Audi A4 Avant 2.0T FSI Quattro

ပိုပျော်ဖို့ကောင်းတာက F, S နဲ့ I မော်ဒယ်တွေက T. 2.0T FSI နဲ့ ချိတ်ဆက်ခဲ့တယ်။ ဒီတော့ ဓာတ်ဆီ၊ တာဘိုချာချာနဲ့ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးတယ်။ Auto Magazine ၏ယခင်ထုတ်စာစောင်များထဲမှ အနည်းငယ်ရင်းနှီးသည်ကို သင်တွေ့ရှိပါက မမှားပါနှင့်။ အင်ဂျင်က Golf GTI နဲ့ အတူတူပါပဲ။ မင်းထနေလား ဟုတ်ကဲ့၊ ပျော်စရာကောင်းနိုင်ပါတယ်။ စမ်းသပ် A4 သည် Goethe ထက် 200 ကီလိုဂရမ်ခန့် ပိုလေးသော်လည်း All-wheel drive ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 100 အထိ နှေးကွေးပေမယ့် ခြောက်သွေ့တဲ့လမ်းတွေမှာသာ မြေသားချောသွားတဲ့အခါမျိုးမှာ လုံးဝကွဲပြားပါတယ်။

Turbocharger သည် မော်တာ၏ နက်ရှိုင်းသော အသက်ရှုခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်ဟု ခန့်မှန်းရခက်သည်။ တာဘိုအပေါက်မရှိဘူး၊ အင်ဂျင်က ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ထောင် rpm ကနေ ကျော်လွန်ပြီး ဆွဲယူသွားပြီး အဲဒီမှာ 200 rpm အထိ ပျော်ရွှင်စွာ လည်ပတ်နေပါတယ်။ Manual ဂီယာခြောက်ချက်ဖြင့် တွဲဖက်ထားသောကြောင့် torque နှင့် power အမြဲရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မင်း မှန်ကန်တဲ့ ရှုထောင့်ကနေ ကြည့်ဖို့လိုတယ်၊ ဒီအတန်းထဲက မော်တော်ကားလောကမှာ မြင်းကောင်ရေ 4 ကောင်အားဟာ မင်းစိတ်ပျက်သွားနိုင်တဲ့ ကိန်းဂဏန်းမဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော် AXNUMX ၏နှာခေါင်းတွင်တွေ့နိုင်သောဆလင်ဒါခြောက်လုံးနှင့်ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်များသည်ပိုမိုအားကောင်းရုံသာမကပိုမိုလေးလံသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာပိုမိုညံ့ဖျင်းသည်၊ ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူသည်နှင့်အလျောက်လမ်းပေါ်တွင်ဆိုးရွားသောအနေအထားဖြစ်သည်။

သို့မဟုတ် မြင်းများ ပေါများခြင်းကြောင့် ကိုယ်ထည်သည် လူမဆန်စွာ တောင့်တင်းရမည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဆယ်လီတာသုံးစွဲမှုဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့်သာလျှင် ဤအင်ဂျင်သည် ကြီးမားသောအပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည် - သေချာသည်မှာ၊ သင်သည် မြို့ထဲသို့မလှည့်ဘဲ၊ အဲဒီမှာ 13 လီတာ၊ 14 လီတာလောက်နဲ့ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 12 ကီလိုမီတာမှာ 100 လီတာလောက် ပျမ်းမျှ 15 လီတာလောက်နဲ့ ဒိုင်နမစ်နဲ့ မျှမျှတတ မြန်မြန်ဆန်ဆန် မောင်းနှင်နိုင်မှာပါ။ သင်သတိထားပါ၊ တစ်လီတာအောက်တောင် လေးလံနေပါက၊ နံပါတ်သည် ၁၅ နှင့် ၂၀ ကြားတွင် ရပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သင်ဆန္ဒအတိုင်းဖြစ်သည်။

