Aston Martin DB11 2017 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

John Carey သည် Aston Martin DB11 ကို စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဆီစားနှုန်းနှင့် အီတလီနိုင်ငံ၌ ၎င်း၏ နိုင်ငံတကာတွင် စတင်ရောင်းချချိန်တွင် စီရင်ချက်ဖြင့် လမ်းကြောင်းစမ်းသပ်ပြီး ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။

Twin-Turbo V12 သည် Aston Grand Tourer ကို မယုံနိုင်လောက်အောင် အရှိန်ပြင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း John Carey ၏ အဆိုအရ ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာ သွားလာနိုင်ပြီး အာရုံစူးစိုက်မှုကိုလည်း ရရှိနိုင်သည်ဟု သိရသည်။

Aston Martin ထက် ပိုဆိုးတဲ့ သူလျှိုကား မရှိပါဘူး။ ၎င်းတို့အနက်မှ သင်လုပ်ဆောင်သောအရာကို သတိမပြုမိပါ။ ဗြိတိန်အမှတ်တံဆိပ်အသစ် DB11 ကို Tuscan ကျေးလက်ဒေသတစ်လျှောက် မောင်းနှင်ရင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲလိုလို ငေးကြည့်နေမိသည်၊ မကြာခဏ ဓာတ်ပုံရိုက်ခံရကာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရိုက်ကူးခဲ့သည်။

မည်သည့် ရပ်တန့်မှုမဆို ပရိသတ်ထံမှ မေးခွန်းများကို ဖြေဆိုခြင်း သို့မဟုတ် Aston ၏ လှပမှုအတွက် ၎င်းတို့၏ ချီးကျူးမှုကို လက်ခံခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ လျှို့ဝှက်စစ်ဆင်ရေးများအတွက် သင့်လျော်သောစက်တစ်ခုဖြစ်သည့် DB11 သည် လျှို့ဝှက်သည်းထိတ်ရင်ဖိုဇာတ်ကားတွင် လိုက်ဖမ်းရန်အတွက် အသုံးဝင်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

DB11 ၏ရှည်လျားပြီး ငါးမန်းနှင့်တူသောနှာခေါင်းသည် ပါဝါပိုလျှံမှုကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။ ဤကြီးမားသော 2+2 GT ကားကို Aston Martin V12 အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ 5.2-liter twin-turbo အင်ဂျင်သည် ကုမ္ပဏီ၏ 5.9-liter non-turbo V12 အတွက် ပိုမိုအားကောင်းပြီး ထိရောက်သော အစားထိုးမှုဖြစ်သည်။

V12 အသစ်သည် သားရဲဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး ပါဝါသည် 447 kW (သို့မဟုတ် ခေတ်ဟောင်း မြင်းကောင်ရေ 600) နှင့် 700 Nm ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ဟောက်သံဖြင့် ၎င်းသည် 7000 rpm အထိ လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ Turbo-boosted torque ကြောင့် ပြင်းထန်သောအရှိန်သည် 2000 rpm အထက်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

Aston Martin က DB11 သည် 100 စက္ကန့်အတွင်း တစ်နာရီ မိုင် 3.9 နှုန်းထိ တိုက်ခတ်နိုင်သည်ဟု ဆိုထားသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ ဤပြောဆိုချက်သည် လက်တွေ့ဆန်ပုံရသည်။

လှပသောထိုင်ခုံ၏ ချည်ထိုးထားသော ဖောက်ထွင်းခံရသော သားရေထဲသို့ ပြင်းထန်စွာ ဖိသွင်းထားသောကြောင့် ဘရန်းပုံစံများသည် သင့်နောက်ကျောတွင် အမြဲတန်းရိုက်နှိပ်ထားပုံရသည်။

အမြင့်ဆုံးတွန်းအားထက် လျော့နည်းသောအခါတွင်၊ အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါတစ်ဖက်ကို ပိတ်ကာ 2.6 လီတာ တာဘိုခြောက်အား ယာယီအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည့် လိမ္မာပါးနပ်သော လောင်စာဆီချွေတာသည့်လှည့်ကွက်တစ်ခုရှိသည်။

၎င်းသည် DB9 ၏ကိုယ်ထည်ထက် ပိုကြီးပြီး တောင့်တင်းပြီး အခန်းပိုကျယ်သည်။

၎င်း၏ လေထုညစ်ညမ်းမှု ထိန်းချုပ်ရေး ယန္တရား ပူပြင်းပြီး ထိရောက်မှု ရှိစေရန်၊ V12 သည် ဘဏ်တစ်ခုမှ ဘဏ်တစ်ခုသို့ ပြောင်းနိုင်သည်။ အကောင်းဆုံးကြိုးစားပါ၊ သို့သော် ပြောင်းလဲမှုကို သင်ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။

အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး ရှစ်ချက်မြောက် DB11 အော်တိုဂီယာကို မောင်းနှင်သည့်ဘီးများကြားတွင် အနောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအား ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပန်ကာတစ်ခု လှည့်ပတ်သည့် အတွင်းပြွန်ကြီးတစ်ခုဖြင့် ခိုင်မြဲစွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဒီဇိုင်းပုံစံက ကားကို အကြမ်းဖျင်း 50-50 အလေးချိန် ဖြန့်ကျက်ပေးတာကြောင့် Ferrari က F12 လိုမျိုး သူ့ရဲ့ ရှေ့အင်ဂျင်ကို သဘောကျပါတယ်။

V11 ကဲ့သို့ DB12 ၏ All-Aluminium ကိုယ်ထည်သည် အသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို aerospace grade adhesives များအသုံးပြု၍ သံမှိုနှင့် ကော်ထားသည်။ Aston Martin က ၎င်းသည် DB9 ၏ကိုယ်ထည်ထက် ပိုကြီးပြီး တောင့်တင်းပြီး အခန်းလည်း ပိုကျယ်သည်ဟု ဆိုသည်။

အရှေ့ဘက်တွင် ဇိမ်ကျကျ နေရာလွတ်ရှိသော်လည်း နောက်ကျောတွင် သီးခြားထိုင်ခုံတစ်စုံသည် အလားတူ ခရီးတိုခရီးတိုများအတွက် အလွန်တိုသူများအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ ရှည်လျားကျယ်ဝန်းသောကားတစ်စီးအတွက် ခရီးဆောင်အိတ်အတွက် နေရာအများကြီးမရှိပါ။ 270 လီတာဆံ့သော ပင်စည်တွင် အပေါက်ငယ်ပါရှိသည်။

ကြယ်စင်ပုံစံသည် လက်တွေ့ဆန်မှုထက် ဦးစားပေးသောအခါတွင် ဤအရာများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

သံသယမရှိဘဲ၊ DB11 သည် ထူးခြားသောပုံစံရှိသည်။ သို့သော် လေထုဒိုင်းနမစ်အပြင် ဒီဇိုင်နာဒရာမာအတွက် လိုလားချက်သည် ထိုကြွက်သားအပြင်ပိုင်းကို ပုံဖော်ရာတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။

အိမ်ခေါင်မိုးတိုင်များတွင် ဝှက်ထားသော လေဝင်ပေါက်များသည် နှာမောင်းအဖုံး၏ အကျယ်ကိုဖြတ်၍ အထိုင်အပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လေပြွန်တစ်ခုသို့ လေကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဤအထက်လေထုနံရံသည် မမြင်နိုင်သော spoiler ကို ဖန်တီးပေးသည်။ Aston Martin က ၎င်းကို AeroBlade ဟုခေါ်သည်။

အတွင်းခန်းသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုထက် အစဉ်အလာကို ပိုကြိုးစားသည်။ သို့သော် အပြစ်ကင်းစင်သော သားရေနှင့် ဆွတ်ဆွတ်သစ်သား၏ ကျယ်ပြန့်သော ကျယ်ပြန့်သည့်ကြားတွင်၊ ခေတ်မီ C-Class ယာဉ်မောင်းတိုင်း သိကြမည့် ခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များ၊ ခလုတ်များနှင့် စခရင်များ ရှိပါသည်။

DB11 သည် Mercedes လျှပ်စစ်စနစ်များကို အသုံးပြုသည့် ပထမဆုံး Aston Martin မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Mercedes ၏ ပိုင်ရှင် Daimler နှင့် 2013 ခုနှစ်တွင် ချုပ်ဆိုခဲ့သော စာချုပ်၏ ရလဒ်ဖြစ်ပြီး ယင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အမှားအယွင်းမရှိပေ။ အစိတ်အပိုင်းများကိုကြည့်၊ ခံစားရပြီးအလုပ်လုပ်သည်မှန်သည်။

သူတို့လိုတယ်။ DB11 သည် ဩစတေးလျသို့ ရောက်ရှိသည့်အခါ ဒေါ်လာ ၃၉၅,၀၀၀ ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇင်ဘာလအတွက် စီစဉ်ထားသော ပထမဆုံး တင်ပို့ရောင်းချမှုသည် $US 395,000X Launch Edition ဖြစ်လိမ့်မည်။ ကော်ပီအားလုံး ရောင်းပြီးပြီ။

