သံချေးတက်ခြင်း ကာကွယ်ရေး။ သံချေးမတက်ခင် ဂရုစိုက်ပါ။

စက်ရုံမှ သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း - ပိုကောင်းလာပြီး ပိုကောင်းလာသော်လည်း - သံချေးတက်ခြင်းအန္တရာယ်ကို မဖယ်ရှားပေးပေ။ ထို့ကြောင့် သင်၏ သံချေးတက်မှု ဆန့်ကျင်ရေး အပေါ်ယံပိုင်းကို ထိန်းသိမ်းရန် သို့မဟုတ် မြှင့်တင်ရန် ရင်းနှီးမြှပ်နှံရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီတွင် သံချေးပြဿနာကို မှတ်မိကြသော်လည်း ကိုယ်ထည်ကို ကာကွယ်ရန် အကောင်းဆုံးအချိန်မှာ နွေရာသီတွင် ခြောက်သွေ့ပြီး လမ်းဆားကင်းစင်သည်။

လောလောဆယ်တွင် ကားအသစ်တိုင်းနီးပါးသည် ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်ပေါက်ကြားမှုအတွက် အာမခံချက်ဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ Ford ကဲ့သို့သော အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းကို 12 နှစ်အထိ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ၎င်း၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအခြေအနေမှာ ASO ရှိ ဆေးသုတ်ခြင်းများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးလေ့ရှိသည်။ Ford မှာ တစ်နှစ်တစ်ကြိမ် လုပ်သင့်တယ်။ ယင်းအစား၊ သံချေးတက်သည့်ကိစ္စတွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုသည် အာမခံချက်အောက်တွင် ချေးနေသောဒြပ်စင်ကို ပြန်လည်ဆေးပေးပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကိစ္စများစွာတွင် အာမခံစည်းကမ်းချက်များသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အဆင်မပြေပါ။ Volkswagen မှာ 12 နှစ်အထိကြာရှည်ခံပေမယ့် သီအိုရီအရသာဖြစ်ပါတယ်။ ဆေးသုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းကို သုံးနှစ်ကြာ အကာအကွယ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ဤအချိန်နောက်ပိုင်းတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကြောင့်မဟုတ်သော သံချေးတက်ခြင်းကို ကားပိုင်ရှင်က သူ့စရိတ်ဖြင့် ဖယ်ရှားလေ့ရှိသည်။ ဤအတောအတွင်း၊ စက်ရုံမှ သံချေးတက်ခြင်း ကုသမှုသည် ထိုမျှကြာကြာမခံပါ။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 12 နှစ်ပြည့်ပြီးသော အတွင်းမှ သံချေးများကိုသာ အကာအကွယ်ပေးထားပြီး အလွန်ရှားပါသည်။

ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်ကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် နည်းလမ်းများစွာ

ထို့ကြောင့်၊ အာမခံကာလရှည်လျားပြီး အလောင်းများကို ကျယ်ပြန့်စွာ သွပ်ရည်ကျနေသော်လည်း၊ ကျွမ်းကျင်သူများသည် 3-4 နှစ်တစ်ကြိမ် အလုံးစုံမော်တော်ယာဉ်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ထို့အပြင်၊ နှစ်အတော်ကြာ လည်ပတ်ပြီးနောက် နာမည်ကြီးအမှတ်တံဆိပ်များ၏ တန်ဖိုးကြီးကားများတွင်ပင် သံချေးတက်သည့်အဖုများ မကြာခဏဆိုသလို ပေါ်လာသည်။ မြင်တဲ့အတိုင်းပဲ သံချေးတက်ခြင်း ကာကွယ်ရေးဟာ သိပ်အလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွင် ရေပန်းအစားဆုံး ကိုယ်ခန္ဓာစောင့်ရှောက်မှုနည်းလမ်းမှာ အထူးဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် ပရိုဖိုင်စာရွက်များကို အုပ်ထားဆဲဖြစ်သည်။

