pneumatic စနစ်အတွက် ဆန့်ကျင်အေးခဲ။ ဘရိတ်များကို ဆီးပိတ်ပါ။

အေးခဲနေသော pneumatic စနစ်များ၏ပြဿနာ

လေတွင် ရေငွေ့ပါရှိသည်။ အနုတ်လက္ခဏာ အပူချိန်မှာတောင် လေထုထဲမှာ ရေတွေရှိတယ်။ pneumatic စနစ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ကဲ့သို့ အပိတ်အမျိုးအစားမဟုတ်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လေထုသည် လေထုထဲမှ အဆက်မပြတ် ထုတ်ယူနေပြီး၊ မည်သည့် circuit တွင်မဆို ဖိအားများ ကျဆင်းပြီးနောက်၊ bleed valve မှတဆင့် ထုတ်လွှတ်သည်။

လေနှင့်အတူ ရေသည် အဆက်မပြတ် စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။ အကယ်၍ နွေရာသီတွင် အစိုဓာတ်သည် လေထုထဲသို့ လုံးလုံးနီးပါး ပြန်လွင့်သွားပါက၊ ထို့နောက် ဆောင်းရာသီတွင် pneumatic စနစ်၏ supercooled ဒြပ်စင်များနှင့် ထိတွေ့မှုကြောင့် အေးခဲသွားပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အဆို့ရှင်များ၊ အမြှေးပါးနှင့် ပစ္စတင်ခန်းများသည် ခြွင်းချက်အခြေအနေများတွင်ပင်၊ လိုင်းများသည် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသည် သို့မဟုတ် လုံးဝ အေးခဲသွားတတ်သည်။ ၎င်းသည် pneumatic စနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။

pneumatic စနစ်များအတွက် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

pneumatic စနစ်အတွက် အအေးဓာတ်သည် အယ်လ်ကိုဟောပါဝင်သော အရည်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး အဓိကလုပ်ဆောင်မှုမှာ ရေခဲများ အရည်ပျော်ရန်နှင့် icing ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို တားဆီးရန်ဖြစ်သည်။ အလားတူ ဖော်မြူလာများ ဖြစ်သည့် ဖန်သားရေအေးပေးစက်များ ကဲ့သို့ အအေးမိခြင်း ၊ အမှုန်အမွှား စနစ်များအတွက် အအေးခဲများသည် လေနှင့် ကောင်းစွာ ရောနှောပြီး ထိတွေ့ရခက်သော နေရာများ အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။

အခြေခံအားဖြင့် ဤအရည်များကို ထရပ်ကားများ၏ ဘရိတ်စနစ်များအတွက် အသုံးပြုပါသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့ကို အခြားသော compressed air စနစ်များတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ အယ်လ်ကိုဟောများသည် အေးခဲသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် အနည်ထိုင်ပြီး အပူထွက်သည့် တုံ့ပြန်မှုတစ်ခု (အပူထုတ်လွှတ်မှုနှင့်အတူ) အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ရေခဲသည် လက်ခံသူ၏အောက်ခြေတွင် အနည်ထိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် သွေးထွက်သော အဆို့ရှင်များမှတဆင့် ဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ရေအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။

pneumatic စနစ်များအတွက် ခေတ်မီအအေးဓာတ် အများစုသည် ရော်ဘာ၊ ပလပ်စတစ်နှင့် အလူမီနီယမ် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စပ်လျဉ်း၍ ဓာတုဗေဒအရ ကြားနေပါသည်။ သို့သော်၊ ဤ autochemistry ကို အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်းသည် pneumatics လည်ပတ်မှုတွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့်အခါ ရှေးထုံးများကို သိရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေဘရိတ်များအတွက် မကြာခဏဆိုသလို မကြာခဏ အကြောင်းပြချက်မဲ့ အအေးခဲများ ဖြည့်သွင်းခြင်းသည် ဆလင်ဒါများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ကတ္တရာစေးအလွှာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကြောင့် pads များပေါ်တွင် ပစ္စတင်များ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ဖမ်းမိခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

ရုရှားစျေးကွက်တွင်၊ ထုတ်ကုန်နှစ်ခုသည်လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်သည်

• Wabco Wabcothyl - ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နာမည်ကောင်းဖြင့် ဘရိတ်စနစ်နှင့် အခြားနည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များ ထုတ်လုပ်သူထံမှ မူရင်းဖွဲ့စည်းမှု။
• လေဘရိတ်များအတွက် Liqui Moly ဆန့်ကျင်အေးခဲ - လူသိများသော ဂျာမန်အော်တိုဓာတုပစ္စည်း ထုတ်လုပ်သူမှ အေးခဲစေခြင်း။

ယာဉ်မောင်းသူများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဤဒြပ်ပေါင်းနှစ်ခုကို အညီအမျှ ကောင်းစွာ ပြောဆိုကြသည်။ သို့သော်၊ အတော်များများက အအေးခဲခြင်း၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သည့်အချိန်မှသာ ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပြီး စီစဉ်ထားပြီးနောက် ကွန်ဒွန်ဆိတ်ကို ညှစ်ထုတ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း အများအပြားက အလေးပေးဖော်ပြကြသည်။

ဘယ်မှာလောင်းရမလဲ။

ရေခဲပလပ်ကို အတိအကျဖွဲ့စည်းထားသည့်နေရာပေါ်မူတည်၍ pneumatic စနစ်များအတွက် အအေးဓာတ်ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းအခြေအနေများတွင်၊ pneumatic ဘရိတ်များ သို့မဟုတ် ဖိသိပ်ထားသောလေဖြင့် မောင်းနှင်သည့် အခြားကိရိယာများ၏ လည်ပတ်မှုတွင် အနှောင့်အယှက်များ ရှိနေပါက သတိပြုမိပါသည်။

လေမှုတ်စက်သည် ပုံမှန်လည်ပတ်နေသည့်အခါတွင်၊ Filter တပ်ဆင်ရန်အတွက် အပေါက်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ဖြည့်သွင်းနိုင်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဆောင်းရာသီတွင် filter ကိုဝက်အူဖြုတ်ရန်အခက်အခဲရှိသည်။ ထို့နောက် အကိုင်းအခက်ပိုက်သည် စနစ်ထဲသို့ ဝင်သွားသည့် filter အိမ်ရာအောက်ရှိ ပလပ်ပေါက်ထဲသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို လောင်းထည့်နိုင်သည်။

အခြောက်ခံစက် အေးခဲနေပါက၊ အအေးခံဆေးကို ဝင်ပေါက်ပြွန်ထဲသို့ သို့မဟုတ် ဇကာအောက်ရှိ အပေါက်ထဲသို့ လောင်းထည့်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းကို compressor ရှိ intake port မှတဆင့် system ကိုဖြည့်ရန်လည်းလေ့ကျင့်သည်။

နောက်တွဲယာဉ်၏ pneumatic စနစ်တွင် ပလပ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ အလုပ်လုပ်သော လေဖိအားဖြတ်သန်းရာ ဗဟိုဖိအားလိုင်းတွင်သာ အအေးဓာတ်ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အအေးခဲမှုကို ထိန်းချုပ်လိုင်းထဲသို့ ဖြည့်သွင်းခြင်းသည် မည်သည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုမျှ ရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အအေးခဲမှုသည် ၎င်းတွင်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး အဆုတ်စနစ်တစ်ခုလုံးကို ဖြတ်သန်းမည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကီလိုမီတာ 200 မှ 1000 အကွာအဝေး ပြေးပြီးနောက်၊ အရည်ပျော်သော condensate ကို စနစ်မှ ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ လက်ခံသူအားလုံးကို ဗလာဖြစ်အောင် သေချာထားပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက အပူချိန်ပြောင်းလဲသွားသောအခါတွင် အစိုဓာတ်သည် လေနှင့် ရောနှောသွားပြီး လိုင်းများမှတစ်ဆင့် ပျံ့နှံ့သွားကာ valve system သို့မဟုတ် actuators များတွင် condensing လုပ်ကာ လိုင်းများမှတစ်ဆင့် ထပ်မံပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။

အေးခဲခြင်းတွင် ပြဿနာမရှိသော pneumatic စနစ်များထဲသို့ antifreeze လောင်းရန် မအကြံပြုပါ။ အေးခဲနေချိန်တွင်သာ Air brake antifreeze ကိုအသုံးပြုသင့်သည်။ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအသုံးပြုခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိသည့်အပြင် ရော်ဘာနှင့် အလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းများကိုပင် ထိခိုက်နိုင်သည်။