Antifreeze အညိုရောင်ပြောင်းသွားတယ်။ ဘာအကြောင်းကြောင့်လဲ။

အဓိကအကြောင်းရင်းများ

အဆီများကဲ့သို့ အအေးခံရည်များကဲ့သို့ အအေးဓာတ်သည် တိကျသောအသုံးပြုမှုကာလတစ်ခုရှိကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ မကြာခဏ ကီလိုမီတာ 50000 တိုင်း အစားထိုးလဲလှယ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ညွှန်ကိန်းသည် ပျမ်းမျှဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်သူ အရည်အသွေးပေါ်မူတည်ပါသည်။

အအေးဓာတ်သည် သံချေးတက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။ အဓိက များမှာ-

1. သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက် ကုန်ဆုံးသွားပါပြီ။ အညိုရောင်အရောင်သည် ပစ္စည်းအတွင်းရှိ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ထားသော လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို လုပ်ဆောင်နိုင်တော့မည်မဟုတ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်၊ မိုးရွာသွန်းမှုသည် စတင်ကာ အရောင်ပြောင်းသွားစေသည်။
2. မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်း။ ပြဿနာသည် အရည်၏ အချိန်အခါမဟုတ်သော ပြောင်းလဲမှုတွင် တည်ရှိနိုင်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ကုန်ဆုံးပြီးနောက် လျင်မြန်စွာ ပွက်ပွက်ဆူလာကာ ကနဦး အရိပ်အာဝါသ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ မော်တာ၏ အပူလွန်ကဲမှုသည် သံချေးတက်နေသော အရောင်ကို ဖြစ်စေသည့် အခြားသော အကြောင်းအရင်းများစွာကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
3. အစိတ်အပိုင်းများ ဓာတ်တိုးခြင်း။ အအေးခံစနစ်တွင် သံချေးတက်နိုင်ပြီး အအေးခဲ၏အရိပ်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သော သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံများရှိသည်။ သတ္တုမျက်နှာပြင်ကို ကြာကြာမကာကွယ်နိုင်သော အရည်၏ရေရှည်လည်ပတ်မှုအတွက် ပြဿနာမှာ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်တိုးခြင်း၏ သဘာဝဖြစ်စဉ် စတင်သည်။
4. ပိုက်များ ပျက်စီးခြင်း။ အအေးခံရည်ကို အချိန်ဇယားဖြင့် အစားထိုးခြင်းမရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် ရော်ဘာထုတ်ကုန်များ အသုံးမဝင်တော့ဘဲ ပိုက်များ တဖြည်းဖြည်းပြိုကျကာ ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် အရည်ထဲသို့ ကျဆင်းသွားသော်လည်း အရောင်သည် အနီရောင်မဟုတ်ဘဲ အနက်ရောင်ဖြစ်နေတတ်သည်။
5. အအေးခံမယ့်အစား ရေ။ ယိုစိမ့်မှုအတွင်း အများစုသည် ရေကို ယာယီအစားထိုးအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်ထိုကဲ့သို့သောအတိုင်းအတာများကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်ပြီးရေပြီးနောက်စနစ်အားသေချာစွာဆေးကြောရန်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အအေးခံခြင်းကိုသွန်းလောင်းရန်အရေးကြီးသည်။ စည်းကမ်းကို မလိုက်နာပါက သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများသည် ရေမှ သံချေးတက်ကာ နောင်တွင် coolant ၏ အရောင်ပြောင်းသွားပါသည်။
6. ဆီဝင်ခြင်း။ gasket ကွဲပါက အင်ဂျင်မှ ဆီများသည် အအေးခံစနစ်သို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး ရောစပ်နေချိန်တွင် အရောင်ပြောင်းသွားပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အအေးခံရည်သည် သံချေးတက်ရုံသာမက အရောင်နှင့် သမအောင် နို့ဆီနှင့်တူသော နို့ဆီပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည့် တိုင်ကီထဲတွင် emulsion ပေါ်လာပါမည်။
7. ဓာတုဗေဒအသုံးပြုမှု။ ကားမောင်းနေစဉ်၊ အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင်၊ ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်မှုများ၊ ယိုစိမ့်မှုများအား ဖယ်ရှားပေးသည့် အပိုပစ္စည်းများ၊ အလုံပိတ်များနှင့် အခြားဓာတုပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အချိန်တိုအတွင်း ကူညီပေးပြီး အအေးဓာတ်သည် သူ့အလိုလို အညိုရောင်ပြောင်းသွားပါသည်။