- ကျွန်ုပ်တို့သည် သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် Fluidol ကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းသည် အခြောက်ခံပြီးနောက် ပရိုဖိုင်များပေါ်တွင် အကာအကွယ်အလွှာအဖြစ် ဖယောင်းအခြေခံ အရည်အေးဂျင့်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်ပေါ် မူတည်၍ ၎င်းကို နည်းပညာဆိုင်ရာ အပေါက်များမှတစ်ဆင့် သို့မဟုတ် ကူရှင်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းကို အထူးလှည့်ပတ်သော နော်ဇယ်ဖြင့် သေနတ်ဖြင့် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။ ဒီအတွက်ကြောင့် ပြင်ဆင်မှုဟာ အမဲစက်အားလုံးထဲကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သွားမှာပါ” ဟု Rzeszów မှ ကားစက်ပြင်ဆရာ Stanisław Płonka က ရှင်းပြသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် ထိပ်တန်းနည်းလမ်း ၁၀ ခုကိုလည်း ကြည့်ပါ။

ဥပမာအားဖြင့် တံခါးအတွင်းမှာရှိတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို မထိခိုက်စေမှာကို စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ ဒီနည်းလမ်းကို လွတ်လပ်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ အများစုကို စက်ရုံတွင် အထူးသတ္တုပြားဖြင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်သည် အနည်းငယ်ကွဲပြားသော ဂရုစိုက်မှု လိုအပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စေ့စေ့စပ်စပ် ဆေးကြောခြင်းနှင့် အခြောက်ခံခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ သံချေးတက်ခြင်းကို အမြဲကာကွယ်ပေးပါသည်။ ထို့နောက် သံချေးတက်နေသော အစွန်းအထင်းများကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို သဲစက္ကူဖြင့် သန့်စင်ပြီးနောက် ပွတ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သော primer ဖြင့် နေရာကို ကာကွယ်ပါ။ အခြောက်ခံပြီးမှသာ အောက်ခြေတွင် အကာအကွယ်ပစ္စည်းတစ်ခု သက်ရောက်နိုင်သည်။

စျေးကွက်တွင် မော်တော်ယာဥ်တိုက်စားမှု ဆန့်ကျင်ရေး ထုတ်ကုန်များစွာရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် အလွန်ဆင်တူသည် - ဥပမာအားဖြင့် ကျောက်စရစ်ခဲသေးသေးလေးများ ပေါက်ထွက်သည့်အပေါ်ယံပိုင်းကို ဖန်တီးကြသည်။ ကိုယ်ထည်ကို အမြောက်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ရန်လည်း အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ချောမွေ့သော သံချေးတက်ခြင်းအပေါ်ယံပိုင်းကို ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ကြမ်းပြင်နှင့် ထုပ်တန်းများ၊ rocker arms နှင့် thresholds များကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ပြင်ဆင်မှုမှာ အလွန်ပူသော အိတ်ဇောကိုသာ ဖုံးအုပ်ထားခြင်း မဟုတ်ပါ။ Anti-corrosion coating သည် ကြာရှည်မခံဘဲ အနံ့အသက်ဆိုးများ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။

