Audi A4 Allroad vs VW Passat Alltrack ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- စတိုင်လ်မြင့်သည်။

SUV မော်ဒယ်များ၏အရည်အသွေးများကိုရရှိခဲ့သောဗင်ကားနှစ်မျိုးနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

Audi A4 Allroad နှင့် VW Passat Alltrack တို့သည်အဆင့်မြင့်ထိုင်ခုံများနှင့်လမ်းကြမ်းအရည်အသွေးများကိုဘူတာလှည်းများ၏အသုံးဝင်သောအရည်အသွေးများနှင့်ပေါင်းစပ်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ကျော်စွမ်းရည်ရှိသောဓာတ်ဆီမူကွဲများကိုစမ်းသပ်နေသည်။

အကြိုက်မခံရနိုင်တဲ့အန္တရာယ်မှာ SUV မော်ဒယ်မှာ အားသာချက်တွေချည်းပဲ မဟုတ်ဘူးလို့ ဆိုကြပါစို့။ ထုထည်ကြီးမားသော အပြင်ပိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတွင်းခန်းသည် မကြာခဏ ပျမ်းမျှဖြစ်ပြီး ကြီးမားသော ရှေ့မျက်နှာစာ ဧရိယာသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးမြင့်စေပြီး သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေသည်။ သင်ပိုမိုမြင့်မားစွာထိုင်လိုပါက Passat Alltrack သို့မဟုတ် Audi A4 Allroad ကဲ့သို့သော ဘူတာရုံများထဲမှ သင့်အကောင်းဆုံးလောင်းကြေးမှာ သင်တက်နိုင်သည့်ခံစားချက်ကို အနည်းဆုံးထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တောင်ထွတ်များနှင့် ကြမ်းတမ်းသော သဲကန္တာရများ (သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး မတ်စောက်သော ကျောက်စရစ်အချို့)။

Avant station wagon ၏စတင်အခြေစိုက်စခန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ခြေရှည် A4 သည် 34mm ပိုမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုရှိပြီး ပိုကြီးသောဘီးများသည် ဆယ့်တစ်မီလီမီတာပါဝင်ပါသည်။ Allroad 2.0 TFSI သည် အလျားလိုက်အင်ဂျင်မော်ဒယ်များအတွက် Audi အင်ဂျင်နီယာများ ဖန်တီးထားသော Quattro ဂီယာအသစ်ကို အသုံးပြုသည့် ပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ အမြဲတမ်း dual ဂီယာကနေ “permanently available dual transmission” လို့ ဆိုလိုရင်း Passat 4Motion စနစ်နဲ့ တခြားပြိုင်ဖက်မော်ဒယ်တွေလိုပဲ A4 ဟာ ရှေ့ဘီးယက်ကားအဖြစ် အများဆုံးမောင်းနှင်လေ့ရှိပါတယ်။ ဆွဲငင်အား တိုးလာသောအခါတွင်သာ နောက်ဘက် axle သည် ကစားနိုင်သည်။

Quattro စနစ်သစ်သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်လောင်စာ ၀.၃ လီတာအထိချွေတာသည်။

dual transmission system သည်သမားရိုးကျဒီဇိုင်းများထက်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်။ ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှုကိုလျှော့ချ။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန် Audi သည်ရှေ့ဘီး၏မောင်းနှင်မှုတွင်ပန်ကာရိုးနှင့်နောက်ဝင်ရိုးကွဲပြားမှုကိုပိတ်ထားသည်။ ဤသို့ပြုရန်ဂီယာအုံမှထွက်သောအခါ, ပန်းကန် clutch ဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်နောက်ထပ်လက်ချောင်း clutches အဆိုပါ differential ကိုဖြန့်ချိခြင်းနှင့်လှည့်တော့ဘူး။ ဂီယာနှစ်မျိုးစလုံးကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက်အားပျော့သောအစိတ်အပိုင်းများကိုလှည့်ပေးသောရှေ့ပန်းကန်ခလုတ်သည်နောက်ဘက်ညှပ်ညှပ်များမပါ ၀ င်မီပထမဆုံးပိတ်ထားသည်။

