရန်အတွက် စာရွက်ဖြစ်သည်။ Quattro all-wheel drive သည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်၊ အလိုအလျောက်ဂီယာသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သကဲ့သို့ (CVT နှင့် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် Quattro နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော S tronic dual-clutch ဂီယာကြောင့်ဖြစ်စေ) ယာဉ်မောင်းသည် မနာကျင်ပါက၊ မဖြစ်နိုင်တဲ့ clutch pedal (ဒါက ကားရဲ့ အဆိုးဆုံးအပိုင်း)။

အထက်ပါဆိုးရွားသောတာယာများရှိနေသော်လည်းစတီယာရင်ဘီးသည်တိကျမှန်ကန်မှုမရှိသောကြောင့် A5 Cabriolet သည်ထောင့်စွန်း၌တွေ့ရသည်။ လှည့်။ ဒါဟာပျော်စရာဖြစ်လိမ့်မည်။

သို့သော်လည်း ကိုယ်ထည်သည် ဘီးများအောက်တွင် အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး၊ ထိုသို့သောအချိန်တွင် ကားအတွင်းပိုင်း နောက်ကြည့်မှန်တွင် အလွယ်ကူဆုံး မြင်တွေ့ရသည့် ကိုယ်ထည် အနည်းငယ်တုန်ခါသွားသလို ခံစားရသည်။ A5 သည် သန့်စင်သော ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါသော လမ်းစတားတစ်ခု ဖြစ်လာတော့မည် မဟုတ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီနယ်ပယ်မှာ ပြိုင်ဆိုင်မှုနောက်မှာ ဘာမှမကျန်တော့တာ အမှန်ပါပဲ - အတော်လေးကို ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ။

သို့သော် သတိရပါ- A5 Cabriolet သည် အားကစားသမားတစ်ဦးမဟုတ်ပါ၊ သို့သော် ၎င်းသည် မြန်သည်၊ အလွန်သာယာပြီး အားလုံးထက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးသွားစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရံဖန်ရံခါ လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုကြောင့် နေ့စဉ် ကားစီးရတာ သက်သောင့်သက်သာ မစွန့်လွှတ်ချင်သူတွေ ဝမ်းသာကြပါလိမ့်မယ်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်

SašaKapetanovič: Audi A5 Cabriolet သည် အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းနှင့် ပျော်ရွှင်မှုကြားတွင် အပေးအယူရှိမှုကို သင်တွေ့ရှိနိုင်စေမည့် အဆိုပါ convertibles များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းမှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော အသံဖြင့် ကာရံထားသော အမိုးကို ရွေးချယ်ပြီး အထက်ပါဖော်ပြချက်သည် မှန်ကန်ကြောင်း သင်တွေ့ရပါမည်။ စမ်းသပ်ကား၏အင်ဂျင်သည် ဒိုင်းနမစ်ထောင့်စွန်းများနှင့်အတူ ပေါ့ပါးသောအပျော်စီးခြင်းအတွက် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ဒီကားမှာမပါတဲ့အတွက် တာဘိုဒီဇယ်ကို မကြည့်ပါနဲ့။ စူပါမော်ဒယ်တစ်ယောက်ရဲ့ ပါးစပ်ထဲက စီးကရက်တစ်လိပ်လိုပါပဲ။

ပျမ်းမျှအထွက်နှုန်း ငါ A5 မှာတိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်လုံးဝမရှိဘူးဆိုတာငါသိချင်တယ်။ C70 နှင့် Series 3 တွင် hard sunroof ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ soft-lover အတွက်ရွေးချယ်စရာများစွာမရှိချေ။ ဖြစ်နိုင်လျှင်ပိုအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်ကိုရွေးပါ၊ သို့မဟုတ်လျှင်သင်အပြည့်အဝအောင်မြင်လိမ့်မည်။ A5 Convertible ကိုပျော်စရာအတွက်တည်ဆောက်ထားသည်။