အောက်ဆီဂျင်ကို ပိတ်ဆို့စေပြီး ရေကို ရွှေ့ပြောင်းပေးသည်။

ပိုမိုခေတ်မီသော နိုင်ငံခြားနည်းပညာများကို အသုံးပြုသည့် ဈေးကွက်တွင် ကားဝန်ဆောင်မှုများလည်း ရှိပါသည်။ သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်သည့်နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ Canadian Poszeck Rust ဖြစ်သည်။ “ဆောင်းရာသီ အထူးသဖြင့် ကြမ်းတမ်းပြီး ပိုလန်မှာထက် ကားတွေ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပိုလိုအပ်တဲ့ ကနေဒါမြောက်ပိုင်းမှာ ဒီနည်းလမ်းကို တီထွင်ခဲ့တာပါ” ဟု Rzeszów ရှိ ကားပြုပြင်ရေးစက်ရုံပိုင်ရှင် Mieczysław Polak က ရှင်းပြသည်။ ဤနည်းလမ်းဖြင့် ကားတစ်စီး၏ ဘက်စုံတိုက်စားမှု ကာကွယ်ရေးကိုလည်း အဆင့်နှစ်ဆင့် ခွဲခြားထားသည်။ ပထမအချက်မှာ အေးဂျင့်ကို သီးသန့်ပရိုဖိုင်ထဲသို့ ထိုးသွင်းရန်ဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျနည်းလမ်းများနှင့်မတူဘဲ Rust Check သည် အက်ကြောင်းများနှင့် microcracks များအတွင်းသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ပြီး ၎င်းတို့မှ ရေများကို ရွှေ့ပြောင်းပေးသည့် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည့် အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖိအားအောက်တွင် ထိုအေးဂျင့်ကို ပရိုဖိုင်များထဲသို့ ထိုးသွင်းသည်။ ၎င်း၏ အရေးကြီးဆုံးတာဝန်မှာ စာရွက်များဆီသို့ အောက်ဆီဂျင်ဝင်ရောက်မှုကို ပိတ်ဆို့ရန်ဖြစ်သည်။ လေသည် သံချေးတက်ခြင်းကို အားပေးသည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို XNUMX% ဖြင့် အရောင်မွမ်းမံထားခြင်း မရှိသော်လည်း အများစုမှာ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်သွားသောကြောင့် အောက်ဆီဂျင်ကို တာရှည်ခံအလွှာဖြင့် ပိတ်ဆို့နိုင်သည်ဟု Pole က ရှင်းပြသည်။ Rust Poschek နည်းလမ်းအရ သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ကူရှင်ကို ဖြုတ်ချရန် မလိုအပ်ပါ။ တာရှည်ခံဆေးကို ခန္ဓာကိုယ်တွင်းရှိ အပေါက်များအတွင်း ထည့်သွင်းပြီး ၎င်းကို ဖြည့်စွက်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုသည်။

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်ရမည်။

ကိုယ်ထည်ကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ရိုးရာ သံချေးတက်သည့် ပစ္စည်းများအစား ကနေဒါနိုင်ငံသားများသည် အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ Valvoline မှ ပြင်ဆင်မှုများကို အကြံပြုထားသည်။ Mieczysław Polak သည် အိမ်တွင်းပြင်ဆင်မှုများနှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် ကိုယ်ထည်အား ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လိုက်နာနိုင်ပြီး ပိုမိုလိုက်လျောညီထွေရှိသော အပေါ်ယံလွှာအဖြစ် ဖန်တီးထားကြောင်း သေချာစေပါသည်။ သံချေးတက်ခြင်း ကာကွယ်ရေး၏ ထိရောက်မှုမှာ သုံးနှစ်ခန့်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်ပြီးနောက်၊ သံချေးတက်ခြင်းအပေါ်ယံပိုင်းကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောဆုံးရှုံးမှုများအတွက် ဖန်တီးပါ။

အနည်းဆုံး PLN 500

Rust Check နည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ကားငယ်အတွက် PLN 750 (ဥပမာ Volkswagen Polo၊ Opel Corsa) ခန့် ကုန်ကျသည်။ မိသားစုဘူတာရုံလှည်းကို လုံခြုံစေရန် သင်သည် PLN 1000 ကို ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်သည်။ ဘတ်စ်ကားများကဲ့သို့ ပိုကြီးသောယာဉ်များအတွက် သံချေးတက်ခြင်းနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်သည် PLN 1350 ဝန်းကျင်တွင် စတင်ပါသည်။ သမားရိုးကျနည်းလမ်း (သံချေးတက်ခြင်း) ဖြင့် ခရီးသည်တင်ကားကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် PLN 500-700 ခန့် ကုန်ကျသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- Porsche 718 Cayman ကို စမ်းသပ်ခြင်း။