စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု အခြားရွေးချယ်စရာများ- အပိုင်း 1 - ဓာတ်ငွေ့လုပ်ငန်း

၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် Wilhelm Maybach သည်ကွဲပြားခြားနားသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ဒီဇိုင်းများကိုစမ်းသပ်ခြင်း၊ ယန္တရားများပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီထုတ်လုပ်ရန်အတွက်အသင့်တော်ဆုံးသတ္တုစပ်များကိုစဉ်းစားသည်။ သူသည်ထိုစဉ်ကလူသိများသောမီးလောင်လွယ်သောအရာဝတ္ထုများထဲမှအပူအင်ဂျင်တွင်မည်သည့်အရာနှင့်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်မည်ကိုသူသိလိုသည်။

၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် Wilhelm Maybach သည်ကွဲပြားခြားနားသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ဒီဇိုင်းများကိုစမ်းသပ်ခြင်း၊ ယန္တရားများပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီထုတ်လုပ်ရန်အတွက်အသင့်တော်ဆုံးသတ္တုစပ်များကိုစဉ်းစားသည်။ သူသည်ထိုစဉ်ကလူသိများသောမီးလောင်လွယ်သောအရာဝတ္ထုများထဲမှအပူအင်ဂျင်တွင်မည်သည့်အရာနှင့်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်မည်ကိုသူသိလိုသည်။

1875 ခုနှစ်တွင် Gasmotorenfabrik Deutz ၏ဝန်ထမ်းဖြစ်သောအခါ Wilhelm Maybach သည် ဓာတ်ဆီအရည်တွင် ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်နိုင်သည်ဆိုသည်ကို စမ်းသပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဂတ်စ်ဘူးကိုပိတ်ပြီး ဓါတ်ဆီစိမ်ထားတဲ့ အထည်တစ်ထည်ကို ဓါတ်ဆီထည့်တဲ့အချုပ်ခန်းရှေ့မှာ ထားလိုက်ရင် ဘာဖြစ်သွားမလဲဆိုတာ စစ်ဆေးဖို့ ကြုံခဲ့ရပါတယ်။ အင်ဂျင်သည် ရပ်တန့်ခြင်းမရှိသော်လည်း တစ်ရှူးမှ အရည်အားလုံးကို “စုတ်ယူ” သည်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ ဤသည်မှာ ပထမဦးဆုံး တီထွင်ကြံဆထားသော "ကာဘူရီတာ" ၏ စိတ်ကူးကို မွေးဖွားလာပုံဖြစ်ပြီး ကားကိုဖန်တီးပြီးနောက် ဓာတ်ဆီသည် ၎င်းအတွက် အဓိကလောင်စာဖြစ်လာခဲ့သည်။

ငါဒီဇာတ်လမ်းကိုပြောနေတာကဓာတ်ဆီဟာလောင်စာဆီနဲ့အစားထိုးမရခင်မှာပထမဆုံးအင်ဂျင်ကဓာတ်ငွေ့ကိုလောင်စာအဖြစ်သုံးတယ်ဆိုတာသတိရစေတယ်။ ထို့နောက်မီးထွန်းရန်အတွက် (အလင်းရောင်) ဓာတ်ငွေ့ကိုအသုံးပြုခြင်းအကြောင်း၊ ယနေ့မသိသေးသောနည်းလမ်းများမှရရှိခြင်းဖြစ်သည်၊ ဆွစ်ဇာလန် Isaac de Rivac ကတီထွင်ခဲ့သောအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ၁၈၆၂ ခုနှစ်မှ စတင်၍ ပထမဆုံး "သဘာဝအရမျှော်မှန်းထားသော" (ဖိသိပ်မှုမရှိသော) စက်မှုအဆင့်တန်း Ethylene Lenoir အင်ဂျင်နှင့်နောက်ပိုင်းတွင်အော့တိုတီထွင်ထားသောအဆင့်မြင့်လေးခုပါသောယူနစ်သည်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့်လည်ပတ်သည်။

ဤနေရာတွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် ရေနံဓာတ်ငွေ့ရည်အကြား ခြားနားချက်ကို ဖော်ပြလိုပါသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့တွင် မီသိန်း 70 မှ 98% ပါ၀င်ပြီး ကျန်ဓာတ်ငွေ့များမှာ အီသိန်း၊ ပရိုပိန်နှင့် ဘူတန်၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်နှင့် အခြားသဘာဝဓာတ်ငွေ့များဖြစ်သည်။ ဆီတွင်လည်း အချိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ဓာတ်ငွေ့များပါရှိသည်၊ သို့သော် ယင်းဓာတ်ငွေ့များကို အပိုင်းခွဲပေါင်းခံခြင်းမှတဆင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် သန့်စင်မှုဆိုင်ရာ အချို့သော ဘေးထွက်လုပ်ငန်းစဉ်များမှ ထွက်ရှိပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့နယ်ပယ်များသည် အလွန်ကွဲပြားသည် - သန့်စင်သောဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် "အခြောက်" (ဆိုလိုသည်မှာ မီသိန်း အဓိကအားဖြင့် ပါဝင်သော) နှင့် "စိုစွတ်သော" (မီသိန်း၊ အီသိန်း၊ ပရိုပိန်၊ အခြားပိုလေးသောဓာတ်ငွေ့များ နှင့် "ဓာတ်ဆီ" တို့ပင်ဖြစ်သည် - ပေါ့ပါးသောအရည်၊ အလွန်တန်ဖိုးရှိသောအပိုင်းအစများ) . ဆီအမျိုးအစားများမှာလည်း ကွဲပြားကြပြီး ၎င်းတို့တွင်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များ၏ ပြင်းအား နည်းပါးသည် သို့မဟုတ် ပိုများနိုင်သည်။ လယ်ကွင်းများကို မကြာခဏ ပေါင်းစပ်ထားသည် - ဓာတ်ငွေ့သည် ရေနံထက်တက်လာပြီး "ဓာတ်ငွေ့ထုပ်" အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ “ဦးထုပ်” နှင့် ပင်မရေနံမြေ၏ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် အထက်ဖော်ပြပါ အရာဝတ္ထုများနှင့် အပိုင်းအစ အမျိုးမျိုးတို့ ပါဝင်ပြီး ပုံသဏ္ဍာန်အားဖြင့် “စီးဆင်းခြင်း” သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုသို့ စီးဆင်းသွားသည်။ မော်တော်ကားလောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုသော မီသိန်းသည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့မှ ဆင်းသက်လာပြီး ကျွန်ုပ်တို့သိသော ပရိုပိန်း-ဘူတိန်းအရောအနှောသည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့နယ်ပယ်နှင့် ရေနံမြေနှစ်ခုလုံးမှ လာပါသည်။ ကမ္ဘာ့သဘာဝဓာတ်ငွေ့၏ 6% ခန့်သည် ကျောက်မီးသွေးသိုက်များမှ ထွက်ရှိပြီး ဓာတ်ငွေ့သိုက်များနှင့်အတူ ပါသွားလေ့ရှိသည်။

Propane-butane သည်အတန်ငယ်ဆန့်ကျင်ဘက်ပုံစံဖြင့်မြင်ကွင်းတွင်ပေါ်လာသည်။ ၁၉၁၁ တွင်ရေနံကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ဒေါသထွက်နေသောအမေရိကန်ဖောက်သည်တစ် ဦး သည်သူ၏သူငယ်ချင်း၊ နာမည်ကျော်ဓာတုဗေဒပညာရှင် Dr. Snelling အားလျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သောအဖြစ်အပျက်၏အကြောင်းရင်းများကိုရှာဖွေရန်ညွှန်ကြားခဲ့သည်။ ၀ ယ်သူအားဒေါသထွက်စေသည့်အကြောင်းအရင်းမှာစက်သုံးဆီဆိုင်၏တိုင်ကီတစ်ဝက်ဖြည့်လိုက်သည်ကို ၀ ယ်သူအံ့သြမိသည်။ ဖို့ဒ်သည်သူ၏အိမ်သို့တိုတောင်းသောခရီးစဉ်အတွင်းအမည်မသိနည်းလမ်းဖြင့်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ တင့်ကားသည်မည်သည့်နေရာမှမစီးဆင်းပါ။ စမ်းသပ်မှုများစွာပြုလုပ်ပြီးနောက် Dr. Snelling သည်ပဟေိဖြစ်ရခြင်း၏အကြောင်းရင်းသည်လောင်စာတွင် propane နှင့် butane ဓာတ်ငွေ့များပါဝင်မှုမြင့်မားသည်ကိုတွေ့ရှိပြီးမကြာမီသူသည်ပထမဆုံးရေနံချက်ခြင်းနည်းလမ်းများကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ သူတို့ကို ဒေါက်တာ Snelling အားယခုလုပ်ငန်း၏ "အဖေ" ဟုယူဆသောဤအခြေခံတိုးတက်မှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။

လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း ၃,၀၀၀ ခန့်ကသိုးထိန်းများသည်ဂရိနိုင်ငံရှိပါရာနာတောင်တွင်မီးလျှံပေါက်ပေါက်ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ဤ "မြင့်မြတ်သော" နေရာတွင်မီးတောက်တိုင်များပါရှိသောဘုရားကျောင်းတစ်ခုကိုတည်ဆောက်ခဲ့ပြီး Delphius ကဘုန်းတော်ကြီးများရှေ့တွင်သူ၏ဆုတောင်းချက်များကိုဖတ်ရှုခြင်းဖြင့်ပြန်လည်သင့်မြတ်ရေး၊ ကြောက်ရွံ့မှုနှင့်ကြည်ညိုလေးစားမှုတို့ကိုခံစားရစေသည်။ ယနေ့မီးလျှံ၏အရင်းအမြစ်သည်ဓာတ်ငွေ့သိုက်များနှင့်ကျောက်တုံးများအက်ကွဲခြင်းမှစီးဆင်းသောမီသိန်း (CH3000) ဖြစ်သည်ကိုငါတို့သိသောကြောင့်ယနေ့အချစ်ဇာတ်လမ်းအချို့ပျောက်ဆုံးသွားပြီ။ ရာနှင့်ချီ။ မီးလောင်ကျွမ်းခဲ့ပြီးကာလကြာရှည်စွာ "ထာဝရထာဝရမီးတောက်" ဟုလူသိများသောကက်စပီယန်ပင်လယ်ကမ်းရိုးတန်းရှိအီရတ်၊ အီရန်နှင့်အဇာဘိုင်ဂျန်နိုင်ငံများတွင်လည်းအလားတူမီးလောင်ကျွမ်းမှုများစွာရှိသည်။