အကြောင်းရင်းကို သိရှိနားလည်ပါက ၎င်းကို ဖယ်ရှားပြီး အရည်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်ကို အခွင့်အလမ်းအဖြစ် စွန့်ခြင်းသည် အကျိုးဆက်များနှင့် ပြည့်နှက်နေသည်။ အဓိကအန္တရာယ်မှာ မော်တာ၏ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ပြုပြင်မှု ပြင်းထန်ပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသည်။

အချို့ကိစ္စများတွင်၊ အအေးဓာတ်ကိုပြောင်းလဲပြီးနောက်တွင်ပင် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် အနီရောင်ပြောင်းသွားနိုင်သည်။ အခြေခံစည်းမျဉ်းများကို မလိုက်နာခြင်းကြောင့် ပြဿနာပေါ်လာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အဓိကအကြောင်းရင်းကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ စနစ်အားသုတ်သင်ပစ်ရမည်၊ မဟုတ်ပါက၊ အအေးဓာတ်သည် လျင်မြန်စွာ အနီရောင်ပြောင်းသွားပြီး ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ စနစ်အတွင်းရှိ အရည်အသစ်သည် ဟောင်းနွမ်းနေသော plaque ကိုဆေးကြောပြီး တဖြည်းဖြည်း စွန်းထင်းလာသည်။

ပြသနာကိုကျော်လွှားနိုင်စေရန်

သံချေးတက်နေသော အအေးခဲပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ကားသမားသည် အကြောင်းရင်းအတိအကျကို သိရန် လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်မှ emulsion သို့မဟုတ် ဆီအစိတ်အပိုင်းများ expansion tank ၏ အဖုံးအောက်တွင် ပေါ်လာပါက ချို့ယွင်းချက်ကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ အာရုံစိုက်ရန် အကြံပြုထားသည်-

1. ခေါင်းစွပ်။
2. အပူလဲလှယ်ကိရိယာ။
3. အကိုင်းအခက်ပိုက်များနှင့် အခြား gasket အမျိုးအစားများ။

စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ပထမနေရာနှစ်ခုတွင် ဆီနှင့် coolant အကြား မကြာခဏ ထိတွေ့လေ့ရှိသည်။ အရည်များကို ပေါင်းစပ်ပြီးနောက် အအေးခံစနစ်သည် ပိတ်ဆို့လာပြီး အင်ဂျင် ချွတ်ယွင်းလာသည်။ အကြောင်းရင်းကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ စနစ်များကို ဖယ်ရှားပြီး coolant ကို အစားထိုးသည်။

အအေးဓာတ် သက်တမ်းကုန်သွားပါက ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အရည်ကို အစားထိုးရန် လုံလောက်ပေလိမ့်မည်၊ သို့သော် အရာအားလုံးကို အထူးနည်းလမ်း သို့မဟုတ် ပေါင်းခံရေဖြင့် ပထမဦးစွာ ဆေးကြောပါ။ အနီရောင်မပါတဲ့ ရေတွေ ကြည်လင်လာသည်အထိ ဆေးကြောပါ။

အမှောင်အေးခဲခြင်း (TOSOL) - အရေးပေါ်ပြောင်းလဲမှု။ ကိုယ့်အကြောင်း ရှုပ်ထွေးတယ်။