ပျော့ပျောင်းသောအမှုန်အမွှားသည် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အခြားနည်းပညာမြင့်ကားများကဲ့သို့ပင်၊ DB11 သည် ယာဉ်မောင်းအား ချိန်ညှိချက်များကို ရွေးချယ်ခွင့်ပေးပါသည်။ ကိုယ်ထည်နှင့် ဂီယာအတွက် GT၊ Sport နှင့် Sport Plus မုဒ်များကြား စတီယာရင်ဘီး၏ ဘယ်နှင့်ညာဘက်ရှိ ခလုတ်များ။

Gran Turismo တွင် DB11 ၏အခန်းကဏ္ဍနှင့်အညီ၊ GT ၏ဆက်တင်များသည် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ပျော့ပျောင်းသောအမှုန်အမွှားသည် အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်မှုအတွက် စံပြဖြစ်သော်လည်း အကွေ့အကောက်များသော၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် ခန္ဓာကိုယ်ယိမ်းနွဲ့လွန်းမှုကို ခွင့်ပြုသည်။

"Sport" မုဒ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ဆိုင်းထိန်း၏ တင်းမာမှု၊ အရှိန်မြှင့်စက်တွင် ပိုတင်းမာမှုနှင့် စတီယာရင်အလေးချိန်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ Sport Plus သည် အဆင့်နှစ်ရပ်စလုံးကို အခြားအထစ်တစ်ခုအထိ ယူသည်။ ပိုမာကျောမှု ဆိုသည်မှာ အားကစား ကိုင်တွယ်ရာတွင် ပိုမို တောင့်တင်းသော မောင်းနှင်မှု ဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော စီးနင်းမှုကို ဆိုလိုသည်။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် မြန်ဆန်တိကျသည်၊ ဘရိတ်များသည် အားကောင်းပြီး တည်ငြိမ်ကာ၊ ကြီးမားသော လက်မ 20 ဘီးများရှိ Bridgestone တာယာများသည် အပူပြင်းလာသောအခါ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းသည်။

ပြင်းထန်သောအရှိန်ဖြင့် ထောင့်မှနေ၍ နောက်စွန်းအား ဘေးတိုက်တွန်းပို့ရန် လုံလောက်သော ပါဝါရှိသည်။ ထောင့်တစ်ခုသို့ လျင်မြန်စွာ ကွေ့သွားကာ နှာခေါင်းသည် ကျယ်သွားလိမ့်မည်။

အခြေခံအားဖြင့်၊ DB11 သည် ၎င်း၏ ကောင်းမွန်စွာ ဟန်ချက်ညီညီ ချုပ်ကိုင်မှု၊ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ချောမွေ့စွာ စီးနင်းခြင်းဖြင့် အထင်ကြီးစေပါသည်။

မပြည့်စုံပါဘူး- ဥပမာ- အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ လေတိုက်နှုန်း အရမ်းများနေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့် DB11 က တကယ့်ကို ခမ်းနားတဲ့ GT ပါ။ အထူးသဖြင့် ကြည့်ရတာကြိုက်တဲ့ သူတွေအတွက်ပါ။

ဆယ်ကြိမ်

DB9 အစားထိုးမှုသည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း DB10 ဟုခေါ်တွင်မည်ဖြစ်သည်။

ပြဿနာတစ်ခုသာရှိခဲ့သည်။ ပေါင်းစပ်မှုကို လက်ခံထားပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းကို Spectre တွင် James Bond အတွက် Aston Martin မှ တည်ဆောက်ခဲ့သော ကားအတွက် အသုံးပြုခဲ့သည်။

စုစုပေါင်း 10 ပိုင်းပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ရှစ်ခုကို ရိုက်ကူးရေးနဲ့ ပရိုမိုးရှင်းအတွက် နှစ်ခုကို အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။

V8 ပြိုင်ကားများထဲမှ တစ်စီးသာ ရောင်းချခဲ့သည်။ ဖေဖော်ဝါရီလတွင် နယ်စည်းမခြားဆရာဝန်များအဖွဲ့အတွက် ရန်ပုံငွေရှာဖွေရန် DB10 ကို လေလံတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ၎င်းကို DB4 ၏ စျေးနှုန်းထက် ၁၀ ဆကျော်ဖြင့် ဒေါ်လာ ၄ သန်းကျော်ဖြင့် ရောင်းချခဲ့သည်။

DB11 သည် သင့်မျှော်မှန်းချက်အတိုင်း အသက်ရှင်မည်လား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။