Alpine A110 - ပြင်သစ်ပြိုင်ကားလမ်းစမ်းသပ်မှု - အားကစားကားများ
အကြောင်းအရာ
Alpine A110 - ပြင်သစ်ပြိုင်ကားလမ်းစမ်းသပ်မှု - အားကစားကားများ
Alpine A110 သည် ကားရပ်ထားသည့်အခါ နှစ်သက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သော တကယ့်ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် သင်ထင်သလောက် မလွန်ကဲပါဘူး။
ငါဒီအချိန်ကိုစောင့်နေတာတော်တော်ကြာပြီ။ ငါပထမဆုံးဓာတ်ပုံတွေကိုမြင်ကတည်းကAlpine A110လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်ကကျွန်ုပ်၏သွားရည်များတိုးလာပြီးကျွန်ုပ်မျှော်လင့်ချက်များသည်အချိုးအစားမညီဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အထင်ကရ A110၊ ခေတ် ၆၀ ၏စုဝေးမှုဘုရင်မ၊ သာမကဤအားကစားကားကိုနှစ်သက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နောက်ဘီးယက်၊ အင်ဂျင်အလယ်၊ ပေါ့ပါးပြီး (အတော်လေး) ကျိုးနွံသောပါဝါ: ရိုးရှင်းသောကားသည်ပျော်ရွှင်မှုကိုမောင်းနှင်ရန်အာရုံစိုက်သည်။ Lotus Elise, Alfa Romeo 4C နှင့် Porsche Cayman တို့နှင့်အနည်းငယ်တူသည်။ ကားများသည်နှလုံးသို့ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းသွားရန်နှင့်သွား ၃၂ ချောင်းပါသောအပြုံးများကိုလမ်းပေါ်တွင်တိုက်ခတ်ပြီးယာဉ်ကြောများပျောက်ကွယ်သွားသည်။
စက်ပြင် A110 သည် Renault ဖြစ်သည်။အပြင်အင်ဂျင် 1.8 turbo သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၅၂ ကောင်အားရှိသည်... ပေါင် ၅၀၀၀၀ ကျော်သာရှိသော Alpine သည်ထိန်းသိမ်းရန်အတော်လေးစျေးသက်သာပြီးစျေးသက်သာသောကားလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်သင့်အား super cash တစ်ခုသာပေးချေရန်နှင့် 50.000 ကီလိုမီတာတိုင်းအတွက်ဓာတ်ဆီလီတာ ၁၀၀ ကိုသာသောက်စေပါသည်။ ၁၄-၁၅ ကီလိုမီတာ / လီတာ... Sport Coupe အတွက်မဆိုးပါဘူး။
အပြောင်းအလဲများအားကြည့်ပါ
မီးခိုးရောင်မိုးကောင်းကင်များနှင့်ခန္ဓာကိုယ်အနှံ့စိုထိုင်းသောအခွံနှင့်Alpine A110 အပြာရောင် မျက်လုံးများကို ဦး တည်သောဓာတ်မီးကဲ့သို့မျက်စိမှိတ်ပြသည်။ ၎င်းတွင်သေးငယ်သည့်စူပါကားတစ်စီးပါ ၀ င်သည်။ ဒါကအောင်မြင်တဲ့ remake တစ်ခုဆိုတာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး၊ ၎င်းသည် ၆၀ ခုနှစ်များမှမူရင်း A110 အတွက်တရားမျှတမှုကိုပေးသည်၊ ဒါပေမယ့်ချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲမှန်ကန်စွာခေတ်မီသောအရာများကိုတင်ပြသည်။
နှစ်တွေသုံးပုံတစ်ပုံမှာမြင်ဖူးခဲ့တဲ့ဒီ Aston "optics" သုံးပုံလေးပုံပါတဲ့အနောက်ကြည့်ကိုငါတကယ်ကြိုက်တယ်။ Alfa Romeo 4C ကဲ့သို့မခက်ခဲပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်၎င်းနှင့်နီးစပ်သည်။
вသို့သော်၎င်းသည်ပိုကောင်းသည်။ Renault ၏လေးလံသောအမှတ်အသားနှင့်ပင်၎င်းသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပိုထင်ရှားသောစတိုင်ကိုရှာဖွေရန်စီမံသည်။ အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည်ပန်းပုရုပ်ဖြစ်ပြီးပျော့ပျောင်းသောအရောင် panel panel များနှင့်ချုပ်လုပ်ထားသော dashboard များသည်အရည်အသွေးပြည့်ဝသည်။ မဟုတ်ပါ လေယာဉ်မှူး အရိုးအထိ cruise control၊ စစ်မှန်သော infotainment system (အလွန်ပြည့်စုံသော) နှင့်အသံစနစ်ကြီးတို့ရှိသည်။ ငါရွေးချယ်ချင်တယ်ဆိုရင် Apple CarPlay နဲ့ Android Auto ပျောက်နေတယ်။
La ယာဉ်မောင်းရာထူး ငါအဲဒါကိုအရမ်းကြိုက်တယ်။ ခြေထောက်တွေနဲ့အပေါ်ကလှပတဲ့ပစ္စည်းတွေ ထိုင်ခုံသည်ရှေ့နှင့်နောက်သို့သာရွေ့လျားသော်လည်းသေးငယ်။ အနည်းငယ်ညှပ်ထားသောစတီယာရင်ဘီးသည်အနိမ့်နှင့်ယေဘူယျသက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံရရှိရန်ကျယ်ပြန့်စွာညှိသည်။
နေ့စဉ် SATELLITE
ပထမဆုံးကီလိုမီတာများသည်အားရစရာဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်ပေါ့ပါးသည်။ 7-speed dual-clutch transmission ဖြစ်သည် (တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှု) ချိုမြန်သည်။ အရာအားလုံးသည်ဆွစ်နာရီကဲ့သို့အလုပ်လုပ်ပုံရသည်။ ရိုးသားဖြူစင်သည်။ Hiss and roll ကိုကောင်းစွာကာကွယ်ထားသည်၊ သို့သော်အင်ဂျင်နှင့် drivetrain မြည်သံကသင့်ကိုအဖော်ဖြစ်စေသည်။
မောင်းနှင်မှုပုံစံ (ပုံမှန်၊ အားကစားနှင့်ပြိုင်ကား) သုံးချက်သည်ဂီယာ၊ အင်ဂျင်၊ အိပ်ဇောသံနှင့်အီလက်ထရောနစ်စနစ်များကိုသက်ရောက်မှုရှိသော်လည်းဆက်တင်ကိုမပြောင်းပါ။ သို့သော်အပေါက်များနှင့်အပေါက်များသည်မျှော်မှန်းထားသည်ထက်ပိုမိုလွယ်ကူပြီးမြို့အနှံ့လမ်းလျှောက်ခြင်းသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်ချောမွေ့သည်။ ၎င်းသည်အလွန်လျင်မြန်သွက်လက်ပြီးကိုင်တွယ်ရန်အလွန်ကောင်းမွန်သောစွမ်းရည်ကိုပေးစွမ်းနိုင်သောပေါ့ပါးသောယာဉ်ဖြစ်ပြီးအလွန်မြန်သောစတီယာရင်နှင့်ထိုင်ခုံနိမ့်သည်။
Il ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် 1,8 လီတာတာဘို (Mégane RS တွင်ကဲ့သို့) ဓာတ်ငွေ့ဖိအားတိုင်းတွင်အော်ဟစ်ပြီးချက်ချင်းနှင့်တိုးတက်သောတွန်းအားနှင့်တိုက်သည်။ ၎င်းသည် mid-range torque ကိုစုပ် ယူ၍ အပျော်အပါးရောက်သောအခါ၎င်းသည်ဂန္တဝင်တာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်ဆူညံသံ၊ သာမာန်အရပ်သားဖြစ်ပြီး၊ စည်များနှင့်မီးရှူးမီးပန်းများနှင့်အတူသတ္တုဟောင်ခြင်းကိုခံစားရန်အားကစား (သို့မဟုတ်ပြိုင်ကား) သို့ပြောင်းပါ။ ဒါက ဆိုနိုကော်လံ တကယ်ရိုင်းပြီးစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတယ်။
SPORTY ဒါပေမယ့် EREMA မဟုတ်ပါ
ငါမြို့ကထွက်သွားပြီးပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတဲ့လမ်းတွေကိုလျှောက်တယ်။ ထိပ်ဆုံးကို ဦး ဆောင်တဲ့သူ Mottaroneဥပမာအားဖြင့်၊ တင်းကျပ်သော၊ မြန်ဆန်သောအောင်မြင်သောပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သောအထူးပွဲ "Rally del Rubinetto" Alpine A1110 သည်ချွတ်ယွင်းချက်များရှိလျှင်၎င်းသည်သေချာပေါက်ပေါ်လာလိမ့်မည်။
ငါသူမကိုတကယ်ကြိုက်တယ် စတီယာရင် ပေါ့ပါး၊ မြန်ဆန်ပြီးဆက်သွယ်ရေးကောင်းမွန်သည်။ ၎င်းသည်သင်၏တက်ဘလက်ကိုစိတ်မပူဘဲလမ်းလျှောက်နိုင်သည်။ အင် အရှိန်တိတ်ဆိတ်သောပုံစံ၌ချိုမြိန်သည်၊ "ပြိုင်ပွဲ" ၌၎င်းသည်ကြမ်းတမ်းသလောက်၊ အတုတစ်ခု၊ သိသာသော်လည်းဂီယာပြောင်းတိုင်းနှင့်နောက်ကျော၌ဓားထိုးသည်။ လှော်တက်များသည်ရှည်လျားပြီးမည်သည့်အားကစား၌မဆို၎င်းကဲ့သို့ပင်စည်နှင့်တွဲထားသည်။ နှိမ့်ချသည့်အခါ၌ပင်အပြောင်းအလဲများသည်ချက်ချင်းဖြစ်တတ်ပါသည်၊ ထို့ကြောင့်မည်သည့်ကန့်သတ်ချက်မှမပါဘဲဘရိတ်ကို စတင်၍ ဘယ်မောင်းမှလက်ဗွေကိုထုတ်ယူလိုက်သည်။
ကတ္တရာသည်ယနေ့တွင်အေးသော်လည်းတာယာများဆုပ်ကိုင်ထားသည် Pirelli P-Zero ဒါကအေးတယ်။ ပြိုင်ပွဲပုံစံတွင်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများသည်အနောက်ဘက်ကိုလွတ်လွတ်လပ်လပ်လှုပ်ရှားရန်ချန်ထားသော်လည်းလက်တွေ့တွင် ခြားနားချက် ဘရိတ်ဒစ်ချပ်ပြားများပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာရှိသောဘီးကိုနှေးစေသောအီလက်ထရောနစ်မိမိကိုယ်ကိုသော့ခတ်ခြင်းသည်အလွန်ကျေနပ်စရာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်လမ်းဖြတ်ကူးခြင်းကိုဖြစ်စေနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းကိုသင်ချဲ့ထွင်ရန်ကြိုးစားသောအခါ၊ မည်သည့်ပါဝါမှမထောက်ပံ့ပါ၊ ကားပျက်သွားသည်၊ ဥပမာ၊ Siri ကသင်မလုပ်နိုင်သည့်အရာတစ်ခုကိုတောင်းသောအခါ။ ပြီးတော့ဒါကနည်းနည်းစိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေတယ်။ ထို့နောက်အောက်ခြေချော်သွားသောအခါစနစ်သည်အကျပ်အတည်းတစ်ခုဖြစ်လာပြီးနောက်ဘက်သည်အာရုံကြောများနှင့်မဆုံးဖြတ်နိုင်ဖြစ်လာသည်။ စက်ပစ္စည်းကိုကိုယ်တိုင်သော့ခတ်ခြင်းသည်အရသာရှိပြီးချက်ပြီးသားဟင်းချက်ရာတွင်အဓိကပါဝင်ပစ္စည်းဖြစ်သောကြောင့်ရှက်စရာကောင်းသည်။ အဲမှာပေါ့ ဘရိတ် စံပြနဲ့ဝေးပါတယ်။ ဘရိတ်ဖမ်းအားကောင်းသည် (ကား၏အလေးချိန်အားဖြင့်သက်သာစေသော) ကောင်းသည်၊ သို့သော်စက်ဘီးနင်းရန်နှင့်ရပ်တန့်ရန်တောင်းဆိုနေသော discs များကြားရန်အနည်းငယ်ကြာသည်။ သူတို့ကအကြမ်းဖက်မှုကိုကောင်းကောင်းခုခံနိုင်ခဲ့ပေမဲ့။ implant လုံလောက်ပြီဆိုကြပါစို့၊ ဒါပေမယ့်မတောက်ပါဘူး။
သတင်းကောင်းကတော့ဒါပါပဲ l'Alpine A110 ထိန်းချုပ်မှုတွေပိတ်ထားရင်တောင်သူမဟာယုံကြည်မှုရှိစေပြီးမယုံနိုင်လောက်အောင်ရိုးသားတယ်၊ ပျော်စရာအတွက်နေရာအများကြီးနဲ့သစ်ပင်တစ်ပင်မှာသူ့ကိုချိတ်တွယ်ဖို့ကြောက်ရွံ့စရာနေရာအနည်းငယ်ကျန်ခဲ့တယ်။ အင်ဂျင်၏တွန်းအားသည်ကိုယ်ထည်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီးဤအနီးစပ်ဆုံးပေါင်းစပ်မှုတွင်သင်ကိုယ်တိုင်ဘရိတ်နှင့်ဓာတ်ငွေ့တို့ဖြင့်ကစားနေသည်ကိုသင်တွေ့ရလိမ့်မည်။ အမှန်တော့ Alpine သည်အင်ဂျင် cranking ကိုအလွန်အထိခိုက်လွယ်သည်၊ ထို့ကြောင့်တစ်ခါတစ်ရံရှေ့ဘီးတပ်မောင်းနှင်သောအားကစားကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားတစ်စီးကိုမောင်းနှင်ရသလိုခံစားရသည်။ သို့သော်လျင်မြန်စွာရောနှောလိုက်သောအခါဤမိုဘိုင်းကျောပိုးအိတ်သည်လည်ပတ်ရန်လွယ်ကူလျှင်ပင်သင့်အားအလုပ်များစွာကိုသက်သာစေသည်။
တစ်ခုတည်းသောမနှစ်မြို့ဖွယ်ခံစားချက်သည်ရင်၌ခံစားရသည် ဦး တည်ချက်အမြန်ပြောင်းခြင်းကားသည်စတင်ယိမ်းယိုင်ပြီးမျှောနေသည်။ Shock စုပ်စက်များသည်လုံလောက်သောထိန်းချုပ်မှုကိုမပေးပါ၊ အကန့်အသတ်သို့မောင်းနှင်သောအခါပိုမိုတင်းကျပ်သောနှင့်တိုင်းတာနိုင်သောကားတစ်စီးလိုအပ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူပိုမိုပြင်းထန်သောသတ်မှတ်ချက်သည်၎င်းအားပိုသက်တောင့်သက်သာနှင့်တုံ့ပြန်မှုကိုပိုမိုတောက်ပစေမည်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်း၏အားကစားဘက်မှာနေ့စဉ်မပြတ်ရှိနေလိမ့်မည်။
ကောက်ချက်
L 'Alpine A110 အဲဒါမဟုတ်ဘူး အစွန်းရောက်အားကစား သူမရဲ့အသွင်အပြင်၊ နာမည်နဲ့သူမရဲ့ဇစ်မြစ်ကအရတော့ ၎င်းသည်ပျော်စရာ၊ အလိုလိုသိသည်၊ ဇာတ်ခုံသတ်မှတ်ချက်သည်ကားတစ်စီးနှင့်တေးသံသည်အလွန်တူသည်။ ၎င်းသည်တောင်တက်လမ်းများပေါ်တွင်လမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့်စျေး ၀ ယ်ထွက်ခြင်းနှစ်ခုလုံးအတွက်သင့်တော်သည်။ အတွင်းပိုင်းများသည် Renault ၏မူလဇစ်မြစ်ကိုမသစ္စာမဖောက်ဘဲစိတ်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းအောင်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးစျေးနှုန်းကိုကူညီပေးသည်။ THE စာရင်းတွင်ယူရို ၅၅၀၀၀ Alpine သည်ဤ lineup ၏ mid-engined sports car နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ၊ သန့်ရှင်းပြီး spartan Lotus Elise၊ စူးရှပြီးဆူညံသည်။ Alfa Romeo 4C အလွန်မျှတပြီးအဆင်ပြေသည် Porsche 718 Cyaman ပြင်သစ်အမျိုးသမီးသည်သူမ၏ပြိုင်ဘက်တစ် ဦး စီ၏ကောင်းကွက်များအားလုံးကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်ပြီးရလဒ်သည်ယုံမှားသံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ ၎င်းတွင်ဖော်ပြထားသောကားများအားလုံးအနက်အပျော့ဆုံးချိန်ညှိမှုရှိသည်၊ ၎င်းကိုအချို့နည်းလမ်းများနှင့်တူစေသည် Mazda MX-5အဲဒါရှိတယ် звук Alfa Romeo 4C နှင့်တူညီသောအဆင့်ဒီဇိုင်းနီးပါးရှိသော်လည်းပိုမိုသန့်စင်ပြီးပြည့်စုံသည်။ အခန်း၏အရေးပါမှုနှင့် ပတ်သက်၍ Porsche Cayman သည်ဂျာမန်အဆင့်ထက်ပင်နိမ့်ကျလျှင်ပင်၎င်းနှင့်အနီးစပ်ဆုံးအရာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
သို့သော်လည်း ၎င်း၏ အားနည်းချက်သည် အရေးမကြီးပါ ၊ ကန့်သတ်ချက်အထိ မောင်းနှင်နိုင်သော ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ပိုမိုတင်းကျပ်သော တပ်ဆင်မှု မရှိခြင်း၊ ပိုမိုထိရောက်သော ဘရိတ်များနှင့် ၎င်း၏အမည်နှင့် ထိုက်တန်သော ကွဲပြားမှုတို့ကြောင့် ကြုံတွေ့နေရသည်။ ဤနေရာတွင် စံပြဖြေရှင်းချက်မှာ "track-pack" ဖြစ်လိမ့်မည်။ Alpine ဟုတ်လား။
နည်းပညာဖော်ပြချက်
အချက်အလက်များ
| အင်ဂျင်ကို | ၁၇၉၈ စီစီ၊ inline 1798၊ တာဘို |
| အစွမ်းသတ္တိ | အလေး ၃၇၅၀ ရှိ 252 Cv |
| လင်မယား | ၂၇၀ Nm မှ ၁၆၀၀ inputs |
| ထုတ်လွှင့် | 7-speed automatic sequential dual clutch |
| 0-100 km / h | 4,5 စက္ကန့် |
| အများဆုံးအမြန်နှုန်း | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| အလေးချိန် | 1103 ကီလိုဂရမ် |