A4 အဟောင်းသည်၎င်း၏စက်ဝန်း၏အဆုံး၌အချို့သောအတန်းများ၏ထိပ်ဆုံးနှင့်အလွန်ဝေးကွာကြောင်းကို Audi သိသည်နှင့်၎င်းသည်ပြီးခဲ့သည့်ဆောင်း ဦး ရာသီကပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည့် A4 အပြောင်းအလဲစာရင်းကိုပိုမိုနက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိလာသည်။ ဒီအချိန်၊ ဒီအပြောင်းအလဲတွေကတကယ်ကိုအကျိုးရှိခဲ့တယ်။ ဥပမာအားဖြင့်အပြင်ပိုင်းသည်ပိုမိုညှိနှိုင်းသည်၊ အထူးသဖြင့်ဗန်ဗားရှင်းတွင်ကားသည်ဘေးဘက်မှပင်ပိုဆန်ပြီးပုလဲအနက်ရောင်နှင့် ၀ တ်ထားသည်။

ယခင်ဗားရှင်းတွင်ကား၏အပျော်ရွှင်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းများတွင်မပါခဲ့သည့်အနောက်ဘက်ကိုကြည့်လျှင်လည်းမှန်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မျက်နှာဖုံး၏ trapezoidal မိသားစုပုံသဏ္န်သည်အသစ်လည်းဖြစ်သည်၊ ရှေ့မီးများသည်အသစ်ဖြစ်သည်။ အနားကွပ်များ၏ပုံသဏ္န်သည်အသစ် ဖြစ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်အမှတ်တံဆိပ်၏အစီအစဉ်တွင်နှစ်သက်စရာအကောင်းဆုံးတစ်ခုဟုဘေးကင်းစွာကြေငြာနိုင်သည်။

အတွင်းပိုင်းတွင်အပြောင်းအလဲများသည် ပို၍ သိမ်မွေ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်ကိုသိသောသူများသည်စတီယာရင်ဘီးခုံးပုံစံအသစ် (အချို့ကိုဝေဖန်ခဲ့သည်)၊ အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသောအလယ် console နှင့်စင်တီမီတာအနည်းငယ်ပိုသောအလူမီနီယံတို့ကိုချက်ချင်းသတိပြုမိလိမ့်မည်။ ဒါတွေအားလုံးပါပဲ။ စက်ဘီးနင်းတာအရမ်းကြာနေသေးရင် (သူတို့ကအမြဲလေ့လာဖူးမှာလား)၊ ergonomics အရမ်းကောင်းတယ်၊ roller shifter စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုအသစ်တွေကပိုသက်တောင့်သက်သာရှိတယ်၊ လက်ရာနဲ့ပစ္စည်းတွေကတန်းတူရှိတယ် ဒီအတန်းထဲကကားကိုလည်းဘယ်သူမှမျှော်လင့်လိမ့်မယ်။

A4 နှင့်၎င်း၏ပိုကြီးသောမောင်နှမများနှင့်တွေ့ရသည့်အတိုင်းရှေ့ထိုင်ခုံသည် ၆ ပေမောင်းသူကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်လုံလောက်သော headroom ရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ပိုတိုသောဒူးအတွက်လုံလောက်သောအခန်းမရှိကြောင်းသတိပြုပါ။ ဘီးနောက်ကွယ်မှမီတာရှစ်ဆယ့်ငါးတွင်တစ်နေရာ၊ ပါတီ၏နောက်ဆုတ်သွားခဲ့သည်။ မဟုတ်ရင်တောင်မှလူကြီးသုံးယောက်ကကျောမှီထိုင်ခုံသုံးခုံထိုင်တာကမင်းကိုအရမ်းချစ်တာမဟုတ်ရင်မင်းကိုအကြံပေးမှာမဟုတ်ဘူး။ ရှေ့ကထက်ပိုရက်ရောတဲ့ခန္ဓာကိုယ်အရွယ်အစားနဲ့ကလေးတွေဟာပြဿနာမရှိဘဲနောက်ကျောမှာရှင်သန်လိမ့်မယ်။

နှာမောင်း? A4 စမ်းသပ်အင်ဂျင်သည်နောက်ဘီးများကိုအားပေးသောကြောင့်၎င်းသည်ပုံမှန်ထက်အနည်းငယ်ပိုတိမ်သော်လည်းရှည်လျားသော (ပုံမှန်ခေါက်နေသောဘောင်းဘီကိုဆိုလိုသည်) ပြတင်းပေါက်၏အောက်ခြေအစွန်းအထိအဆင်ပြေသောပုံမှန်ပုံစံနှင့်အထက်တွင်ရှိသည်။ ပြတင်းပေါက်အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များကြောင့်၎င်းတို့သည်ပထမတစ်ချက်တွင်မျှော်လင့်နိုင်သလောက်မကြီးမားပေ။ ဒါပေမယ့်၊ ဒီ A4 Avant ကမင်းကအားကစားပိုလုပ်ချင်တယ်၊ အဲဒါကနေရာအချို့နဲ့အပေးအယူအချို့ကိုဆိုလိုတယ်။