ယူရိုဘယ်လောက်ကျလဲ

ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။

သတ္တုသုတ်ဆေး ၁.၁၉၄

ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး ၁၆၁

အသံလုံအမိုး ၃၆၂

နှင်းလျှောစီးအိတ် ၃၈၇

အပူထိုင်ခုံ ၃၅၅

Auto-dimming mirror ၃၀၁

ဗဟိုလက်ရုံး ၁၈၄

လျှပ်စစ်ခေါက်အပူပြင်သုံးမှန်များ

နှိုးစက်ကိရိယာ ၅၃၁

တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း ၉၅

ပါကင်အာရုံခံကိရိယာ ၁၀၉.၄၂၂

မိုးနှင့်အလင်းအာရုံခံကိရိယာ ၁၅၄

ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု ၃၁၂

လေအေးပေးစက်အလိုအလျောက် ၆၀၂

ယာဉ်မောင်းသတင်းအချက်အလက်စနစ် ၂၉၁

လမ်းကြောင်းပြစနစ် ၆၀၀

အလွိုင်းဘီး ၂၀၀

လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောရှေ့ထိုင်ခုံ ၂.၄၉၈

DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 kW)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	47.297 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	58.107 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေး ၁၂ နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.424 €
လောင်စာ	12.387 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.459 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.020 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	6.650 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 47.891 0,48 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 ခု - 4-stroke - လိုင်း - တာဘို-ဓာတ်ဆီ - ရှေ့တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 82,5 × 92,8 mm - displacement 1.984 cm ? - ဖိသိပ်မှု 9,6:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 155 kW (211 hp) မှာ 4.300-6.000 / min - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 18,6 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 78,1 kW/l (106,3, 350 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 1.500 4.200–2 rpm တွင် Nm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 4 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - လှိုင်းတစ်ခုလျှင် XNUMX valves - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - air cooler အား အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - I ဂီယာအချိုး 3,778; II 2,050 နာရီ; III 1,321 နာရီ; IV 0,970; V. 0,811; VI ။ 0,692 - differential 3,304 - rims 7,5J × 18 - တာယာ 245/40 R 18 Y၊ လုံးပတ် 1,97 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 241 km/h - acceleration 0-100 km/h in 7,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,1/5,4/6,8 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ပြောင်းနိုင်သော - တံခါး 2 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ် တစ်ခုတည်း၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ အပြောအဆို သုံးခုပါ အံဝင်ခွင်ကျ၊ stabilizer - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ နောက် discs၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ်နောက်ဘီး (ထိုင်ခုံများကြားတွင် ကူးပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,7 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.630 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.130 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- 1.500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- မပါဝင်ပါ။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.480 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.290 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 450 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 65 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ (၅ ထည်စုစုပေါင်း ၂၇၈.၅ လီတာ) ကို AM စံသတ်မှတ်ချက်နှင့်တိုင်းတာထားသောစည် ၃ လုံး၊ ခရီးဆောင်အိတ် ၄ လုံး

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 22 ° C / p = 1.199 mbar / rel vl တာယာ = ၂၉%
အရှိန် 0-100km	8,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	72,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,7m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	51dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Audi A5 Cabriolet သည်ပြိုင်ကားအမိုးမပါ၊ ဂုဏ်အကြီးဆုံးမဟုတ်ပါ။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ၎င်းသည်နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုနှင့်ရာသီဥတု၊ မည်မျှပင်မြန်စေကာ၊ အမိုးပေါ်၌သင်အချိန်မည်မျှကြာအောင်သုံးနိုင်သနည်း။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Audi A5 Cabriolet သည်အဖွင့်အပိတ်အမိုးများဖြင့်စတိုင်ကျသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ရှေ့ (နှင့်အမြင့်) ၌နေရာများစွာရှိသည်၊ နောက်ဘက်၌ကလေးများသည်ပြဿနာမရှိဘဲရှင်သန်လိမ့်မည်။ စွဲမက်ဖွယ်လေကာကွယ်မှု

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံး၏အသံသက်တောင့်သက်သာနှင့်ခေတ်မီမှုသည်သူ့အလိုလိုရှိနေပြီးအတော်လေးအဆင့်မြင့်သောဂီယာအုံသည်ပါဝါအများကြီးမသုံးဘဲတစ်ချိန်တည်းမှာဆီစားသက်သာစေသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  A5 Cabriolet သည် ပြိုင်ကားလမ်းမပေါ်၊ မဖြစ်ချင်သော်လည်း၊ ကားမောင်းသူအတွက် ပျော်စရာကောင်းနေသေးသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  All-wheel Drive အတွက် လုံလောက်တဲ့ ပါဝါ။ Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ရွေးချယ်မှုကောင်းသော်လည်း ဂီယာသည် အော်တိုဖြစ်ရပါမည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ခရီးသည်များ၏လုံခြုံမှုကိုဘေးကင်းရေးမျာနှင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအစုအဝေးကြီးကပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။

• စီးပွားရေးကို

  စျေးနှုန်းသည်မနိမ့်ဘဲတန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှုသည်အတော်အတန်ရှိသည်။ ဤပြောင်းနိုင်သောကားသည်နှလုံးအားနည်းသူသို့မဟုတ်ပိုက်ဆံအိတ်ရှိသူများအတွက်မဟုတ်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လေခွင်းအား

အသုံးဝင်သည်

အိမ်ခေါင်မိုး

အင်ဂျင်ကို

စားသုံးမှု

ခြေဘဝါး

မီတာ illumination ထိန်းချုပ်မှု

တာယာများ