Quattro အသစ်အတွက် Audi သည် ဆီစားနှုန်း 0,3 l/100 km အထိ ချွေတာနိုင်မည်ဟု ကတိပေးထားပြီး အခြားသော မော်ဒယ်များတွင်လည်း ဤစနစ်ကို အသုံးပြုရန် စီစဉ်ထားသည်။ သို့သော် ယင်းအတွက် အကောင်းဆုံးအချက်မှာ ကားမောင်းသူသည် ရှုပ်ထွေးသော ကကွက်များထဲမှ ဘာကိုမျှ မခံစားရခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် စက္ကန့်ဝက်အတွင်း ဆွဲငင်အားတိုးလာရန် လိုအပ်ကြောင်းကို ကြိုတင်တွက်ချက်သည် - ဥပမာ၊ ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ထောင့်တစ်ခုတွင် ဖိသောအခါ၊ ထို့ကြောင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကြောင့် နှေးကွေးသော အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် မညီမညာဖြစ်ရသည့် အပြုအမူများကဲ့သို့ပင် လှည့်ဘီးများကို လုံးဝမဆွေးနွေးပါ။

မြန်နှုန်းမြင့်လိုက်စားခြင်းနှင့်အတူ Allroad

252 hp TFSI အင်ဂျင် ဘီးတွေကို အလွယ်တကူ လှည့်နိုင်ပါတယ်။ အနည်းငယ် ပျင်းရိနေပါက၊ ၎င်းသည် အလုပ်အား အလေးအနက်ထားရပြီး မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် အမြန်နှုန်းကို ကောက်ယူလိုသည့်ဆန္ဒ အနည်းငယ်မျှ မဆုံးရှုံးပါ - တာဘိုအင်ဂျင်မှ ပုံသေမျှော်လင့်မထားသောအရာ။ မသက်မသာ suspension တင်းမာမှုနှင့်အတူ ဒီဇိုင်နာများသည် ပိုမိုမြင့်မားသောဆွဲငင်အားဗဟိုအတွက် လျော်ကြေးမပေးသည့်အတွက် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။

၎င်း၏ 18 လက်မ ဘီးများ ရှိသော်လည်း Allroad သည် လမ်းသွားလမ်းလာရှိ တွင်းပေါက်များကို ပြေပျောက်စေပြီး စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှသာ တင်းမာမှုအချို့ကို ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Audi မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ပြင်းထန်သောဘရိတ်ယိုင်ကို အထင်ကြီးစေကာ ပြင်းထန်သောဝန်အောက်၌ပင် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အား အားနည်းသွားစေပါသည်။ သို့သော်၊ လမ်းပေါ်ရှိအမူအရာနှင့်အတူ၊ ထောင့်များတွင်၊ Allroad သည် ဘေးဘက်သို့ သိသိသာသာစောင်းသွားကာ ESP ပိတ်ထားသောအခါ၊ ၎င်း၏နောက်ဘက်အပိုင်းသည် စတင်ကျွေးမွေးလာသည်။ စတီယာရင်ဘီးပတ်ပတ်လည်တွင် ချက်ချင်းသော်လည်းကောင်း ပိုးမွှားခံစားရခြင်းနှင့်အတူ တုန်လှုပ်ချောက်ချားပြီး ပုံမှန် Avant ထက် သူရဲကောင်းဆန်ဆန်လှည့်နိုင်မှုနည်းသည်နှင့်အမျှ ကားသည် တုန်လှုပ်ချောက်ချားသွားစေသည်။

အေးအေးဆေးဆေး

ဤတွင်၊ Passat သည် ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်သော တုံ့ပြန်မှု၊ နယ်နိမိတ်မျဉ်း မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်ရှိပြီး စမ်းသပ်မှုတွင် ဓာတ်တိုင်များကို လျင်မြန်စွာ ကျော်တက်နေဆဲဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Alltrack သည် ထောင့်ပေါင်းစုံမှ ပြီးပြည့်စုံသောလိုင်းကို လိုက်ရန် ဆန္ဒမရှိပေ။ 32-litre turbo engine က XNUMXbhp ပြတ်တောက်နေသော်လည်း၊ VW မော်ဒယ်သည် ကောင်းမွန်သော မော်တာထက် ပိုလှသည်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏ ခုနစ်ချက်နှစ်ချက်မြောက် ဂီယာသည် ဂီယာများကို ပိုမိုချောမွေ့စေပြီး Audi ၏ ချွန်ထက်သော ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း S tronic နှင့်မတူဘဲ torque converter အော်တိုမက်တစ်ကဲ့သို့ ခံစားရသည်။