A4 သည် ပြိုင်ကားဆန်သူဖြစ်လိုကြောင်း ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ဖြင့် အကောင်းဆုံးပြသထားသည် - ထို့အပြင် Audi အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်း၏ယခင်ကထက် အကြီးမားဆုံးခြေလှမ်းသစ်ကို လှမ်းယူခဲ့သည့်နေရာလည်းဖြစ်သည်။ မူအရ၊ ဒီဇိုင်းက အတူတူပဲ၊ ဒါပေမယ့် axles တွေရဲ့ kinemmatics က အနည်းငယ် ကွဲပြားပြီး A6 သို့မဟုတ် S4 လို့ဆိုထားတဲ့ စင်ပေါ်ကနေ တင်ဆောင်မှုအများဆုံး အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ထုတ်ယူထားပါတယ်။ စတီယာရင်တွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများကို ပေါင်းထည့်သောအခါတွင် A4 အသစ်သည် ပိုကောင်းသည်၊ ပိုပေါ့ပါးသည်၊ ပို၍တိကျပြီး မောင်းရပိုပျော်ရမည်ဟု စာရွက်ပေါ်မှအချက်အလက်များကို ထည့်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်လည်း မီးခိုးရောင်အလယ်မှ သူသည် အတန်းထိပ်သို့ ရဲဝံ့စွာ ခုန်ဆင်းခဲ့သည်။

စမ်းသပ်မှု A4 တွင် ပြိုင်ကားဆန်သော (ဆိုလိုသည်မှာ အနည်းငယ်နိမ့်ပြီး ပိုမာကျောသော) ကိုယ်ထည်နှင့် ပျမ်းမျှထက် တာယာအရွယ်အစားများပါရှိသည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့စမ်းကြည့်သောအခါ အလားတူရမှတ်များရရှိရန် "ပုံမှန်" A4 အတွက် အခြေခံသည် လုံလောက်သည်ဟု သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ ထွက်လာတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီ A4 ရဲ့ လုံခြုံပြီး သွက်လက်တဲ့ လမ်းအနေအထားအတွက် credit တော်တော်များများကလည်း all-wheel drive ဆီကို ရောက်သွားတာပေါ့။ ၎င်းကို Quattro တံဆိပ်တပ်ထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အလယ်ဗဟိုခြားနားမှုသည် အားကစားဆန်သော Torsen ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး EDS အီလက်ထရွန်းနစ်သော့ခလောက်သည်လည်း ဘီးများကို ကြားနေအဖြစ်သို့မပြောင်းလဲစေရန် တားဆီးထားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ESP က လုံခြုံရေးလည်း ပေးထားပြီး A4 ဟာ မြန်ဆန်ပြီး ဘေးကင်းတဲ့ ခရီးသွားကား (စစ်ဆေးခြင်း) ဖြစ်ပါတယ်။ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံနဲ့ ပိတ်လိုက်တာနဲ့ စက်က တကယ့်အရုပ်ဖြစ်လာပါတယ် - သူတို့ဘာလုပ်နေတယ်ဆိုတာကို သိတဲ့သူတွေအတွက်ပါ။ ထောင့်ဝင်ပေါက်တွင် ယခင်ထက် အရှိန်လျော့သွားသည်၊ နောက်ဘက်ဆလိုက်သည် စောစောစီးစီးဖြစ်ပြီး ပိုမိုထိန်းချုပ်ထားသည်၊ အရာအားလုံးသည် ပို၍ခန့်မှန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်တွေကလည်း အဲဒီလို စီးရင်းနဲ့။

ပြိုင်ကားဆန်သော ကိုယ်ထည်သည် များသောအားဖြင့် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း တုန်ခါမှုများစွာကို ဆိုလိုသော်လည်း ယခုတစ်ကြိမ်တွင် Audi အင်ဂျင်နီယာများသည် အားသာချက်ရှိသော ကိုယ်ထည်အနေအထားနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စိုစွတ်မှုရရှိစေရန် ဘီးများအောက်မှ ကောင်းမွန်တဲ့ Shock Absorption အကြား အပေးအယူကို ပြောင်းလဲနိုင်စေခဲ့ပါတယ်။ မှန်ပါသည်၊ လမ်းမှ အဖုအထစ်များသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်နေသေးသော်လည်း ကားသည် ခက်ခဲလွန်းသည်ဟု မခံစားရပါ - ကိုယ်ထည်သည် အားကစားဆန်ပြီး လမ်းမညီကြောင်းကို ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် လုံလောက်သော အဖုအထစ်များသာဖြစ်သည်။

