Aston Martin B8 2011 အကျဉ်းချုပ်

hood အောက်တွင် V12 အင်ဂျင်ပါရှိသော Vantage ဗားရှင်းကို သင်ဝယ်နိုင်သည်၊ ကျွန်ုပ်သည် ၎င်းကို ခေတ္တမျှသာ စမ်းကြည့်သော်လည်း၊ Hatchback အရွယ်ကားတွင် 380kW သည် အလွန်ကြောက်စရာကောင်းသည်ဟု သင့်အား ပြောပြနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် လူတိုင်းနှင့်မကိုက်ညီဘဲ Virage ထက်ပိုမိုကုန်ကျမည့် Manual ဂီယာပါရှိသည်။

V104,000 အင်ဂျင်ဗားရှင်းထက် $8 ပိုပါတယ်။ Vantage S သည် Virage ကဲ့သို့ပင် ဤကား၏ အစွန်းနှစ်ဖက်ကြားတွင် ပျော်ရွှင်ဖွယ်နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Virage ကဲ့သို့ပင်၊ ကားအသစ်သည် အမျိုးအစားထဲတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

နည်းပညာ

$8 စျေးသက်သာသည့် standard V16,000 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက S သည် စွမ်းဆောင်ရည် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများစွာကို ရရှိသည်။ အင်ဂျင်အား အနည်းငယ်ပို၍ စွမ်းအားနှင့် torque ပေးဆောင်ရန် ချိန်ညှိထားပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီ မိုင် 305 အထိ တွန်းအားပေးပြီး ဂီယာခုနစ်ချက်သည် ပြုပြင်ထားသော ဂီယာအချိုးများဖြင့် Aston ၏ စက်ရုပ်၏ ပိုမြန်သော အော်တိုပြောင်းသည့်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ယခင် "တွားသွားခြင်း" အင်္ဂါရပ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ကားပါကင်လှုပ်ရှားမှုများကို ပိုမိုလွယ်ကူစေရန် ပြန်လည်အစီအစဉ်ချထားပါသည်။

ပိုမြန်သော စတီယာရင်၊ ရှေ့ဘက် ခြောက်ပစ်စတန် ကလစ်ပါများဖြင့် ပိုကြီးသော ဘရိတ်များ၊ ပိုကျယ်သော အနောက်လမ်းကြောင်း၊ စပရိန်အသစ်များနှင့် ဒန့်တားပါများနှင့် ပြန်လည်ချိန်ညှိထားသော အီလက်ထရွန်းနစ် တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့လည်း ပါရှိပါသည်။

အပြင်ပိုင်းတွင် mesh hood vents၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုယ်ထည် (ရှေ့ခွဲခြမ်းနှင့် နောက်ဘက် diffuser ပါရှိသော)၊ ဘေးဘက် sills နှင့် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော နောက်နှုတ်ခမ်းတစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။

အပြောင်းအလဲများသည် GT4 ပြိုင်ကားဗားရှင်းဖြင့် လွှမ်းမိုးခဲ့ပြီး ရလဒ်မှာ ကျစ်လစ်သော်လည်း ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်မောင်းသောကားတွင် ပေါ့ပါးသောထိုင်ခုံများပါရှိပြီး မျှော်လင့်ထားသည့်အရာများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သောကြောင့် တစ်နေ့တာလုံး သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။

မောင်းနှင်မှု

ဒါပေမယ့် ဒီကားက ကြီးကျယ်ခမ်းနားတဲ့ ခရီးသွားတွေ မဟုတ်ပါဘူး။ သပ်ရပ်သော ချုပ်ရိုးချုပ်သားမှုနှင့် အခြားအတွင်းခန်း သာယာအဆင်ပြေမှုများသည် ဤအဆင့်ရှိ မည်သည့်အရာနှင့်မဆို အစိမ်းလိုက်ရှိသည့် အိတ်ဆောင်ပြိုင်ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ ဗီနီယာဖြစ်သည်။ Vantage S သည် သင်ကားမောင်းနေသည် ကို ဘယ်သောအခါမှ မေ့ထားမည်မဟုတ်ပါ။