မောင်းနှင်ရန်အေးဆေးတည်ငြိမ်မှုနှင့်အတူ Passat သည် ပို၍ သွယ်ဝိုက်ပြီးလမ်းပေါ်တွင်ကောင်းမွန်သောစတီယာရင်ကိုသယ်ဆောင်သွားခြင်းနှင့်ပိုမိုမျှတသောဆိုင်းထိန်းစနစ်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အတူကောင်းစွာတွဲသည်။ အထူးသဖြင့်, ကတ္တရာအပေါ်ဘေးတိုတိုနှစ် ဦး နှစ်ဖက်အနားနှင့်အတူစံသပ္ပါယ် dampers ကတ္တရာအပေါ်ရှည်လျားသောလှိုင်းတံပိုး၏ဖြစ်ရပ်အတွက်ပိုပြီးခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုတားဆီးပိုမိုတုံ့ပြန်မှုတုံ့ပြန်။ Audi ၏လေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည်ကျယ်ပြန့်သောပွင့်လင်းသောအခိုးအငွေ့ဖြင့်အသံပိုင်းဆိုင်ရာကိုရှေ့တန်းတင်နေစဉ် VW အင်ဂျင်သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်၊ သို့သော် ၀.၃ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာကို ပို၍ နှစ်သက်သည်။

Bottom Alltrack, ထိပ်တန်း Option ကို

မဟုတ်ပါက၊ ပလပ်စတစ်ပြားများဖြင့် ကာကွယ်ထားပြီး ၂၈ မီလီမီတာဖြင့် မြှင့်တင်ထားသော Alltrack သည် Variant ၏ အကျွမ်းတဝင်ကောင်းသော အရည်အသွေးများကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၎င်းသည် ကမ်းလှမ်းထားသည့် အတွင်းခန်းနေရာနှင့် စတင်သည် - ၎င်းသည် A28 ထက် သုံးစင်တီမီတာသာ ရှည်သော်လည်း ၎င်း၏ transverse engine layout ကြောင့် Passat သည် လူနေထိုင်ရန် နေရာပိုပေးပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ တန်ဖိုးကြီးကားများကဲ့သို့နီးပါး လှပသော နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ထိုင်သည့် ဒုတိယတန်းခရီးသည်များ အကျိုးခံစားခွင့်ရှိသည်။ ပင်စည်ထုထည်သည်လည်း များစွာပိုကြီးသည် (၆၃၉ နှင့် ၅၀၅ လီတာ); ထို့အပြင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအဖွင့်ကြောင့် အသုံးပြုရပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ အပိုပစ္စည်းများကို တင်လိုပါက ဘေးဘက်ရှိ ခလုတ်ကို နှိပ်နိုင်သည်၊ ထို့နောက် နောက်ထိုင်ခုံများသည် စပရိန်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လျင်မြန်စွာ ခေါက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အမှန်မှာ၊ Audi ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ နောက်ထိုင်ခုံနောက်ကျော၏ အစိတ်အပိုင်းသုံးခုကို ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်ရုံဖြင့် လွတ်မြောက်သွားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို လက်ဖြင့်ခေါက်ရမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖန်၊ A4 ၏ အရည်အသွေးကို ယေဘုယျအားဖြင့် သာလွန်သည်ဟု ယူဆကြသည် - ဥပမာအားဖြင့်၊ နှာမောင်းအတွင်းရှိ ပစ္စည်းငယ်များကို ချော်ထွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ပိုက်များ သို့မဟုတ် ကြိုးများဖြင့် လုံခြုံစွာ ဖုံးအုပ်ထားကာ သယ်ဆောင်ခြင်းနှင့် ဖြုတ်ချစဉ်အတွင်း လျှပ်စစ်ဖြင့် လှိမ့်လိုက်ကာ ပြန်ကျသွားပါသည်။ infotainment စနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ပြသမှုများသည် ယခင်ကတည်းက အလွန်ခိုင်မာသော Passat ထက်ပင် ပိုကောင်းသည်။

Touchscreen Controller Controller

VW နှင့် Audi တို့၏အချက်အလက်များသည်နည်းပညာနှင့်အလွန်ဆင်တူသော်လည်းအုပ်စု၏ကုန်အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုသည်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုထိန်းချုပ်ရန်နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုသည်။ VW သည်ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်မူတည်နေသော်လည်းအလွန်သေးငယ်သော်လည်းအလိုအလျောက်မီနူးဖွဲ့စည်းပုံရှိသော်လည်း Audi သည် MMI rotary push controller ကိုအသုံးပြုသည်။ မော်နီတာကိုထိစရာမလိုသောကြောင့်၎င်းသည်အလုံအလောက်မြင့်မား။ နေရာမရွေးဖြစ်နိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ A4 ရှိ menus များသည်ပိုမိုရှုပ်ထွေးပြီး၊ push-button စတီယာရင်ဘီးမှလုပ်ဆောင်ချက်များကိုထိန်းချုပ်သည်နှင့်အညီ၊

စီမံခန့်ခွဲရမည့်အရာများစွာရှိသည်။ Napster ဂီတပေါ်တယ်အပါအဝင်အွန်လိုင်းလုပ်ဆောင်ချက်များစွာပါ ၀ င်သည့်ပြည့်စုံသောဆက်သွယ်ရေးစနစ်နှင့်အတူ Audi ၏စိတ်အားထက်သန်သူများသည်နေရာအနှံ့နီးပါးအနိုင်ယူသောကျယ်ပြန့်သောအထောက်အကူပြုစနစ်များကိုစွဲမှတ်ကြသည်။ စမ်းသပ်မှု။ ၎င်း၏ adaptive cruise control သည်ကင်မရာမှမှတ်တမ်းတင်ထားသောအမြန်နှုန်းကိုအလိုအလျောက်သိရှိစေသည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် Pre-Sense စနစ်သည်အရှိန်နှုန်း ၈၅ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အလိုအလျောက်ရပ်သွားနိုင်သည်သို့မဟုတ်ကားမောင်းသူအားတိုက်ဆိုင်မှုကိုရှောင်ရှားရန်လွတ်လပ်သောစင်္ကြံဆီသို့ ဦး တည်ခြင်းဖြင့်ကူညီသည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည်စွန့်စားမှုတစ်ခုဖြစ်တော့မည်ဆိုပါက၎င်းသည်အနည်းဆုံးလုံခြုံမှုရှိသည်။

သို့သော် Passat သည် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည် - dual ဂီယာပြောင်းပြီး တည်ငြိမ်နေပါသည်။ စျေးနှုန်းသက်သာပြီး ပိုချမ်းသာတဲ့ စံချိန်မီစက်ကိရိယာတွေနဲ့ ထိပ်ပိုင်းကို တက်သွားပါတယ်။ ဒါ​ပေမယ့်​ ဒါက ​အောင်​မြင်​သူ​တွေရဲ့ ​လှေခါးမှာ အမြင့်​ဆုံးအ​ပြေးတစ်​ခုပဲ။

စာသား: Dirk Gulde

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

VW Passat Alltrack 1 TSI 2.0 Motion – 436 အချက်များ

ကျယ်ဝန်းပြီးလက်တွေ့ကျသော Alltrack သည်၎င်း၏လမ်းပေါ်တွင်တိတ်ဆိတ်စွာကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့်ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့်ဆိုင်းငံ့ခြင်းတို့အတွက်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကိုအထင်ကြီးစေသည်။

2. Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI - 430 အချက်များ

အင်အားကြီးပြီးမြင့်မြတ်သော Allroad သည်ကျယ်ပြန့်သောဆက်သွယ်မှုရွေးချယ်စရာများနှင့်အတူနည်းပညာချစ်သူများကိုစွဲဆောင်သည်။ သို့သော်လမ်းပေါ်ရှိ၎င်း၏အမူအကျင့်သည်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကိုပိုမိုဆိုးဝါးစေပြီး၊

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

၁။ VW Passat Alltrack 1 TSI 2.0Motion	၂။ Audi A2 Allroad Quattro 4 TFSI
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1984 cc	1984 cc
စွမ်းအား	220 rpm @ 162 မြင်းကောင်ရေ (4420 kW)	252 rpm @ 185 မြင်းကောင်ရေ (5000 kW)
max ကို။ torque	350 rpm မှာ 1500 nm	370 rpm မှာ 1600 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 7,0	အတူ 6,2
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	36,8 မီတာ	34,8 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	231 km / h	246 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	9,6 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	9,3 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)