တိုတောင်းလွန်းသောကြောင့်ယာဉ်မောင်းသူသည်ကလေးများနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်သေးသေးလေးများနှင့်မိသားစုအတွက်လုံလောက်သောကြီးမားသောယာဉ်တန်းတစ်ခုတွင်သာထိုင်နေသည်ကိုမမေ့ပါနှင့်ခရီးရှည်အတွက်သာမကအားကစားပါရာကာဗုံ၌ပါထိုင်နိုင်သည်ကိုမမေ့ပါနှင့်။ ၎င်း၏အကြောင်းအရာများကို ဦး တည်ရာသို့ယူဆောင်ပါ။ အလွန်မြန်သည်။ ၎င်းသည်တာဘိုမဟုတ်ဘဲဒီဇယ်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ဒါက Quattro ပါ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့် tolars ၁၀ သန်းကျော်ရှိသည်။ ...

Dusan Lukic

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Audi A4 Avant 2.0T FSI Quattro

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	39.342,35 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	47.191,62 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbo-petrol direct injection - displacement 1984 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 147 kW (200 hp) 5100 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 280 Nm at 1800-5000 rpm min.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-22 M+S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 233 km/h - acceleration 0-100 km/h in 7,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 12,6/6,6/8,8 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဘူတာရုံ - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုတည်း၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ လင့်ခ်များစွာသော axle၊ Stabilizer - အနောက်ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုတည်း၊ ကန့်လန့်ဖြတ်ရထားများ၊ အလျားလိုက်လမ်းညွှန်များ၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ တယ်လီစကုပ်သော့စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးဖြင့်၊ နောက်ဘက်) ရစ်ပတ် - လှိမ့်လုံးပတ် 11,1 မီတာ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1540 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2090 ကီလိုဂရမ်။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ 278,5 ×ခရီးဆောင်သေတ္တာ (1 l); ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု - ၆၄% / ကီလိုမီတာကောင်တာအခြေအနေ - ၇၃၂၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	7,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (V. နှင့် VI ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	46,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	53dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	69dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော A4 သည် အချို့နေရာများတွင် အဟောင်းထက် ကြီးမားသော ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အချို့နေရာများတွင် ဒီဇိုင်းက ပိုဟောင်းသည်ဟု သိရှိရပါသည်။ အင်ဂျင်နှင့် မောင်းနှင်မှု ပေါင်းစပ်မှုမှာ အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  မည်သို့ပင်ဖြစ်စေမျက်စိနှင့်ပိုတူပြီးအသိအမှတ်ပြုနိုင်သော Audi ကိုရှာမတွေ့ပါ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အထူးသဖြင့် နောက်ကျောတွင် နေရာများ သေးငယ်နေသေးသော်လည်း အရည်အသွေးအရ ဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  Quattro ရှိ Turbo Fsi ရှင်းပြစရာအခြားရှိသေးလား။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  sporty ကိုယ်ထည်နှင့်ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုအတွက်ဘီးယက်၊ ဘရိတ်များသည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုလည်းရှိသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  တစ်တန်ခွဲအတွက် မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ လောက် မများပေမယ့် ဖျော်ဖြေရေး အတွက် လုံလောက်ပါတယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လေအိတ်များ၊ ESP၊ လေးဘီးယက်၊ xenon၊ မိုးအာရုံခံကိရိယာ၊ ဘရိတ်ကောင်း ...

• စီးပွားရေးကို

  ဓာတ်ဆီမြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ အားရေလောင်းရန်လိုသည်၊ စျေးနှုန်းမနိမ့်ပါ၊ ကားသည်စျေးကိုကောင်းစွာထိန်းပေးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လျှပ်ကူးမှု

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

ပုံသဏ္ဌာန်

ပစ္စည်း

အင်ဂျင်ကို

စြေး

လမ်းလျှောက်လွန်းသည်

စည်ရှည်နှင့်တိမ်