နှစ်များစွာကြာပြီးနောက်တွင် တရုတ်တို့သည် လယ်ကွင်းများမှ ဓာတ်ငွေ့များကိုလည်း အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း အလွန်လက်တွေ့ကျသော ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် - ဘွိုင်လာအိုးကြီးများကို ပင်လယ်ရေဖြင့် အပူပေးပြီး ယင်းမှ ဆားထုတ်ယူရန်။ 1785 ခုနှစ်တွင် ဗြိတိသျှတို့သည် ကျောက်မီးသွေးမှ မီသိန်းထုတ်လုပ်သည့်နည်းလမ်း (ပထမဆုံးပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုသည်) ကိုဖန်တီးခဲ့ပြီး XNUMX ရာစုအစောပိုင်းတွင် ဂျာမန်ဓာတုဗေဒပညာရှင် Kekule နှင့် Stradonitz တို့က ၎င်းမှပိုမိုလေးလံသောအရည်လောင်စာများထုတ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်ကို မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။

1881 ခုနှစ်တွင် William Hart သည် အမေရိကန် Fredonia မြို့တွင် ပထမဆုံး ဓာတ်ငွေ့တွင်းကို တူးဖော်ခဲ့သည်။ Hart သည် အနီးနားရှိ ပင်လယ်အော်တစ်ခုတွင် ရေမျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ ပူဖောင်းများ တက်လာသည်ကို အချိန်အတော်ကြာ စောင့်ကြည့်ခဲ့ပြီး မြေပြင်မှ ဓာတ်ငွေ့တွင်းသို့ တွင်းတစ်ခုတူးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ မျက်နှာပြင်အောက် ကိုးမီတာအနက်တွင် သူသည် နောက်ပိုင်းတွင် ဖမ်းမိခဲ့သော ဓာတ်ငွေ့များ ပေါက်ထွက်သည့် သွေးကြောထဲသို့ ရောက်ရှိသွားပြီး သူ၏ အသစ်ဖွဲ့စည်းထားသော Fredonia Gas Light ကုမ္ပဏီသည် ဓာတ်ငွေ့လုပ်ငန်းတွင် ရှေ့ဆောင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သို့ရာတွင် ဟတ်၏အောင်မြင်မှုများရှိနေသော်လည်း ၁၉ ရာစုတွင်အသုံးပြုခဲ့သော မီးခိုးငွေ့များကို အထက်ဖော်ပြပါနည်းလမ်းဖြင့် ကျောက်မီးသွေးမှ အဓိကထုတ်ယူခဲ့သည် - အဓိကအားဖြင့် လယ်ကွင်းများမှ သဘာဝဓာတ်ငွေ့များကို သယ်ယူရန်နည်းပညာများ မဖွံ့ဖြိုးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ပထမဦးစွာ စီးပွားဖြစ် ရေနံထုတ်လုပ်မှုသည် ထိုအချိန်က အမှန်ဖြစ်နေပြီ။ ၎င်းတို့၏သမိုင်းကြောင်းမှာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် 1859 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များအတွက် အလင်းရောင်နှင့် လောင်စာဆီများအတွက် ရေနံဆီများကို ပေါင်းထည့်ရန် ထုတ်ယူထားသောဆီများကို အသုံးပြုရန် စိတ်ကူးဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်ကပင် လူတို့သည် ကမ္ဘာမြေကြီးအတွင်း နှစ်ထောင်ပေါင်းများစွာ ဖိသိပ်ထားသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့၏ အဖျက်စွမ်းအားနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ Edwin Drake ၏အဖွဲ့၏ရှေ့ဆောင်များသည် Pennsylvania၊ Titusville အနီးတွင် ပထမဆုံးလက်ငင်းတူးဖော်မှုအတွင်း သေဆုံးလုနီးပါးဖြစ်ခဲ့ပြီး ကျိုးပေါက်မှုမှဓာတ်ငွေ့များ ပေါက်ကြားကာ စက်ပစ္စည်းအားလုံးကို သယ်ဆောင်သွားသည့် ဧရာမမီးလောင်ကျွမ်းမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ တူးဖော်ရေး နယ်ပယ်တွင် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဓာတ်ငွေ့များ လွတ်လွတ်လပ်လပ် စီးဆင်းမှုကို ပိတ်ဆို့ရန် အထူးအစီအမံများဖြင့် ပါ၀င်သော်လည်း မီးလောင်မှုနှင့် ပေါက်ကွဲမှုများသည် အဆန်းမဟုတ်ပေ။ သို့ရာတွင် တူညီသောဓာတ်ငွေ့ကို မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ ဆီတွန်းပို့သည့် “ပန့်” တစ်မျိုးအဖြစ် အသုံးပြုကြပြီး ဖိအားများကျသွားသောအခါ ရေနံသမားများက “ရွှေမည်း” ထုတ်ယူရန် အခြားနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေကာ အသုံးပြုကြသည်။

ဟိုက်ဒရိုကာဘွန်ဓာတ်ငွေ့လောက

William Hart ၏ ပထမဆုံး ဓာတ်ငွေ့တူးဖော်ပြီးနောက် လေးနှစ်အကြာ 1885 တွင် အမေရိကန်နိုင်ငံသား Robert Bunsen သည် နောက်ပိုင်းတွင် Bunsen burner ဟုလူသိများသည့် စက်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ တီထွင်မှုတွင် ဓာတ်ငွေ့နှင့် လေကို သင့်လျော်သော အချိုးအစားဖြင့် ရောစပ်ပြီး ဘေးကင်းစွာ လောင်ကျွမ်းစေရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည် - ယနေ့ခေတ် မီးဖိုများနှင့် အပူပေးကိရိယာများအတွက် ခေတ်မီ အောက်ဆီဂျင် နော်ဇယ်များ၏ အခြေခံဖြစ်သော ဤလောင်စာဖြစ်သည်။ Bunsen ၏ တီထွင်မှုသည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့အသုံးပြုမှုအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေအသစ်များကို ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သော်လည်း ပထမဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းကို 1891 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော်လည်း ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီအထိ အပြာရောင်လောင်စာသည် စီးပွားရေးအရ အရေးပါမှုမရရှိခဲ့ပေ။

စစ်ပွဲအတွင်းတွင် လုံလောက်သော ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ဂဟေဆော်နည်းများကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး ဘေးကင်းသော သတ္တုဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းများ တည်ဆောက်နိုင်စေခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို စစ်ပွဲအပြီးတွင် အမေရိကတွင် ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာ တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး လစ်ဗျားမှ အီတလီသို့ ပိုက်လိုင်းကို 60 နှစ်များတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ နယ်သာလန်တွင်လည်း သဘာဝဓာတ်ငွေ့သိုက်အများအပြားကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဤအချက်နှစ်ချက်သည် ဤနိုင်ငံနှစ်ခုတွင် မော်တော်ယာဥ်လောင်စာအဖြစ် ဖိသိပ်ထားသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့ (CNG) နှင့် အရည်ဓါတ်ငွေ့ (LPG) ကို အသုံးပြုခြင်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အခြေခံအဆောက်အအုံများကို ရှင်းပြထားသည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ စတင်ရရှိတော့မည့် မဟာဗျူဟာမြောက် အရေးပါမှုကို အောက်ပါအချက်များဖြင့် အတည်ပြုနိုင်သည်- 80s တွင် "Evil Empire" ကို ဖျက်ဆီးရန် ရေဂင်က ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းတည်ဆောက်ရန်အတွက် အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံး စက်ကိရိယာများ ထောက်ပံ့ပေးခြင်းကို ဗီတိုအာဏာဖြင့် ပယ်ချခဲ့သည်။ USSR မှ ဥရောပ။ ဥရောပလိုအပ်ချက်များအတွက် လျော်ကြေးပေးရန်၊ မြောက်ပင်လယ်၏ နော်ဝေကဏ္ဍမှ ပြည်မကြီးဥရောပသို့ ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းတည်ဆောက်မှုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လာကာ USSR လည်း တွဲလောင်းကျနေသည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ ဓာတ်ငွေ့တင်ပို့မှုသည် ဆိုဗီယက်ယူနီယံအတွက် ခဲယဉ်းသောငွေကြေး၏ အဓိကရင်းမြစ်ဖြစ်ပြီး ရေဂင်အစီအမံများမှ ထွက်ပေါ်လာသော ပြင်းထန်သောပြတ်လပ်မှုများသည် မကြာမီ ၁၉၉၀ ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် လူသိများသော သမိုင်းဝင်ဖြစ်ရပ်များဆီသို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။

ယနေ့တွင် ဒီမိုကရေစီနည်းကျ ရုရှားနိုင်ငံသည် ဂျာမနီနိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်အတွက် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ အဓိက ပံ့ပိုးပေးနေသည့် နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ဤဧရိယာတွင် ကမ္ဘာ့အရေးပါသော ကစားသမားတစ်ဦးဖြစ်သည်။ 70 ခုနှစ်များအတွင်း ရေနံအကျပ်အတည်းနှစ်ခုအပြီးတွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့၏ အရေးပါမှု ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး ယနေ့တွင် ၎င်းသည် ဘူမိဗျူဟာအရ အရေးပါသော အဓိကစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့သည် အပူပေးရန်အတွက် အသက်သာဆုံးလောင်စာဖြစ်ပြီး ဓာတုဗေဒလုပ်ငန်း၊ လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ရန်၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများအတွက် အစားအစာအဖြစ် အသုံးပြုကာ ၎င်း၏ "ဝမ်းကွဲ" ပရိုပိန်းကို အနံ့ဆိုးထွက်သည့် ပုလင်းများတွင်ပင် အနံ့အသက်ရှူဆေးအဖြစ် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ အိုဇုန်းလွှာပျက်စီးစေသော ဖလိုရင်းဒြပ်ပေါင်းများအတွက် အစားထိုး။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ သုံးစွဲမှုမှာ အဆက်မပြတ် ကြီးထွားလာပြီး ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်း ကွန်ရက်ကလည်း ပိုရှည်လာသည်။ မော်တော်ကားများတွင် လောင်စာဆီအသုံးပြုရန်အတွက် ယခုအချိန်အထိ တည်ဆောက်ထားသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ပတ်သက်၍ အရာရာသည် နောက်ကျကျန်နေပါသည်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း ဂျပန်တို့သည် အလွန်လိုအပ်ပြီး ရှားပါးသော လောင်စာဆီထုတ်လုပ်ရာတွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည့် ထူးဆန်းသော ဆုံးဖြတ်ချက်များအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အား ပြောပြခဲ့ပြီးဖြစ်ကာ ဂျာမနီတွင် ဓာတုဓာတ်ဆီထုတ်လုပ်သည့် အစီအစဉ်ကိုလည်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ သို့သော် ဂျာမနီတွင် ပြင်းထန်သောစစ်ပွဲနှစ်များတွင် ... သစ်သားပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေသည့် တကယ့်ကားများ ရှိသည်ဆိုသောအချက်ကို အနည်းငယ်မျှ မသိရှိပါ။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ဟောင်းသို့ ပြန်သွားခြင်းမဟုတ်သော်လည်း၊ မူလက ဓာတ်ဆီနှင့်လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ စိတ်ကူးက သိပ်ရှုပ်ထွေးတာမဟုတ်ပေမယ့် ကြီးမားပြီး လေးလံပြီး အန္တရာယ်ရှိတဲ့ ဓာတ်ငွေ့မီးစက်စနစ်ကို အသုံးပြုဖို့ လိုအပ်တယ်။ ကျောက်မီးသွေး၊ မီးသွေး သို့မဟုတ် ထင်းသက်သက်ကို အထူးရှုပ်ထွေးသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင် ထားရှိပါ။ ၎င်း၏အောက်ခြေတွင် အောက်ဆီဂျင်မရှိခြင်းကြောင့် လောင်ကျွမ်းကြပြီး မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆအခြေအနေများတွင် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် မီသိန်းတို့ပါဝင်သော ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာသည်။ ထို့နောက် ၎င်းအား လောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုရန်အတွက် အင်ဂျင်၏ စားသုံးဆီအ manifolds အတွင်းသို့ ပန်ကာတစ်ခုမှ အအေးခံကာ သန့်စင်ပေးပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီစက်တွေရဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေက မီးသတ်သမားတွေရဲ့ ရှုပ်ထွေးပြီး ခက်ခဲတဲ့ လုပ်ဆောင်မှုတွေကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြပါတယ် - ဘွိုင်လာကို အခါအားလျော်စွာ အားသွင်းပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရမှာဖြစ်ပြီး ဆေးလိပ်သောက်တဲ့စက်တွေဟာ ရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းတွေနဲ့ အတော်လေးကို တူပါတယ်။

ယနေ့ခေတ်တွင် ဓာတ်ငွေ့ရှာဖွေရေးသည် ကမ္ဘာ့အဆန်းပြားဆုံးနည်းပညာအချို့ လိုအပ်ပြီး သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် ရေနံထုတ်ယူခြင်းသည် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာကို ရင်ဆိုင်နေရသော အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် စွန့်ပစ်ထားသော လယ်ကွင်းများတွင် စွန့်ပစ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့များကို စုပ်ယူရန် သမရိုးကျမဟုတ်သော နည်းလမ်းများကို ပိုမိုအသုံးပြုနေကြသည့် အမေရိကန်တွင် ဤအချက်သည် အထူးသဖြင့် မှန်ကန်ပါသည်။ သိပ္ပံပညာရှင်များအဆိုအရ 1985 ခုနှစ်တွင် နည်းပညာအဆင့်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်ရန် ယခုအကြိမ် တူးဖော်မှုထက် နှစ်ဆ ပိုကြာမည်ဖြစ်သည်။ နည်းလမ်းများ၏ ထိရောက်မှုမှာ အလွန်တိုးတက်လာပြီး စက်ပစ္စည်းများ၏ အလေးချိန်ကို 75% လျှော့ချထားသည်။ မြေငလျင်နည်းပညာများနှင့် လေဆာဂြိုလ်တုများမှ အချက်အလက်များကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာရန် ခေတ်မီဆန်းပြားသော ကွန်ပျူတာပရိုဂရမ်များကို အသုံးပြုလျက်ရှိပြီး ရေလှောင်ကန်များ၏ သုံးဖက်မြင်ကွန်ပြူတာမြေပုံများကို ဖန်တီးထားသည်။ အချိန်နှင့်အမျှ သိုက်များ၏ ပုံစံများနှင့် ရွေ့လျားမှုများကို မြင်ယောင်နိုင်သောကြောင့် 4D ရုပ်ပုံများကိုလည်း ဖန်တီးထားပါသည်။ သို့သော်၊ ခေတ်မီသော စက်ရုံများသည် ကမ်းလွန်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ကျန်ရှိနေသည်—ဤဒေသရှိ လူသားများ၏တိုးတက်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း—တူးဖော်မှုအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတည်နေရာပြစနစ်များ၊ အလွန်နက်နဲသောတူးဖော်မှု၊ သမုဒ္ဒရာကြမ်းပြင်ပိုက်လိုင်းများနှင့် အရည်ရှင်းလင်းရေးစနစ်များသာ ကျန်ရှိတော့သည်။ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်နှင့်သဲ။

အရည်အသွေးမြင့် ဓာတ်ဆီထုတ်လုပ်ရန် ဆီသန့်စင်ခြင်းသည် ဓာတ်ငွေ့သန့်စင်ခြင်းထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော အလုပ်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ ဓာတ်ငွေ့များ သယ်ယူရာတွင် ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုများပြားပြီး ရှုပ်ထွေးသည်။ LPG ရေနံတင်သင်္ဘောများသည် ဒီဇိုင်းပိုင်း၌ အလွန်ရှုပ်ထွေးသော်လည်း LNG သယ်ဆောင်သူများသည် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် ဖန်တီးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Butane သည် -2 ဒီဂရီတွင် အရည်ပျော်နိုင်ပြီး ပရိုပိန်းသည် -42 ဒီဂရီ သို့မဟုတ် ဖိအားနည်းသောအချိန်တွင် အရည်ပျော်သည်။ သို့သော် မီသိန်း အရည်ပျော်ရန် -165 ဒီဂရီ လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် LPG ရေနံတင်သင်္ဘောများတည်ဆောက်ရာတွင် အထူးမြင့်မားသောဖိအား 20-25 bar ကို ခံနိုင်ရည်မရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် ကန်များထက် ပိုမိုရိုးရှင်းသော ကွန်ပရက်ဆာစခန်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည် ရေနံတင်သင်္ဘောများတွင် စဉ်ဆက်မပြတ် အအေးပေးစနစ်များနှင့် စူပါလျှပ်ကာများ တပ်ဆင်ထားပါသည် - အမှန်တော့ အဆိုပါ colossi များသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး cryogenic ရေခဲသေတ္တာများဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဓာတ်ငွေ့၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် ဤတပ်ဆင်မှုများကို "ထားခဲ့" ရန် စီမံထားသော်လည်း အခြားစနစ်က ၎င်းကို ချက်ချင်းဖမ်းယူပြီး သင်္ဘော၏အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများထဲသို့ ထည့်ပေးသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ နည်းပညာသည် 1927 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး ပရိုပိန်း-ဘူတန် ကန်များကို ရှင်သန်ခွင့်ပေးခဲ့သည်ကို နားလည်နိုင်လောက်သည်။ ၎င်းသည် ထိုအချိန်က ကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခု ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော Dutch-English Shell ၏ အလုပ်ဖြစ်သည်။ သူမ၏ သူဌေး Kessler သည် ခေတ်မီသော အမျိုးသားတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ယခုအချိန်အထိ လေထုထဲသို့ ပေါက်ကြားလာသည့် သို့မဟုတ် ရေနံချက်စက်ရုံများတွင် လောင်ကျွမ်းသွားသည့် ဓာတ်ငွေ့ပမာဏ အများအပြားကို တစ်နည်းတစ်ဖုံ အသုံးပြုရန် စိတ်ကူးယဉ်ခဲ့ဖူးသူဖြစ်သည်။ သူ၏ စိတ်ကူးနှင့် အစပျိုးမှုအရ တန်ချိန် 4700 တင်ဆောင်နိုင်သော ပထမဆုံးသော ကမ်းလွန်ရေယာဉ်ကို ကုန်းပတ်ကန်များထက် ထူးခြားဆန်းပြားသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အထင်ကြီးလောက်သည့် အတိုင်းအတာများဖြင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ဓာတ်ငွေ့များ သယ်ဆောင်ရန် ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း ဓာတ်ငွေ့ကုမ္ပဏီ Constock International Methane Limited ၏ အမိန့်ဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့သော ပထမဆုံး မီသိန်း ရှေ့ဆောင်မီသိန်း မီသိန်း သယ်ဆောင်မှုကို တည်ဆောက်ရန် နောက်ထပ် သုံးဆယ့်နှစ်နှစ် လိုအပ်သည်။ LPG ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်းအတွက် တည်ငြိမ်သော အခြေခံအဆောက်အဦများရှိသည့် Shell သည် ဤကုမ္ပဏီကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး မကြာမီ နောက်ထပ် ရေနံတင်သင်္ဘောကြီး နှစ်စင်းကို တည်ဆောက်ခဲ့သည် - Shell သည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည်လုပ်ငန်းကို စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီက မီသိန်း သိုလှောင်ရုံတွေ ဆောက်နေတဲ့ အင်္ဂလိပ်ကျွန်းက Conway မှာ နေထိုင်သူတွေက သူတို့ကျွန်းကို အမှန်တကယ် သိမ်းဆည်းပြီး သယ်ယူလာတာကို သိလိုက်တဲ့အခါ သင်္ဘောတွေဟာ ဧရာမဗုံးတွေပဲလို့ တွေးပြီး ထိတ်လန့်ကြောက်ရွံ့နေကြပါတယ်။ အဲဒီအခါမှာ ဘေးကင်းရေး ပြဿနာဟာ တကယ်ကို သက်ဆိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အခုခေတ်မှာ အရည် မီသိန်း သယ်ပို့တဲ့ ရေနံတင်သင်္ဘောတွေဟာ အလွန်လုံခြုံပြီး အလုံခြုံဆုံး သင်္ဘောတွေ မဟုတ်ဘဲ သဘာဝ ပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ အဖော်ရဆုံး ပင်လယ်ရေယာဉ်များထဲက တစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ် - ရေနံတင်သင်္ဘောများထက် သဘာဝ ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် အနှိုင်းမဲ့ အန္တရာယ်ကင်းပါတယ်။ ရေနံတင်သင်္ဘောအုပ်စု၏ အကြီးဆုံးဝယ်ယူသူမှာ ဂျပန်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ဒေသန္တရစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်မရှိသော ဂျပန်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ကျွန်းသို့ ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းများတည်ဆောက်ခြင်းသည် အလွန်ခက်ခဲသောလုပ်ငန်းဖြစ်သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ဓာတ်ငွေ့သုံးယာဉ်များ အများဆုံးရပ်နားသည့်နေရာလည်း ရှိသည်။ ယနေ့ခေတ် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရည် (LNG) ၏ အဓိက ပေးသွင်းသူများသည် အမေရိကန်၊ အိုမန်နှင့် ကာတာ၊ ကနေဒါတို့ ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီက သဘာဝဓာတ်ငွေ့မှ အရည် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များ ထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းသည် ပိုမိုရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် အလွန်သန့်ရှင်းသော ဒီဇယ်ဆီဖြစ်ပြီး မီသိန်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားသော လောင်စာဖြစ်ပြီး ဤလုပ်ငန်းသည် အနာဂတ်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Bush ၏ စွမ်းအင်မူဝါဒသည် ဒေသတွင်း စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး Alaska တွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့သိုက်များစွာရှိသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်များသည် စျေးကြီးသောနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကြိုတင်လိုအပ်ချက်များကို ဖန်တီးပေးသည့် ရေနံစျေးနှုန်းများ မြင့်မားသောကြောင့် လှုံ့ဆော်ပေးသည် - GTL (Gas-to-Liquids) သည် ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုသာဖြစ်သည်။

အခြေခံအားဖြင့် GTL သည် နည်းပညာအသစ်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းကို ၁၉၂၀ ခုနှစ်များတွင် ဂျာမန်ဓာတုဗေဒပညာရှင် Franz Fischer နှင့် Hans Tropsch တို့က ၎င်းတို့၏ ဓာတုဗေဒပရိုဂရမ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ယခင်ထုတ်ဝေမှုများတွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ကျောက်မီးသွေးကို ဖျက်ဆီးသော ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထုတ်ပေးခြင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ အလင်းမော်လီကျူးများကို ပိုရှည်သောနှောင်ကြိုးများအဖြစ် ပေါင်းစည်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များသည် ဤနေရာတွင် ဖြစ်ပွားသည်။ တောင်အာဖရိကသည် 20 ခုနှစ်များကတည်းက ထိုကဲ့သို့သော လောင်စာများကို စက်မှုလုပ်ငန်းစကေးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် အန္တရာယ်ရှိသောလောင်စာဆီထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန် အခွင့်အလမ်းသစ်များရှာဖွေရန် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ၎င်းတို့အပေါ် စိတ်ဝင်စားမှု မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ BP၊ ChevronTexaco၊ Conoco၊ ExxonMobil၊ Rentech၊ Sasol နှင့် Royal Dutch/Shell ကဲ့သို့သော အဓိကရေနံကုမ္ပဏီများသည် GTL နှင့်ပတ်သက်သည့်နည်းပညာများကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်အတွက် ကြီးမားသောအသုံးစရိတ်များကို သုံးစွဲလျက်ရှိပြီး အဆိုပါတိုးတက်မှုများကြောင့် နိုင်ငံရေးနှင့် လူမှုရေးကဏ္ဍများကို ပိုမိုဆွေးနွေးလာကြသည်။ မက်လုံးများ မျက်နှာ။ သန့်ရှင်းသောလောင်စာဆီစားသုံးသူများအပေါ် အခွန်ကောက်ခံခြင်း။ ဤလောင်စာများသည် ဒီဇယ်လောင်စာသုံးစွဲသူအများအပြားကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုဖြင့် အစားထိုးနိုင်စေပြီး ဥပဒေအရ သတ်မှတ်ထားသည့် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့အဆင့်အသစ်များ ပြည့်မီစေရန် ကားကုမ္ပဏီများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ GTL လောင်စာများသည် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် 50%၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များကို 90% နှင့် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်စရာမလိုဘဲ 63% လျော့နည်းသွားကြောင်း မကြာသေးမီက အတွင်းကျကျစမ်းသပ်ချက်က ပြသသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤလောင်စာ၏ ဆာလ်ဖာဓာတ်နည်းသော သဘာဝသည် မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လွှတ်မှုကို ပိုမိုလျှော့ချနိုင်သည့် အပိုဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။

GTL လောင်စာ၏အရေးကြီးသောအားသာချက်တစ်ခုမှာ၎င်းကိုယူနစ်များအားပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်တိုက်ရိုက်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၄ င်းတို့ကိုလောင်စာများနှင့်ရောနှော။ ရနိုင်သည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့်အရည်ဓာတ်ဆီဓာတ်ငွေ့များနှင့်မတူဘဲလက်ရှိလောင်စာဆီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်လက်ရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခြေခံအဆောက်အအုံကိုပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်ပါ။ Rentech ဥက္ကDen္ဌ Denis Yakubson ၏ပြောကြားချက်အရအဆိုပါလောင်စာအမျိုးအစားသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသောစီးပွားရေးအလားအလာကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး Shell သည်ကာတာတွင်ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံတန်ကြေးရှိစက်ရုံတစ်ရုံကိုတစ်နေ့လျှင် ၂ ဒသမ ၃ မီလီယံလီတာဒီဇိုင်းစွမ်းအင်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသည်။ ... ဤလောင်စာများနှင့်အတူအကြီးမားဆုံးပြproblemနာကအသစ်သောအဆောက်အ ဦ များနှင့်ပုံမှန်အားဖြင့်အကုန်အကျများသောထုတ်လုပ်မှုတွင်လိုအပ်သောကြီးမားသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဇီဝဓာတ်ငွေ့

သို့သော်လည်း မီသိန်း၏ အရင်းအမြစ်သည် မြေအောက် သတ္တုသိုက်များသာ မဟုတ်ပါ။ 1808 တွင် Humphry Davy သည် လေဟာနယ်တွင် ထည့်သွင်းထားသော အမှိုက်ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး မီသိန်း၊ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် နိုက်ထရိုဂျင်တို့ အဓိကပါဝင်သော ဇီဝဓာတ်ငွေ့ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Daniel Defoe သည် "ပျောက်ဆုံးနေသောကျွန်း" အကြောင်း သူ၏ဝတ္ထုတွင် ဇီဝဓာတ်ငွေ့များအကြောင်းလည်း ပြောထားသည်။ သို့သော်၊ ဤအယူအဆ၏သမိုင်းကြောင်းမှာ ပို၍ပင် ဟောင်းပေသည်- 1776 ရာစုတွင် Jan Baptita Van Helmont သည် အော်ဂဲနစ်ပစ္စည်းများ ပြိုကွဲခြင်းမှ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဓာတ်ငွေ့များကို ရရှိနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ခဲ့ပြီး Alexander Volta (ဘက်ထရီကို ဖန်တီးသူ) သည်လည်း အလားတူ ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ 1859 ခုနှစ်တွင်။ ပထမဆုံး ဇီဝဓာတ်ငွေ့ စက်ရုံကို Bombay တွင် စတင်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး Edwin Drake သည် ပထမဆုံး အောင်မြင်သော ရေနံတူးဖော်မှုကို ထုတ်လုပ်သည့် နှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ အိန္ဒိယစက်ရုံတစ်ရုံသည် မစင်များကို ပြုပြင်ပြီး လမ်းမီးတိုင်များအတွက် ဓာတ်ငွေ့များ ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ဇီဝဓာတ်ငွေ့ထုတ်လုပ်မှုတွင်ပါဝင်သောဓာတုဖြစ်စဉ်များကိုသေချာစွာလေ့လာပြီးမလေ့လာမီအချိန်များစွာကြာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် XX ရာစုနှစ် ၃၀ အတွင်းမှသာဖြစ်လာနိုင်ပြီးအဏုဇီဝဗေဒဆိုင်ရာတိုးတက်မှု၏ခုန်ပျံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်သက်တမ်းအရင့်ဆုံးသော anerobic bacteria များကြောင့်ဖြစ်ရခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည်အော်ဂဲနစ်ဓာတ်များကိုဓာတ်မတည့်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ကြိတ်ဆုံကြိတ်ခြင်း (အေရိုးဗစ်ပြိုကွဲခြင်းသည်အောက်စီဂျင်များစွာလိုအပ်ပြီးအပူထုတ်ပေးသည်) ။ ထိုသို့သောဖြစ်စဉ်များသည်ရွံ့၊ ရွှံ့၊ စပါးစိုက်ခင်းများ၊ ဖုံးလွှမ်းထားသောရေကန်များစသဖြင့်လည်းသဘာဝကျကျဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်။

ခေတ်မီ ဇီဝဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လုပ်မှု စနစ်များသည် အချို့နိုင်ငံများတွင် ပိုမိုရေပန်းစားလာကာ ဆွီဒင်သည် ဇီဝဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ၎င်းကို လည်ပတ်ရန် အဆင်ပြေအောင် မော်တော်ယာဉ်များ နှစ်မျိုးစလုံးတွင် ဦးဆောင်နေပါသည်။ ပေါင်းစပ်မှုယူနစ်များသည် ဘက်တီးရီးယားများအတွက် သင့်လျော်သောပတ်ဝန်းကျင်ကိုဖန်တီးပေးသည့် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောဇီဝဂျင်နရေတာများ၊ စျေးသက်သာပြီး ရိုးရှင်းသောကိရိယာများကိုအသုံးပြုပြီး ၎င်းတို့၏အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ အပူချိန် 40 မှ 60 ဒီဂရီအထိ "အလုပ်လုပ်" သည်။ ဇီဝဓာတ်ငွေ့စက်ရုံများ၏ နောက်ဆုံးထွက်ကုန်များတွင် ဓာတ်ငွေ့အပြင် အမိုးနီးယား၊ ဖော့စဖရပ်နှင့် မြေသြဇာအဖြစ် စိုက်ပျိုးရေးတွင် အသုံးပြုရန် သင့်လျော်သော အခြားဒြပ်ပေါင်းများပါရှိသည်။