ကိုယ်ထည်သည် ဟန်ချက်ညီပြီး နိုးကြားမှုရှိကာ စတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်သောခံစားမှုဖြင့် တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်။ လည်တံနှင့် ဘရိတ်များသည် ကောင်းမွန်စွာ အလေးချိန်ရှိပြီး ကားသည် မျဉ်းဖြောင့်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကဲ့သို့သော တိကျမှုနှင့် နည်းပညာကို ဆုချပါသည်။

ဘောနပ်စ်အနေဖြင့်၊ အင်ဂျင်သည် အရှိန်အဟုန်၊ ကမ်းစပ်တွင်ဖြစ်စေ အရှိန်မြှင့်သည်ဖြစ်စေ အင်ဂျင်သည် နားကို စိတ်လှုပ်ရှားစေသည်။ သို့သော် တေးသွားတစ်ခုထက်ပိုသည်။ ဤ Vantage S သည် အထူးသဖြင့် ရွေ့လျားသောအခါတွင် အမြန်နှုန်းကို ကောက်ယူသည်။ အရှိန်မြှင့်ရန် အသိပေးရန်အတွက် ဂီယာအချက်ပြမှုသည် 7500 rpm တွင် အနီရောင်ပြောင်းသွားသည်။ ဒါကို လိုက်နာရမယ်။

စက်ရုပ်လက်စွဲများသည် တိုးတက်မှုသတ်မှတ်ချက်များတွင် သမားရိုးကျ torque converter အလိုအလျောက်စနစ်များအတွက် ကိုက်ညီမှုမရှိပါ၊ ၎င်းသည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ အောက်ခြေမှ အဖုအကျိတ် အပြောင်းအလဲ နှင့် အကျိတ်အနယ် ရှိပါသည်။ အလိုအလျောက်မုဒ်တွင်၊ သင်အတက်အဆင်းလုပ်တိုင်း ခေါင်းညိတ်လိမ့်မည်။

ပျက်စီးလွယ်သော ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ နေရာထိုင်ခင်းတွင်ရှိသော စီးနင်းမှုတွင် စိုစွတ်မှုသည် ထင်ရှားသည်။ ဒါပေမယ့် ကားရဲ့ အဆိုးဆုံးကတော့ လမ်းအများစုမှာ တာယာဆူညံသံတွေ အလွန်အကျွံထွက်နေတာပါပဲ။ အသံလုံခြင်း သည် စျေးရောင်းစျေးဝယ်ရွေးချယ်မှုမဟုတ်သောကြောင့် Bridgestone Potenza ကို အစားထိုးရပါမည်။

Virage နှင့်မတူဘဲ၊ Vantage S သည် ရှုပ်ပွနေသော Aston sat-nav နှင့် စမ်းသပ်မှုတွင် ပုန်ကန်ထကြွမှုအပေါ် ထိစပ်နေသော ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြင့် အလုပ်ကြိုးစားသည်။

ထို့ကြောင့် သင့်လမ်းဘေးကတ်တလောက်ကို စုစည်းပြီး Bob Jane's သို့ ခရီးထွက်ရန် စီစဉ်ပါ၊ အကြောင်းမှာ မဟုတ်ပါက Vantage S သည် Porsche 911 ကို စဉ်းစားသူတိုင်း၏ စျေးဝယ်စာရင်းတွင် ပါဝင်ထိုက်ပါသည်။

ASTON MARTIN VANTAZH S

အင်ဂျင်များဓာတ်ဆီ: 4.7 လီတာ V8

ရလဒ်များ321 rpm တွင် 7300 kW နှင့် 490 Nm တွင် 5000 rpm

ကူးစက်ခြင်း- အလိုအလျောက် manual ဂီယာ ခုနစ်ချက်၊ နောက်ဘီးယက်

စြေး$275,000 နှင့် ခရီးစရိတ်များ။

The Australian တွင် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ။